LIBEREZ votre moteur avec la courbe que VOUS décidez ! Démonstration
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- Un tas de produit existe en matière de CDI, des pas cher qui vont griller, des chers qui changent rien... bref, on s'y perd.
Un CDI, c'est avant tout un moment de déclenchement, dépendant du régime moteur : je vous présente et monte sur le projet SMAX un CDI qui vous donnera cette liberté : pouvoir injecter LA courbe que vous avez décidé.
🛒Liens vers les outils et produits utilisés dans cette vidéo :
👉Le CDI programmable à 100% de la vidéo : fr.aliexpress.com/item/322346...
👉Le pistolet stroboscopique qui reste indispensable : amzn.to/44GMcAe
👉La pompe à eau électrique : amzn.to/42AI1Um
👉Le poste à souder à fil fourré utilisé : amzn.to/3yFjXTh
👉 Le crick bleu de moto / scooter : amzn.to/3IbGpHO
☝Les liens pour télécharger le logiciel du CDI :
tjc-download.ftn.qq.com/ftn_h...
cqc-download.ftn.qq.com/ftn_h...
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🥳🥳 CODE PROMO SCOOTFAST : SIMON4
code promo EASYBOOST 10% de réduction sur EASYBOOST.com : SIMON10
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☕Pour me suivre sur INSTAGRAM, et me poser des questions :
pCD1_0Aini...
👍Pour me soutenir : le lien tipeee : MERCI !!
fr.tipeee.com/le-chant-du-cli...
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🔧 Petits liens d'outils indispensables pour démonter /remonter votre deux roues :
- la meuleuse d'angle : amzn.to/3yy0Bz6
- la table élévatrice 450kg polyvalente : amzn.to/3NHosCf
- la clé dynamométrique indispensable 1/4' :
amzn.to/3ELqLDp
www.amazon.fr/gp/product/B08Z...
et une encore moins cher sur aliexpress :
s.click.aliexpress.com/e/_AFBbHa
- la clé dynamométrique 1/2' : plus grosse mais utile aussi : www.amazon.fr/gp/product/B01N...
- Un pied à coulisse électronique très bien et toujours utile pour ce genre de mesure :
www.amazon.fr/gp/product/B082...
et encore moins cher sur ALIEXPRESS : s.click.aliexpress.com/e/_A6iEEi
- Bloc variateur booster : www.amazon.fr/gp/product/B07J...
- Clé de démontage d’embrayage : www.amazon.fr/gp/product/B071...
- Clé de blocage de l’allumage : www.amazon.fr/gp/product/B07N...
- Le jeu de clé à cliquet avec embouts POUR TOUT DEMONTER : www.amazon.fr/gp/product/B07B...
- l'étau qu'il vous faut (je ne compte plus combien de fois je l’utilise : indispensable !) :
www.amazon.fr/gp/product/B01M...
00:00 Introduction et plan de la vidéo
01:25 1/ Le marché des CDI : arnaques et bons plans
04:47 2/ Circuit de refroidissement : mise en place de la pompe à eau
11:56 3/ Découverte, montage, paramétrage d'un CDI 100% programmable
17:13 Le paramétrage avant utilisation : galère... mais à la fin ça fonctionne !
23:57 Démonstration : ça fonctionne ! et conclusion
#scooter
#maxiscooter
#50cc
#125cc - ยานยนต์และพาหนะ
Enfin 2 semaine qu on t attend le vendredi n est plus pareil sans tes vidéos 😢
Oui... une semaine de pause de temps en temps. 😃😃 mais en fait pas vraiment de pause pour moi. 🙃
J imagine courage à toi et continue comme ça tu remplie nos véhicules et nos cœur de bonheur
yo ! tu as oublier qu il faut du temps pour que la bobine haute tension ce charge !! au début du front la bobine HT est alimenté , et , a la fin du front , la coupure d alimentation de la bobine HT crée l etincelle a la bougie ! ton trigger offset se mesure de la fin du front au PMH
Super vidéo comme d’hab mais encore plus presser (merci la boulette 😂) pour le retour du spitro avec grosse config en 70 sa va être super 👍🏽
le retour du spitro
Top la vidéo vidéo Simon sur l'allumage du CDI programmable du SMAX vivement la suite 😊👍
Incroyable vidéo sur l’allumage! Super technique! Merci beaucoup Simon de partager tes connaissances !
Apres 2 semaines d'impatience , la bonne nouvelle de la journée!!! Je suis impatient de visionner...
