海外動画ではブローとガスケット詰まりは関係なく、チェーンカバー付近からのオイル戻りが悪いのが原因とか言及されていましたがどうなんでしょう。。その海外動画ではバッフルが解決策ということでしたので、バッフル取り付けのついでに清掃しておくのが現状でのベストですかね。
HD1024さんコメントありがとうございます(^▽^)/バッフルプレートは当社車両は装着しました。実際にオイルパンを開けてエンジン内部を見たところオイル吸いにくい件、オイル粘度グレードの件、油圧油温の件がエンジンブローと関連性が高そうです。明日のバッフルプレート動画で詳しく説明させて頂きます。
オイルパンバッフルプレートは循環を向上させるだけですのでFA24の特殊性である高速右コーナー走行時の１G以上負荷が掛かった時に大幅な油圧低下が起きる抜本的な解決策にはなっていないと感じます、液体ガスケットのカスが溜まってしまう事への対策に留まると言ったところでしょうか
GARCONさんコメントありがとうございます😊そうなんですよね。まだなぜそれが起きるのか本当に起きるのか分からないので大変です。少しずつ調査するので、いい体験事例あればシェアしてもらえるとうれしいです。当社でも発見次第配信しますね😋
オイルパン外すのは簡単そうですね。ストレーナーは外してエアブローした方が早く綺麗になりそう。シール剤は厚塗りしても意味がないので、最小限で良いはず。あと、別のところのカスっぽいですね。オイルパン廻りは綺麗ですし。油圧はオイルが流れにくくなると、むしろ上がるんじゃないでしょうか？メーターでは上がってても、実際は流れていない事の方が怖い。
ジムニーと遊ぶ garageMさんコメントありがとうございます。そうですね。オイルパンを外すこと自体は他のエンジン車同様の手順です。オイルパンの液体ガスケットかどうかは判断がつかないのが事実です。あの大きなカスがオイルリターン通路を通るかとどうかと考えるとよく分からないです。エンジンをばらしてないので。みなさんの疑問が解決できればと、これからの動画で努力します。
ブローとは関係はないのですが、本動画内にて、ZN6 用の DRIVE JOY OIL FILTE 部品番号 V9111-0109へ交換なさっておりますが、使用中に特段の問題等は発生はしていないでしょうか。ZN6から乗り換えたため、このFILTERが2個余ってしまい、このまま廃棄するのも勿体ないため GR 86 ZN8 に使用できないか調べているところでした。コメントいただけると幸いです。
島袋克也さんコメントありがとうございます(^▽^)/ものすごく驚いた質問でした。ネット検索するとZN6でもZN8でもドライブジョイではV9111-0109がでてきますね。私は確か急いでいたのでAMAZONの適合で購入しました。純正は富士重の少し違うオイルフィルターだったんですよね。ダイアグテスターのリアルタイムモニターでは油圧が見れないので、これから油圧計を取付ける計画を立てているので動きを見て動画配信させて頂きますね。取付は違和感なく着座もしっかりするしオイル漏れもありません。その大事なオイルフィルター資産を廃棄せず持っててくださいね。もうしばらくお待ちください。
早速のご回答ありがとうございます。 今後の配信楽しみにしております。可能であれば油圧計取り付け動画もUP してくださると参考にしたいと思います。
承知しました。油圧計取付作業も紹介させて頂きます
剥がれたガスケットは黒色のように見えますが、剥がれ落ちた場所はカムチェーンカバーあたりではないですか？オイルパンガスケットが剥がれ落ちた痕跡は無いようですが。
Shin--sanさんコメントありがとうございます😊液体ガスケットカスの色見にくくて失礼しました。カスの色は全てグレーでした。エンジン側のオイルリターン路はそんなに口径が大きくなく、あんなに大きなものが通ったかは確認できませんでした。今回エンジンを降ろしてヘッドを確認してないので推定できないですね。オイルパン側の液体ガスケットカス及びクランクケースリブ側も同様オイルパンシールカッターを使っているのでどこか特定できないのが事実です。できる様であれば追跡調査しますね。
私も色が違うなぁと思いました。オイルパンシールが剥がれてるなら、剥がれた形跡がありそうなもんですが、画像ではなさそうなので、他の部分のが取れたんじゃないかと思います。
