Wat is het toch weer genieten,Michael. Ben aan het lessen met 'talk out' en luisterde aandachtig naar het proces. grappige was dat ik dingen antwoordde aan de vliegers wat ik altijd hoor op de transceiver tijdens het filmen. Gr Bokito
Your camera angles have always fascinated me . Intriguing as they are they are yet astounding every time I see them and a rye smile to go with this one ..see you on the next one .. greetings from the uk 🇬🇧...🙋🏼♂️😄
Kom bij toeval op jouw TH-cam kanaal terecht. Weer genieten van het vliegen!😍 Leuk om een 'oosterling' aan het werk te zien! Dus de stokvis uit de koekstad krijgt de groeten van een blauwvinger! 😉
Mooi uploads zie ik voorbij komen, kleine opmerking, persoonlijk ben ik altijd benieuwd naar type toestel dus iets meer info daar zou welkom zijn. Verder toppie!
Bedankt voor je reactie! Dit was een Boeing 737-800. Ik vlieg zowel de 700 als de 800, maar de 700 hebben we er maar een paar van. Dus de kans is groot dat ik de 800 vlieg in de filmpjes. th-cam.com/users/mightymklabout?disable_polymer=1 Daar heb ik wel info staan welke type's ik vlieg. In de cockpit zie je nauwelijks verschil en het zicht buiten het vliegtuig is ook hetzelfde... 😉 Nogmaals bedankt voor je reactie.
Good that you noticed the spotters too, 18L is a good clear place for that. I know you have lots of requests, I've flown into Salzburg with Transavia for skiing trips is a beautiful approach from the cabin would be good to see your view of it too.
I always look at the spotters! I even wave at them sometimes... Salzburg is a special airport. Since my promotion I need to go to simulator first to fly to that airport. I made a film when I was co-pilot. th-cam.com/video/mTsIbt2d5nc/w-d-xo.html
Captain your landing is super. I work at this airport and have seen many landings.. but when we have 17 knots North wind with castings over 25 , the landing becomes even more amazing 😀😀🤪
Dus je hebt de engine start switches waarbij je voornamelijk ground en continious gebruikt. Maar waarvoor zijn de andere standen? Geweldige video trouwens. Edit: Ik heb altijd geleerd dat je eerst de N1 naar 40% moet zetten en als het is gebalanseerd je naar je take-off thrust kan gaan. Het viel me op dat dat hierbij niet gebeurde. Vandaar mijn vraag: wananneer is het nodig om wel eerst die 40% te laten stabiliseren?
Beste Leo... wat ernstig dat ik deze pas na een jaar beantwoord! Any way... De start switches hebben inderdaad de standen GRD OFF CONT FLT. GRD... ground gebruiken we inderdaad bij het starten van de motor. CONT. continues gebruiken we bij de start en landing. De geselecteerde igniter (Links of Rechts) geeft dan "vonkjes". FLT... flight gebruiken we bij zware neerslag of als beide motoren uitvallen. Beide igniters worden dan gebruikt ter voorkoming van engine flameout of om een restart te kunnen maken in de lucht. Over die 40% heb je helemaal gelijk! Gebeurd ook alleen zie je dat niet duidelijk in deze film. Bij het krijgen van de takeoff klaring schuif ik de thrust levers al iets naar voren... 40% te zien zo rond 12:36 daarna vraag ik of hij er klaar voor is en druk ik op TO/GA. Die spool up moet trouwens voor elke vlucht en is minimaal 40%. Als ze dan gestabiliseerd zijn.. drukken we op TO/GA. Nogmaals excuus voor de late reactie. Bedankt voor je vraag. Groet, Michaël
Thank you Sir for another great video! My son has asked me to ask you if pilots have any problems with ears popping like passengers do? (He is as obsessed with planes as I am lol)
Bedankt voor de filmpjes!! maar ik heb een vraag: rond 18:10 zet de copiloot de "landinggear lever" in een positie halverwege. Kun uitleggen waar dit voor is? Alvast bedankt!
