Üdv! Szeretnék egy kicsit segíteni, néhány tévhitedet eloszlatni azért, hogy a későbbiekben ilyen problémák ne szívassanak meg. Tehát: az üzemagyagcső karburátor-csonkjára való szoros illeszkedését nagyon jól mondod, a kipufogó eltömődöttségét szintén, mindkettő problémát okozhat. Ami viszont nem, az a tank tömítése, mivel annak kizárólagos feladata a benzin kifolyásának megakadályozása. A tankban semmilyen lényeges nyomás, pláne vákuum nem lehet. /Vedd ki a dugót, indítsd be a gépet csak úgy, hogy a csövek vannak a tankban, a dugó nincs, ha nem megy, fizetek egy sört!/A főtengely szimmering próbléma a kétüteműeknél sokkal hirtelenebb és szembetűnőbb hibát tud okozni /és okoz is/, mint a négyüteműeknél, ugyanis míg a kétüteműeknél itt a leg minimálisabb bejutó fals levegő is használhatatlanná teszi az eszközt, a négyüteműeknél "csak" a motorolajat kezdi engedgetni, a motor rendesen működik, időben /az olaj elfogyása előtt/ észrevéve és kicserélve a probléma megoldódik. Remélem, tudtam segíteni, további jó szerelgetést kívánok! Üdvözlettel: Német Zsolt, kisgép szerelő, márkaszervizes.
Szia közben megtaláltam ahibát. A két vezeték közül az egyik elvolt törve de ég picit érintkezet ezért néha volt szikra néha nem...néha beindult néha megált...amikor ellenőriztem a szikrát akkor pont jó volt...nehéz volt megtalálni de megtaláltam a hibát kijavítottam és már pöc röf ahogyszoktuk mondani...de most más hiba van most hogy működik kijött egy másik probléma....nem nagy de szerintem nem így kéne működnie...mégpedig amikor beindul és beállt a normál alapjárat akkor is forog a damil dob...veszek rá egy új kuplungot és majd meglátommi történik....
Nagyon jól gondolod, a kuplung rugók valószínűleg megnyúltak, így alacsonyabb fordulaton is hozzá érnek a pofák a kuplung haranghoz és hajtják a szöghajtást. A kuplung cseréjével nagy valószínűséggel megoldódik a probléma. Még egy ötlet a karburátoros videódhoz: a kínai kaszák többségén lévő, úgynevezett "forgó súberos" karburátor beállítása a következő: A porlasztón található rugó előfeszítésű csavar az ún. magas fordulati üzemanyag mennyiségének beállítására szolgál /a karburátorok H jelű csavarja/. Üzemmeleg motornál teljes gázt húzunk a gépnek, a rugós csavart addig tekerjük befelé, ameddig már a motor fordulatszáma nem képes tovább emelkedni, majd innen kb. fél fordulatot vissza, azaz kifelé tekerünk. Ilyenkor némileg eldúsítjuk az üzemanyag-levegő keveréket, így a motor nem fog a szegény keverék miatt "megragadni". Sokan nem tudják, de ezeken a porlasztókon is állítható az alacsony fordulati üzemanyag mennyisége, /a karburátorok L jelű csavarja/ még ha nem is könnyen. Tehát a porlasztó tetején, /azon az alkatrészen, ahová a gázbowden akad/ találsz egy kerek, rézszínű "perselyt", néha egy pici gumi dugó van benne. Ha bele nézel, az aljában van agy szintén kerek, de még apróbb alkatrész, amin találsz egy mini, szélre eltolt furatot. Ehhez a beállításhoz szerszámot kell gyártani, mert ilyet tudtommal.nem árulnak. Egy "nem féltős" csavarhúzót megfelelően elköszörülsz úgy, hogy az eltolt furatba bele akadjon. Ha kifelé tekered, a porlasztóban lévő tűt emeled, a keverék üzemanyagban dúsul, befelé fordítva. A harmadik állítási pont az általad is ismert "súber kitámasztó" kis csavar, amivel az alacsany fordulati levegő mennyisége szabályozható /a karburátorok T jelű csavarja/. Sok szerencsét!
