Дааа, очень здорово всё сказали. В каждой профессии свои вредности. Я врач-инфекционист. У меня есть риск заразиться чем угодно на работе. Плюс эмоциональное напряжение каждый день от пациентов, от сложностей в принятии решений и тд.
Алла, вы говорите о советском международном Аэрофлоте, то есть о ЦУМВС. Для тех, кто не в теме. Советский Аэрофлот состоял из множества региональных авиапредприятий, а точнее управлений. Ну например было Уральское управление в Свердловске, Дальневосточное в Хабаровске, Западно-Сибирское и Восточно-Сибирское в Новосибирске и по-моему Иркутске. Были управления в союзных республиках, Белорусское, Киргизское и тд, в каждой республике они были, Ленинградское, в Москве было Управление гражданской авиации центральных районов и Московское транспортное управление. Они летали из Быково, Внуково и Домодедово. А вот из Шереметьево летало Центральное управление международных воздушных сообщений ЦУМВС, именно его правопреемник современный Аэрофлот. И попасть туда действительно было архисложно. Но возможно!
Однако довольно много проводников курят. Что крайне плохо. Всё, что вы Алла сказали в общем то правда. Не вдаваясь в детали, да, есть свой медцентр на Соколе, медицина вас контролирует каждые полгода и каждый год углублённо, есть у вас возможности отдыха в санаториях и домах отдыха и тд итп. Но. Здоровья эта работа точно не добавляет. Она его отбирает. Достаточно назвать радиацию на больших высотах, смену часовых поясов, сухой воздух в кабине, график работы и многое другое. Это просто данность. Ну ничего не поделать с этим. Да, есть у меня знакомые ваши коллеги, которым за 50 и к 60ти. Летают. Почему летают? Да, любят работу, да привыкли, да, всю жизнь в небе. У всех складывается по разному. Каждый человек индивидуален. Поэтому люди и пишут, что есть некие вредные факторы. Полагаю вы и сами это понимаете, отрицать это глупо. У пилотов то же самое. Те же вредные факторы, что и у проводников. Но среди них тоже есть люди летающие почти в 70 лет. В Аэрофлоте был капитан на А330, летал до 70 лет. Правда после 65 лет только по России. Таковы правила ИКАО.
Подпишусь под каждым словом!!! Я веду здоровый образ жизни, занимаюсь спортом, слежу за питанием. Но здоровья работа отнимает, моральных сил наверное больше. Хотя сейчас везде стресс 😫
@@АллаПтичка Слава богу, что при заказе А350 догадались заказать каюты для проводников. Чего не было на 777 и 330. Тогда на вас банально сэкономили. Даже Боинг удивился, что на 777 не заказали каюты для отдыха. Там это стандартное оборудование, а наши борты оказались только с местом отдыха пилотов, сразу за кабиной. А вы на креслах за шторкой. На последних рядах эконома. Эффективные менеджеры не посчитали нужным. Сами то в бизнесе летают, ничего не смыслят в труде проводников.
Ага, они (пенсионеры) не могут уйти потому что на земле не нужны, и тут у руководства отношение такое, что многие просто уходят в никуда, полугодовая/годовая на соколе, это просто посидеть в очереди, все анализы покупаются, терапевту вообще фиолетово, а врачей нехватает Страховка? Проще и быстрее по ОМС Санаторий? Конечно, только очередь на пол года вперед Еще можно про циркадные ритмы почитать и последствия, тоже полезно По факту АК прикармливают, а потом на землю уже не уйти, ты не нужен никому Птичка, об этом лучше расскажи и о том как реально все в пандемию, и сейчас поддержали😉
Здравствуйте,извините что не по теме,но у меня очень важный вопрос,вот я с Украины,и хочу работать в Аэрофлоте,ну так вот,беруть ли в Российские авиакомпании украинок?
