Ótimo vídeo! Nunca tive carro com essas assistências, porém vendo demonstrações de proprietários na internet, já havia formado essa mesma opiniao. Vc tem que ficar no ritmo dos outros como a distancia é grande mesmo regulando na mais proxima, o carro da frente entende que vc não quer ultrapassar. Certa esta a Nissan que no Versa 2024 só colocou o alerta de colisão frontal com frenagem de emergência que pra mim é o mais útil de todos!
Eu só vejo uma vantagem no ACC, que, são para PCD's, que precisam usar adaptação para dirigir, então conseguem ficar com as duas mãos no volante. Mas com certeza é muito melhor somente o piloto automático. Obs: sou PCD.
Aqui temos um Taos comfortline com o pacote de segurança. O acc do Taos funciona bem, mas tem 3 situações que ele meio que se perde. Rotatória, ele perde o carro da frente de vista e acelera do nada. Moto, se a moto estiver em cima da faixa ele não reconhece e acelera que não tá nem ai. Quebra mola / lomabada. Aquela distancia minima que tem na configuração não serve pra passar em lombadas, pois fica muito longe e da tempo do carro da frente passar e acelerar. Dai o taos não percebe a redução do carro da frente e continua acelerando e passa com tudo na lombada. Já as frenagens autonomas do pacote de segurança dele funcionam muito bem. Na primeira semana com o carro ele já me salvou de uma batida em uma mudança de faixa. Olhando no retrovisor, não vi que o carro da frente tinha parado bruscamente, o taos freiou por mim. 🙌 Pelo que eu entendi essa frenagem só funciona abaixo de 50km/h
Infelizmente o ACC depende muito da geração e da marca do veículo. Tive um Fusion 2013, o ACC dele era igualzinho o do Azera, freava muito brusco e quando o carro da frente ia pra direita, ele jogava umas duas marchas pra baixo e acelerava igual doente kkk. Meu irmão tem um Fusion 2018 (onde além do facelift houve melhora em algumas tecnologias), viajei nele alguns vezes, e o ACC ficou bem melhor. É mais suave, para o carro totalmente e acelera do zero de novo, mas mesmo assim ainda freia e acelera meio forte (mas menos que o 2013). E também dirigi um XC40 de um amigo, aquilo sim é ACC de verdade, o carro faz manobras totalmente suaves, é sem comparação. Ouço o pessoal falar muito bem do ACC da Jeep também, mas nunca dirigi um pra testar. O ACC dele eu gostava só quando viajava na velocidade da via e sem pressa, o conforto é muito bom, mas quando queria pisar um pouco mais, não gostava de usar não. Hoje meu carro não tem ACC, e em algumas ocasiões sinto falta.
O da Jeep é uma bosta, o dos Vw mais evoluídos jetta/ tiguan e passat da de lavada (já tive os dois)
ปีที่แล้ว +3
É um recurso útil pra quem tem problemas de atenção na condução do veículo. E hoje em dia, com os motoristas querendo dividir a atenção da condução com o celular, esse recurso ajuda a não ter a sua traseira abalroada por alguém que está mais preocupado em responder mensagem no WhatsApp do que olhar o que está fazendo ao volante. Eu, particularmente, também não gosto dessa assistência, me senti muito incomodado com esse ritmo que o carro quer comandar e não eu. Mas opinião é pessoal, cada um tem a sua, né?
Outro dia vi um Honda City batido numa conversão onde é difícil acontecer um acidente. Talvez tenha sido excesso de confiança que o carro frearia... A tecnologia ainda tem muito o que evoluir
Olha concordo, mas em partes. Eles realmente fazem essas alterações de velocidade muito bruscamente, tanto para diminuir, quanto para aumentar a velocidade. Principalmente, em aumentar a velocidade, ele baixa muitas marchas sobe a aceleração forte, o que não é bom para o consumo de combustível. Porém, em viagens longas quando se pega congestionamentos ou trânsito lento ele ajuda para a gente dar uma descansada no acelera e freia.
Meu carro tem "assistente" pra estacionar sozinho, tentei usar 2 vezes, muito chato, já tem câmera e sensor pra todo lado. Em estrada o meu tem o limitador de velocidade e o Cruise control, eu particularmente só ativo quando sei que a via tem muito radar, aí uso limitador mesmo ou quando dou sorte de não tem estrada cheia uso o Cruise control. Esses assistentes acho legal principalmente pra cidade pros que andam e param ou frenagem automatica
Interessante. Ainda não dirigi um com esse recurso. Deve ser bom no para e anda pesado do trânsito. Em estrada aberta concordo que deve tirar a graça de dirigir.
