โรงงานแบตเตอรี่จีน CATL เปิดตัวแพลตฟอร์มใหม่แบตเตอรี่ EV ทำให้วิ่งได้ 1000km ชาร์จ 5 นาทีวิ่ง 300km
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- CATL โรงงานแบตเตอรี่ในจีน เปิดตัวแพลตฟอร์มแบตเตอรี่ EV ทำให้วิ่งได้ 1000 km ชาร์จ 5 นาที วิ่งได้ 300 km
#catl #แบตเตอรี่evใหม่ #ข่าวรถดีดี #ขับรถดีดี #ev
ขอบคุณข้อมูลจาก Car250.com
ลิ้งค์ www.car250.com...
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
ต้องเข้าใจก่อนว่า ปัญหาที่แท้จริงในไทยตอนนี้ ไม่ใช่ว่า ตัวรถชาร์จช้านะครับ รถที่ขายปัจจุบัน หลายๆรุ่น รองรับการชาร์จ DC ที่ความเร็วเกิน 120 KW และ หลายๆรุ่นรองรับไปเกิน 150 kWh แล้ว แต่ปัญหาคือ หัวชาร์จตามสถานีเกือบทั้งหมด มันจ่ายไฟสูงสุดได้แค่ 120 แล้วต้องหาร 2 เมื่อชาร์จ 2 คันพร้อมกัน สุดท้ายเหลือกำลังจริงๆ แค่ 60 kWh ซึ่งมันช้ามากๆ ต้นเหตุที่ช้า มันช้าตรงนี้ครับ ไม่ได้ช้าที่แบตในรถ พูดง่ายๆว่า คอขวดจริงๆ คือ สถานีชาร์จ ไม่ใช่ตัวแบตเตอรี่ในรถ
ต่อให้วันนี้ มีรถชาร์จ 5 นาทีวิ่งได้ 300 km มาขาย ซึ่งแน่นอนว่า คุณอาจต้องใช้ตู้ชาร์จ DC ระดับ 350 kWhขึ้นไป เพื่อให้ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ แล้วคุณจะไปหาตู้ชาร์จแบบนั้นได้ที่ไหน ถ้าตู้ในไทยยังไม่มีการปรับปรุง เวลาคุณชาร์จนอกบ้าน ต่อให้แบตในรถคุณเทพขนาดไหน คุณก็จะใช้เวลาเท่าเดิม เพราะ ตู้ชาร์จจ่ายไฟให้รถคุณได้แค่ 60 kWh อยู่ดีครับ
ประสบการณ์ตรง ผมเคยเช่า BYD Seal แล้วเอาไปชาร์จตู้ Shell Recharge ตรงบางใหญ่ DC จ่ายไฟประมาณ 380 kWh แต่ Seal รับได้เต็มที่ 150 kWh ผมแค่จอดเสียบชาร์จ เดินไปเข้าห้องน้ำแล้วก็แวะซื้อน้ำกับขนม1ห่อ จากแบต 5% กลายเป็น 55% ภายในเวลาแค่ประมาณ 15 นาที ถ้าคิดเป็นระยะทางก็ประมาณ 300 KM เนี่ยแหละ ผมมาคิดๆดูแล้ว ถ้ารถรองรับ DC ประมาณ 150 kWh แล้วชาร์จกับตู้ที่จ่ายไฟได้เต็มกำลังที่รถรับได้ มันก็แทบไม่ได้แตกต่างกับการเติมน้ำมันเลยนะ แค่เดินไปฉี่+แวะซื้อขนมห่อนึง กลับมาถึงรถก็ได้ระยะมา 300KM แล้ว
สรุป การจะแก้ปัญหาต้องทำ 3 ข้อ คือ
1. ตู้ชาร์จต้องมีมากพอ และ ต้องกำลังจ่ายไฟต่อหัวสูงมากพอ(150+ต่อหัว และ ต้องไม่หาร) คือ สิ่งที่จำเป็นที่สุดในวันนี้
2. การเลือกซื้อรถไฟฟ้า การรองรับ DC ที่กำลังสูงๆ(120 + หรือ ถ้ามีกำลังเงินมากพอเอา 150+เลย) นี่คือ สิ่งแรกๆที่คุณต้องนำมาพิจารณา
3. ผู้ให้บริการสถานีชาร์จต้องมีระบบป้องกัน การแก้ปัญหา ข้อกำหนด และ บทลงโทษที่ชัดเจน ปัญหาสารพัดบริเวณจุดชาร์จก็จะไม่เกิด
ถ้ามีครบ 3 ข้อนี้ ปัญหาการชาร์จรถ ก็จะไม่มีอีกต่อไป นี่คือ จากประสบการณ์ตรงที่เจอมากับตัวครับ