J'espère que ça ne te décevra pas
Salut simon super vidéo comme dab👍 t’a tellement bien expliquer que g tout compris hâte d’être la semaine prochaine pour la nouvelle vidéo .la bise
Je suis complètement larguer 😂 mes j'aime toujours autant tes vidéos Simon 😉
Bravo à toi c'est cool de voir des mec comme toi encore passionné par les modif et les perf. Continue comme ça 😉
Au top la vidéo vivement la suite 😜
Comme toujours une super vidéo jamais déçu hâte de voir la suite de se Smax 🙂
Et la suite va envoyer. 🤪
Salut Simon,
J'étais en manque.
En regardant tes vidéos je me suis lancé dans l'aventure et j'ai acheté un jet force 125 que je vais convertir en carbu et aujourd'hui je cherchais un cdi programmable et bim la vidéo de Simon
Merci
Beau boulot malgré tes soucis .
Tu essaies... C'est déjà une super chose
Super vidéo 👍 très intéressant ce CDI 👌🤔hâte de voir ce que ça va donner 👊💪😜
Oui.. moi aussi.
Très...très très intéressant !!!!
Super vidéo 🎉🎉
Salut comme d habitude video top et bien expliqué
J ai hâte de voir les tests 🚀💥👍
Moi aussi.
Good job Guy ;oP
SIMON ... après ta fin de CDD, t'as retrouvé CDI pour les Vlog TH-cam ? :o)
ARCccc ... T'es pas en avance, après une semaine électrique t'es plus sous l'eau ... t'as eu une étincelle et un coup de fièvre au front à 18°, super on te retrouve sans coup de pompe pour salir ton Panthéon :oD
Inspiré, cette semaine!😃😃
😂😂
Une des meilleure vidéo le top 👌
Salut Simon superbe vidéo 👍
La bonne grosse prise de tête 😅 mais ça en vaudra la peine c’est sur 💪😎
Bonjour Simon! Merci pour cette chouette vidéo !
Pour le clonage: Le sens d'enroulement du fil jaune sur le câble bougie est important car l'étincelle sera traduite dans le câble en front montant ou descendant en fonction de... J'ai l'impression que dans la vidéo, l'enroulement est inverse au schéma... (à tester)
Pour avoir une étincelle: (débreifing à chaud)
Je pense qu'il faut une bande magnétique plus courte... entre 63° et 35° par exemple.
En gros, le CDI va armer la bobine à 63° mais pas déclencher l'étincelle à 35°(au front descendant comme ferait un CDI standard)
mais plus tard, là ou on lui à demandé via le PRG ;)
Surement que le CDI ne peux pas déclencher si son trigger est toujours en front montant. (Voir le Trigger Offset comme le moment où la bobine se charge) --->c'est pour ça que ça fonctionne à partir de 18°...
Remarque: Le fait d'avoir une bande magnétique qui se termine en front descendant à 16° veux surement dire qu'il faut 2° de plus de bande pour que le capteur pour se "relâche" à 18° et pas avant...
Voila, j'espère t'avoir aidé ;)
Trop hâte de voir la suite !
Vidéo intéressante comme d habitude 👍 bon week-end simon😁
Merci. Bon week-end.
Salut Simon
J'en apprend un peu plus chaque semaine...merci à toi pour tout ce boulot 👍👍👍
Si tu ne fais rien de ton MR1, penses à moi 😅😉
le booster il va être de retour il m'avais manque 😁🤩
Super vidéo, vivement la prochaine. Merci d'avance ( à l'allumage)😂
Ce sera un pot... pour se détendre.
super intéressant encore merci Simon
Merci pour ton soutien.
Au top! 👍
super belle video simon comme d'hab ce que tu peut essayer c'est de connecter les deux cdi entre eux et puis le connecter au pc pour faire le clownage comme pour faire un pont de connection au cdi par le cdi programmable pour afficher les parametre de celui d'origine simon
il a faillit traverser l'atelier a Mack 1 le boitier chinois, super que ça fonctionne !!
salut Simon top la vidéo ! je pense que le capteur donne le signal sur la d'essente effectivement pour avoir tester sur un allumage de booster en liment la position de descente (pour déclencher plus tôt) avance le signal et permet de venir chercher les quelques degrés supplémentaire , je n ai pas constater de problème a la diminution de la longueur de celle ci ( je suis rester raisonnable 1.2mm de rongé) au plaisir de voir la suite continu a nous régaler merci ✌
Toujours aussi bien tes vidéos moi je suis sur le projet d’un 250cc de cross dans un tracteur tondeuse :)
Cool! La tonte sera rapide
Toujours o top
super intéressant je ne connaissais pas les CDI réglables entièrement ça fait économiser de l'argent c'est pas mal
Oui... polyvalent.