A frenagem brusca ocorre porque o seu ACC está configurado na menor distância. Aumente a distância para 3 e resolve o problema. Quer ultrapassar? Dê seta para a esquerda que ele aproxima do carro da frente na menor distância para você ficar pronto para uma ultrapassagem. Não sei se no Azera faz isso, no meu carro faz.
Acho que essas assistências são mais pra descansar o pé um pouco em longas viagens, mas nada que substitua a pilotagem humana. Meu i30 manual tem o controle de cruzeiro simples, eu uso as vezes quando quero descansar o pé do acelerador, mas só da pra fazer isso com transito leve e geralmente coloco uma velocidade abaixo do que eu estaria acelerando manualmente. Outra coisa que tenho medo é se o carro não vai dar uma aceleração indevida em curvas, por isso utilizo em velocidades menores...
O do meu carro (Fusion 2016) não tem o Stop and Go, então só é útil na estrada. Eu não uso muito, mas uso algumas vezes quando estou em uma estrada com bastante movimento onde não tem opção a não ser seguir o fluxo. Sempre uso na segunda menor distância, porque assim o carro consegue frear mesmo que o trânsito pare repentinamente (o que é comum onde costumo andar), com uma velocidade programada entre 100 e 110 km/h. Na menor distância ele pode não conseguir reagir a tempo nessa velocidade. Acho que é uma segurança a mais, porque evita acidentes por distração do motorista. Quanto à distância ser pequena e estimular outros motoristas a entrarem na frente do carro, isso acontece principalmente porque ninguém respeita a distância correta. Sobre o problema das motos que ficam em cima da faixa de divisão das pistas o erro é dos motociclistas, porque isso é ilegal. O que eu não gosto e sempre me faz desativar o sistema é quando o carro da frente começa a diminuir a velocidade para sair da pista, o ACC mantém a distância (ou seja, também reduz a velocidade) até o carro da frente sair totalmente da pista, o que é bem diferente do comportamento normal do motorista. Meu carro não costuma ter problemas com veículos em outras pistas, mesmo em curvas. O sistema deve usar informações da câmara dianteira, não só do radar. O único outro carro com ACC que eu dirigi foi um Nissan Rogue 2021 nos EUA. O ACC desse carro é mais moderno e melhor que o do meu Fusion. O "porque" do título está errado. Deveria ser "por que", separado.
Eu entendo e concordo com a sua informação. Estou com um Virtus 2024 e usando o ACC em estradas em certas situações é bem chato. Mas se for em uma viagem com estrada livre com baixo movimento até vai. Valeu pelo vídeo.
Você dirige como eu: eu tiro o pé do acelerador e não aciono o freio automaticamente. Eu deixo o carro desacelerar no freio motor. TEM GENTE QUE AO TIRAR O PÉ DO ACELERADOR, JÁ ACIONA O FREIO...
O simples controle de cruzeiro também tem suas chatices. Quando estamos dirigindo manualmente à 110, numa descida, deixamos o carro chegar em 140... pra encarar a subida que vem a frente. Quando chega nessa subida, pisamos leve.. as vezes deixamos chegar até uns 100~90 no topo da subida, pra não ficar pisando fundo. A mesma situação com controle de cruzeiro à 110, o carro fica "freiando" durante a descida, pra se manter em 110, subindo giro pra segurar no cambio. Chega no pé da subida com 110. Afunda a aceleração pra manter esses 110... é bem chato. O ideal seria um piloto automático com range de tolerância. Fique à 110... mas tolero que vc chegue à 80 e 130, por exemplo.
Controle de cruzeiro na subida sempre achei meio burro. Chega a acelerar tanto que o câmbio reduz. Eu também deixo carro o carro embalar na descida pra quase nao pisar na subida.