@@zsoltnemet3426 igen a csavarok állítására már rájöttem...tök jó lett a Partner...de.most.megint van egy gondom egy régi Orosz láncfürésszel ami elektromos és olyan nagy áramot vesz fel indításkor hogy kiszívja a lakásból az áramot...szereztem egy lágyindító elektronikát és ezt fogom beszerelni amit megosztok itt...hátha nem csak én küszködök ezzel a problémával
@@zsoltnemet3426 Üdvözölöm. Remélem nekem is tud segíteni az észrevétele. Nekem a fűkasza nagyon gyorsan jutott el arra a problémára, hogy nem indul el. Én is vettem egy új karburátort, azzal sem indul. A jelenség csak befecskendezésre indul, de nem tartja meg a működését. Igaz mikor pumpálom olyan mintha levegőt is szívna. Nem találok repedést a csövön. Amennyiben van javaslata, kérem ossza meg velem. Köszönettel Bardi László +36 30 826 3483 lbardi@freemail.hu
@@laszlobardi2431 Üdv! Hát pár probléma lehet...az első ha beöntünk benzint és akkor elindul csak addig fog üzemelni amig a benzin tart..pár pöffenet....ez azt jelenti hogy a motor nem kap benzint ...ezeken a motorokon levő membrános karburátorok igazából a benzinpumpa is... a membrán a benzinpumpa....a motor szívó ereje működteteti azért kell indításkor nyomkodni azt a kis műanyag kupakot mert akkor még nem működik a motor és nincs szívó erő és mi helyttesítjük azzal hogy benyomjuk a benzint majd lezárjuk a szivó nyilást hogy ne kapjon levegőt csak benzint valamennyi kis levegőt azért kap pont annyit amennyi az égéshez szükséges de az indítás után ezt a nyílást kis idő múlva ki kell nyitni. Ezt akkor kell alkalmazni ha hideg a motor...amikor kezd melegedni visszatoljuk a szivatót és akkor már jár a motor. Ha nemtoljuk vissza a szivatót olyan mennyiségű benzin fog bekerülni a hengerbe ami nemtud elégni és lefojtja a gyújtó gyertya szikráját...leköpi ...ami nemtud letisztulni és a motor lefullad...Ön írja hogy új karbi került a motorra és akkor sem indul....a karburá tor cserénél a tömítéseket is cserélni kell mert a régi tömítés lehet hogy már ...a használatból eredően megkeményedett és nem tömít ..a karburátor körül levő összes tömítést cserélni kell..van egy tartó csonk amit megint csak cserélni kell tömítéssel együtt...amikor a karburátort feltesszük és meghúzzuk a csavarokat ...tulajdon képpen a tömítéseket is összepréseljük ezzel a húzással tehát ha itt valami nemjól tömít akkor fals levegőt fog szívni a motor és nemjut elegendő benzin az indításhoz csak levegő az pedig nem ég!!!...Másik probléma és ez a nagyobb ha a főtengely szimmering megkeményedik és melette távozik a beszívott benzin levegő keverék és a felfelé haladó dugatyú nem tol fel semmit szinte és ezért nem indul a motor...ez elég ritka hiba...a harmadik...meg kell győződni a karburátor csere után hogy kap -e üzemanyagot a motor....ezt arról lehet felismerni hogy az eddig száraz gyertya benzin lucskos lessz...ha ez a helyzet áll elő akkor először a gyertyát kell kicserélni egy megfelelőre és ismételni az indítást ha megint ez történik a kkor nincs sűrítési végnyomás....vagyi gyenge a kompresszió a motorban...ezt méréssel lehet megállapítani...teljes motor felújítás szükséges...de lehet hogy egy dugattyú és gyűrű csere orvosolja a problémát.....A harmadik lehetőség pedig a leg egyszerűbb dobjuk ki a motort és vegyünk egy másikat...motort írtam nem pedig az egész kaszát...lehet venni külön motort is 8-9 ezer forinté rt és csak össze kel szerelni és megint mehet a fűnyírás....egy dolgot azért jó ha megjegyzünk ezek a motorok nem profi motorok stihl..oleomac..stb..ezért ha dolgozunk vele jóval kevesebb üzem órát kell használni vagyis ne nyúzzuk egész nap lehet hogy új korábban bírja egy pár hónapig ...de utánna jönnek a gondok...pihentetni kell egy óra használat után...Ezek a Knai masinák jóval gyengébb alkatrészekkel készül mint egy profeszionális gép.... ezeknél a gépeknél nem a minőségre mennek a gyártók hanem a darabszámra ...elárasztják velük a piacot lényegesebben olcsóbban mint a profi gépeket..ezért mindenki ezeket veszi mert olcsó és műlödik egy ideig...15-20 éves stihl kaszákat, láncfűrészeket még mindig magas áron lehet venni ..ellentétben a Kínai új kaszákat,fűrészeket..stb a profi használt gépek árának töredékéért lehet venni...ezért veszik ezeket a gyenge minőségű kaszákat...nembeszélve míg a profi gépek alkatrész ellátása és.... eredeti alkatrészről beszélek most....megoldott dolog ellenben az olcsóbb gépek alkatrész ellátása kevésbé megoldott ha lehet is kapni akkor is gyenge minőségűt lehet venni.......Hát ennyi...Üdv Béla!
Helo!a fűkaszám gázadáskor fullad,a karburátor kicserélődött úgyis fullad,akkor csak az a baj amit Ön mond,h.levegős a rendszer,amit láttam,csak éppen nem gondoltam annyira fontosnak ,gondoltam ennyi levegő csak nem állítsa le a motort..de igenis:).Köszönöm a hasznos információt!
Egyébként van a karburátoron egy levegő állító csavar..ha új karbi kerül a gépre azt nemlehet tudni hogy az a csavar hogy van beállítva...ha fullad a gép akkor szinte semmi levegőt nem kap csak benzint a normális működéshez levegő is kell...tehát azt a csavart be kell szabályozni a normális működéshez...be kell índitani a gépet ezt a csavart teljesen be kell tekerni majd lassan kifelé és figyelni kell hol a legjobb a fordulat...tehát ne fulladjon hanem kapja el a fordulatot gyorsan...ez minden motornál más...általában teljes becsavárás után kb 2,5 fordulat kifelé...de ez változhat
Hát közben a kis fűkasza megjavult..a nagy probléma a gyujtás vezeték ami a tekercsből kijön az a nagy melegtől szétmálott és letestelt..ezáltal hol volt szikra hol nem...ezek meg lettek javítva a mai napig használom ....elég jól indul ..hidegen...melegen pöc röf...gyertya lett cserlve..más nem...csak a damilt veszem és a benzint...nagyon jól működik..nem egy lóerő gyár...de szerintem nem is kell igazából fűnyírót használok nagy területen a kaszát csak ott használom ahol a fűnyíró már nem érvényesül.....