Aaah enfiiiiin 🤩
Super vidéo Simon
Pour ton acquisition de courbes d'allumage
Probablement sa n'a pas fonctionné du au paramètres trigger voltage qui était mauvais au moment de ton essai
Maintenant que tu la modifier
Refait le test d'acquisition.
Merci pour tes vidéos
Oui c'est exactement ce que je pensais....
Le temps que ça doit te prendre pr montage video 😳😱
Chapeau et merci
La oui... ça m'a pris du temps.
Héhé sacré simon! Il nous refait le Tonnerre Mécanique! Sympa les explications sur le cycle d'allumage, ca donne envie d'essayer de trouer son piston! Tu le test sur le TDR😂?
Cool le doigtés pour accélérer 😂😂😂
Super, merci pour le partage. Je te suis depuis le début, et j'ai moi-même lancé ma chaine dédiée aux mobylettes il y a peu :-) Par exemple, je montre comment je fais des relevés de vitesses GPS automatiquement + exploitation avec le tableur 🙂
Ahh... ça ça peut m'intéresser.
normal les 18 degré de trigger car c'est la position du capteur qui fait les 18 degré hors tu la pas changer si tu veux qu il soit a 0 faudrait que le capteur soit au point mort haut ! mais c'est pas grave la tu peux quant même varier allumage comme tu veux ;)
Ah il est pas mal ce petit CDI ce serait intéressant de pouvoir en gagner un dans un concours 🙃
incroyable le cdi ca va plaire a plus d'un 🥰
Oui.. il est vraiment top. On maîtrise tout. Et ça c'est bien.
Impatient de voir le résultat! J ai deux CdI configurables : un DC Ignitech et un Transmic AC( made in chez vous, Cocorico et configurable sans fil via son téléphone) . Ça marche sans soucis mais attention aux courbes trop agressives, il vaut mieux la jouer safe.
Oui... moi aussi il.me tarde de le tester ce scoot.
Salut.
Tu es trop fort niveau narration..
C est une vrai chaîne...
Jamie junior 😊😉
Ça c'est un compliment... mais je t'avoue que j'ai eu du mal sur celle ci a raconter une histoire... vu les deboires que j'ai pu connaître avec ce cdi.
Salut Simon intéressant ce CDI vivement la suite
La suite arrive. Et c'est du lourd.
Yo super video ,petite info sur aliexpress ya une pompe a eau a 10 euro et sa fait 2 ans que je lai et c'est le top donc pas besoin de dépenser 100 bale pour une boch 😊
Salut Simon, tu peux peut être decaller ton rotor afin d augmenter le "trigger" et ta plage de réglage d avance a l allumage. Bonne continuation.
Salut Simon j’aimerai que tu face une vidéo sur un 4t Spirit avec une belle prepa sa pourrais être marrant tu est un génie ❤️
Un spirit 4t?
toujours présent
Salut Simon, super vidéo, j’aurais besoin de ton aide sur un problème de carburation, au point mort ma derbi accélère nickel mais quand je passe la première à partir du 3/4 d’ouverture ça broute et ça cale
tiens justement SAMODEL a publié un test sur son banc d'une série de différents allumages il y a quelques jours. il n'a pas mesuré l'avance donnée par les différents modules, dommage.
de façon générale, le plus simple le mieux et sur un deux temps le principe est qu'il y a peu à gagner aux régimes intermédiaires, on règle l'allumage pour marcher au mieux au régime de puissance maxi, avec une avance constante sur toute la courbe, donc le réglaBLE ne sert que pour trouver le bon réglaGE, et à la fin le module d'origine revient en place avec l'avance idéale. ...qui devrait être vers 18°.
je ne suis pas fan de la pompe électrique, un 2T est très sensible au refroidissement, au moindre souci, et il y en aura, ce sera serrage. mais dans l'optique optimisation dans toutes les directions, ok.
Merci ! Salut Simon 👋 très beau travail 😉
Merci monsieur!