No Commander 2022 ate melhorou com upgrade na 1a revisão mas NADA funciona legal : acc, leitura de faixa. Funciona bem : sensor ponto cego, detector de colisão. Geralmente dirigo na mao mesmo
Esta distância que vc acha longa pq permite outro carro entrar, é uma distância de segurança, para permitir que em caso de necessidade de frenagem de emergência, haja espaço suficiente para freiar com segurança. Estes recursos foram projetados para tornarem a sua viagem mais segura, não para satisfazer o seu ego. Não importa quanto tempo de motorista você tenha e de acha especialista, tenho certeza absoluta que suas opiniões não refletem as boas práticas que motoristas conscientes entendem.
Só vale a pena se você estiver em rodovias compatíveis com o recurso e se o veículo da frente dirigir com razoabilidade. Do contrário você vai desgastar freio sem necessidade; tem motorista que freia inutilmente e não sabe usar a gravidade para reduzir s velocidade e outros que se tiver o espaço de um carro na sua frente vai se enfiar nesse espaço. Em rodovias não duplicadas , com lombadas ou com buracos o recuté inútil
acho que esses problemas que vc relata depende muito do carro, o do corola não apresenta esses problemas de comandos bruscos e nem em relação a curvas...
Acho que tudo depende, faltou o óbvio na análise. Um ACC ruim é ruim. Um ACC bom é bom. Outro ponto, qual a utilização? Eu por exemplo, tenho que pegar 750km de estrada sem nada por exemplo. Então 9 horas pisando no acelerador acaba cansando até.
Se o motorista da frente estiver com atenção bom senso, e for possível abrir passagem visto que o carro vem numa velocidade constante... Mas nada é perfeito kkkk esses trancos no freio deve ser chato msm
Vc não gosta do acc pq seu ego não permite deixarnum carro inteligente querer "controlar" as coisas por vc... Da mesma forma que algumas pessoas tem mania de entrar no elevador e ficar apertando o botão de fechar a porta. Pessoas ansiosas e com problemas sério de ego. Busquem tratamento que tem solução,. Ah... Mas o ego de vcs tb não deixa kkkkkkkkkkkkk
Ora Felipe!! O ACC é um recurso tecnológico fantástico… demonstra o nível de evolução do setor automobilístico e sem volta obviamente…. Não quer ACC, então fica com o “astrinha”mesmo … tenha santa paciência!
Olha, eu já vi motorista cheio de mumunhas, mas igual a você... Venda o carro e compre um carro de boi que não tem nada eletrônico. É ótimo para ranhetas 🕷
10 horas de viagem, por trecho, fazendo um bate volta, o Acc vira seu melhor amigo
Comentário perfeito. Peguei um compass 2025, desabilitei tudo isso. Achei o adas uma porcaria, estava brigando com o volante o tempo inteiro
Ótimo vídeo! Nunca tive carro com essas assistências, porém vendo demonstrações de proprietários na internet, já havia formado essa mesma opiniao. Vc tem que ficar no ritmo dos outros como a distancia é grande mesmo regulando na mais proxima, o carro da frente entende que vc não quer ultrapassar. Certa esta a Nissan que no Versa 2024 só colocou o alerta de colisão frontal com frenagem de emergência que pra mim é o mais útil de todos!
Piloto automático normal é muito bom para longas distância em rodovias que não estão cheias.
Eu só vejo uma vantagem no ACC, que, são para PCD's, que precisam usar adaptação para dirigir, então conseguem ficar com as duas mãos no volante.
Mas com certeza é muito melhor somente o piloto automático.
Obs: sou PCD.
Aqui temos um Taos comfortline com o pacote de segurança.
O acc do Taos funciona bem, mas tem 3 situações que ele meio que se perde.
Rotatória, ele perde o carro da frente de vista e acelera do nada.
Moto, se a moto estiver em cima da faixa ele não reconhece e acelera que não tá nem ai.
Quebra mola / lomabada. Aquela distancia minima que tem na configuração não serve pra passar em lombadas, pois fica muito longe e da tempo do carro da frente passar e acelerar. Dai o taos não percebe a redução do carro da frente e continua acelerando e passa com tudo na lombada.
Já as frenagens autonomas do pacote de segurança dele funcionam muito bem. Na primeira semana com o carro ele já me salvou de uma batida em uma mudança de faixa. Olhando no retrovisor, não vi que o carro da frente tinha parado bruscamente, o taos freiou por mim. 🙌
Pelo que eu entendi essa frenagem só funciona abaixo de 50km/h
Quem realmente gosta de dirigir tende a não gostar dessas "assistências".
Verdade. O ideal é vc ter opções de ativar ou desativar esse recurso
Infelizmente o ACC depende muito da geração e da marca do veículo.
