大手運送会社の退職者が1年間で1万人！その理由は？

[@佐々木学-c1x]

40歳からサラリーマンを辞め、業務委託を始めたばかりなので参考になります。経験者の動画どんどん出してください！

[@eijinokyuden]

ありがとうございます👍

[@bouyatrack]

配車で仕事量が多い少ない、それによって給料に差が出るってことで、不公平による不満で辞めてくのが多い

[@クロム-u9z]

チャンメル登録しました。
参考になります。
物流業の未来を憂いているえいじさんの考え方に賛同します。
応援してます。頑張って👍

[@eijinokyuden]

ありがとうございます😊

[@新土居さやお]

残念ながら　トラックを
目の敵にしてる
TH-camrの方もいますね^_^
毎日　その為に　1日中
そこらへんの道路を走ってるん
ですかね^_^？

[@eijinokyuden]

💦💦💦

[@take1119]

知り合いが佐川のドライバーから公務員のバス運転手に何年か前に転職しました。収入も待遇も大分良くなったみないです。今では佐川の時の苦労は何だったんだって言ってます。やはり公務員にはかないませんｗ。
なりました。

[@eijinokyuden]

公務員と比べて待遇が良い民間企業は中々ないですね👍
僕の親父も元公務員です。

[@シロチビ-h3p]

言ってます　→　言っています

[@gogo-rc8mp]

公務員でも、段階があるからな。エリートから官僚、管理職から平公務員、職種別から8時から5時までしか仕事しないどうでも良い公務員、等々🎵公務員だから全員が良い🎵なんて夢物語は止めようね🎵公務員でもピンからキリまで居るよ🎵

[@高野喜忠]

仕事に見あった給料さえ貰えれば寝ないでも仕事するよ、割が合わないから辞める。

[@baba...rman..]

元ヤマ○運輸で大型ドライバーしてました。準社員で5年勤務で手取り15万いけば良い方。正社員より拘束時間が長く、仕事内容は正社員と全く変わらず年間休日は正社員より少なく
バカらしくて見切りをつけ
今は夜行バスの運転手に転職したら収入2.5倍に。ヤマ○に良いように使われてました。
今は充実した日を送ってます。
二度とヤマ○では働きたくありません。

[@ラッキーパンダ-r2i]

えいじさんこんばんわ．
お願いがありますが、来年の同一労働賃金性でアンカー『非正規社員』による労働がどうかわるのか『増える？』、給料ボーナスもどうかわるのか、予想お願いします．
特集してください．アンカーが廃止とかありますかね？

[@eijinokyuden]

ヤマト運輸は、自社で事業をする‼️
という会社ですから、
無くなるのは考えにくいですね。
今の流れは、軽貨物・委託業者の個数制限が厳しくなると思います👍

[@ラッキーパンダ-r2i]

同一労働賃金も、変化無しですかね？

[@eijinokyuden]

運送業界で1年間を通して変化無しというのは、可能性が低いと思います。
その場しのぎのような経営が多いので、
その変化に対応できないとSDもアンカーも安心できないでしょう。

[@佐伯よし爺の日中記録]

民間業者は、益々厳しい時代に成りますね～
宅配便をさせて頂いてますが、少しの物でも配達出来るからいい時代ですね！
便利さを理解、配達員の苦労を理解した方が良いと思いますね～

[@eijinokyuden]

同感です👍

[@佐伯よし爺の日中記録]

@@eijinokyuden 人を使うのに（身内でも）少しの金で動かすには、
お安い（安すぎる位と思いますが）と思うべきと私は思います！

[@必殺正義]

タイトル「大手運送会社の退職者が1年間で1万人！その理由は？」　　　→　　　退職の理由が分かりません？」

[@eijinokyuden]

笑笑👍

[@minorunarita9026]

退職理由は給料が、最大で20万以上差がつく！佐川急便は稼いで居る人の荷物を、上司の指示で売り上げの少ない人に集荷させて、横取りさせていじめる！

[@MAX-rd7ne]