Здравствуйте, хотелось бы у вас узнать, возможно ли работать в аэрофлоте с категорией в военного билета, у меня на данный момент б-4,но хочется как-то обойтись без армии (не смотря на б-4,я прошёл влэк, а точнее цвлэк, по первой категории, тобишь на пилота) и действительным он будет еще полгода, но вот в заявке на обучение от аэрофлота требуют военный билет, и станет ли это камнем преткновения? Заранее спасибо за ответ
Добрый день 🙌в наших требованиях указано только наличие военного билета, о категории нет речи. Вот вырезка из требований. - Наличие документа воинского учета для военнообязанных лиц. Так что все хорошо! Подавайте резюме 🙌желаю вам удачи 🍀
@@АллаПтичка спасибо большое, просто вот например в резюме аэрофлота нужно указывать категорию, по крайне мере на сайте и боюсь мне просто не придёт приглашение на собеседование, если указать категорию в, и стоит ли указать в таком случае действующий влэк?
Смотрите, категория военного билета указывается для того, чтобы понять какое именно у вас заболевание. Вы годны к армии, но с ограничением. Для компании нет разницы- им главное наличие военного билета. Но! Указание категории- говорит о вашем заболевании. Не переживайте, вы просто дополнительно будете отправлены к врачу, который вас посмотрит. И поставит, что у вас все Окей! У меня так было с глазами, я тоже проходила ЦВЛЭК у окулиста, потом с этим заключением дополнительно проходила окулиста каждый раз на медкомиссии. У вас есть пройденный ВЛЭК- после прохождения собеседования- вас отправят снова на ВЛЭК бортпроводников, на котором ваши анализы и всей врачей просто перенесут и все. Скорее всего, только 1-2 врачей пройдёте! Категорию В можете смело указать в резюме! Удачи 🍀
Большое спасибо за информацию!
Вы так часто выпускаете ролики! Спасибо, это приятно!!!
Так много хочется всего рассказать и сразу записываю, чтобы не забыть 🤩👌
Какое классное видео❤️❤️❤️ Вы дарите вдохновение, Алла!!!😊✨
Спасибо вам большое ❤️❤️❤️
Спасибо за видео, очень полезная информация! 👍🔥
❤️
Дааа, очень здорово всё сказали. В каждой профессии свои вредности. Я врач-инфекционист. У меня есть риск заразиться чем угодно на работе. Плюс эмоциональное напряжение каждый день от пациентов, от сложностей в принятии решений и тд.
Вот именно. Нельзя все сводить только к профессии
Подскажите какая будет зарплата если пролетать 90 часов ?
Добрый день 😃 больше 100
Алла, вы говорите о советском международном Аэрофлоте, то есть о ЦУМВС. Для тех, кто не в теме. Советский Аэрофлот состоял из множества региональных авиапредприятий, а точнее управлений. Ну например было Уральское управление в Свердловске, Дальневосточное в Хабаровске, Западно-Сибирское и Восточно-Сибирское в Новосибирске и по-моему Иркутске. Были управления в союзных республиках, Белорусское, Киргизское и тд, в каждой республике они были, Ленинградское, в Москве было Управление гражданской авиации центральных районов и Московское транспортное управление. Они летали из Быково, Внуково и Домодедово. А вот из Шереметьево летало Центральное управление международных воздушных сообщений ЦУМВС, именно его правопреемник современный Аэрофлот. И попасть туда действительно было архисложно. Но возможно!
Однако довольно много проводников курят. Что крайне плохо. Всё, что вы Алла сказали в общем то правда. Не вдаваясь в детали, да, есть свой медцентр на Соколе, медицина вас контролирует каждые полгода и каждый год углублённо, есть у вас возможности отдыха в санаториях и домах отдыха и тд итп. Но. Здоровья эта работа точно не добавляет. Она его отбирает. Достаточно назвать радиацию на больших высотах, смену часовых поясов, сухой воздух в кабине, график работы и многое другое. Это просто данность. Ну ничего не поделать с этим. Да, есть у меня знакомые ваши коллеги, которым за 50 и к 60ти. Летают. Почему летают? Да, любят работу, да привыкли, да, всю жизнь в небе. У всех складывается по разному. Каждый человек индивидуален. Поэтому люди и пишут, что есть некие вредные факторы. Полагаю вы и сами это понимаете, отрицать это глупо. У пилотов то же самое. Те же вредные факторы, что и у проводников. Но среди них тоже есть люди летающие почти в 70 лет. В Аэрофлоте был капитан на А330, летал до 70 лет. Правда после 65 лет только по России. Таковы правила ИКАО.