Tive um Fusion 2013, o ACC dele era igualzinho o do Azera, freava muito brusco e quando o carro da frente ia pra direita, ele jogava umas duas marchas pra baixo e acelerava igual doente kkk.
Meu irmão tem um Fusion 2018 (onde além do facelift houve melhora em algumas tecnologias), viajei nele alguns vezes, e o ACC ficou bem melhor. É mais suave, para o carro totalmente e acelera do zero de novo, mas mesmo assim ainda freia e acelera meio forte (mas menos que o 2013).
E também dirigi um XC40 de um amigo, aquilo sim é ACC de verdade, o carro faz manobras totalmente suaves, é sem comparação.
Ouço o pessoal falar muito bem do ACC da Jeep também, mas nunca dirigi um pra testar.
O ACC dele eu gostava só quando viajava na velocidade da via e sem pressa, o conforto é muito bom, mas quando queria pisar um pouco mais, não gostava de usar não.
Hoje meu carro não tem ACC, e em algumas ocasiões sinto falta.
O da Jeep é uma bosta, o dos Vw mais evoluídos jetta/ tiguan e passat da de lavada (já tive os dois)
É um recurso útil pra quem tem problemas de atenção na condução do veículo. E hoje em dia, com os motoristas querendo dividir a atenção da condução com o celular, esse recurso ajuda a não ter a sua traseira abalroada por alguém que está mais preocupado em responder mensagem no WhatsApp do que olhar o que está fazendo ao volante.
Eu, particularmente, também não gosto dessa assistência, me senti muito incomodado com esse ritmo que o carro quer comandar e não eu. Mas opinião é pessoal, cada um tem a sua, né?
Excelente vídeo! Compartilho da mesma opinião! Tenho Hyundai Santa Fé 2012, um primo aí do Azera
Outro dia vi um Honda City batido numa conversão onde é difícil acontecer um acidente. Talvez tenha sido excesso de confiança que o carro frearia... A tecnologia ainda tem muito o que evoluir
Olha concordo, mas em partes. Eles realmente fazem essas alterações de velocidade muito bruscamente, tanto para diminuir, quanto para aumentar a velocidade. Principalmente, em aumentar a velocidade, ele baixa muitas marchas sobe a aceleração forte, o que não é bom para o consumo de combustível. Porém, em viagens longas quando se pega congestionamentos ou trânsito lento ele ajuda para a gente dar uma descansada no acelera e freia.
Bom vídeo!
Meu carro tem "assistente" pra estacionar sozinho, tentei usar 2 vezes, muito chato, já tem câmera e sensor pra todo lado. Em estrada o meu tem o limitador de velocidade e o Cruise control, eu particularmente só ativo quando sei que a via tem muito radar, aí uso limitador mesmo ou quando dou sorte de não tem estrada cheia uso o Cruise control. Esses assistentes acho legal principalmente pra cidade pros que andam e param ou frenagem automatica
Interessante. Ainda não dirigi um com esse recurso. Deve ser bom no para e anda pesado do trânsito. Em estrada aberta concordo que deve tirar a graça de dirigir.
É útil em uma marginal Pinheiros com a velocidade variando entre 50 e 90 o tempo todo?
A frenagem brusca ocorre porque o seu ACC está configurado na menor distância. Aumente a distância para 3 e resolve o problema. Quer ultrapassar? Dê seta para a esquerda que ele aproxima do carro da frente na menor distância para você ficar pronto para uma ultrapassagem. Não sei se no Azera faz isso, no meu carro faz.
Legal o vídeo.
Acho que essas assistências são mais pra descansar o pé um pouco em longas viagens, mas nada que substitua a pilotagem humana. Meu i30 manual tem o controle de cruzeiro simples, eu uso as vezes quando quero descansar o pé do acelerador, mas só da pra fazer isso com transito leve e geralmente coloco uma velocidade abaixo do que eu estaria acelerando manualmente. Outra coisa que tenho medo é se o carro não vai dar uma aceleração indevida em curvas, por isso utilizo em velocidades menores...