Klopt het dat je het company callsign eruit knipt? Heb wel door voor wie je vliegt hoor daar niet van maar knip je het eruit of wordt het gwn (bijna) niet gezegd?
En de overall procedure, route(s) in alle videos en stropdas geven een hoop weg ;) maarja, hele vette video's en zo weet ik nog meer wat ik wil gaan doen later ;)
Captain, can we see some full videos in particular weather conditions? For example, in very low visibility conditions, in strong winds, heavy rain, etc....?
Hoi Stan, dat is een tijd geleden. Moest even goed kijken wat je bedoelde, maar dat is een hendel waaraan je, jezelf naar voren kan trekken als je de stoelhendel over haalt. (voor het verstellen van de stoel dus). Het is dus geen knopje maar gewoon een hendel.
Yes, daar is ie weer. Gaaf dat je de PH-KZU nog even op beeld had, met alle Fokkerliefhebbers en ex medewerkers mooi afscheid van mogen nemen op 29 oktober. Bier per (taxi) lamp... je zegt maar wanneer dan komen we gezellig "helpen".
Hello mightymkl Since I like your videos, I enjoy them a lot. When are you going to make an approach or take off in LEMD? I hope that you will come here some day. A great greeting
For the moment we don't have a flight from Amsterdam towards Madrid. BUT... when I will fly to LEMD I'll make a nice film about that. We have been flying to that airport in the past. Thanks for liking my youtube channel. Greetings, Michaël
If you come for LEMD, one day I will ask you to say hello gladly. I work at the airport and I would go to your plane to meet you and say hello. a greeting
Thank you sir! :) If you would push only one of the buttons up/down it wont change the trim? I have joystick only so for me it is one button for trim up and for down in simulator :)) Thank you for your videos and answer it is honour to talk with real pilot.
two buttons for safety reasons. you have to touch them intentionally. if you accidentally moved the trim the autopilot would disconnect, the trim could run away and so on... if only one is touched nothing will happen..
Scherpe bochten.... dan moet je echt 10kts of minder de bocht om. Bij iets minder scherpe mag je wel iets harder. Dus... ja we houden ons daar ook aan!
Hoeft niet... autopilot kan er op vanaf 400ft AGL (Above Ground Level) Vandaag bleef ik wat langer op de hand vliegen. After takeoff checklist doe je nadat de flaps up zijn en eigenlijk voordat je de 10.000ft passeert.
Hahaha... eerlijk gezegd wist ik het niet meer... Gelukkig hebben we een logboek waar ik alles in kan terug vinden. Deze vlucht ging naar Kreta Iraklion.
Prachtige beelden , fascinerend blijft dat vliegen altijd toch. Jammer dat ik een kleurenafwijking heb, maar wil zelf nog een anomaloscoop test doen om het zeker te weten. Hoe ging uw kleurenblindheid test? Meteen geslaagd voor de Ishihara test? Anyway, geabonneerd op uw kanaal, zal u blijven volgen!
Standaardisatie... (weet alleen even niet of je de Push-back meneer bedoeld of Ground ATC). Maar eigenlijk maakt dat niet uit voor het antwoord. Hoewel je wel eerder Nederlands zal horen als we met de Push-back meneer praten. (In Nederland dan... ;-) )
Beste Arjen, Dat verschilt. Meestal is het wel verstandiger om dat te doen als je de baan kan zien. Maar voor de meeste approaches is het wel voor de minima. Eigenlijk wanneer je er zin in hebt! ;-) Bij een CAT III (automatische landing) helemaal niet.... Maar dat wist je vast wel! ;-)
Gewenning... Je hoort het aan de lampjes... die er soms in verwerkt zijn... dan rijden we soms net naast de lijn omdat je anders de hele tijd die lampjes hoort.... :-)
Hello mighty. We have visit few times that airport and it always are windy weather,really scarie trip.Do you agree about the weather? Greatings from FINLAND!
