@@BlaulichtspotterNRW Im Grunde gibts da genaue Vorschriften. Unikliniken die den Status einer Klinik der Maximalversorgung inne haben müssen, wenn natürlich nicht auf dem Dach, Flächen vorhalten wo , irgendwas war mir bis zu 4 grosse Helikopter der Bundeswehr bzw. Bundespolizei, runtergehen können. In der Regel sollten aber die Dachlandeplätze zumindest vom Gewicht so ausgelegt sein das dort auch eine CH53 landen darf....
Das Helipad ist vom Durchmesser nur für 1 Hubschrauber ausgelegt. Es gibt am Neuenheimer Feld nach wie vor noch den "alten" Bodenlandeplatz. Auf diesem können insgesamt 3 ich meine sagar 4 Hubschrauber landen. Zudem gäbe es bei einem Mannv. (Massenunfall an Verletzten) sogar noch weitere Ausweichlandeplätze. Bei einem so großen Klinikum wie die Uniklinik Heidelberg die ein überregionales Einzugsgebiet hat muss es mehr als nur 1 Landeplatz geben.
na ja die Frage ist ja, macht er wirklich Platz, oder ist er einfach nur fertig? Der Anflug des 53 sieht nämlich nicht danach aus, als hätte er schon länger gekreist, sondern sieht eher nach einem normalen Anflug aus. In jedem Fall ein top Video :-)
Danke :) Chr. 53 kam von Süden (also in meinem Rücken) und flog dann westlich an der Klinik vorbei. Als Chr 51 dann in der Luft war, folgte eine Kurve im Uhrzeigersinn Richtung Landeplatz. Das war einfach nur gut getimed
www.sueddeutsche.de/wissen/umwelt-und-technik-ausgeklopft-1.836655 "Das charakteristische Knattern, das dem Hubschrauber vereinzelt auch den Spitznamen "Klopfer" eintrug, hat nichts mit seinem Antriebsmotor, sondern ausschließlich mit den Drehflügeln, den Rotorblättern zu tun. Die aerodynamische Entwicklung der Rotorblätter hat dazu geführt, dass diese Geräusche im Reiseflug seit den Zeiten des Vietnam-Krieges drastisch gesunken sind. Dafür sorgen allein schon die Grenzwerte der Zivilluftfahrtbehörde ICAO, die bereits Anfang der 80er Jahre die ersten Lärmlimits für Hubschrauber festlegte. Ausgerechnet im Sinkflug allerdings, wenn der Hubschrauber zwangsläufig immer mehr in Hörnähe kommt, sorgt ein weiterer Effekt für zusätzlichen Lärm. Denn an den Blattspitzen entstehen bei der Rotation Luftwirbel, die beim Sinkflug vom nächsten Rotorblatt durchschlagen werden. Diese schlagartige Druckänderung wirkt wie eine knallende Peitsche - und hört sich auch so ähnlich an. Am Boden ist das in Form eben des charakteristischen Klopfens zu hören."
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Passt da nicht noch ein 2ter drauf oder passt das dann mit dem Gewicht nicht?
der Landeplatz auf dem Dach hat einen Durchmesser von gut 30m, daher sollte da nur einer landen dürfen.
Gewicht und Durchmesser sind entscheidend. Top Video!
@@BlaulichtspotterNRW Im Grunde gibts da genaue Vorschriften. Unikliniken die den Status einer Klinik der Maximalversorgung inne haben müssen, wenn natürlich nicht auf dem Dach, Flächen vorhalten wo , irgendwas war mir bis zu 4 grosse Helikopter der Bundeswehr bzw. Bundespolizei, runtergehen können. In der Regel sollten aber die Dachlandeplätze zumindest vom Gewicht so ausgelegt sein das dort auch eine CH53 landen darf....
@@DeppenGamingLP1987 Ah ok👌
Das Helipad ist vom Durchmesser nur für 1 Hubschrauber ausgelegt. Es gibt am Neuenheimer Feld nach wie vor noch den "alten" Bodenlandeplatz. Auf diesem können insgesamt 3 ich meine sagar 4 Hubschrauber landen. Zudem gäbe es bei einem Mannv. (Massenunfall an Verletzten) sogar noch weitere Ausweichlandeplätze. Bei einem so großen Klinikum wie die Uniklinik Heidelberg die ein überregionales Einzugsgebiet hat muss es mehr als nur 1 Landeplatz geben.
Warum knallt der Hubschrauber so laut wenn die im Sinkflug sind ?
na ja die Frage ist ja, macht er wirklich Platz, oder ist er einfach nur fertig? Der Anflug des 53 sieht nämlich nicht danach aus, als hätte er schon länger gekreist, sondern sieht eher nach einem normalen Anflug aus. In jedem Fall ein top Video :-)
Danke :) Chr. 53 kam von Süden (also in meinem Rücken) und flog dann westlich an der Klinik vorbei. Als Chr 51 dann in der Luft war, folgte eine Kurve im Uhrzeigersinn Richtung Landeplatz. Das war einfach nur gut getimed
Hab mal ne Frage weil in diesem Video ist der Christoph 53 ein H135 Typ und in deinem neusten Video ist der Christoph 53 ein H145 Typ
seit dem 15.11.2021 wird eine H145 eingesetzt👍
Achso ok
Ein paar Erfahrungen durch aufgezeichnete Videos
was ist denn passiert? das da so viele H145 landen?
zu der Zeit gab es viele Covid-19 Verlegungen an die Uni
Die haben bestimmt gut zahlende Ausländische Covid Patienten gebracht!
@@hanscollet3857 hahahaha
@@hanscollet3857 die waren alle aus der Region
Die landende Maschine ist eine H135! Mannheim hat erst seit gestern eine H145! Außerdem sehr gut zu erkennen am unterschiedlichen Propellerdom
Warum knattert das immer so wenn die Helikopter landen?
www.sueddeutsche.de/wissen/umwelt-und-technik-ausgeklopft-1.836655
"Das charakteristische Knattern, das dem Hubschrauber vereinzelt auch den Spitznamen "Klopfer" eintrug, hat nichts mit seinem Antriebsmotor, sondern ausschließlich mit den Drehflügeln, den Rotorblättern zu tun. Die aerodynamische Entwicklung der Rotorblätter hat dazu geführt, dass diese Geräusche im Reiseflug seit den Zeiten des Vietnam-Krieges drastisch gesunken sind. Dafür sorgen allein schon die Grenzwerte der Zivilluftfahrtbehörde ICAO, die bereits Anfang der 80er Jahre die ersten Lärmlimits für Hubschrauber festlegte.
Ausgerechnet im Sinkflug allerdings, wenn der Hubschrauber zwangsläufig immer mehr in Hörnähe kommt, sorgt ein weiterer Effekt für zusätzlichen Lärm.
Denn an den Blattspitzen entstehen bei der Rotation Luftwirbel, die beim Sinkflug vom nächsten Rotorblatt durchschlagen werden. Diese schlagartige Druckänderung wirkt wie eine knallende Peitsche - und hört sich auch so ähnlich an. Am Boden ist das in Form eben des charakteristischen Klopfens zu hören."
@@schlafwagenschaffner5641 Vielen Dank für die interessante Antwort endlich Jemand der mir dieses Phänomen erklären konnte, Viele Grüße, Christian
Das Geräusch ist durch die Luftverdrängung im Schwebeflug und das sinken zur Landesfläche.
ปิดอยู่ได้ไง
ทั้งงบทั้งเครื่องจักรไม่ให้
เข้ามางัด