@@Simon-chant-du-cliquet de rien avec plaisir 😉 t'a vue ya un truc qui a changé 😜
Sur mon dominator j'ai le même système capteur à effet Hall,il faut que tu augmentes la longueur du signal sur le volant moteur sinon ton avance maxi et mini ne changera pas ,tu pourras modifier la courbe entre l' avance maxi et mini c est tout
Est ce la pièce ideal quand il n'y a que l'allumage d'origine de disponible? Je pense à mon Peugeot 100cc avec moteur 125cc airsal stage 1.
Pour la Pompe a eau c'est normal qui est pas connecteur, car elle est destiné a l'automobiles, du coup ils partent du principe que le connecteur est déjà présent sur le véhicule, c'est une pièce de remplacement pas un kit de modification 🙂
Si tu enleve la clavette et que tu décale de 18° t'as pas un trigger off set a 0°?
peut-etre le truc de falling edge / raising edge ? j'ai eu exactement la meme galere sur mon pickup modifier ( dodge dakota de 1999 avec un swap v8 5.9l 360 magnum ) et une megasquirt 2. j'ai pas trop compris, mais je l'ai fait marcher a perfection en changand de rising edge a fallign edge. c'est surement pas ton cas, mais j'avais exactement les meme symptomes.
Salut suite à un explosion en route de ma courroie sur un kymco 4t 50cm j'ai mon arbre d'embrayage qui laisse une trace sur le carter , mon accélération a des trous et le garagiste a déjà remplacé les galets et la rampe de galets. Je dois retourner le voir lundi mais une petite idée de pourquoi cet arbre de la roue arrière peut attaquer le carter et ce qu'il faut faire pour résoudre le problème de "ça tourne dans le vide", régime moteur qui augmente et pas d'accélération ? Merci encore et bravo pour tes vidéos
Beau travail, sur l'allumage d'origine, je m'attendais à une avance nulle à bas régime, puis une augmentation de l'avance progressive avec l'augmentation du régime puis une baisse de l'avance à l'approche du régime maxi.
Pour la pompe à eau, il faut qu'elle soit alimentée uniquement quand la température du cylindre dépasse une certaine valeur (90 degrés par exemple), puis se coupe quand elle descend en dessous d'une autre valeur (88 degrés par exemple), je pense que c'est facile à faire mais il faut trouver le bon thermocontact, du coup tu peux supprimer le thermostat puisque c'est la pompe à eau electrique qui va réguler la température du cylindre.
Oui, mais le ventilateur se déclenche avec la température....
Salut Simon super projet en plus tu es tombé sur un 125 deux temps c'est rare ce serais intéressant de comparé ses perf avec les piaggio typhoon, Aprilia SR et Gilera runner 125 et 180 la référence des scooter 125 2 temps. En tout cas ça promet vivement l'essai sur route. Big up
J'ai cherché un 2t...
Salut Simon j’ai un soucis lorsque mon nitro est froid il part directement mais lorsqu’il est chaud et que je m’arrête il ne veut plus avancé même en mettant les gaz à fond et puis s’éteind aurait tu la solution sa fait plus de 2 mois que je travaille dessus si d’autre personne on dès idée je vous serrez reconnaissant Mercie
J adore la réf à fdb 😉🤣
Un 70 sur le spitro 🎉🎉🎉🎉
Ahah... tu as de bons yeux.
@@Simon-chant-du-cliquet un peu simple il faut juste savoir lire 😂😉
Pas tout de suite il a dit maitre cliquet!
@@r3tr0xsky49 désolé je sais lire mais je suis sourd 😉😂😂
Encore une super vidéo, peut être un jour le cdi sur le booster?? En tout cas continue comme ça 👍
Oui... peut être.. en plus le branchement est supers simple.
bonjour Simon très bonne vidéo comme d'habitude petit question tu crois que on peux mettre ce CDI sur un scooter 50cc 4T comme ton kisbee ?
Oui. Parfaitement... mais pas avec un injection.
D"hab, je comprends tout, là pas grand chose et j'aurais 2 cdi, et 2 questions pour ma béta 50, où puis-je te joindre? merci! et merci pour tes vidéos!
Bonjour Simon, comme t'as galéré pour faire fonctionner ce CDI programmable mais t'as pas baissé les bras et finalement t'as réussi comme quoi, la persévérance ça paye toujours, respect pour cela. T'as touché au vilo, j'avais pas l'impression qu'il était encore voilé ?