どこの液体ガスケットカスかはオイルパンめくっただけでは特定できませんでした。ご視聴ありがとうございました。
12/16納車予定です。パッキン清掃＆バッフル追加するまでは、軟かいオイル入れて誤魔化してみます。
ぶちビデオさんコメントありがとうございます😊参考にしてもらえてうれしいです。エンジンブローは大きな出費となるので少しがまんして安全サイドに振って下さいね。
ガスケットをコルクかガスケットシートで作った方が良かったりしますか？当たり幅が狭すぎますかね？
GAN5 MCさんコメントありがとうございます😊ガスケットシートを作ったことがないのでなんとも言えないですがカス問題は安心できそうですね。クランクケースリブとの当たり幅が狭い箇所があるのでオイルパン幅で作れば良いのかもしれないです。確かに良さそうな発想ですね。
@@KJO-premium_movie 返信ありがとうございます。趣味で古い英国車をレストアしたことがあって、オイルパンやベルハウジングのガスケットは紙だったなー、と思い出しまして。現在GR86を納車待ちしているので、油圧計取り付け動画も期待しています。
@user-cc117rc5akr すごいですね。古い英国車のレストア！納車が楽しみですね。油圧計取付がんばりますね。動画お待ち下さいね😋
😄グッド😄❤ＧＯＯＤ❤😄 👍
86はいい車なんですが、ところどころ値段の割には？なところがありますね。私はミッション車なのにヒール&トウーがやりにくい高さ設定が気に入りません。マニュアル買う意味がないです。タイヤもインチダウンした方が加速がいいのではないでしょうか？メンテナンスも問題ありそうですね。追伸33GTR売れて良かったですね。
ヤマモトテルヒサさんいつもありがとうございます😊アクセルとブレーキ踏み間違い対策でアクセルを奥にしている新車が多く長距離運転はとても疲れます。ヒールトーしにくいのもGR86の特徴ですね。
@@KJO-premium_movie ペタルの位置を調整する方もおられるようですね。誤発進防止のためとは知りませんでした。
@user-im4vl8bi3i そうなんです。これからGR86もアクセルペダル改善しようと計画中です。
海外動画ではブローとガスケット詰まりは関係なく、チェーンカバー付近からのオイル戻りが悪いのが原因とか言及されていましたが
どうなんでしょう。。
その海外動画ではバッフルが解決策ということでしたので、バッフル取り付けのついでに清掃しておくのが現状でのベストですかね。
HD1024さん
コメントありがとうございます(^▽^)/
バッフルプレートは当社車両は装着しました。
実際にオイルパンを開けてエンジン内部を見たところオイル吸いにくい件、オイル粘度グレードの件、油圧油温の件がエンジンブローと関連性が高そうです。
明日のバッフルプレート動画で詳しく説明させて頂きます。
オイルパンバッフルプレートは循環を向上させるだけですのでFA24の特殊性である高速右コーナー走行時の１G以上負荷が掛かった時に大幅な油圧低下が起きる抜本的な解決策にはなっていないと感じます、液体ガスケットのカスが溜まってしまう事への対策に留まると言ったところでしょうか
GARCONさん
コメントありがとうございます😊
そうなんですよね。
まだなぜそれが起きるのか本当に起きるのか分からないので大変です。
少しずつ調査するので、いい体験事例あればシェアしてもらえるとうれしいです。
当社でも発見次第配信しますね😋
オイルパン外すのは簡単そうですね。
ストレーナーは外してエアブローした方が早く綺麗になりそう。
シール剤は厚塗りしても意味がないので、最小限で良いはず。
あと、別のところのカスっぽいですね。オイルパン廻りは綺麗ですし。
油圧はオイルが流れにくくなると、むしろ上がるんじゃないでしょうか？
メーターでは上がってても、実際は流れていない事の方が怖い。
ジムニーと遊ぶ garageMさん
コメントありがとうございます。
そうですね。
オイルパンを外すこと自体は他のエンジン車同様の手順です。
オイルパンの液体ガスケットかどうかは判断がつかないのが事実です。
あの大きなカスがオイルリターン通路を通るかとどうかと考えるとよく分からないです。エンジンをばらしてないので。
みなさんの疑問が解決できればと、これからの動画で努力します。
ブローとは関係はないのですが、本動画内にて、ZN6 用の DRIVE JOY OIL FILTE 部品番号 V9111-0109へ交換なさっておりますが、使用中に特段の問題等は発生はしていないでしょうか。