O do meu carro (Fusion 2016) não tem o Stop and Go, então só é útil na estrada. Eu não uso muito, mas uso algumas vezes quando estou em uma estrada com bastante movimento onde não tem opção a não ser seguir o fluxo. Sempre uso na segunda menor distância, porque assim o carro consegue frear mesmo que o trânsito pare repentinamente (o que é comum onde costumo andar), com uma velocidade programada entre 100 e 110 km/h. Na menor distância ele pode não conseguir reagir a tempo nessa velocidade. Acho que é uma segurança a mais, porque evita acidentes por distração do motorista.
Quanto à distância ser pequena e estimular outros motoristas a entrarem na frente do carro, isso acontece principalmente porque ninguém respeita a distância correta. Sobre o problema das motos que ficam em cima da faixa de divisão das pistas o erro é dos motociclistas, porque isso é ilegal. O que eu não gosto e sempre me faz desativar o sistema é quando o carro da frente começa a diminuir a velocidade para sair da pista, o ACC mantém a distância (ou seja, também reduz a velocidade) até o carro da frente sair totalmente da pista, o que é bem diferente do comportamento normal do motorista. Meu carro não costuma ter problemas com veículos em outras pistas, mesmo em curvas. O sistema deve usar informações da câmara dianteira, não só do radar.
O único outro carro com ACC que eu dirigi foi um Nissan Rogue 2021 nos EUA. O ACC desse carro é mais moderno e melhor que o do meu Fusion.
O "porque" do título está errado. Deveria ser "por que", separado.
Eu já me adaptei bem... não abro mais mão não... já tive no corolla, hr-v e no t-cross... agora vou ver um nivus
Felipe faz um vídeo sobre o sensor de ponto cego e se vc gosta da interferência dele
Eu entendo e concordo com a sua informação. Estou com um Virtus 2024 e usando o ACC em estradas em certas situações é bem chato. Mas se for em uma viagem com estrada livre com baixo movimento até vai.
Valeu pelo vídeo.
Nessas condições nem precisaria ser adaptativo. Estrada livre um controle de cruzeiro tradicional resolveria.
Boa Felipão,vai dar pano p mangas esse assunto rsrsrsr particularmente ainda nao dirigi um com ACC,e afinal que carro é esse seu? Abraço
Você dirige como eu: eu tiro o pé do acelerador e não aciono o freio automaticamente. Eu deixo o carro desacelerar no freio motor.
TEM GENTE QUE AO TIRAR O PÉ DO ACELERADOR, JÁ ACIONA O FREIO...
O simples controle de cruzeiro também tem suas chatices. Quando estamos dirigindo manualmente à 110, numa descida, deixamos o carro chegar em 140... pra encarar a subida que vem a frente. Quando chega nessa subida, pisamos leve.. as vezes deixamos chegar até uns 100~90 no topo da subida, pra não ficar pisando fundo.
A mesma situação com controle de cruzeiro à 110, o carro fica "freiando" durante a descida, pra se manter em 110, subindo giro pra segurar no cambio. Chega no pé da subida com 110. Afunda a aceleração pra manter esses 110... é bem chato.
O ideal seria um piloto automático com range de tolerância. Fique à 110... mas tolero que vc chegue à 80 e 130, por exemplo.
Se o carro tiver a opção de mudar para o modo manual, é só deixar fixo na última marcha. Aí, se necessário reduzir manualmente.
Controle de cruzeiro na subida sempre achei meio burro. Chega a acelerar tanto que o câmbio reduz. Eu também deixo carro o carro embalar na descida pra quase nao pisar na subida.
Felipe, eu tbm não me habituo com esse monte de parafernália digital rsrsrsrs
No Azera equipe com ACC, tenho a opção de desativar a função ACC e deixar funcionando do piloto automático convencional ???
Ele fala sobre isso por volta de 9:40.
Falou que sim
olá amigo Felipe
concordo plenamente com vc,esse recurso é esquisito.
ele diminui o prazer de dirigir e nos tira a liberdade de dirigir né.
Uma função do carro que eu não usaría , mais é lindo esses Azera que nave ...
Meu azera 2015 nao tem acc, mas o controle de cruzeiro tb é chato qdo as Estradas nao tem velocidade padrão, 90, 100 e 110 como no RS
Só falou verdades
É aquilo: Na ficha técnica é tudo muito atraente, mas na vida real não funciona como imaginamos.
Verdade eu tenho o mesmo pensamento,Perigoso para quem vem atrás do seu carro de bater na traseira do seu carro.