Et merci pour ce beau partage, je connaissais pas les CDI programmable 😊
J'ai la même impression que toi. Et j'ai rien touché.
@@Simon-chant-du-cliquet Bizarre mais tant mieux
J'ai rien compris mais j'ai passé un bon moment
Salut, pourrais tu m'aider stp, j'ai un gilera stalker de 2007, full origine full débridé, del orto 17.5 d'origine, j'ai essayé gicleur 73-78-80-88, vis d'aire, hauteur d'aiguilles rien ne change. Il monte nickel jusqu'à 70 et puis il met des accou et ca me freine un coup genre panne d'essence, on dirait que ça pète mal, je relâche il repart direct et pète nickel à l'échappement, je remet plein gaz ça fait bowaaa mmmhhhh bowaaa mmmhhhh, tu vois ce que je veux dire. J'arrive pas à trouver le problème
Une clavet de décalage pourrais peut-être te faire gagner quelques degrés pour optimiser le réglage électronique.
Pour "débrider" certain Scott, on raccourcit la barrette de déclenchement comme l'explique yonet dans une de ces vidéos, peut-être faut, il regarder un bridage d'origine du scoot
moi jaurais bouché a l'epoxy, mais j'ai pas de poste a souder :)
machine virtuelle pour le logiciel si t'as peur
Salut Simon 👋
Salut Simon ca va ? Pense tu que puisque ce CDI est programmable on peu l'adapter sur d'autres scooters ?
As tu essayé de mettre ma tension de déclenchement en négatif -0.51v. Bon courage 💪
Bonjour Simon
Je ne comprends rien à tes réglages 😂😂 mais j'ai quand même une petite question qui n'est pas en lien avec celle-ci.
Pense tu faire des modifs sur un moteur norme euro 5?
Car les deux temps ne se vendent plus maintenant 😢
Continue comme ça 👍mais la mécanique je comprends mieux que ton Switch l'allumage l'électrique et le reste enfin tu m'as compris 😊😊😊
Oui... j'y viendrais aux normes plus récentes et aux injections.
Salut Simon je voulais savoir si on change un pot d’échappement sur un ruckus 2018 4t est-ce que il faut faire d’autres modification sûre le carburateur? Merci
En 4t.. pas vraiment, reglagecarbu.. c'est tout
👌👌
salut Simon, je reviens sur le capteur d'allumage, la piste métallique donne l'ordre d'étincelle il me semble a la fin de la piste magnétique, juste quant l'arrête du bord de l'aimant est au milieu du capteur et juste avant la fin du signal magnétique. il me semble avoir lu ça quelque part quand le décalais le point d'avance sur Peugeot 103 allumage électronique. sinon sur le logiciel , je pense que tu dois indiquer le trigueur offset d'origine su scoot comme point de départ des modifs, par contre je sais pas si tu peux entrer des valeur en négatif pour augmenter l'avance par le logiciel. autre question, tu as un conflit de boitier cdi, car avec ton branchement le cdi d'origine honda continue a envoyer un signal d'allumage, il faudrait n'avoir plus que le signal du cdi programmable je pense. tu y est presque a se stade, je pense, courrage
J'ai un scooter Aprilia SR ditech voilà j'ai acheté un stator pour le scooter et la le branchement n'est past pareilleil manque une masse sur le nouveaux stator que j'ai reçu mai il dise bien que c pour Aprilia SR ditech
Regarde aussi le vrai voltage du capteur. peu être q'il le détecte trop top car le voltage d'activation est trop bas (0,58v).
Bonne chance
Pour 70 ball, ça rend curieux son homme, surtout sur tes précédents projets pour comparaison! (courbes lover en action). En tout cas mon manque de cliquet vient de diminuer... ou pas?
Tu peux nous faire une vidéo révision moteur ovetto 4t
Le réglage du carbu , c'est très fin ! Faut rouler pour y parvenir, je me tue a le dire mais c'est pourtant la stricte vérité.
Svp qui peut m’aider j’ai un Peugeot ludix et mon krick est bloquer au début j’ai cru que j’avais serer mais quand j’ai enlevé la bougie yavai de l escence j’ai tout vidé et j’ai remit la bougie j’ai krik 10x et l escence se rempli dans le cylindre svp qui peut l aider!!!!!!!
l électronique une belle prise de choux 😅😅😅
👌
J'ai rien compris mais ca a l'air passionnant . :D
Mince...
@@Simon-chant-du-cliquet c'etait un semi troll , t'inkiete j'ai bien suivi mais je trouver mon commentaire rigolo .