Hát voltak mindenféle kommentek...írtam...válaszoltam stb... a jótanácsokat természetesen megköszönöm...holtig tanul az ember...közben a kis gép jó lett és remekül üzemel... mégcsak annyit hogy ezekben a karburátoorokban levő membrán üzem anyag szivattyú nem örök lehet kibírja egy évig...de lehet pár hónap után megint elengedi a benzint ...új karbi a megoldás...vagy jó minőségű karburátor...aminek a membránja nem nyúlik meg...benzinálló pláne most ugye jóval több bioetanol van a benzinben...ez sem tesz jót a gumi anyagból készült membránnak...ezért nem kell benne hagyni a tanban benzint használjuk ki mindet...vagy öntsük ki használat után...
Szia Walbro Karbulator MTD790 van felszerelve. be indul leáll. szívatóval indul csak. pöfög pár másodperc leáll mitől van ez a hiba ? mebrán rendbe van. köszi előre is a segítséget.
Biztos hogy a membrán jó?...abban a karbiban van több membrán is...ha picit megvan nyúlva már nem működik rendesen.... a membránnak feszesnek kell lenni.....a membrán vezérli a tűszelepet ...ha nem működik rendesen nem kap benzint a motor...a tűszelep zárva marad és nemjut benzin a karbiba.....nem érdemes kisérletezni...másik membránnal...ezek a karbik nagyon olcsók...egyszerűbb egy újat venni...valamennyi benzin bejut indításkor...mert a szívó torok zárva van /szivató/ ezért pöfög..ilyen melegben szivató nélkül is indulni kell...ha a kis gumi buborékot nyomkodod kb 8 nyomás keménynek kell lenni ha puha marad ..ott van a gond...innen macerás a hibát megtalálni ezek csak tippek amit adok...
@@belabarkacs1568 köszi a segítséget. az a baj 3 karbival volt már próbálva a hiba ugyan az sajnos :( van aki azt monda impulzuslevegő utját nézem meg. míg öntök benzit a torokba addig jár . karbit míg fel pupálom addig jár csak.
@@benjaminbennansy6552 Értem...és a három karbi között volt új is? Kell egy etalon karbi...vagyis új....ha beöntésre megy akkor tuti hogy nem kap benzint. .Mert ha beöntöd akkor te vagy a karbi...tehát biztos a karbival van gond...ha egy gép jól működik akkor nincs gond...a hiba nem egyböl keletkezik, vannak előjelei....a mostani benzinekben több a bió etanol ami nem kedvez a gumi alkatrészeknek....vagyis hanetán sokat állt a gép a membrán látja kárát....sajnos gyenge minőségű gumi ból készül nem benzin álló
@@benjaminbennansy6552 Még valami...nézd meg ...ha a gyujtás levan kapcsolva van-e szikra...ha van akkor van a nagy gond mert hibás lett a gyujtó trafó...Én egy Homelittel jártam így mire rájöttem hibára...bele telt vagy egy fél nap...beindítottam pöfögöt párat és leállt...új karbi rá és akkor is ezt produkálta...gyertya csere stb...ugyan az.. a nagy hiba keresésben véletlenül kikapcsolva maradt a gyujtás...és láss csodát...volt szikra...majd bekapcsoltam a gyujtást vagyis ráadtam...akkor is volt szikra...de ez sajna csak látszat a hiba ilyenkor a gyujtó trafó... a kapcsolót kimértem az jól működött...kis fordulaton még produkál szikrát..vagyis ha húzgálod és nézed a szikrát....de amikor már nagyobb fordulat kellene akkor belép a zárlat és nemlesz szikra...vagyis leáll a gép...A Homelite hasonló szerkezeti felépítésű mint az MTD mind kettő USA gyártmány...Sajnos a Homelite gyujtó trafóját külön kellet megrendelnem mert Mexikó gyártmány..az MTD-hez sok alkatrész van...próbáld meg egy jól működő tipusból kivenni a trafót....és új gyertyával...
Köszi a segítséget . Le van kapcsolva a kapcsoló nem ad szikrát de viszont mikkor le van húzva a kábel akkor adja tovább a szikrát. Volt aki javasolta vegyek új kapcsolót nézem meg azzal mit csinál. De ha a kapcsoló nem jön be akkor gyújtás lesz.
Helló nekem daemon fükayzám van eleinte tökéletesen működött beindult de nem volt alapjárat és pörgöt és most próbálom beinditani anyitse megy karburátor ba öntöttem kis benzint megy azt leis áll milehet a hiba
Szinte biztos hogy a karburátorban levő üzem anyag pumpát ellátó memrbrán megnyúlt ..kitágult ezért nemtudja pumpálni a benzint...amikor beöntöd a hengerbe a benzint csak addig működik amíg a beöntött mennyiség el nem fogy...ezért működik akkor ha beöntöd....te helyettesítetted a membránt....meg kell nézni milyen tipusú karbi van rajta ..és ez alapján rendelni kell membrán javító készletet...
De ha hasoló van rajta mint az itt látható videóban...egyszerűbb ha újat veszel...nem keel bajlódni a régi szétszedésével ...lényeges a torok átmérő. ...meg kell mérni a réginek a torok átmérőjét!
emlékszem a régi CZ 175 nek a benzincsapjában levő gumi...az eredeti az benzin álló gumiból volt és szinte 20 évig jó volt..utánna lett vele gond..vettem bele másikat...hát azt már valami iparos gyártotta itt nálunk ..1 hónap mulva megdagadt és eltömte a lefojót a karbiba..na most ez menet közben...rohadt jó dolog volt...persze mindenki a saját kárán tanul...és amikor vettem az újat vagy 5db-ot vettem és mindig ott volt a kis szerszámkészletben...pár perc mulva ..ki lett cserélve...na szóval ilyen az amkor egy darab gumiból kivágják az alkatrészt ...ha speciális benzin állóbol lett volna kivágva...nemlett volna gond...