I think you just had bad luck... I think it is a nice airport.... even when it is windy! But... I am upfront... perhaps that makes the difference. Thanks for your comment.
en doen jullie ook lay-overs? het zou wel graag zijn als je een complete cockpitvideo zou maken inclusief opstaan, in de auto, voorbereiding en misschien lay-over
Weer een top video! bedankt voor het plaatsen. Tip voor alle kijkers; ga op ongeveer 20 cm van je scherm zitten en bedek een oog! Klinkt idioot maar je gaat diepte zien (ik noem het altijd 2,5 d). Doordat je brein de informatie van een oog kwijt is ziet het niet meer dat het scherm plat is en gaat het een soort kunstmatige diepte creeren afgaande op de voorwerpen die je ziet en hun bekende grootte! Doordat je dicht bij het scherm zit krijg je het idee dat je in de cockpit zit! Het lukt misschien niet bij iedereen en misschien moet je er even aan wennen.
Ik doe dit inderdaad. Lig in bed deze filmpjes te kijken en heb dan geen bril meer op. M'n linker oog is scheel dus die heb ik altijd dicht tijdens het kijken op mijn telefoon. Je ziet inderdaad veel meer diepte en het komt meer 'tot leven'.
Klopt. To assist the pilot. We zijn aan het accelereren dus veranderd de trim. Op de Autopilot doet hij dat ook, maar dat had je al verwacht natuurlijk.
Die vrouwelijke piloot van die KLM ervoor heeft de zelfde stem als de Transavia piloot die in de problemen zat in 2015 wegens slechte weersomstandigheden. th-cam.com/video/F9LruOa-hzA/w-d-xo.html
Yes... off course. Some even think it is really a shithole... I think it is a nice airport to fly to... and for the passengers also a nice airport to be in.
Wat een tijdverspilling. ca 70 % van de hele film is nutteloos geklets. Het radioverkeer met de toren is bepaald niet vooruit gegaan. Leerzaam was dit allerminst. Kortom waardeloos.
dank voor deze heel moie video, prachtig teamwork
Thanks!
En natuurlijk weer een toffe video!
Bedankt Robert! :-D
Wat is het toch weer genieten,Michael. Ben aan het lessen met 'talk out' en luisterde aandachtig naar het proces. grappige was dat ik dingen antwoordde aan de vliegers wat ik altijd hoor op de transceiver tijdens het filmen. Gr Bokito
Mooi he!
Dat is dus ook een van de redenen dat ik dit doe.
Groet,
Michaël
Probeer je binnenkort even te mailen. :-)
Your camera angles have always fascinated me . Intriguing as they are they are yet astounding every time I see them and a rye smile to go with this one ..see you on the next one .. greetings from the uk 🇬🇧...🙋🏼♂️😄
Thanks for this comment Mark!
Was weer een top video.Bedankt.
Graag gedaan!
Thanks.
I found your channel by accident, and now I’m hooked on it! Thank you!
Thanks Joe!
Thank you for the footage :) Nice Angle!
Thanks JoyofFlying172!
Mooi compleet beeld zo, jongens, leuk om te zien!
Graag gedaan!
Awesome!
Thanks!
Lekker lang Taxiën ;-) mooie take off! RESPECT ;-)
👍🏻 Cheeeeeeck!
...great video...
Thanks Marcelo!
Lekker relaxed zoals altijd en dat voor je eerste film.
Bedankt Bram!
Kom bij toeval op jouw TH-cam kanaal terecht.
Weer genieten van het vliegen!😍
Leuk om een 'oosterling' aan het werk te zien!
Dus de stokvis uit de koekstad krijgt de groeten van een blauwvinger! 😉
😀 Zal het doorgeven!
Bedankt voor je reactie!
Prachtige video!
Bedankt! :-D
prachtige view weer alles is goed en duidelijk te zien. Bij reduceren 1500 voet VNAV erop heb ik het goed gezien.
Vincent, dat heb je zeker goed gezien!
Bedankt voor je commentaar.
oeeee a Fokker. very lovely to see it again 4:07
Nice isn’t it!