僕は佐川急便出身で別の運送会社にいるんですが、やはりなんや感やで給料面や生活面考えて退職する人が多いです。
僕も佐川に8年おったんで言いますが、時代は変化して行っても佐川自体は中身は変わりませんよ！
大手の看板あるだけで、会社の体制などガラッと変えんと人は集まりません！
働き方改革でよくなってる会社はいっぱいあり、運送会社でも女性や中年層ベテラン方が体力的にも務まる運送屋はとてもいいと思います。

[@dangerouskitchen1027]

運送業の人たちのおかげで俺たちの生活が成り立ってることを忘れてるんじゃない？俺は日々感謝してるけどな。
3Kの仕事なんだし、給料は相応に貰って欲しいと思ってます。

[@eijinokyuden]

素晴らしいコメント📝ありがとうございます‼️

[@user-hvdfyhhcxd]

同い年くらいの大型乗り人いなさすぎて寂しい24

[@smtm6316]

運送業って高卒大卒、格差ありますか？
ドライバーなるとして。

[@eijinokyuden]

大手は、あります。

[@smtm6316]

えいじの宮殿
わざわざ返信ありがとうございます！
因みにどのような場面で差を感じることになりますか？

[@かめるーん-r1s]

自分は宅配から結婚を期にドライバーになりましたが、最初からドライバーなら挫折してかもしれません😅。今は端末を含めて覚える事沢山ありますね😃

[@eijinokyuden]

デジタル化はやり過ぎ感ありますねー
アナログも大事だと思います👍

[@MAX-rd7ne]

あと運送会社としてトラックが汚いのは会社の体制も汚いのと一緒ですよ！
佐川急便は僕がいた頃からも今もトラックが汚い、それは洗車する時間もないからだと思う、それは会社が悪いしトラック大事にしない運送会社は底辺やと思います。
ちなみに僕の居る運送会社はトラックはフルメッキのピカピカのトラックです！
古い車体はすべて買い換えて新車にしてます。
1人一台専用トラックがあるので愛着も湧き洗車もマイカーと同じく毎週しています！
洗車手当出るぐらいの待遇なので人は入って来ています。
あといつまで経ってもデジタコ導入しないのはなぜ？
なんか疾しいことが出来ないからかな？
休憩時間の疑惑や残業時間など改善すべきとこは山ほどあると思う。
今やデジタコなんて当たり前の時代で佐川急便は遅れてると思う！
社長が変わらなければ中身も変わりませんね！
いつまでも古い考えの会社のままです笑笑
大手とかそんな看板よりもやはり人間関係や待遇で仕事を選ぶ時代やね、大手やからいいという考えかたは今やもう危険フラグ大手こそブラックだとかんじるね！

[@kazuhiko3338]

大手が使っている下請け的な業者は待遇や賃金どうでしょうか？例えばヤマトなら大虎とか、佐川なら大東実業etc。佐川の集配から大東、大東から佐川の運転手みたいな流れはあるんでしょうか？

[@eijinokyuden]

佐川急便から委託業者、委託業者から佐川急便のような流れはよくある事です👍
委託業者は、数多く配達すれば儲かります‼️

[@シロチビ-h3p]

あるんでしょうか　→　あるのでしょうか

[@蟹I蟹]

関東の人ですか、埼玉の人のような感じですね。

[@蟹I蟹]

@@シロチビ-h3p あまり、人の揚げ足とりは、そのひとを否定するのと、一緒ではないのでしょうか？

[@kazuhiko3338]

@@蟹I蟹
ありがとうございます。気にしてないので大丈夫ですよ。^^;
聞きたい情報アップ主さんから聞けたので満足です。

[@トランプドナルド-n7p]

やめる=根性ないって考え 飽きました

[@eijinokyuden]

辞めて新しい事をする方が根性いりますね👍

[@トランプドナルド-n7p]