Подпишусь под каждым словом!!! Я веду здоровый образ жизни, занимаюсь спортом, слежу за питанием. Но здоровья работа отнимает, моральных сил наверное больше. Хотя сейчас везде стресс 😫
@@АллаПтичка Слава богу, что при заказе А350 догадались заказать каюты для проводников. Чего не было на 777 и 330. Тогда на вас банально сэкономили. Даже Боинг удивился, что на 777 не заказали каюты для отдыха. Там это стандартное оборудование, а наши борты оказались только с местом отдыха пилотов, сразу за кабиной. А вы на креслах за шторкой. На последних рядах эконома. Эффективные менеджеры не посчитали нужным. Сами то в бизнесе летают, ничего не смыслят в труде проводников.
Это точно)
Ага, они (пенсионеры) не могут уйти потому что на земле не нужны, и тут у руководства отношение такое, что многие просто уходят в никуда, полугодовая/годовая на соколе, это просто посидеть в очереди, все анализы покупаются, терапевту вообще фиолетово, а врачей нехватает
Страховка? Проще и быстрее по ОМС
Санаторий? Конечно, только очередь на пол года вперед
Еще можно про циркадные ритмы почитать и последствия, тоже полезно
По факту АК прикармливают, а потом на землю уже не уйти, ты не нужен никому
Птичка, об этом лучше расскажи и о том как реально все в пандемию, и сейчас поддержали😉
Здравствуйте,извините что не по теме,но у меня очень важный вопрос,вот я с Украины,и хочу работать в Аэрофлоте,ну так вот,беруть ли в Российские авиакомпании украинок?
Добрый день 😃 берут))))
@@АллаПтичка Для этого нужно получить гражданство?🤗
Я вам ответила в последнем ваше вопросе ❤️🥳
Здравствуйте, хотелось бы у вас узнать, возможно ли работать в аэрофлоте с категорией в военного билета, у меня на данный момент б-4,но хочется как-то обойтись без армии (не смотря на б-4,я прошёл влэк, а точнее цвлэк, по первой категории, тобишь на пилота) и действительным он будет еще полгода, но вот в заявке на обучение от аэрофлота требуют военный билет, и станет ли это камнем преткновения? Заранее спасибо за ответ
Добрый день 🙌в наших требованиях указано только наличие военного билета, о категории нет речи. Вот вырезка из требований.
- Наличие документа воинского учета для военнообязанных лиц.
Так что все хорошо! Подавайте резюме 🙌желаю вам удачи 🍀
@@АллаПтичка спасибо большое, просто вот например в резюме аэрофлота нужно указывать категорию, по крайне мере на сайте и боюсь мне просто не придёт приглашение на собеседование, если указать категорию в, и стоит ли указать в таком случае действующий влэк?
Смотрите, категория военного билета указывается для того, чтобы понять какое именно у вас заболевание. Вы годны к армии, но с ограничением. Для компании нет разницы- им главное наличие военного билета. Но! Указание категории- говорит о вашем заболевании. Не переживайте, вы просто дополнительно будете отправлены к врачу, который вас посмотрит. И поставит, что у вас все Окей! У меня так было с глазами, я тоже проходила ЦВЛЭК у окулиста, потом с этим заключением дополнительно проходила окулиста каждый раз на медкомиссии.
У вас есть пройденный ВЛЭК- после прохождения собеседования- вас отправят снова на ВЛЭК бортпроводников, на котором ваши анализы и всей врачей просто перенесут и все. Скорее всего, только 1-2 врачей пройдёте!
Категорию В можете смело указать в резюме! Удачи 🍀
Привет малышка
Как много видео )))
❤️