Thanks.
Mooi uploads zie ik voorbij komen, kleine opmerking, persoonlijk ben ik altijd benieuwd naar type toestel dus iets meer info daar zou welkom zijn. Verder toppie!
Bedankt voor je reactie! Dit was een Boeing 737-800.
Ik vlieg zowel de 700 als de 800, maar de 700 hebben we er maar een paar van. Dus de kans is groot dat ik de 800 vlieg in de filmpjes.
th-cam.com/users/mightymklabout?disable_polymer=1
Daar heb ik wel info staan welke type's ik vlieg. In de cockpit zie je nauwelijks verschil en het zicht buiten het vliegtuig is ook hetzelfde... 😉
Nogmaals bedankt voor je reactie.
Good that you noticed the spotters too, 18L is a good clear place for that. I know you have lots of requests, I've flown into Salzburg with Transavia for skiing trips is a beautiful approach from the cabin would be good to see your view of it too.
I always look at the spotters! I even wave at them sometimes...
Salzburg is a special airport. Since my promotion I need to go to simulator first to fly to that airport.
I made a film when I was co-pilot.
th-cam.com/video/mTsIbt2d5nc/w-d-xo.html
Thanks!
wow!
Thanks.
Erg mooie video duimpje omhoog!
Thanks!
Captain your landing is super. I work at this airport and have seen many landings.. but when we have 17 knots North wind with castings over 25 , the landing becomes even more amazing 😀😀🤪
Thanks!
Dus je hebt de engine start switches waarbij je voornamelijk ground en continious gebruikt. Maar waarvoor zijn de andere standen? Geweldige video trouwens.
Edit: Ik heb altijd geleerd dat je eerst de N1 naar 40% moet zetten en als het is gebalanseerd je naar je take-off thrust kan gaan. Het viel me op dat dat hierbij niet gebeurde. Vandaar mijn vraag: wananneer is het nodig om wel eerst die 40% te laten stabiliseren?
Beste Leo... wat ernstig dat ik deze pas na een jaar beantwoord!
Any way...
De start switches hebben inderdaad de standen GRD OFF CONT FLT.
GRD... ground gebruiken we inderdaad bij het starten van de motor.
CONT. continues gebruiken we bij de start en landing. De geselecteerde igniter (Links of Rechts) geeft dan "vonkjes".
FLT... flight gebruiken we bij zware neerslag of als beide motoren uitvallen. Beide igniters worden dan gebruikt ter voorkoming van engine flameout of om een restart te kunnen maken in de lucht.
Over die 40% heb je helemaal gelijk! Gebeurd ook alleen zie je dat niet duidelijk in deze film.
Bij het krijgen van de takeoff klaring schuif ik de thrust levers al iets naar voren... 40% te zien zo rond 12:36 daarna vraag ik of hij er klaar voor is en druk ik op TO/GA.
Die spool up moet trouwens voor elke vlucht en is minimaal 40%. Als ze dan gestabiliseerd zijn.. drukken we op TO/GA.
Nogmaals excuus voor de late reactie.
Bedankt voor je vraag.
Groet,
Michaël
Weemoed. Zelfs de grappen van de FO zijn opeens leuk. Hahaha!
I know!
Sorry Hilmar.
@@mightymkl hahaha. Geweldig toch. Ik zeg het maar weer, maar ik meen het wel: houd moed!
Thank you Sir for another great video! My son has asked me to ask you if pilots have any problems with ears popping like passengers do? (He is as obsessed with planes as I am lol)
Good question! We also experience popping of the ears.
Nice. Wordt overigens wel een stuk minder geklapt na de landing in de KLM -700 ;-)
Bedankt.
Er wordt over het algemeen minder geklapt. Het is een soort van "normaal" geworden....
Ik ben wel benieuwd wat je co na "flaps up" doet met de hendel voor de landing gear?
Hij zet de hendel van UP naar OFF.
Op die manier haalt hij de druk van het landing gear systeem af.