A membrán az állandó probléma...vannak jóminőségű benzin álló...és rosszabb minőségű...de ezt nagyon nehéz megállapíani...lehet hogy évekig nincs vele gond...de lehet pár hónap múlva megint nemszállít benzint Egyszerűbb a karburátort cserélni...biztos hogy abban elfogadható minőségű membrán van
Nincs ezekkel semmi baj. Arra való, amire kitalálták, nem többre. Valamint, ha normális benzint tankolnál bele (pl 100-as), a műanyag és gumi alkatrészek is tovább bírnák (benzincső, karbi tömítés és membrán).
Nos ezt nemtudom kinek írtad de ha nekem címezted akkor légyszives ne sértegess ...ezt a videót azért készítettem hogy akit érdekel és szeret bütykölni ...vagy ha éppen ilyen problémákkal küszködik akkor segítsünk egymásnak....vannak itt kommentek akik segítő hozzászólásaikat megosztják velünk ezeket megköszönöm...tanulságosak ...és mindenki véleménye érdekes lehet...nicsennek letiltva a kommentek pontosan ezért...de ha sértegetni akarsz .mert te egy felsőbb rendű lény vagy...te mindent tudsz és a soviniszta elméleteddel itt érvényesülni szeretnél ...akkor jelzem rossz helyen helyen kapirgálsz...Nem tiltalak de remélem legközelebb moderálod magad!!!
@@belabarkacs1568 Hallod, nem bántásképp, de a kipufogó miatt nem indul jelenség, maximum akkor lehetséges, ha krumplit nyomtál bele. Ellenben a főtengely szimmering valóban lényeges alkatrész a keverék képzés miatt egy 2 ütemű motornak. Megne sértődj tényleg , videóktól se végy el kedved, de piszkosul latszik,neked ez nem szakmád.
@@stevedoki Persze értem én nem bántásképp írod ezt hanem sértegetsz....lehet hogy nemvagyok egy híres operatőr....de amiket itt mutatok azokkal nagyon sok hasonló társam már szembesült....én ezekre próbálok utalni és aki megnézi...megnézte pár ezren...nem sértegettek...de neked biztos nincs jobb dolgod minthogy engem sértegess....ha van ötleted szivesen meghalgatom...beszelgethetünk a dologról ...mint az fb elég sokan írtak....de úgy látom nem az ilyen utat választod ..hanem a sértések utját járod...mert te biztos egy nagyon okos ember lehetsz...egy zseni aki nemtűri az ilyen bejegyzéseket .int az enyém...megjegyzem azóta már a kis fűkasza tökéletesen működik...a gyujtó trafó kábel rosszul volt elvezetve a kipufogó oldalnál vezette el valakiés megolvadt a vezeték szigetelése ezt kijavítottam azóta pöc.röf...ezt a gépet ingyen hozta nekem valaki...aki vett egyújat és ezzel már nem akart foglalkozni....még egyszer...ne sértegess!!!
@@belabarkacs1568 Ne haragudj, de pont ezt akartam elkerülni, felhoztad itt a videó készítés témát, nem ehhez akartam hozzászólni. Szigorúan szakmai szemszögből nézve, 2 ütemű motornak a főtengely szimmering állapota létkérdés a keverék képzés módja miatt. Értem én, a konkrét példánynak más hibája volt, de ismét felhívom a figyelmed arra a tényre, forgatyúsház a keverék képzésben (és annak tömitetsége) egy 2 ütemű motornak létkérdés. Mindezt kulturált módon. Biztos vagyok benne, nincs szakmád, ami bármi módon megtanított volna arra, hogy mi a működési elve egy 2 ütemű motornak. Ne hagyd abba a videókat, engem szórakoztat, de egy szakmailag teljesen alaptalan tényt, ne próbálj meg beállítani valóságnak, mert egyszerűen NEM IGAZ! Akkor sem, ha te még személyesen nem szembesültél a problémával. És ez nem sértegetés.
@@stevedoki Nos láttam már 64 telet voltak két ütemü motorjaim és kocsim is ...lehet akkor téged mégcsak csiszoltak én akkor már ragyogtam...csepelen a gyártó sorról vásároltam meg az első P-20 asomat aztán jött a többi...CZ...Janocek 250..350..P-10...stb nem kell bemutatni a két ütemű motor működését...tisztában vagyok a főtengej szimmering problémákkal.... a henger kopással...szóval nem először láttam két ütemű motort...és negy üteműt sem ..de ezeknek a motoroknak az üzemanyag ellátó rendszere eltér attól amiket itt felsoroltam...membrános rendszerü üzem anyg szivyttyúkkal vannal ellátva...úszó ház nélkúliek...stb...mint a láncfűrészek...vagy hasonló motorok....hidd el jó pár motort mejavítottam már életem folyamán és még fogok is..legyen az két ütem...vagy 4 ütem...
Kicserélte a karburátort újra...tehát már kap benzint a motor...egyébként az új karburátort is be kell állítani...itt a benzin levegő arányra gondolok...a minap javítottam egy vadonat új kaszát ....nem pörgött fel...a levegőcsavaron kellet állítani...minden jó lett utánna
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 68 | คู่เอก "พระจันทร์ฉาย vs โจนาธาน"](http://i.ytimg.com/vi/F3IM3w-XchI/mqdefault.jpg)
Üdv! Szeretnék egy kicsit segíteni, néhány tévhitedet eloszlatni azért, hogy a későbbiekben ilyen problémák ne szívassanak meg.