ถูกต้องเลย ไม่ว่าคลิปไหน ค่ายไหน ก็ไม่พูดตรงนี้ให้รู้สักเท่าไหร่ ทำให้คนวาดหวังกันไปไกล ทั้งๆที่ในทางปฏิบัติจะแก้ปัญหาตรงนี้ยังไง หรือเป็นได้แค่คำโฆษณาชวนเชื่อ ที่ใช้ไม่ได้จริง
เรื่องนี้จริงคับ หัวชาจในประเทศไทย ยังรองรับการชาจได้น้อย แถมต้องแชร์กับคนอื่นอยู่ ผมใช้ Seal per ชาจตู้ ev plus กับ elexa แบบไม่มีรถแชร์ ขนาดชาจได้ไม่ได้เต็ม 150 kW ที่รถรองรับได้ ชาจจาก 20% ไปซื้อขนมซื้อน้ำ เข้าห้องน้ำ ประมาณครึ่งชั่วโมง กลับมาได้ 85% ไวมาก ถ้าใครจะซื้อ evในอนาคต ควรรองรับขั้นต่ำ 150kW ถึงแม้ว่าปกติจะชาจไฟบ้านกันก็เถอะ
เปลี่ยนแบตตัวใหม่เอา1000 ก.มได้ครับตัวรถเดิมๆได้คับ
คนไทยรวยจังเลย
นอกจากรถจะรับได้แล้ว ตัวชาจน์ต้องถึงด้วย...และคงไม่ได้มาตั้งทั่วไปได้แน่ๆ ระบบสายเมนไฟเปลี่ยนหมด...เหมือนเอาที่เติมน้ำมันรถf1 มันยัดใส่รถบ้านนั่นล่ะ😊
ราคาเท่าไรล่ะ
รอครับ
แนวคิดในคลิปนี้คือแนวทางที่ควรจะเป็นครับ แบตความจุมากพอสำหรับวิ่งไกลสุด 700 กม. (0-100%) ช่วงใช้งานจริงจะอยู่ที่ 100-20% เทียบเท่าระยะทาง 560 กม. และการชาร์จต่อระยะ 20-80% ในเวลา 10 นาที ได้ระยะทางเพิ่ม 420 กม. ถือว่าเพียงพอเหมาะสมต่อการใช้งานแล้ว
แหมมมม รอไปซื้อตอนนั้นนี่ตอนไหนครับ มันก็มีของใหม่มาเรื่อยๆตลอดอยู่แล้ว ก็นี่มันเทคโนโลยี รอไปซื้อแบตเทพ หรือไปรอขับอัตโนมัต หรื รอรถบินได่ รอไปเถอะะะะ
บอกตรง ผมยังมีเงินจ่ายค่าน้ำมันสบายๆ
มัวแต่รอเทคโนโลยีไม่ก็ไม่ได้ใช้พอดีเพราะมันเปลี่ยนไปเรื่อยทุกสามปี
แบตยิ่งใหญ่ ยิ่งแพง ยิงใช้แร่เยอะ ยิ่งหนัก
ซื้อEV เดี๋ยวก็เหมือน iphone ครับพี่หลาม เปลี่ยนทุก 4 ปี
พัฒนาไวจริงๆ
คนที่เขารอ เขารอรถให้วิ่งได้ไกลขึ้น แบตก็ต้องเบาลงด้วย เขาไม่ได้ต้องการรถที่แบกน้ำหนักแบตมาก ๆ เพื่อให้วิ่งได้ไกลขึ้นหรอกครับ
แพลตฟอร์มแบบนี้ ผมนึกถึง รถ MINI 4WD ของ TAMIYA ที่เคยเล่น
คนที่จะซื้อรถที่ชาร์จทีเดียววิ่งได้ 1000 โล ทั้งที่จริงแล้วพอขับจริงแล้วเขาก็จะต้องจอดพักเป็นระยะอยู่ดี ทุก 200-400 โลก็ต้องหยุดเข้าห้องน้ำ แวะกิน ดื่ม ฯลฯ แต่ที่อยากได้ 1000 กิโลเพราะเขาไม่อยากจะต้องมาแย่ง มาจอง มาคอย มาอารมณ์เสียหรืออาจมีเรื่องกับคนนิสัยเสีย เรื่องที่ชาร์จรถตามที่เป็นข่าว
ตามใจคนแบบนั้น แต่ชีวิตประจำวันวิ่งไม่เกิน100กม.ไปทำงาน ต้องแบกน้ำหนักแบตที่เพิ่มขึ้นเท่าตัว
เอาใจยากครับ ทำมาวิ่งน้อยก็บ่น ทำมาให้วิ่งเยอะก็บ่น คนขี้เหม็นเอาใจยาก
พอทำได้ 1000 กิโลก็บ่นว่าแพงอีกแหละ คนมันจะไม่ซื้อ ติไปเรื่อย
@@luchailing661นี่ล่ะครับปัจจุบันน้ำหนักและราคา คือตัวที่ไม่ควรใช้แบต 1000กม.
