У нас в Чистополе тоже много было речного пассажирского транспорта. Омик, МОшка, ракеты, катера, метеоры ходили по Каме и в Казань и в Челны, Елабугу. Сейчас осталась только Мошка, она ходит до Красного Яра. В 90-е годы еще как то жил пассажирский речной транспорт потом все развалилось.
Да, настальгия по прошлому, постоянно напоминает нам о себе. Молодцы што не забываете своих родных, навестили магилки. Рассказали о бо всем своим деткам...
Всем доброго дня! Как замечательно побывать в местах своего детства! Замечательное путешествие, очень красиво и интересно. Благодарю за душевное видио, матушка. Спаси Господи.
Здравствуйте! Смотрю на родные места с Крыма! Моя бабушка тоже собирала помидоры, огурцы, вишню, малину, смородину в большие корзины и несла их продавать в Казань на Колхозный рынок. И также ходили мы в Казань зимой по замершей Волге. Это такие теплые воспоминания о детстве! Спаси Господи!
Спасибо! Я как-раз наблюдаю за вашими фото в ВК, где Вы в местах детства и так же думаю, что мы с Вами в одно время по родным местам детства отправились🤭 Храни Бог!
ОМ («Озёрный Москвич»[1]; проекты 623, 623/252, 780, 780-3, 935, 950, 1570, 1630; разг. Омик) - массовая серия двухпалубных пассажирских речных теплоходов, предназначенных для перевозок на пригородных и межгородских местных линиях малой и средней протяжённости (иногда разговорно называемых как «речной трамвай»). Строились в СССР (Москва, Бор, Иркутск, Листвянка, Октябрьский, Хабаровск, Херсон) и ГДР (Магдебург) с 1951 года до 1968 года. Это самые массовые отечественные пассажирские суда такого местного класса, выпущенные в количестве более 300 единиц и эксплуатировавшиеся повсеместно на больших и средних реках и озёрах во всех пароходствах. Кроме основного использования на пассажирских линиях, работали также как служебно-разъездные, научно-исследовательские, учебные. На судах имеются две палубы - основная (с обычными окнами) и трюмная (с окнами-иллюминаторами). На некоторых судах ранее в салоне основной палубы имелся буфет. Хотя большинство судов этого типа массово списаны, многие продолжают работать и сейчас, используясь как на регулярных линиях, так и на заказных экскурсиях, корпоративных и частных прогулках и т.п. Многие суда в настоящее время принадлежат не пароходствам, а ведомствам и нетранспортным частным компаниям и лицам. Некоторые суда подверглись переоборудованию в каютные, люксовые, кафе-«банкетоходы», плавмагазины и т.д. и модернизации от 2½-палубных с созданием новой верхней открытой (тентованной) палубы до радикальной реконструкции в неузнаваемый внешний вид и моторные яхты. Практически все (кроме ряда 2½-палубных) переоборудования, модернизации и реконструкции делались по индивидуальным проектам в единичном экземпляре. При СССР почти все суда типа были номерными, но в постсоветское время многие из них, особенно частные и при переоборудовании и модернизации, получили имена. Подавляющее большинство судов типа имело при СССР и имеет в настоящее время белую окраску, однако в постсоветское время некоторые по желанию владельца перекрашивались в двуцветную окраску с тёмным низом и другие варианты. Параллельно «речным трамваям» судам типа ОМ (омикам) на более коротких и менее загруженных местных линиях эксплуатировались «речные трамвайчики» аналогичной ОМам компоновки, но меньшей размерности и пассажировместимости суда типа МО (мошки). Последователями судов типа ОМ в таком классе местных двухпалубных теплоходов «речных трамваев» стали суда несколько меньшей размерности типа «Москва» (без трюма, но с верхней открытой палубой) и «Московский» (аналогичной ОМам компоновки).
У вас замечательная семья! Мы долго вообще мечтали о ребёнке - три беременности потеряли, и вот с 4 раза у нас родился сын. Рассказываем нашу историю и снимаем влоги о жизни ❤️🔥
живу в верхнем услоне, приятно видеть такие видео 🥰
Спасибо за влог, очень красивый вид на Волгу
У нас в Чистополе тоже много было речного пассажирского транспорта. Омик, МОшка, ракеты, катера, метеоры ходили по Каме и в Казань и в Челны, Елабугу. Сейчас осталась только Мошка, она ходит до Красного Яра. В 90-е годы еще как то жил пассажирский речной транспорт потом все развалилось.
Да, настальгия по прошлому, постоянно напоминает нам о себе. Молодцы што не забываете своих родных, навестили магилки. Рассказали о бо всем своим деткам...
Всем доброго дня! Как замечательно побывать в местах своего детства! Замечательное путешествие, очень красиво и интересно. Благодарю за душевное видио, матушка. Спаси Господи.
Жаль что перестали размещать видео. У вас получается. И это нужно людям.
Спасибо огромное за обзор ! Я с баржи столько ершей перетаскал в детстве !!!