@@eijinokyuden
日本人の古い悪習です

[@tktk-cy7tm]

私も某大手を辞めました。
常に言われていた事が、代わりは幾らでも居る…20年居りましたが、年収は目減り(笑)
まず若い子は数カ月で居なくなる。

[@eijinokyuden]

代わりは、いくらでもいる。
と言われたら、
お前の代わりもな。
と思います

[@こつ-e8j]

自分も中小企業から大手に転職しました！誰か見てるすごくわかります笑

[@eijinokyuden]

コメント📝ありがとうございます👍

[@シロチビ-h3p]

見てる　→　見ている

[@越智蔵之-x7t]

本体が良くても傭車への接し方や待遇を良くしないと意味がないですよ。西濃、佐川最悪。西濃、台車に荷物を卸すのに自社のドライバー同士で台車を譲り合い。仕訳した台車をあちこちに持っていけと言う夜勤。佐川、繁忙期には荷卸待機に半日。…言い出したら切りがない。とりあえず動画に出てた大手の下請けになるのは割りに合わない。

[@eijinokyuden]

環境は、大事ですね。
稼ぎよりも長く続けられる環境。

[@edotora0317]

猫やめて10年近くになるけど、あれから4万人増えたのか。
元同僚が言ってたけどコンプライアンスとか色々あって仕事は楽になった分、当然給料も下がったって言ってた。
あの忙しい時に辞めて本当に良かった🎵

[@eijinokyuden]

先を見れる人ですねー👍

[@シロチビ-h3p]

言ってた　→　言っていた

[@hirosinoha5873]

好感の持てる人が多いですよ。

[@kankan5020]

運送業界は人手不足と言ってますが、あれほど送料上げて儲かってるのは事実です。内部留保金は増える一方。それに対価した給与を社員に与えないと・・・人も来ませんよ。まぁ給与の安いこと・・・。

[@eijinokyuden]

コメント📝ありがとうございます👍

[@シロチビ-h3p]

言ってます　→　言っています

[@yamanshira7180]

全企業の内部留保金に税金をかけてくれない限り会社の隠し金が増えるだけ

[@まっくんリス]

最近アマゾンフレックスが出てきてますが、これが台頭してきたら大手運送会社はどうなるのでしょうか？
物流は変わりますか？

[@eijinokyuden]

物流の仕組みが変わります👍
大手運送会社の軽貨物から、
Amazonフレックスに行く人が増えますね。

[@maboh8872]

Amazonて作業員外人いたりする。甘い所ときつい所有るよ。手際悪い運送屋有るし。

[@-ryo8096]

ヤマトや佐川のようなBtoC中心の運送会社より日本通運みたいな法人向け中心の運送会社の方が環境とか待遇はいいんですかね？
利益も高そうですし

[@eijinokyuden]

給料の規定が全然違いますので、
入社のハードルも高いかもしれません👍

[@sunami808]

ヤマトの自社便大型ドライバーやエリア支店長やってましたが、先ず、自衛官からの転職組での話になりますが、日通さんはいきなり正社員ってのは中々狭き門です。それはヤマトも然りです。自社便ドライバーは半分以上運ですね。欠員出ない限り自社便ドライバーにはなれません。安く済むグループ会社が優先になりますね。ヤマトの自社便は今でも70万位貰ってる方もいますよ。日通の給与は自分の同期の場合は思った程よくはありませんでした。

[@user-Noriyuki]

たいへん参考になりました❗

[@eijinokyuden]

ありがとうございます👍

[@metya_t888]

GAFAが台頭してきたら、どうなるのですか？
仕事減るんですか？
すでに、アメリカでは、大変な事になっていますが？

[@eijinokyuden]

GAFAは、すでに日本市場の🇯🇵トップクラスにいます。
運送業界においては、
利益が出しにくいので、Amazonも全国的には中々広めないでしょう👍
5Gが導入されると、
変化がわかると思います👍