แต่ควรใช้ 500กม. แล้วชาร์จ 20นาที ได้แบต 80-90% จะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า
พวกที่คุยว่ารอชาร์จแล้ววิ่งได้ 1000 กม. พอมีรถที่วิ่งได้ตามนั้น ก็ไม่ซื้ออยู่ดี คงอ้างโน่นอ้างนี้ไปเรื่อยๆ ประมาณว่า จะเอาสเปคสูงแต่ราคาย่อมเยาว์ ซึ่งเป็นไปไม่ได้
แบบนี้ น่าสนใจ
สร้างแบตที่ ชาร์จได้เร็วแก้ปัญหาได้ดีกว่าครับ ไม่ต้องรอชาร์จนาน
ประเภท 10 นาที แค่แวะเข้าห้องน้ำเสร็จออกมา ถึงแบตยังไม่เต็ม แต่ก็วิ่งได้ 400 กิโล. มีโอกาสไปหาที่ชาร์จ ข้างหน้าได้อีกเยอะ. จบ 😅
แบตใหญ่ รถหนัก กินไฟ ชาร์จนาน แบบปัจจุบัน ไม่ดีครับ😅
ถ้าพัฒนา fast charge ได้ดี และมีสถานีชาร์จเพียงพอจริงๆ ก็ไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องระยะทางเท่าไหร่ ซัก 500 km/80% ก็พอไหวแล้ว ส่วนตัวที่รออยู่ไม่ใช่เทคโนโลยีที่ทำให้แบตจุมากขึ้น แต่รอเทคโนโลยีที่ทำให้ชาร์เร็ว อย่างน้อยไม่ควรเกิน 10 นาที
เสียเงินซื้อแบตใหญ่ๆ แบกน้ำหนักแบตวิ่ง วันๆขับไม่เกินร้อยโล ใครฉลาดก็ตามนั้น
ถ้าไม่สามารถเอามาใส่รุ่นเก่าได้ คนที่ซื้อไว้แล้วเท่ากับครอบครองเศษเหล็ก
ใช่เทคโนโลยีเปลี่ยนเร็วมาก ซื้อก่อนได้เก็บของโบราณก่อน
ให้นึกถึงรถ EV เช่าที่ออกมาในช่วงแรก ตอนนี้จอดทิ้งไว้เป็นสุสาน
ซื้อก่อนแบตเก่าเอามาสำรองไฟบ้านแทน หายห่วง ใช้กันยาวๆ
ตอนมีรถน้ำมันแรก ๆ ไม่เห็นมีใคร บอกเลย ว่า รถคันไหน ใส่น้ำมันได้เท่าไหร่ เพราะเติมได้ เร็ว
ชั่วโมงนี้ต้องรีบซื้อรถ ev ใครยังซื้อรถน้ำมัน อย่าคาดหวังราคาขายต่อครับ มันคือกล้องโกแดก โทรศัพท์มือถือโนเกียในอีก 3 ปีข้างหน้า
แต่ถ้าอยากซื้อรถน้ำมันเพื่อเก็บ เวลานี้คือ last call แล้วครับ เพราะทุกlineการผลิตรถเก๋งและsuvน่าจะยุติภายในปีหน้า
ยกเว้นรถญี่ปุ่นจะยังคงผลิตต่อไปเพื่อขายในประเทศด้อยพัฒนาครับ😊😊😊
สบายๆใช้มาสองปีแล้ว กว่าพวกนี้จะมา คันเก่าก็หมดอายุพอดี
ถ้ามาจริงจะดีมากๆเลยนะ ทุกวันนี้ยังไม่เปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเพราะชาร์จช้านี้แหละเดินทางไกลประจำให้มารอชาร์จ30-40นาทีนี้ไม่ไหวจริงๆ
แรกๆผมก็คิดแบบนี้นะจนมาใช้จริงๆ 30 นาทีมันก็แปบเดียวเองนะครับไปชาร์จเดินไปห้องน้ำเข้า 7-11
ผมขอให้ชาร์จครั้งละ 10-15นาที พอครับ ปกติไม่ได้แวะจอดนานขนาดนั้น ถ้าไม่ได้กินข้าวนะ