Tehát: az üzemagyagcső karburátor-csonkjára való szoros illeszkedését nagyon jól mondod, a kipufogó eltömődöttségét szintén, mindkettő problémát okozhat. Ami viszont nem, az a tank tömítése, mivel annak kizárólagos feladata a benzin kifolyásának megakadályozása. A tankban semmilyen lényeges nyomás, pláne vákuum nem lehet. /Vedd ki a dugót, indítsd be a gépet csak úgy, hogy a csövek vannak a tankban, a dugó nincs, ha nem megy, fizetek egy sört!/A főtengely szimmering próbléma a kétüteműeknél sokkal hirtelenebb és szembetűnőbb hibát tud okozni /és okoz is/, mint a négyüteműeknél, ugyanis míg a kétüteműeknél itt a leg minimálisabb bejutó fals levegő is használhatatlanná teszi az eszközt, a négyüteműeknél "csak" a motorolajat kezdi engedgetni, a motor rendesen működik, időben /az olaj elfogyása előtt/ észrevéve és kicserélve a probléma megoldódik. Remélem, tudtam segíteni, további jó szerelgetést kívánok!
Üdvözlettel: Német Zsolt, kisgép szerelő, márkaszervizes.
Szia közben megtaláltam ahibát. A két vezeték közül az egyik elvolt törve de ég picit érintkezet ezért néha volt szikra néha nem...néha beindult néha megált...amikor ellenőriztem a szikrát akkor pont jó volt...nehéz volt megtalálni de megtaláltam a hibát kijavítottam és már pöc röf ahogyszoktuk mondani...de most más hiba van most hogy működik kijött egy másik probléma....nem nagy de szerintem nem így kéne működnie...mégpedig amikor beindul és beállt a normál alapjárat akkor is forog a damil dob...veszek rá egy új kuplungot és majd meglátommi történik....
Nagyon jól gondolod, a kuplung rugók valószínűleg megnyúltak, így alacsonyabb fordulaton is hozzá érnek a pofák a kuplung haranghoz és hajtják a szöghajtást. A kuplung cseréjével nagy valószínűséggel megoldódik a probléma.
Még egy ötlet a karburátoros videódhoz: a kínai kaszák többségén lévő, úgynevezett "forgó súberos" karburátor beállítása a következő:
A porlasztón található rugó előfeszítésű csavar az ún. magas fordulati üzemanyag mennyiségének beállítására szolgál /a karburátorok H jelű csavarja/. Üzemmeleg motornál teljes gázt húzunk a gépnek, a rugós csavart addig tekerjük befelé, ameddig már a motor fordulatszáma nem képes tovább emelkedni, majd innen kb. fél fordulatot vissza, azaz kifelé tekerünk. Ilyenkor némileg eldúsítjuk az üzemanyag-levegő keveréket, így a motor nem fog a szegény keverék miatt "megragadni".
Sokan nem tudják, de ezeken a porlasztókon is állítható az alacsony fordulati üzemanyag mennyisége, /a karburátorok L jelű csavarja/ még ha nem is könnyen. Tehát a porlasztó tetején, /azon az alkatrészen, ahová a gázbowden akad/ találsz egy kerek, rézszínű "perselyt", néha egy pici gumi dugó van benne. Ha bele nézel, az aljában van agy szintén kerek, de még apróbb alkatrész, amin találsz egy mini, szélre eltolt furatot. Ehhez a beállításhoz szerszámot kell gyártani, mert ilyet tudtommal.nem árulnak. Egy "nem féltős" csavarhúzót megfelelően elköszörülsz úgy, hogy az eltolt furatba bele akadjon. Ha kifelé tekered, a porlasztóban lévő tűt emeled, a keverék üzemanyagban dúsul, befelé fordítva.
A harmadik állítási pont az általad is ismert "súber kitámasztó" kis csavar, amivel az alacsany fordulati levegő mennyisége szabályozható /a karburátorok T jelű csavarja/.
Sok szerencsét!
@@zsoltnemet3426 igen a csavarok állítására már rájöttem...tök jó lett a Partner...de.most.megint van egy gondom egy régi Orosz láncfürésszel ami elektromos és olyan nagy áramot vesz fel indításkor hogy kiszívja a lakásból az áramot...szereztem egy lágyindító elektronikát és ezt fogom beszerelni amit megosztok itt...hátha nem csak én küszködök ezzel a problémával
@@zsoltnemet3426 Üdvözölöm.
Remélem nekem is tud segíteni az észrevétele.
Nekem a fűkasza nagyon gyorsan jutott el arra a problémára, hogy nem indul el.
Én is vettem egy új karburátort, azzal sem indul. A jelenség csak befecskendezésre indul, de nem tartja meg a működését.
Igaz mikor pumpálom olyan mintha levegőt is szívna.
Nem találok repedést a csövön.
Amennyiben van javaslata, kérem ossza meg velem.