[@シロチビ-h3p]

仕事減る　→　仕事が減る

[@特攻の政]

大手は細かい決まりがあるから絶対入らない
というか給料上げてくれたから辞める気もない

[@クルスクルス-u4s]

大手の運送業も入社当初は日払いでしたらどうでしようか？
不景気で生活費が移っても生活費が足りなくてなります。
すると若者も余裕が出来て定着率も上がると思いますよ❗

[@eijinokyuden]

同感です👍

[@hiromi3846]

昔ヤマトに長く在籍しており福利厚生には大変お世話になりました。佐川さんにもと数年前考えましたが労働組合が無いのが最後まで心残りで辞退しました。私は仕事と同じくらい福利厚生を重視するタイプなのでね。運送会社で福利厚生充実と組合がある会社は少ないですので。

[@eijinokyuden]

確かに少ないですね^_^

[@今日からゆきのん親衛隊]

佐川の人がやめて、ヤマトに来ていたけど、もちろん下請けw笑いながらやってました

[@eijinokyuden]

ストレスフリーになったんでしょうね👍

[@今日からゆきのん親衛隊]

@@eijinokyuden おそらく、クロネコがトロすぎて、お金にもならなくて、笑うしかなかったのだと思います。
ただ、佐川もお金にならなくて辞めた主と同じ こと言ってました。
物量の運び方が半分以下と言ってました

[@kaseken6542]

ヤマト委託切った？

[@eijinokyuden]

完全ではないですけど、減ってます。

[@ヴァイオーレ-z9o]

物流大手(日通 ヤマト SG セイノーなど)の 大卒の事務総合職の人達って
待遇とか良かったりするんですか？
所謂エリートみたいな感じですか？
それとも給料とかもセールスドライバーと大差はない感じですか？

[@eijinokyuden]

まず、総合職なんで体が楽です。ただ、サラリーマンをするのは総合職の方が上手く出来ないと上司や部下と一緒にいる時間がながいです。
現場より給料の将来性や待遇は違いますね。
同じ役職でも安定感も違います。
売上を上げる仕事はありません。
会社のルールを構築したり会社の仕組みを考える。管理のポジショニングなので基本給も高いです👍有給も取りやすいですね。

[@ヴァイオーレ-z9o]

えいじの宮殿
わざわざ返信ありがとうございます。
兄が就活中で物流企業を受けていたので、気になって聞いてみました。
勉強になりました！

[@シロチビ-h3p]

するんですか　→　するのですか

[@sunami808]

ヤマトの場合は新卒総合職は社員のクラスから全く違います。最初から幹部になる事が約束されてます。現場は研修でちょっと見にくるだけで全く違うレールです。ヤマトの社員は厳然たる階級社会です。

[@シロチビ-h3p]

約束されています

[@高級赤なまこ]

日通の「に」の字も出ん。20数年間勤務した会社は、実は中小企業だったのか。

[@simonakajun8627]

高級赤なまこ 此処での話は大手のの話。日通は超大手。

[@クサイタマ]

元腹痛の運行ドライバーでしたが、あまりの過酷さとコンプライアンスが厳しく辞めました。
風の噂で、佐川の業者って月100行くって本当ですか?

[@eijinokyuden]

繁忙期に100万円オーバーの軽貨物のオッチャンは、一緒に仕事していました👍

[@shi21227]

アマゾンフレックは自営業でしょうか？
それとも労働基準監督管轄外の事実上雇用体系なのでしょうか？

[@eijinokyuden]

自営業ですねー👍

[@toshionishikubo2825]

私は30年前に神奈川県の近鉄運輸に勤めた経験あるのですが 普通の集配で働きやすかったけど 大雪の影響で荷物がホームに溜まってしまい 辞めてしまった根性無しです(/_;)

[@eijinokyuden]

過酷な集配お疲れ様でした👍
根性なしではないと思います^_^

[@今日からゆきのん親衛隊]