แวะปั้มที่ขั้นต่ๆก็ครับ่งชั่วโมงล่ะครับ
ผู้ถือหุ้นใหญ่โตต้า กับเทสล่าว่าไงครับ มาเม้นท์หน่อยครับ
5นาที 300กม. ตู้ชาร์จก็ต้องแรงมากด้วย นะ 😅
เห็นด้วยเลยครับ ชาร์ท5นาทีวิ่งได้300ก็พอแล้ว คนที่พูดว่าวิ่งได้1000โลแล้วจะซื้อ คนพวกนี้มันสักแต่พูด เอาเข้าจริงมันมีคนบ้าที่ไหนขับรถ1000โลไม่พักเลยบ้าง ส่วนใหญ๋คนที่พูดมันขายรถมือสอง
ขอบคุณท่านอาจารย์ทั้งสองคนมากๆ ที่เอาข่าวดีแบบโครตถูกใจมาบอกให้รู้ เพราะตั้งใจว่า ถ้ารถไฟฟ้าวิ่งใด้ พันโลต่อไฟฟ้าเต็ม1ครั้ง จะต้องซื้อแน่นอนครับ เพราะว่าบ้านเราที่เติมไฟฟ้ายังน้อยมากๆ ต้องใช้เวลาอีกนาน กว่าจะใด้แบบน้ำมัน ที่มีทุกหัวระแหงทั่วไทย 👍👍🙏🙏🤩🤩
เพิ่งรู้ว่าช่วงล่างพื้นรถที่มีแบตกับมอเตอร์ มาจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ มีน่า vinfast ถึงทำรถเองได้ แบบนี้ผู้ผลิตบ้านเราอย่าง Sammitr, TR , GPX น่าจะซื้อ platform นี้ทำรถไฟฟ้าได้
ถ้าเป็น androids ก็คือ AOSP ไปสร้าง UI / UX กันเอง
นี่อาจจะเป็นเหตุผลนึงหรือเปล่า? ที่ค่ายญี่ปุ่นยังไม่อยากลงทุนกับโรงงานผลิตรถไฟฟ้าแบบวางขายทั่วๆไปตอนนี้ เพราะดูเหมือนแบตมันยังดูพัฒนาได้อีกเรื่อยๆเลย สมมุติอีก4ปี รถรุ่นใหม่ชาจ5นาทีวิ่งได้ 200กม.ขึ้นไป รถรุ่นปัจจุบันในตลาดใครละอยากจะซื้อ ค่ายญี่ปุ่นเลยอยากจะพัฒนาแบตโซลิตให้สำเร็จมั้งจะได้ทำโรงงานที่เดียวแล้วอยุ่ยาวๆ
มีเงินก้เปลี่ยนใหม่ ไม่มีเงินก้ใช้ของเดิมไปก่อน ไง หมายถึงเปลี่ยนแบตนะ
@@pitsanufangkaewไม่มีใครออกแบตใหม่มาใส่กับรถเก่าหรอกครับ ทำมาก็ใส่รุ่นใหม่ทั้งนั้น
รถจีนขายยาวๆไปอีก5-10ปี พัฒนาไปพร้อมกันถึงเวลานั้นตลาดเป็นของจีนเกินครึ่ง แถมได้เปรียบเรื่องวัตถุดิบ แรงงาน คิดถูกหรือผิดคิดเอาเอง โอ้ยอดจองปีนี้อีวี น้ำมัน 50/50 ปีหน้า 60/40 55555555555555 รอทีเดียว888888888888
@@luchailing661 คถณนับยอดจอง EV กับน้ำมันในงานมอร์เตอร์โชว์เอามานับเป็นภาพรวมทั้งหมดไม่ได้นะ แล้วคิดว่ากำลังการผลิตแบตเตอร์รี่มันจะตอบสนองการใช้งานให้กับคนทั้งโลกได้เหรอครับถ้าทั้งโลกหันมาใช้ EV หมด จีนที่ดัน EV สุดลิ่มเพราะตัวเองถือครองกำลังการผลิตแบตเตอร์รีไว้เยอะและถือครองสัมปทานแร่ลิเทียมทั่วโลกไว้เพียบก็ไปเอาเงินฟาดหัวผู้นำแถวนั้นไว้เพียบ ที่ญี่ปุ่น อเมริกา ยุโรปไม่ไปทาง EV