Köszönettel
Bardi László
+36 30 826 3483
lbardi@freemail.hu
@@laszlobardi2431 Üdv! Hát pár probléma lehet...az első ha beöntünk benzint és akkor elindul csak addig fog üzemelni amig a benzin tart..pár pöffenet....ez azt jelenti hogy a motor nem kap benzint ...ezeken a motorokon levő membrános karburátorok igazából a benzinpumpa is... a membrán a benzinpumpa....a motor szívó ereje működteteti azért kell indításkor nyomkodni azt a kis műanyag kupakot mert akkor még nem működik a motor és nincs szívó erő és mi helyttesítjük azzal hogy benyomjuk a benzint majd lezárjuk a szivó nyilást hogy ne kapjon levegőt csak benzint valamennyi kis levegőt azért kap pont annyit amennyi az égéshez szükséges de az indítás után ezt a nyílást kis idő múlva ki kell nyitni. Ezt akkor kell alkalmazni ha hideg a motor...amikor kezd melegedni visszatoljuk a szivatót és akkor már jár a motor. Ha nemtoljuk vissza a szivatót olyan mennyiségű benzin fog bekerülni a hengerbe ami nemtud elégni és lefojtja a gyújtó gyertya szikráját...leköpi ...ami nemtud letisztulni és a motor lefullad...Ön írja hogy új karbi került a motorra és akkor sem indul....a karburá tor cserénél a tömítéseket is cserélni kell mert a régi tömítés lehet hogy már ...a használatból eredően megkeményedett és nem tömít ..a karburátor körül levő összes tömítést cserélni kell..van egy tartó csonk amit megint csak cserélni kell tömítéssel együtt...amikor a karburátort feltesszük és meghúzzuk a csavarokat ...tulajdon képpen a tömítéseket is összepréseljük ezzel a húzással tehát ha itt valami nemjól tömít akkor fals levegőt fog szívni a motor és nemjut elegendő benzin az indításhoz csak levegő az pedig nem ég!!!...Másik probléma és ez a nagyobb ha a főtengely szimmering megkeményedik és melette távozik a beszívott benzin levegő keverék és a felfelé haladó dugatyú nem tol fel semmit szinte és ezért nem indul a motor...ez elég ritka hiba...a harmadik...meg kell győződni a karburátor csere után hogy kap -e üzemanyagot a motor....ezt arról lehet felismerni hogy az eddig száraz gyertya benzin lucskos lessz...ha ez a helyzet áll elő akkor először a gyertyát kell kicserélni egy megfelelőre és ismételni az indítást ha megint ez történik a kkor nincs sűrítési végnyomás....vagyi gyenge a kompresszió a motorban...ezt méréssel lehet megállapítani...teljes motor felújítás szükséges...de lehet hogy egy dugattyú és gyűrű csere orvosolja a problémát.....A harmadik lehetőség pedig a leg egyszerűbb dobjuk ki a motort és vegyünk egy másikat...motort írtam nem pedig az egész kaszát...lehet venni külön motort is 8-9 ezer forinté rt és csak össze kel szerelni és megint mehet a fűnyírás....egy dolgot azért jó ha megjegyzünk ezek a motorok nem profi motorok stihl..oleomac..stb..ezért ha dolgozunk vele jóval kevesebb üzem órát kell használni vagyis ne nyúzzuk egész nap lehet hogy új korábban bírja egy pár hónapig ...de utánna jönnek a gondok...pihentetni kell egy óra használat után...Ezek a Knai masinák jóval gyengébb alkatrészekkel készül mint egy profeszionális gép.... ezeknél a gépeknél nem a minőségre mennek a gyártók hanem a darabszámra ...elárasztják velük a piacot lényegesebben olcsóbban mint a profi gépeket..ezért mindenki ezeket veszi mert olcsó és műlödik egy ideig...15-20 éves stihl kaszákat, láncfűrészeket még mindig magas áron lehet venni ..ellentétben a Kínai új kaszákat,fűrészeket..stb a profi használt gépek árának töredékéért lehet venni...ezért veszik ezeket a gyenge minőségű kaszákat...nembeszélve míg a profi gépek alkatrész ellátása és.... eredeti alkatrészről beszélek most....megoldott dolog ellenben az olcsóbb gépek alkatrész ellátása kevésbé megoldott ha lehet is kapni akkor is gyenge minőségűt lehet venni.......Hát ennyi...Üdv Béla!
Egy jó autósboltba vagy gazdaboltba kell venni üzemanyagcsövet :)
Helo!a fűkaszám gázadáskor fullad,a karburátor kicserélődött úgyis fullad,akkor csak az a baj amit Ön mond,h.levegős a rendszer,amit láttam,csak éppen nem gondoltam annyira fontosnak ,gondoltam ennyi levegő csak nem állítsa le a motort..de igenis:).Köszönöm a hasznos információt!
Egyébként van a karburátoron egy levegő állító csavar..ha új karbi kerül a gépre azt nemlehet tudni hogy az a csavar hogy van beállítva...ha fullad a gép akkor szinte semmi levegőt nem kap csak benzint a normális működéshez levegő is kell...tehát azt a csavart be kell szabályozni a normális működéshez...be kell índitani a gépet ezt a csavart teljesen be kell tekerni majd lassan kifelé és figyelni kell hol a legjobb a fordulat...tehát ne fulladjon hanem kapja el a fordulatot gyorsan...ez minden motornál más...általában teljes becsavárás után kb 2,5 fordulat kifelé...de ez változhat
Hát közben a kis fűkasza megjavult..a nagy probléma a gyujtás vezeték ami a tekercsből kijön az a nagy melegtől szétmálott és letestelt..ezáltal hol volt szikra hol nem...ezek meg lettek javítva a mai napig használom ....elég jól indul ..hidegen...melegen pöc röf...gyertya lett cserlve..más nem...csak a damilt veszem és a benzint...nagyon jól működik..nem egy lóerő gyár...de szerintem nem is kell igazából fűnyírót használok nagy területen a kaszát csak ott használom ahol a fűnyíró már nem érvényesül.....
Minőségi benzincsövet kell vásárolni. Esetleges tank cserénél is érdemes átrakni.
Mondjuk benzin állót? Olyan volt benne
@@belabarkacs1568 Érdemes alkatrész szaküzletben venni. Kb 1200 forint métere.