雪の日は休みましょう

[@toshionishikubo2825]

@@今日からゆきのん親衛隊 交通マヒで路線の到着遅れで仕事出来なかったから溜ったの

[@今日からゆきのん親衛隊]

@@toshionishikubo2825 しかたがないよ！
オレも、トレーラーで寒いとエアーがあがらなくて、ブレーキ解除出来なくて そのまま何度走ったことか、、、 それと、雪でチェーンの巻けなくて、辞めました

[@toshionishikubo2825]

@@今日からゆきのん親衛隊 以前ラジコンやってる時の師匠が昔日通でトレーラーやってたって事で ラジコン終わってからよく話聞かされてました(^_^;) 自分40 師匠60くらいの頃

[@ながたまさのり]

大和と佐川の運転士は何処の運送屋行っても大丈夫です❗

[@eijinokyuden]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@hika4204]

鍛えられてますかwwww

[@gogo-rc8mp]

集配のヤツラはね🎵(*´∀`)♪が、止めない❗️

[@やまももチャンネル]

夫ヤマトbcだけど、残業が減って、早朝出勤は無くなった。
休みも有給も沢山あるし、育児休暇も1週間貰えた。
基本給upで、給料もボーナスも右肩上がりだよ！

[@eijinokyuden]

素晴らしいコメント📝ありがとうございます👍

[@tjirouzaemon]

前にヤマト運輸の配達員が配達先の女性の家に後日、忍び込んで強姦して逮捕されたなんて事件もあった。今でも覚えてるけど、あ～いう事件は著しく会社の信用を落とす。

[@eijinokyuden]

大手企業でたまにある話ですね。
悲しいです😢

[@シロチビ-h3p]

覚えてる　→　覚えている

[@からかさ-j2s]

大手の会社の人の大変さは、分かりますね〜。
でも、大手の会社の人より中小は見た目は安気な所はあるのでしょうが、大手より速攻で中小は蹴られます(^^)
ですので、大手も中小も運送会社は変わりません。平等と思ってます。
正直大手の運送会社は楽と思います

[@eijinokyuden]

環境は大手が一番良いでしょうね👍

[@プリンライス]

荷主はやっすい金額で仕事を大手に振り、大手は自社では運送せず金だけ抜いて下請けに仕事をふる
荷主は運送費を削り大手運送会社は増収増益してますからね
でも、下請けに負担押し付けて下請けを踏み台にしてたら、いづれそのツケは荷主と大手運送会社自身が払う事になるんじゃないだろうか

[@minorunarita9026]

運送業はブラック企業が多すぎ、つい最近まで働いたけど、個人の某運送ですけど！

[@shi21227]

えいじさん！
佐川も昔とはだいぶ変わってます！
３0年ほど前は大型乗って一般道で横持ち積み替えを、
一日何回できるか？
または東京佐川協便事件以前は
配送したあと、現在は専従の倉庫作業員を雇用し運営している
作業をいかに作業員を雇わずにできるかで、
収入が変わってきます。
佐川さんは鬼ですが、
通常体力が落ちてくる30前後で内勤に誘われますが、
営業や事務作業や配車係りで頭角をみせないと、
ＩＴ企業や一般企業さんなどと同等に干されてしまいます。

[@seiran299]

大手企業の名前やブランドってプレッシャーになるけど、やりがいだったりプライドもって働けますよね。
以前働いてた会社は小さい運送会社でしたが、大手コンビニ(ソフトクリームが有名かも？)のルート配送してて、自分も大手で働いてるつもりで頑張ってました。
それでも給料安いのでやめちゃいましたがw。
今も別の運送会社で別のコンビニ(他のコンビニを買収してたかな？)のルート配送してます。
今の会社は、ドライバーが走るコースの内容が変わったり、商品の数量をチェックするためのリストの内容が変わっても、事前に教えてくれない会社でストレスたまります。
中小企業は給料だけで選ぶとアタリハズレがあることを学びました。
お金をとるか精神衛生をとるかは、悩みどころですね。