สุดลิ่มก็เพราะเขารู้ดีเรื่องกำลังการผลิตแบตเตอร์รี่รู้ดีว่ามันไม่ได้รักษ์โลกจริงการทำเหมือนแร่ลิเที่ยมต้องทำลายสภาพแวดล้อมไปเท่าไหร่กระบวนการถลุงแร่อีกสร้างมลพิษขนาดไหน สิ่งที่เขากำลังจะมุ่งไปคือเชื้อเพลิงไฮโดรเจนโน่นและสิ่งที่กำลังพัฒนามันก็มาทางนี้หมด พัฒนาเตาปฎิกรฟิวชั่นเป็นพลังานสะอาดให้พลังงานสูงผลิตกระแสไฟฟ้าเอามาแยกไฮโดรเจนออกจากน้ำทะเลที่มีมากมาย การเผาไฮโดรเจนสิ่งที่ได้มาคือน้ำ เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเอาไปทำฟูลเซลสร้างไฟฟ้าหมุนมอร์เตอร์ได้ เอาไปเผาแบบรถสันดาบได้ นี่แหละที่เขาหวังไม่ใช่ตัวขั่นเวลาแบบ EV แล้วจะบอกให้นะรถจีนไม่มีทางกินญี่ปุ่นได้หรอกเดี๋ยวคนที่ซื้อ EV จีนไปจะเจอการบริการหลังการขายที่สู้ญ๊่ปุ่นที่วางรากฐานมาหลายสิบปีไม่ได้ ความเชื่อมั่นรถ EV จีนก็จะหายไป 55555 นี่แหละญี่ปุ่นถึงยังไม่เข้าสู้ตลาด EV สุดตัวเพราะรู้ดีว่าแขรเตออร์รี่มันยังไม่เสถียรพอเดี๋ยวคอยดูครับถ้าเกิดอุบัติเหตุจนเซลล์แบตแตกแล้วเพลิงไหม้ความเชื่อมั่นจะหายไปทันที นี่แค่มีข่าว ORA โดนชนท้ายแล้วแบตเบี้ยวทำให้ต้องยกแบตเตอร์รี่เปลี่ยนยกชิ้นขนตูดลุกซุ่ไหมล่ะ ผิดกับรถน้ำมันโดนชนท้ายก็เอาไปให้อู่เปลี่ยนกันชนเคาะทำสีใหม่
@@luchailing661 ทุกวันนร้รถจีนมีกี่ยี่ห้อจ๊ะกำลังการผลิตตั้งเท่าไหร่ทำไมยังเจาะตลาดอ่นของโลกไม่ได้อย่างที่หวังล่ะเอาแค่เจอเทสล่าที่ขายแบบอินดี้ยังหืดขึ้นคอเลย ขนาดในบ้านตัวเองยอดขายเทสล่ายังมาที่ 2 จะเอาอะไรมามั่นหน้าว่าอีก5-10ปีจีนจะครองตลาด EV กลัวว่าพอ 5ปีแล้วไอ้รถที่ขายๆไปเริ่มแสดงอาการเสื่อมจะพาชื่อเสียงจีนกู่ไม่กลับเพราะบริการหลังการขายและความเสื่อมอย่างรวดเร็วของตัวรถ
ควรถึงเวลาที่คนซื้อเลือกชิ้นส่วนระกอบรถเองได้เพราะเกือบทุกอย่างเชื่อมกันด้วยสายไฟ (คล้ายๆพวกคอมฯมีแพรตฟอร์ม ATX จะเอาเลือกเมนบอร์ด ซัพพราย มาใส่) แบต โครงรถ ระบบขับเคลื่อน อินเวอร์เตอร์ ระบบเอ็นเตอเทน
งั้นก็ซื้อเทคโนโลยีที่หยุดแล้วตั้งแต่เมื่อ 10ปีที่แล้วอย่างรถน้ำมันต่อไปแล้วกันครับ มันไม่เปลี่ยนแปลงแน่ เพราะมันพัฒนาไปจนสุดแล้ว รอซื้ออีก 10ปี ก็ยังเหมือนเดิม แต่อาจจะหาซื้อยากหน่อยแค่นั้นเอง เพราะเค้าอาจเลิกผลิตไปหมดแล้ว อยากเข้าใจการเปลี่ยนแปลงตลาดรถยนต์ ลองไปเทียบเคียงกับตลาดกล้องถ่ายรูปดูก็ได้ คล้ายๆกัน