Bedankt voor de filmpjes!! maar ik heb een vraag: rond 18:10 zet de copiloot de "landinggear lever" in een positie halverwege. Kun uitleggen waar dit voor is? Alvast bedankt!
Het gear werkt hydraulisch... Door de hendel in OFF te zetten (het midden) Gaat de hydraulische druk er af.
@@mightymkl oké duidelijk. Bedankt!
Toffe video weer! Piloot voor je van de KL was een beetje moe?😂 Kan niet wachten om m’n opleiding af te ronden😁
Tja... Kan gebeuren...
Maar het kwam wat suffig over...
Succes met de opleiding!
Thanks for the comment.
Great video
Which airline you are flying for ?
Transavia
Klopt het dat je het company callsign eruit knipt? Heb wel door voor wie je vliegt hoor daar niet van maar knip je het eruit of wordt het gwn (bijna) niet gezegd?
Eerlijk gezegd... knip ik het er uit. In deze film is wel duidelijk te achterhalen bij wie ik vlieg ja.... Dus een goed oplettend oor hoort dat zeker!
En de overall procedure, route(s) in alle videos en stropdas geven een hoop weg ;) maarja, hele vette video's en zo weet ik nog meer wat ik wil gaan doen later ;)
Eye for detail!
Fijn te horen dat mijn films stimulerend zijn! Het is inderdaad ook een vette job!
Succes alvast!
Thanks, vrijdag fase 1 selctie bij EPST :o
Heel veel succes!
(Of is het net al geweest....)
Captain, can we see some full videos in particular weather conditions? For example, in very low visibility conditions, in strong winds, heavy rain, etc....?
When I have those kind of videos, I will publish them.
Thanks for your comment!
Grazie Comandante!
The 🗿
Ja, ook een manier om je filmpjes langer te maken: pas opnemen als je naar de 18L moet :). Leuk filmpje, ga er nog meer van je kijken.
Bedankt Jorg!
Hee, Jorgje !
Hee, B e n!
bij 0:39 haal je een knopje bij het raam omhoog waar dient dat voor?
Hoi Stan, dat is een tijd geleden. Moest even goed kijken wat je bedoelde, maar dat is een hendel waaraan je, jezelf naar voren kan trekken als je de stoelhendel over haalt. (voor het verstellen van de stoel dus).
Het is dus geen knopje maar gewoon een hendel.
aha dankjewel beetje raar dat hij daar zit!
Misschien... maar ik vind het wel praktisch hoor.. ;-)
Tijdens m'n vluchten (approach & landing) zie je me ook soms die hendel gebruiken om iets naar voren te gaan zitten.
Yes, daar is ie weer. Gaaf dat je de PH-KZU nog even op beeld had, met alle Fokkerliefhebbers en ex medewerkers mooi afscheid van mogen nemen op 29 oktober. Bier per (taxi) lamp... je zegt maar wanneer dan komen we gezellig "helpen".
Hahaha... met zoveel lampjes kunnen we er zeker een leuk feestje van maken (Na de vlucht natuurlijk ;-) )
mightymkl ik zeg deal en uiteraard na de vlucht en eh 2400 uur voor de volgende... #weetjewelhoeveellampenerineentaxilanezitten ...
#weetjewelhoeveellampenerineentaxilanezitten
Dat zie je dan wel als je een vrachtwagen vol ziet staan! ;-)
Hello mightymkl
Since I like your videos, I enjoy them a lot.
When are you going to make an approach or take off in LEMD?
I hope that you will come here some day.
A great greeting
For the moment we don't have a flight from Amsterdam towards Madrid. BUT... when I will fly to LEMD I'll make a nice film about that.
We have been flying to that airport in the past.
Thanks for liking my youtube channel.
Greetings,
Michaël
Perfect !!
I enjoy a lot with your flights.
Thank you so much for everything
a greeting
If you come for LEMD, one day I will ask you to say hello gladly.
I work at the airport and I would go to your plane to meet you and say hello.
a greeting
I will try to remember.
That would be nice to meet!