[@eijinokyuden]

コメント📝ありがとうございます👍

[@indigostar103]

中の仕事は、外国人を雇える。配達もナビが進化しているのでインドネシアとかの労働者を入れてコスト削減に勤めてほしい。
大手運送会社の価格競争の激化が望ましい。とにかく安くて早いのが良い。

[@eijinokyuden]

荷物が着く時代になりますね👍

[@ioo1009]

規模の大きさで言うたら日通じゃなかった？？
元々国営企業で世界一になったら運送業でしたよね！
えっと～、大手運送業じゃなくて大手宅配業にタイトル変える方がいいと思いますよー！
ちなみに佐川は高速道路を80キロ以上で走ってますけど～そこらへんはどうなんですかー？？(笑)
法廷速度オーバーしてるのは西濃も福通もですけど、１つで法律をおかしてるのは大手と言っていいのか微妙😆

[@eijinokyuden]

シロートコメント。

[@ioo1009]

@@eijinokyuden まあお互い様😏
元運転手が動画出すと表向きのことしか説明できてないからな～！
だから絡んでみた！
やっぱり中身は全然知らんないんだなと思って

[@eijinokyuden]

またまた、シロートコメント👎

[@eijinokyuden]

そこでつぶやいても、何の影響力も無いから
言いたい事あるなら、チャンネル立ち上げて顔出しして言ってみたら。
まぁ、そんな根性無いと思うけど。

[@ioo1009]

@@eijinokyuden 根性って(笑)
影響力なんてどうでもよくて、知った風なことを言って実は表向きなことばかり言ってるから絡んだだけ！
中身は全然違うから😆
まあでも運転手を経験して企業の内情まで把握できるってさすがですね😆💨
そんな人いるんですねー🙌

[@忍-t5t]

広告多いよ

[@eijinokyuden]

すいません。

[@シロチビ-h3p]

広告多い　→　広告が多い

[@たか-l6f6v]

ねことかふんどし、郵便の荷物待ち、仮眠でコンビニとかスタンド駐車場の占領を辞めて欲しいわ

[@eijinokyuden]

確かにそれはありますねー👍
業界の人は気をつけましょう。

[@sinhama9996]

広告多すぎて2分しか見ないで止めたww

[@eijinokyuden]

最近は、広告全部表示されていないですね👍

[@シロチビ-h3p]

広告が多いので２分間で観るのをやめた

[@今日からゆきのん親衛隊]

トライアルかあw

[@ioo1009]

法廷速度オーバーの宅配業者で仕事してたんですね(^^)
ご苦労様です！
今は佐川いいと思いますよー高速で法定速度オーバーできるのはデカいと思います！
あっ、法廷速度じゃなくて法定でした😂笑
まあ大手も中小もですけど、特に大手は法律を１つも破らずに頑張りましょー🙌

[@ゆーしなり]

ソースは？笑笑

[@兎亀-r1f]

大手運送会社が佐川、クロネコって終わってるなぁ。運送屋 www

[@坂の上もうのすけ]

taisuke yasuda じゃあどこなら大手なの？
後電車運んでる日通くらいしかないじゃん

[@兎亀-r1f]

運送屋は大手でもクズ見たいな待遇しか用意されてない。会社はデカくても、従業員を大切に出来ない会社は大手ではない。

[@坂の上もうのすけ]

taisuke yasuda それは本人の頑張り次第。

[@兎亀-r1f]

坂の上もうのすけ 本人で頑張れる奴は会社じゃなく独立するわ。個人じゃ何も出来ないから組織に属してるんだろ。

[@シロチビ-h3p]

終わってる　→　終わっている

[@どきちゃん]

うんうん　すごくわかります

[@eijinokyuden]

ありがとうございます👍

[@hidtom7649]

大手運送会社🤣🤣🤣

[@eijinokyuden]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