มันมีช่วงที่เรียกว่าโวลท์แข็งอยู่ ถ้าชาร์ทในช่วงนั้นจะไม่ค่อยเพิ่ม 10นาทีแล้วได้300โลนี่ชาร์ทในช่วงโวลท์อ่อนเช่นใกล้หมด ถ้าชาร์ทบ่อยชาร์ท10นาทีจะไม่ถึง300โลครับ
ใช่ไหมซื้อก่อนใช้ก่อน เหมือนคนที่ซื้อ iPhone 15 ที่มันแทบจะไม่ต่างกับ iPhone 14 แล้วก็เหมือน iPhone 14 ที่ไม่เทพต่างกับ iPhone 13 ซื้อก่อนได้ใช้ก่อน มันก็เป็นเรื่องธรรมดา ที่เขาต้องพัฒนาของมาเรื่อยๆเหมือนตอนนี้ที่มีข่าว iPhone 16 ทั้งๆที่เพิ่งขาย iPhone 15 หรือจะเอาแบบญี่ปุ่น ที่ก่อนหน้านี้ รถไฟฟ้ายังไม่บูมมากก็ไม่มีข่าวอะไรเลย เบาะรถไฟฟ้า boom ก็มีแค่ข่าวแต่ไม่มีตัวตนออกมา บอกว่าอีก 3 ปี 5 ปี 10 ปี พัฒนาเร็วกว่า พัฒนาช้าก็บ่น ไม่ชอบก็หาข้อติ เห็นเขาขายดีก็หมั่นไส้
จริงๆคำนิยามเรื่อง ซื้อก่อน เก่าก่อน จริงๆมันก็ไม่ขนาดนั้น
ต้องวิเคราะห์เป็น Gen มากกว่า
ในส่วนของซื้อก่อน เก่าก่อน คือต้องตก Gen จริงๆ
เช่น Genแรก แบตยุคเก่า จุน้อยวิ่งน้อย ชาจนาน และตัวรถก็ไม่มีเทคโนโลยีการขับขี่อะไรมากนัก
ส่วนปัจจุบัน รถที่เข้ามาในบ้านเรา เทคโนโลยีแบตถือว่าดีขึ้นเยอะมากละ เทคโนโลยีการขับขี่ก็ถือว่าไปดีแล้วเลย แล้วแต่เจ้าว่าจะทำได้เนียนแค่ไหน
ซึ่งจะไป Gen ต่อไป ก็เรื่องขับขี่อัตโนมัติเลย ซึ่งไม่แน่ใจว่าจะมาในระยะใกล้นี้ไหม แต่มันก็น่าจะค่อยๆเปลี่ยนไปมากกว่า ส่วนแบตน่าจะเป็นเชิงพัฒนาไปเรื่อยๆมากกว่า ประสิทธิภาพดีขึ้น วัตถุดิบอื่นๆมาใช้ได้ต้นทุนถูกลง อะไรก็ว่ากันไป
แต่ถ้าในอีกมุมหนึ่ง ที่จะตกเทรนได้ ที่อาจจะทำให้เปลี่ยนอยากจะเปลี่ยนรถ ก็คือ มีการแข่งกันตรงจุด Lifestyle มากขึ้น ลูกเล่นอะไรในรถที่ไม่ใช่เรื่องของตัวแบตรถและเทคโนโลยีการขับขี่ ซึ่งเทรนด์นี้จะมีให้เห็นเยอะในทางฝั่งแบรนด์จีน มากกว่าฝั่งยุโรปหรืออเมริกา
ใกล้ฟามจริง
มันก็เป็นดเหมือนรถมีคัชซีแบบในรถกระบะ ข้อดีสามารถรับน้ำหนักได้เยอะ...แบตเตอรีก็หนักมาก...อยากได้ 1000กม. ไม่ใช่อยากวิ่งหมด 1000ยาวๆ แต่มาตรฐานจีนจะวิ่งจริงๆ แบบสมบุกสมบันหน่อยก็ต้องลดไปประมาณ 43% มันก็เหลือจริงๆ แค่ 570km.++ คือใช้แบบสุดๆ แล้ว...และตามคลิปต่อไปไม่นานจะมีระบบไวเลสชาร์จคือจอดรถชาร์จเลย ไปเข้าห้องน้ำเสร็จ ซื้อกระทิงแดงสักขวด 15 นาทีกลับมาที่รถแบตเตอรีไปได้อีกไม่น้อยกว่า 300 km. ก็พอใจแล้ว แค่ทีชาร์จมีทุกปั้มน้ำมันปัจจุบันนี้ก็ปลอดภัยแล้ว....