Greetings,
Michaël
Buttons on the left side of the yoke for left thumb is it for trim adjusting? One for up and one for down or different purpose?
Those two buttons are for the trim indeed! We always push them both up and down to move the trim wheel.
Thank you sir! :) If you would push only one of the buttons up/down it wont change the trim? I have joystick only so for me it is one button for trim up and for down in simulator :))
Thank you for your videos and answer it is honour to talk with real pilot.
two buttons for safety reasons. you have to touch them intentionally. if you accidentally moved the trim the autopilot would disconnect, the trim could run away and so on... if only one is touched nothing will happen..
Ik weet dat in de bochten jullie gevraagd zijn niet harder dan 10 knots te taxien maar houden jullie je daar altijd aan?
Scherpe bochten.... dan moet je echt 10kts of minder de bocht om. Bij iets minder scherpe mag je wel iets harder. Dus... ja we houden ons daar ook aan!
Altijd na de after take off checklist op autopiloot ?
Hoeft niet... autopilot kan er op vanaf 400ft AGL (Above Ground Level)
Vandaag bleef ik wat langer op de hand vliegen.
After takeoff checklist doe je nadat de flaps up zijn en eigenlijk voordat je de 10.000ft passeert.
Hallo ik heb een vraag.
Waar gingen jullie heen of weet u dat niet meer?
Hahaha... eerlijk gezegd wist ik het niet meer... Gelukkig hebben we een logboek waar ik alles in kan terug vinden.
Deze vlucht ging naar Kreta Iraklion.
mightymkl oke leuk! Bedankt voor je antwoord👍
Graag gedaan!
Prachtige beelden , fascinerend blijft dat vliegen altijd toch. Jammer dat ik een kleurenafwijking heb, maar wil zelf nog een anomaloscoop test doen om het zeker te weten. Hoe ging uw kleurenblindheid test? Meteen geslaagd voor de Ishihara test? Anyway, geabonneerd op uw kanaal, zal u blijven volgen!
Mijn kleurenblindheid test ging goed.
Bedankt voor het abonneren en succes met de anomaloscoop test.
Bedankt, zijn er trouwens ook routes waar u echt naar uitkijkt ?
Ik heb niet een speciale route, maar ik vind de Griekse eilanden altijd wel leuk. Verder alle bestemmingen die ik nog niet op film heb! 😜
Nieuw type throttle quadrant. Ook voorzien in de 737 MAX versie.
klopt! Al onze nieuwe 737's hebben zo quadrant.
Hope someday you were my pilot in a flight!
You never know!
Waarom spreekt NL cockpitcrew in het engels met ground?
Standaardisatie...
(weet alleen even niet of je de Push-back meneer bedoeld of Ground ATC). Maar eigenlijk maakt dat niet uit voor het antwoord. Hoewel je wel eerder Nederlands zal horen als we met de Push-back meneer praten. (In Nederland dan... ;-) )
Wanneer starten jullie meestal met manueel vliegen op een approach?
Arjenpro _ nu
Beste Arjen,
Dat verschilt. Meestal is het wel verstandiger om dat te doen als je de baan kan zien. Maar voor de meeste approaches is het wel voor de minima.
Eigenlijk wanneer je er zin in hebt! ;-)
Bij een CAT III (automatische landing) helemaal niet.... Maar dat wist je vast wel! ;-)
hoe weten jullie dat jullie neuswiel over de lijn rijdt?
Gewenning...
Je hoort het aan de lampjes... die er soms in verwerkt zijn... dan rijden we soms net naast de lijn omdat je anders de hele tijd die lampjes hoort.... :-)
mightymkl bedankt voor het antwoord!
Gokje de PH-HXK?
HXD... ;-)
Geen taxi lights?
Cheeeeck Casper.
Hello mighty. We have visit few times that airport and it always are windy weather,really scarie trip.Do you agree about the weather? Greatings from FINLAND!