Eu não gosto do piloto automático normal e com certeza não usaria o acc. Até mesmo nenhum carro daqui de casa tem
No Commander 2022 ate melhorou com upgrade na 1a revisão mas NADA funciona legal : acc, leitura de faixa. Funciona bem : sensor ponto cego, detector de colisão. Geralmente dirigo na mao mesmo
Será que os ACC mais modernos são melhores ?
Você tem toda razão, não é legal carro com acc
"até que um dia resolvi ler o manual do carro" hahaha
Esta distância que vc acha longa pq permite outro carro entrar, é uma distância de segurança, para permitir que em caso de necessidade de frenagem de emergência, haja espaço suficiente para freiar com segurança.
Estes recursos foram projetados para tornarem a sua viagem mais segura, não para satisfazer o seu ego.
Não importa quanto tempo de motorista você tenha e de acha especialista, tenho certeza absoluta que suas opiniões não refletem as boas práticas que motoristas conscientes entendem.
Acc e vida faz uma viagem de 3.000 km pra vc ver
Tem pessoas que fream o veículo para fantasmas... 👻
Só vale a pena se você estiver em rodovias compatíveis com o recurso e se o veículo da frente dirigir com razoabilidade. Do contrário você vai desgastar freio sem necessidade; tem motorista que freia inutilmente e não sabe usar a gravidade para reduzir s velocidade e outros que se tiver o espaço de um carro na sua frente vai se enfiar nesse espaço. Em rodovias não duplicadas , com lombadas ou com buracos o recuté inútil
Para a sua felicidade os Azeras mais novos que o seu já não vieram com o ACC, possuem somente o Cruise Control normal.
Excesso de recurso atrapalha com certeza.
acho que esses problemas que vc relata depende muito do carro, o do corola não apresenta esses problemas de comandos bruscos e nem em relação a curvas...
Acho que tudo depende, faltou o óbvio na análise. Um ACC ruim é ruim. Um ACC bom é bom. Outro ponto, qual a utilização? Eu por exemplo, tenho que pegar 750km de estrada sem nada por exemplo. Então 9 horas pisando no acelerador acaba cansando até.
Isso só é bom quando vc nao pode dirigir: Em trânsito carregado.
Tbm não gosto, tira o prazer de dirigir
Para estrada acredito ser ruim mesmo, para o trânsito anda e para talvez seja interessante.
Também não gosto. Raramente eu uso.
Também não gosto desse sistema
a vantagem do ACC não é na estrada e sim num trânsito de uma cidade.....ou seja a melhor utilização do ACC é no meio urbano.
Eu não gosto
Eu acho chato o negócio da faixa.
Verdade isso é maior porcaria
Ouvi falar wue os azeras 2012 pra cima não tem piloto automático. Pelo que vejo foi mentira😮
Sim, todos tem
Se o motorista da frente estiver com atenção bom senso, e for possível abrir passagem visto que o carro vem numa velocidade constante... Mas nada é perfeito kkkk esses trancos no freio deve ser chato msm
É só não usar meu amigo para de mi mi mi
No máximo um controle de cruzeiro e olhe lá....
Vc não gosta do acc pq seu ego não permite deixarnum carro inteligente querer "controlar" as coisas por vc... Da mesma forma que algumas pessoas tem mania de entrar no elevador e ficar apertando o botão de fechar a porta.
Pessoas ansiosas e com problemas sério de ego.
Busquem tratamento que tem solução,. Ah... Mas o ego de vcs tb não deixa kkkkkkkkkkkkk
😂😂😂
Ora Felipe!! O ACC é um recurso tecnológico fantástico… demonstra o nível de evolução do setor automobilístico e sem volta obviamente…. Não quer ACC, então fica com o “astrinha”mesmo … tenha santa paciência!
Para bom motorista, conforme varios relatos aqui, ainda falta melhorias.
ACC de carro velho é uma merda mesmo
Olha, eu já vi motorista cheio de mumunhas, mas igual a você... Venda o carro e compre um carro de boi que não tem nada eletrônico. É ótimo para ranhetas 🕷
Esse recurso só presta no trânsito anda e para. Isso para aqueles que funcionam quando parado. Na estrada é horrível.
Mesmo assim acho ( so acho ) que a qualidade do acc varia entre fabricantes. Jeep ( commander) na cidade nao presta.
Você não gosta do ACC desse seu carro.
Que pelo seu relato, esse ACC Hyundai é uma bosta.