Rendeltem már közbe...és ki lett cserélve
Hát voltak mindenféle kommentek...írtam...válaszoltam stb... a jótanácsokat természetesen megköszönöm...holtig tanul az ember...közben a kis gép jó lett és remekül üzemel... mégcsak annyit hogy ezekben a karburátoorokban levő membrán üzem anyag szivattyú nem örök lehet kibírja egy évig...de lehet pár hónap után megint elengedi a benzint ...új karbi a megoldás...vagy jó minőségű karburátor...aminek a membránja nem nyúlik meg...benzinálló pláne most ugye jóval több bioetanol van a benzinben...ez sem tesz jót a gumi anyagból készült membránnak...ezért nem kell benne hagyni a tanban benzint használjuk ki mindet...vagy öntsük ki használat után...
pro tip: you can watch series on flixzone. Me and my gf have been using them for watching loads of movies recently.
@Graham Mario yup, been watching on Flixzone} for since december myself :D
Szia Walbro Karbulator MTD790 van felszerelve. be indul leáll. szívatóval indul csak. pöfög pár másodperc leáll mitől van ez a hiba ? mebrán rendbe van. köszi előre is a segítséget.
Biztos hogy a membrán jó?...abban a karbiban van több membrán is...ha picit megvan nyúlva már nem működik rendesen.... a membránnak feszesnek kell lenni.....a membrán vezérli a tűszelepet ...ha nem működik rendesen nem kap benzint a motor...a tűszelep zárva marad és nemjut benzin a karbiba.....nem érdemes kisérletezni...másik membránnal...ezek a karbik nagyon olcsók...egyszerűbb egy újat venni...valamennyi benzin bejut indításkor...mert a szívó torok zárva van /szivató/ ezért pöfög..ilyen melegben szivató nélkül is indulni kell...ha a kis gumi buborékot nyomkodod kb 8 nyomás keménynek kell lenni ha puha marad ..ott van a gond...innen macerás a hibát megtalálni ezek csak tippek amit adok...
@@belabarkacs1568 köszi a segítséget. az a baj 3 karbival volt már próbálva a hiba ugyan az sajnos :( van aki azt monda impulzuslevegő utját nézem meg. míg öntök benzit a torokba addig jár . karbit míg fel pupálom addig jár csak.
@@benjaminbennansy6552 Értem...és a három karbi között volt új is? Kell egy etalon karbi...vagyis új....ha beöntésre megy akkor tuti hogy nem kap benzint.
.Mert ha beöntöd akkor te vagy a karbi...tehát biztos a karbival van gond...ha egy gép jól működik akkor nincs gond...a hiba nem egyböl keletkezik, vannak előjelei....a mostani benzinekben több a bió etanol ami nem kedvez a gumi alkatrészeknek....vagyis hanetán sokat állt a gép a membrán látja kárát....sajnos gyenge minőségű gumi ból készül nem benzin álló
@@benjaminbennansy6552 Még valami...nézd meg ...ha a gyujtás levan kapcsolva van-e szikra...ha van akkor van a nagy gond mert hibás lett a gyujtó trafó...Én egy Homelittel jártam így mire rájöttem hibára...bele telt vagy egy fél nap...beindítottam pöfögöt párat és leállt...új karbi rá és akkor is ezt produkálta...gyertya csere stb...ugyan az.. a nagy hiba keresésben véletlenül kikapcsolva maradt a gyujtás...és láss csodát...volt szikra...majd bekapcsoltam a gyujtást vagyis ráadtam...akkor is volt szikra...de ez sajna csak látszat a hiba ilyenkor a gyujtó trafó... a kapcsolót kimértem az jól működött...kis fordulaton még produkál szikrát..vagyis ha húzgálod és nézed a szikrát....de amikor már nagyobb fordulat kellene akkor belép a zárlat és nemlesz szikra...vagyis leáll a gép...A Homelite hasonló szerkezeti felépítésű mint az MTD mind kettő USA gyártmány...Sajnos a Homelite gyujtó trafóját külön kellet megrendelnem mert Mexikó gyártmány..az MTD-hez sok alkatrész van...próbáld meg egy jól működő tipusból kivenni a trafót....és új gyertyával...
Köszi a segítséget . Le van kapcsolva a kapcsoló nem ad szikrát de viszont mikkor le van húzva a kábel akkor adja tovább a szikrát. Volt aki javasolta vegyek új kapcsolót nézem meg azzal mit csinál. De ha a kapcsoló nem jön be akkor gyújtás lesz.
Helló nekem daemon fükayzám van eleinte tökéletesen működött beindult de nem volt alapjárat és pörgöt és most próbálom beinditani anyitse megy karburátor ba öntöttem kis benzint megy azt leis áll milehet a hiba
Szinte biztos hogy a karburátorban levő üzem anyag pumpát ellátó memrbrán megnyúlt ..kitágult ezért nemtudja pumpálni a benzint...amikor beöntöd a hengerbe a benzint csak addig működik amíg a beöntött mennyiség el nem fogy...ezért működik akkor ha beöntöd....te helyettesítetted a membránt....meg kell nézni milyen tipusú karbi van rajta ..és ez alapján rendelni kell membrán javító készletet...
De ha hasoló van rajta mint az itt látható videóban...egyszerűbb ha újat veszel...nem keel bajlódni a régi szétszedésével ...lényeges a torok átmérő. ...meg kell mérni a réginek a torok átmérőjét!
De nálunk is ez a probléma mindig üzemanyag cső de 800 Ft de már az értékét kidolgozta amit ér 25000 ft volt
emlékszem a régi CZ 175 nek a benzincsapjában levő gumi...az eredeti az benzin álló gumiból volt és szinte 20 évig jó volt..utánna lett vele gond..vettem bele másikat...hát azt már valami iparos gyártotta itt nálunk ..1 hónap mulva megdagadt és eltömte a lefojót a karbiba..na most ez menet közben...rohadt jó dolog volt...persze mindenki a saját kárán tanul...és amikor vettem az újat vagy 5db-ot vettem és mindig ott volt a kis szerszámkészletben...pár perc mulva ..ki lett cserélve...na szóval ilyen az amkor egy darab gumiból kivágják az alkatrészt ...ha speciális benzin állóbol lett volna kivágva...nemlett volna gond...