เอามาจาก อิสราเอล แน่ๆ เพราะอิสราเอลทำได้ก่อน
แบตเตอรี่วิ่งได้ 1,000 km ถ้าเอาประมาณของ Tesla ที่วิ่งได้ประมาณ 100 km ต่อ 15 kw เพราะฉะนั้นถ้าวิ่งได้ 1,000 กิโลเมตรเนี่ย แบตเตอรี่คือ 150 kw แบตเตอรี่ชาร์จได้ 4 C ก็คือ 4 เท่าของความจุแบต เพราะฉะนั้นตัวชาร์จจะต้องมีกำลังเท่ากับ 150 * 4 เท่ากับ 600 kw จะไปหาเครื่องชาร์จขนาดนี้มาจากไหนตอนนี้ในไทยสถานีชาร์จได้สูงสุดประมาณ 160 kw เองมั้ง แบตใหญ่ขนาดนี้วอลชาร์จที่บ้านแบบ 3เฟส ขนาด 11 kw ชาร์จทั้งคืนก็ไม่เต็มต้องชาร์จกันอย่างน้อย 14 ชั่วโมงถึงจะเต็ม
อันนี้มองในมุมตัวเลขในมุมผู้ประกอบการ ค่าทำจุดชาร์จ 120WK 2หัว กำเงินไว้เลย 2ล้าน อาจจะเกินถ้ารวมงานโครงสร้างและหม้อแปลงสายไฟยาวๆ จะเห็นว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่รถถ้ารถชาร์จได้ไว แต่ปัญหาจะไปตกที่สถานีชาร์จแทน ซึ่งปัจจุบัน เอาแค่120KW ยังหาคนลงทุนทำยาก ถ้ารถชาร์จไวเข้ามาทำตลาด ผมว่าผู้ประกอบการได้ลงทุนเพิ่มอีกเยอะเพราะ ตู้120KW ไม่พอ ถ้าระดับตู้ 250Wเป็นอย่างต่ำๆ จะหาคนมาลงทุนก็คงน้อยลงเข้าไปอีก
ถ้าพี่หลามรอซื้อรุ่นที่ดีที่สุดก็คงไม่ได้ใช้ไอโฟน3,4,5,6,7และ15 ครับ😂😂😂 เพราะต้องรอรุ่นที่ดีที่สุด แก่ตายก็ยังไม่ได้ใช้ เพราะรุ่นที่ดีที่สุดก็ยังไม่ออกมาครับ😂😂😂 เหมือนคำว่าพระเจ้าของพระเจ้าๆๆๆๆๆๆใครสร้างอะครับไข่กับไก่ใครเกิดก่อนประมานนี้😂😂😂😂
ผมตั้งเป้าไว้ที่ 800 กิโล เพราะผมเดินทางไกลประมาณ 780 กิโล ไว้เเวะเข้าห้องน้ำกลางทางชาร์ตเเค่ 1 ครั้ง ผมก็เอาเเล้ว
มองแบบอุดมคติ ว่า ไม่ต้องมีแบตเยอะวิ่งได้ไกล เพราะมีชาร์จเร็ว แค่แวะจุดชาร์ท และทุกวันนี้ตีองแย่ง ต้องจอง จุดชาร์จไม่เพียงพอ อันนี้คือpain point ที่ แบตวิ่งได้ เป็น100km ตอบโจทย์ได้
รอแบต “เสินสิง” ซุปเปอร์ชาร์จ ครับ👍😃🥇
ไม่ว่าจะคลิปไหน ค่ายไหนที่คุยโม้เรื่องแบตใหม่ ชาร์จเร็วมาก วิ่งได้ไกลเป็น 1000 กม. แต่ไม่บอกให้หมดว่า " ต้องใช้หัวชาร์จประจุไฟฟ้าแรงสูงกว่าหัวชาร์จ DC ทั่วๆไป"
หมายความว่า ต้องติดตั้งตู้ชาร์จหรือหัวชาร์จแบบแรงสูงใหม่ กระจายให้ทั่วประเทศ ซึ่งเป็นไปได้ยาก เพราะต้นทุนจะสูงมาก ดังนั้น ตู้ชาร์จประเภทนี้ก็จะมีน้อย
แม้แต่จีนเองก็มีไม่กี่แห่งเอง จึงอยากให้มองตามความเป็นจริงว่า ถึงจะมีแบตใหม่ที่ชาร์จได้เร็วแรง วิ่งไกลมาก แล้วมาคุยโม้ว่าชาร์จแค่ 5 นาทีเอง
แต่เมื่อหัวชาร์จแรงสูงนี้ มีไม่กี่แห่ง ก็เป็นปัญหาอยู่ดี ก็ต้องรอดูของจริงว่า ในทางปฏิบัติ อนาคตจะเปลี่ยนไปอย่างทีคุยโม้ไว้รึเปล่า
คนเดียวเถอะพี่หลาม ผมจะฟังพี่พูด
คนรวยไม่เดือดร้อนเพราะมีตังซื้อ
คนจนไม่เดือดร้อนเพราะไม่มีตังซื้อ
คนที่เดือดร้อนคือ........