ZN6から乗り換えたため、このFILTERが2個余ってしまい、このまま廃棄するのも勿体ないため GR 86 ZN8 に使用できないか調べているところでした。コメントいただけると幸いです。
島袋克也さん
コメントありがとうございます(^▽^)/
ものすごく驚いた質問でした。ネット検索するとZN6でもZN8でもドライブジョイではV9111-0109がでてきますね。
私は確か急いでいたのでAMAZONの適合で購入しました。
純正は富士重の少し違うオイルフィルターだったんですよね。
ダイアグテスターのリアルタイムモニターでは油圧が見れないので、これから油圧計を取付ける計画を立てているので動きを見て動画配信させて頂きますね。
取付は違和感なく着座もしっかりするしオイル漏れもありません。
その大事なオイルフィルター資産を廃棄せず持っててくださいね。
もうしばらくお待ちください。
早速のご回答ありがとうございます。 今後の配信楽しみにしております。可能であれば油圧計取り付け動画もUP してくださると参考にしたいと思います。
承知しました。
油圧計取付作業も紹介させて頂きます
剥がれたガスケットは黒色のように見えますが、剥がれ落ちた場所は
カムチェーンカバーあたりではないですか？
オイルパンガスケットが剥がれ落ちた痕跡は無いようですが。
Shin--sanさん
コメントありがとうございます😊
液体ガスケットカスの色見にくくて失礼しました。
カスの色は全てグレーでした。
エンジン側のオイルリターン路はそんなに口径が大きくなく、あんなに大きなものが通ったかは確認できませんでした。
今回エンジンを降ろしてヘッドを確認してないので推定できないですね。
オイルパン側の液体ガスケットカス及びクランクケースリブ側も同様オイルパンシールカッターを使っているのでどこか特定できないのが事実です。
できる様であれば追跡調査しますね。
私も色が違うなぁと思いました。
オイルパンシールが剥がれてるなら、剥がれた形跡がありそうなもんですが、画像ではなさそうなので、他の部分のが取れたんじゃないかと思います。
どこの液体ガスケットカスかはオイルパンめくっただけでは特定できませんでした。
ご視聴ありがとうございました。
12/16納車予定です。
パッキン清掃＆バッフル追加するまでは、軟かいオイル入れて誤魔化してみます。
ぶちビデオさん
コメントありがとうございます😊
参考にしてもらえてうれしいです。エンジンブローは大きな出費となるので少しがまんして安全サイドに振って下さいね。
ガスケットをコルクかガスケットシートで作った方が良かったりしますか？
当たり幅が狭すぎますかね？
GAN5 MCさん
コメントありがとうございます😊
ガスケットシートを作ったことがないのでなんとも言えないですが
カス問題は安心できそうですね。クランクケースリブとの当たり幅が狭い箇所があるのでオイルパン幅で作れば良いのかもしれないです。
確かに良さそうな発想ですね。
@@KJO-premium_movie
返信ありがとうございます。
趣味で古い英国車をレストアしたことがあって、オイルパンやベルハウジングのガスケットは紙だったなー、と思い出しまして。
現在GR86を納車待ちしているので、油圧計取り付け動画も期待しています。
@user-cc117rc5akr
すごいですね。古い英国車のレストア！
納車が楽しみですね。
油圧計取付がんばりますね。
動画お待ち下さいね😋
😄グッド😄❤ＧＯＯＤ❤😄 👍
86はいい車なんですが、ところどころ値段の割には？なところがありますね。私はミッション車なのにヒール&トウーがやりにくい高さ設定が気に入りません。マニュアル買う意味がないです。タイヤもインチダウンした方が加速がいいのではないでしょうか？メンテナンスも問題ありそうですね。
追伸33GTR売れて良かったですね。
ヤマモトテルヒサさん
いつもありがとうございます😊
アクセルとブレーキ踏み間違い対策でアクセルを奥にしている新車が多く長距離運転はとても疲れます。
ヒールトーしにくいのもGR86の特徴ですね。
@@KJO-premium_movie ペタルの位置を調整する方もおられるようですね。誤発進防止のためとは知りませんでした。
@user-im4vl8bi3i
そうなんです。
これからGR86もアクセルペダル改善しようと計画中です。