Ahah... ok. L'allumage et les réglages... pas simple a Expliquer.
nouveau badge ! 1 an ... yahoo
Merci pour ton soutien... depuis tout ce temps.
Salut Simon! Les 18 degrés que tu as et que tu ne peux descendre en dessous c dû au temps de réponse des composants électriques et électroniques : du capteur , des composants du cdi et de la bobine haute tension , la qualité des connections , la qualité des composants électronique y sont pour beaucoup. Le capteur est un capteur inductif, il existe différentes qualités avec des temps de réponse qui varient ainsi que ça portée , certain ont une porter de 1mm et d’autres 4mm par exemple, en rapprochant le capteur de la came tu minimise les variations de déclenchement capteur. Il faut de l’acier qui soit devant le capteur pour "capter" , commuter , et plus l’acier et dense mieux c. Donc comme la came recouvre le capteur progressivement il ce peut qu’il ne commutent qu’une fois complètement recouvert. Les capteurs mécaniques sont les plus précis et rapide mais sont limités dans le nombre de commutation car ils s’usent. Contrairement aux capteurs inductifs ,laser,optique ou de proximité par exemple.
Bon bah tampis, la moitié du texte n’y est pas , je t’expliquer juste qu’il peut y avoir des paramètres cachés comme des offsets ou des tempos mais que tu ne peux voir avec le petit logiciel fournit.
Ok, mais avec tous les 50cc que j'ai pu tester, le déclenchement était instantané.
Oui, c'est ce que je me suis dit aussi... après dans mon cas, à part le capteur qui peut avoir une tempo, je ne vois pas.
@@Simon-chant-du-cliquet c le cdi qui peut avoir un offset ou une tempo , il existe des capteurs temporiser , mais là je ne pense pas car il faut de l’électronique pour faire ça. Le capteur donne l’info au cdi qui lui retarde le signal pour la bobine haute tension. Ça te fait la même chose avec le cdi d’origine ? Cette allumage fournit ça propre électricité ou est-ce que c un allumage qui fonctionne avec la batterie comme certains allumages de scoot ?
Il fournit sa propre électricité.
T'as voulu dire un poney par ci par là 😊 mais on t'as compris
👍👍👍👍👍
tu as pas mit de sonde de temperature d eau par contre si jamais ta pompe lache tu va tout serrer sans savoir que t es en surchauffe ou y a une sonde d origine au tableau de bord?
J'ai déjà vu passer ce CDI, il est grave intéressant!
J'me tâte à le prendre, pense tu qu'il soit montable sur un allumage du genre MVT DD? Histoire de me faire une avance à allumage au petit oignon pour mon Aerox?
Oui je pense. Au final ça ne fait que délivrer un signal pour une bobine.
et avec une clavette décalée ça donnerai quoi ?
Moi qui trouve tjs que tu bosses magnifique le bouchage eté en mode gitanerie ou alexmoped tu aurais du mettre un nylstop comme ecrou la vu comment ca vibre un 2t ds les tours j aurait peur que ca se desserre.
Oui... bouchage a l'arrache. Mais ça suffit. 😃😃
Salut Simon
Ton avis après quelques mois d'utilisation de ce fameux CDI ? J'hésite depuis avour vu ta video a m'en prendre un.
Merci pour ton retour et tes vidéos
Je crois que je l'ai grillé... avec un cours circuit. Sinon. Ras. 😀😀
salut sim ! tu me pardonnera g une petite critic constructive ! ta soie gauche variateur ! ellipse un peut ! tu va prendre d tours ! ca va vibrer ! tu va bouffer les joins spie ! tu sais tres bien ski va arriver ! ... tapa contrôler ton vilo sur d v ! mais je respect ton travail ,c'est ca l'aventure .... gros bizoux 3%...
Je n'ai plus constaté ce phénomène par la suite...
Salut
Je pense que la pompe a eau d'origine est plus adapté malgré le risque que la courroie pète car le débit varie en même temps que le régime moteur contrairement a la pompe électrique qui a si j'ai bien compris la même débit que tu sois au ralenti ou poigne dans l'angle.
Qu'en pense tu ?
Oui... même débit.. mais qui est suffisant je pense.
@@Simon-chant-du-cliquet il veux surement parlé dans l autre sens , vus que le débit est a fond h24 le moteur risque être trop refroidi , se qui est pas très bon non plus