I think you just had bad luck... I think it is a nice airport.... even when it is windy! But... I am upfront... perhaps that makes the difference. Thanks for your comment.
en doen jullie ook lay-overs? het zou wel graag zijn als je een complete cockpitvideo zou maken inclusief opstaan, in de auto, voorbereiding en misschien lay-over
Ga een kijken of ik iets met je idee kan doen... beloof niets... want het klinkt makkelijker dan het is...
mightymkl Dat geloof ik best! Daar gaat heel veel tijd in zitten
Ik word later ook piloot dat is mijn droom baan❤️🤩
Succes! 👍🏻
mightymkl u bent ook echt mijn voorbeeld en dank u wel voor de succes😁
Met welk type vliegtuig is dit? Groeten
Dit is een Boeing 737 type 800.
Dankjewel :D
mightymkl aka the coolest plane to fly in the world
737-800
Geen taxi licht dit keer?
KIJK.... de eerste! Goed gezien!
Jump seat dan maar ;)
;-)
Ik heb je trouwens misschien wel zien vertrekken in het echt ook al is het al een tijdje geleden whahah
Dat zou best kunnen!
Weer een top video! bedankt voor het plaatsen. Tip voor alle kijkers; ga op ongeveer 20 cm van je scherm zitten en bedek een oog! Klinkt idioot maar je gaat diepte zien (ik noem het altijd 2,5 d). Doordat je brein de informatie van een oog kwijt is ziet het niet meer dat het scherm plat is en gaat het een soort kunstmatige diepte creeren afgaande op de voorwerpen die je ziet en hun bekende grootte! Doordat je dicht bij het scherm zit krijg je het idee dat je in de cockpit zit! Het lukt misschien niet bij iedereen en misschien moet je er even aan wennen.
Grappig commentaar! Ben benieuwd wat de ervaring van andere is....
Ik ook! Zelf al geprobeerd?
Ik doe dit inderdaad.
Lig in bed deze filmpjes te kijken en heb dan geen bril meer op.
M'n linker oog is scheel dus die heb ik altijd dicht tijdens het kijken op mijn telefoon.
Je ziet inderdaad veel meer diepte en het komt meer 'tot leven'.
Draait de stabilizer nou vanzelf op 14:15 ?
Klopt. To assist the pilot. We zijn aan het accelereren dus veranderd de trim. Op de Autopilot doet hij dat ook, maar dat had je al verwacht natuurlijk.
Bij de autopilot wel ja :P Dankje!
mightymkl om het omhooggaan van de neus te compenseren bij een groter motor vermogen? Vroeg het me namelijk ook al af, gebeurt ook in de 737 van pdmg.
Jij hebt bos(z)e headsets zeg!
Erg fijn! :-D
Nice! Als je binnenkort De-Icing gaat krijgen let me know! Grote kans dat je mij te spreken krijgt ;)
Nou wie weet! Ik wil dat ook een keer gaan filmen dus... :-D
Hi, thank you for nice videos! But it should be even better if you add english translation, we want to laugh with you! :)
Thanks for the heads up! The videos I upload now, are all with translation... but I still need to do some older older films.
Die vrouwelijke piloot van die KLM ervoor heeft de zelfde stem als de Transavia piloot die in de problemen zat in 2015 wegens slechte weersomstandigheden.
th-cam.com/video/F9LruOa-hzA/w-d-xo.html
Maar toch zijn dat niet dezelfde!
Ive been there once and its a nice airport but does anyone else call it shithole just for fun ?
Yes... off course.
Some even think it is really a shithole...
I think it is a nice airport to fly to... and for the passengers also a nice airport to be in.
mightymkl expensive as well, 20 euros for 2 small black coffies and a sandwitch lol
That was a very expensive sandwich!
Wat een tijdverspilling. ca 70 % van de hele film is nutteloos geklets. Het radioverkeer met de toren is bepaald niet vooruit gegaan. Leerzaam was dit allerminst. Kortom waardeloos.
😂
van, mij verdien je geen 31,2 k subs van mij verdien je er 1,00000,0000k subs
Bedankt!