Здравствуйте! Смотрю на родные места с Крыма! Моя бабушка тоже собирала помидоры, огурцы, вишню, малину, смородину в большие корзины и несла их продавать в Казань на Колхозный рынок. И также ходили мы в Казань зимой по замершей Волге. Это такие теплые воспоминания о детстве! Спаси Господи!
И ничего не изменилось за столько лет с пристанью, представляющей лишь исторический интерес... Стыдно за нищету речников перед приезжими...
Очень красивые места, виды потрясающие.
Красотища 🔥🔥🔥
Грустно. Но помнить своих близких нужно.
Кому нужно? Для чего?.
Отрезок этой жизни.
Ты прошлую жизнь не помнишь.
Пишешь нужно.
Тебе нужно?
_Только сам вернулся с Родной земли где провел большую часть своей жизни! Так было приятно вернуться в детство!_
Спасибо! Я как-раз наблюдаю за вашими фото в ВК, где Вы в местах детства и так же думаю, что мы с Вами в одно время по родным местам детства отправились🤭 Храни Бог!
@@user-ud8or6gh2j _Спасибо! Я тоже также подумал)))_
Красота. Здорово когда путешествуеш всей семьёй. Респект Вам.
Благодарим!🌺
@@user-ud8or6gh2j подскажите пожалуйста сколько стоит паром туда сюда?
@@user-kz6qn6uo1i туда-обратно на машине 560 руб.
@@user-ud8or6gh2j спасибо большое.
Доброго дня! С Праздником! Божьего благословения!) Приятное видео
Спаси Господи!🙏
ОМ («Озёрный Москвич»[1]; проекты 623, 623/252, 780, 780-3, 935, 950, 1570, 1630; разг. Омик) - массовая серия двухпалубных пассажирских речных теплоходов, предназначенных для перевозок на пригородных и межгородских местных линиях малой и средней протяжённости (иногда разговорно называемых как «речной трамвай»). Строились в СССР (Москва, Бор, Иркутск, Листвянка, Октябрьский, Хабаровск, Херсон) и ГДР (Магдебург) с 1951 года до 1968 года. Это самые массовые отечественные пассажирские суда такого местного класса, выпущенные в количестве более 300 единиц и эксплуатировавшиеся повсеместно на больших и средних реках и озёрах во всех пароходствах. Кроме основного использования на пассажирских линиях, работали также как служебно-разъездные, научно-исследовательские, учебные. На судах имеются две палубы - основная (с обычными окнами) и трюмная (с окнами-иллюминаторами). На некоторых судах ранее в салоне основной палубы имелся буфет.
Хотя большинство судов этого типа массово списаны, многие продолжают работать и сейчас, используясь как на регулярных линиях, так и на заказных экскурсиях, корпоративных и частных прогулках и т.п. Многие суда в настоящее время принадлежат не пароходствам, а ведомствам и нетранспортным частным компаниям и лицам. Некоторые суда подверглись переоборудованию в каютные, люксовые, кафе-«банкетоходы», плавмагазины и т.д. и модернизации от 2½-палубных с созданием новой верхней открытой (тентованной) палубы до радикальной реконструкции в неузнаваемый внешний вид и моторные яхты. Практически все (кроме ряда 2½-палубных) переоборудования, модернизации и реконструкции делались по индивидуальным проектам в единичном экземпляре.
При СССР почти все суда типа были номерными, но в постсоветское время многие из них, особенно частные и при переоборудовании и модернизации, получили имена. Подавляющее большинство судов типа имело при СССР и имеет в настоящее время белую окраску, однако в постсоветское время некоторые по желанию владельца перекрашивались в двуцветную окраску с тёмным низом и другие варианты.
Параллельно «речным трамваям» судам типа ОМ (омикам) на более коротких и менее загруженных местных линиях эксплуатировались «речные трамвайчики» аналогичной ОМам компоновки, но меньшей размерности и пассажировместимости суда типа МО (мошки). Последователями судов типа ОМ в таком классе местных двухпалубных теплоходов «речных трамваев» стали суда несколько меньшей размерности типа «Москва» (без трюма, но с верхней открытой палубой) и «Московский» (аналогичной ОМам компоновки).
Спасибо!👍
Благодарим Вас! Очень интересная информация! Прекрасное было время на Волге!
Здравствуйте, как здорово, через реку на машине!
Спасибо за просмотр!👍
У вас замечательная семья! Мы долго вообще мечтали о ребёнке - три беременности потеряли, и вот с 4 раза у нас родился сын. Рассказываем нашу историю и снимаем влоги о жизни ❤️🔥
Слава Богу за все!!!🙏🙏🙏И снова мы с вами попутешествовали!Старость вас дома не застанет!👍😁💪Так держать!!!😇🙏❤️😘😘😘😘
+
ОМики ходили все лето
Скажите пожалуйста в каких годах вы жили в верхнем услоне?
Здравствуйте! Ребёнком гостила у бабушки там 12 лет назад
скажите пож как вам фамилие я тут родилась
Здравствуйте! Бабушка Самойлова. Но они не коренные жители В.Услона, жили там не с рождения.
Ходят и омики и момики