อีกหน่อยเปลี่ยนรถเป็นแบบเปลี่ยนมือถือ ตกรุ่นต้องถอยรุ่นใหม่ออกมา อิอิ
ช่วงเทศกาลบ้านเราจะมีข่าวเรื่องที่ชาร์จรถมั้ย เพราะทุกวันนี้ยังมีพวกจอดชาร์จไว้แล้วปล่อยเลยโดยไม่สนว่าชาร์จเต็มแล้วต้องมาเอารถออกจากช่องชาร์จ
จะมีเสียงเตือนดังให้รีบมาเอารถ
คิดแบบนั้นเลย1000 โลค่อยซื้อ
มีพัน กม.แล้วนี่ กำลังมาจะซื้อใหม หนักรถ ราคาแพง ถามตรงๆ
ถ้าราคาแพงก็ไม่เกี่ยงใช่ไหม อย่าบอกว่าเอาสเปคสูง แต่ราคาถูกๆนะ
ใช้ก่อน ประหยัดก่อน
แบตประมาณ 80-100 kwh น่าจะพอ
เรียกว่าข่าวดี สำหรับ รถมือสองจะได้ราคาถูกลง อยากได้รถไฟฟ้ามือสองราคาไม่ถึง 5แสน
ผมตัองรออีกนาน คันเห่ายังผ่อนไม่หมด555+
เขาแค่เพิ่งเปิดตัวยังไม่ได้วางขาย
มีลด ก็ต้อง มีเพิ่ม
สำหรับผมรอไปยาวๆครับไม่รีบ 😂
ถ้าเป็นเรื่องจริงแล้วคนที่จองในงานล่าสุดหล่ะคะ 😢😢
ก็ใช้ตามนั้นไปครับ เราจะเปลี่ยนรถค่อยอัพเกรด
อีกนานพอสมควรกว่าแพลตฟอร์มนี้จะเอาไปผลิตเป็นรถรุ่นใหม่ออกมา ไม่ใช่ปีหน้าแน่ๆ ยิ่งเป็นเวอร์ชั่นพวงมาลัยขวาแบบบ้านเราคงต้องอีกอย่างน้อย 2-3 ปี
ในทางปฏิบัติคงไม่ได้ออกมาใช้งานจริงเร็วขนาดนั้นหรอก ปัญหาจริงๆ คือ จะต้องใช้หัวชาร์จแรงสูงพิเศษ ซึ่งจะติดตั้งยังไง ตอนไหน มีกี่แห่ง ตรงนี้แหละที่เขาไม่บอก
รอเข้าขายไทย
ตอนนี้รถบรรทุกที่จีน เปลี่ยนแบตเตอรี่โดยใช้หุ่นยนต์ ยกแบตเตอรี่ที่หมดออก แล้วยกแบตเตอรี่ที่เต็มมาวางแทน แค่5นาทีเสร็จ วิ่งต่อได้800กิโล 😊
เวลาซื้อรถ ก็ซื้อแค่รถเปล่าๆไม่ต้องซื้อแบตเตอรี่ ทำให้ราคาถูกมากๆ
ข่าวลือ😂😂😂😂😂😂
เร็วเกือบๆเท่าเติมน้ำมันเลยนะเนี่ย
เเบตเสื่อมยากขายต่อได้ราคาเดี๋ยวซ์้อ
ประเทศรวยคนรวยเยอะหวยทิพย์ยังซื้อเลย