Ha a fűkasza a téli időszakban üzemanyag nélkül van tárolva az nem okoz problémát pl hogy a porlasztó membrán kiszárad?
A membrán az állandó probléma...vannak jóminőségű benzin álló...és rosszabb minőségű...de ezt nagyon nehéz megállapíani...lehet hogy évekig nincs vele gond...de lehet pár hónap múlva megint nemszállít benzint Egyszerűbb a karburátort cserélni...biztos hogy abban elfogadható minőségű membrán van
Nekünk 10 éves straus van benzin csőn kívül nem volt semi cserélve
Nincs ezekkel semmi baj. Arra való, amire kitalálták, nem többre. Valamint, ha normális benzint tankolnál bele (pl 100-as), a műanyag és gumi alkatrészek is tovább bírnák (benzincső, karbi tömítés és membrán).
Annyi eszed van,mint egy marék káposzta lepkének!!
Nos ezt nemtudom kinek írtad de ha nekem címezted akkor légyszives ne sértegess ...ezt a videót azért készítettem hogy akit érdekel és szeret bütykölni ...vagy ha éppen ilyen problémákkal küszködik akkor segítsünk egymásnak....vannak itt kommentek akik segítő hozzászólásaikat megosztják velünk ezeket megköszönöm...tanulságosak ...és mindenki véleménye érdekes lehet...nicsennek letiltva a kommentek pontosan ezért...de ha sértegetni akarsz .mert te egy felsőbb rendű lény vagy...te mindent tudsz és a soviniszta elméleteddel itt érvényesülni szeretnél ...akkor jelzem rossz helyen helyen kapirgálsz...Nem tiltalak de remélem legközelebb moderálod magad!!!
@@belabarkacs1568 Hallod, nem bántásképp, de a kipufogó miatt nem indul jelenség, maximum akkor lehetséges, ha krumplit nyomtál bele. Ellenben a főtengely szimmering valóban lényeges alkatrész a keverék képzés miatt egy 2 ütemű motornak. Megne sértődj tényleg , videóktól se végy el kedved, de piszkosul latszik,neked ez nem szakmád.
@@stevedoki Persze értem én nem bántásképp írod ezt hanem sértegetsz....lehet hogy nemvagyok egy híres operatőr....de amiket itt mutatok azokkal nagyon sok hasonló társam már szembesült....én ezekre próbálok utalni és aki megnézi...megnézte pár ezren...nem sértegettek...de neked biztos nincs jobb dolgod minthogy engem sértegess....ha van ötleted szivesen meghalgatom...beszelgethetünk a dologról ...mint az fb elég sokan írtak....de úgy látom nem az ilyen utat választod ..hanem a sértések utját járod...mert te biztos egy nagyon okos ember lehetsz...egy zseni aki nemtűri az ilyen bejegyzéseket .int az enyém...megjegyzem azóta már a kis fűkasza tökéletesen működik...a gyujtó trafó kábel rosszul volt elvezetve a kipufogó oldalnál vezette el valakiés megolvadt a vezeték szigetelése ezt kijavítottam azóta pöc.röf...ezt a gépet ingyen hozta nekem valaki...aki vett egyújat és ezzel már nem akart foglalkozni....még egyszer...ne sértegess!!!
@@belabarkacs1568 Ne haragudj, de pont ezt akartam elkerülni, felhoztad itt a videó készítés témát, nem ehhez akartam hozzászólni. Szigorúan szakmai szemszögből nézve, 2 ütemű motornak a főtengely szimmering állapota létkérdés a keverék képzés módja miatt. Értem én, a konkrét példánynak más hibája volt, de ismét felhívom a figyelmed arra a tényre, forgatyúsház a keverék képzésben (és annak tömitetsége) egy 2 ütemű motornak létkérdés. Mindezt kulturált módon. Biztos vagyok benne, nincs szakmád, ami bármi módon megtanított volna arra, hogy mi a működési elve egy 2 ütemű motornak. Ne hagyd abba a videókat, engem szórakoztat, de egy szakmailag teljesen alaptalan tényt, ne próbálj meg beállítani valóságnak, mert egyszerűen NEM IGAZ! Akkor sem, ha te még személyesen nem szembesültél a problémával. És ez nem sértegetés.
@@stevedoki Nos láttam már 64 telet voltak két ütemü motorjaim és kocsim is ...lehet akkor téged mégcsak csiszoltak én akkor már ragyogtam...csepelen a gyártó sorról vásároltam meg az első P-20 asomat aztán jött a többi...CZ...Janocek 250..350..P-10...stb nem kell bemutatni a két ütemű motor működését...tisztában vagyok a főtengej szimmering problémákkal.... a henger kopással...szóval nem először láttam két ütemű motort...és negy üteműt sem
..de ezeknek a motoroknak az üzemanyag ellátó rendszere eltér attól amiket itt felsoroltam...membrános rendszerü üzem anyg szivyttyúkkal vannal ellátva...úszó ház nélkúliek...stb...mint a láncfűrészek...vagy hasonló motorok....hidd el jó pár motort mejavítottam már életem folyamán és még fogok is..legyen az két ütem...vagy 4 ütem...
Nem azért nem megy mert le van levegösödve
Kicserélte a karburátort újra...tehát már kap benzint a motor...egyébként az új karburátort is be kell állítani...itt a benzin levegő arányra gondolok...a minap javítottam egy vadonat új kaszát ....nem pörgött fel...a levegőcsavaron kellet állítani...minden jó lett utánna