ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2020
- Перше відео із серії про сьогодення київських міських автобусів - розповідь про автобуси «ЛАЗ» на дорогах столиці.
Додаткова інформація:
finance.bigmir.net/business/71...
traffic.od.ua/news/busua/1206007 - ยานยนต์และพาหนะ
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 24 วันนี้!! “จาร์เร็ด vs กุสตาโว”](http://i.ytimg.com/vi/ENNA-fsT67c/mqdefault.jpg)
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
Мені дуже приємно їздити на "ЛАЗах" . Вони класні👍👍👍👍
Нужно было сказать, что ЛАЗ уже всё.
...за помощь при уничтожении такого завода можно стать премьер-министром.
Треба було сказати, чи Ви з цього радієте.
Чекайте хлопці! Чого ви так рано ховаєте завод?він ще є наполовину більшу цілий і є в цехах кузова та все остальне до них і завод має шанс за працювати! На скільки мені відомо що не дадуть поки що його розвалити! Тому не спешіть його хоронити! !!!
Якщо б за ними краще догладали поiздять багато рокiв
Автор, зроби нормальну обкладинку каналу, а так лайк
Дуже шкода,що при Януковичі завод продали"ефективним манеджерам" із Росії.які його вгрохали.
"- Какой объем долговых обязательств имеют украинские города перед ЛАЗом?
- Еще за поставленную технику к Евро-2012 Львов нам должен 70 млн грн (за 40 троллейбусов и автобусов), Киев - 80 млн грн. Меньшую сумму должен Севастополь за поставку 14 троллейбусов по госпрограмме."
biz.liga.net/all/transport/interview/v-rossii-kogda-slyshat-chto-my-iz-lvova-dazhe-govorit-ne-khotyat
Ты лучше у Садового спроси зачем он захотел IT-хаб строить на землях завода.
И при чём здесь Янукович?
"В 2001 году находившийся в государственной собственности контрольный пакет акций ЛАЗ был продан, завод стал частным предприятием с коллективной формой собственности[24]."
@@samaranch09 Янукович в ті роки був примєр-мнністром і разом головою держмайна Чечетовим погоджували обєкти на приватизацію і продаж державної частки підприємств.
@@user-zv9qw5mn7m и что?
@@samaranch09 а ни что уже усе
Автобусы, конечно, не плохие (и троллейбусы ЛАЗовские так же), но сказывается то, что завод был далеко не в самой лучшей форме. В первую очередь в глаза бросается быстрый износ. Убиваются быстро. К этому добавить хреновую культуру обслуживания в наших городах и получаем то, что сейчас они ездят далеко не в самом лучшем состоянии. В Запорожье вон троллейбусы вообще такое чувство, что вот-вот развалятся. При этом те же ЮМЗ, которые в город прибыли гораздо раньше, находятся в заметно лучшем состоянии.
Культуры обслуживания нет, безумие, как можно закупить партию автобусов и не закупить так называемые расходники, типа фар, крышек, бамперов, поручней сидений? Этот ремонт изолентой и скотчем... Стыд. Облупилась краска на поручнях - ну возьми поменяй на новый (запасной), соберётся 10 штук отдадите на пескоструй, порошковой краской покройте - будут как новые. Я видел как поручни побитые были покрашены какой-то "лимоновой" краской кисточкой прямо с сочленениями, без разбора, со следами от мазков кисточки. Нужно перебрать вначале администрацию городского коммунального транспорта, а потом и автобусы в порядок привести. И опять же: МОЙТЕ ПАССАЖИРСКИЙ СОСТАВ! Ну сколько можно? Много для этого ума или ресурсов нужно?
@@shallipushthebutton еще забавно, когда вместо выбитых стекол или каких-то панелей вставляют фанерку.
Krich Production
А росіяни що роблять якісне? В завод ніц не вклали, зекономили на запчастинах, в більшості з китайського, навіть на Електроні , чи Богдані кузова лудять, а там без лудження, тому так швидко поржавіли! Росіяни не тільки ЛАЗ вгробили, а й інші заводи в Україні!
Продали лаз росии вот теперь и ездим на мазах хотя электроны обалденые автобусы и богданы и скажите что это не спланированно все
@@user-zo9er9pb3i в чому кращі за Електрони? Виглядом? Електрон- спільне українсько-німецьке підприємство, яке виробляє автобуси , тролейбуси із запчастин виговлених в Україні і Німеччині, обладнання для виготовлення-німецьке, а ЛАЗ будували по старинці, із китайських комплектуючих, ось на відео весь іржавий, навіть колодка висить бо крадуьт бензин із совкових баків.
@@user-zo9er9pb3i ось посилання на відео, нажаль наші чиновники-злодії працюють по відкатам, тому їм не цікаві сучасні, якісні автобуси th-cam.com/video/-xf8AdGs7l8/w-d-xo.html
@@user-zo9er9pb3i Електронам поступаються усі виробники на порядок, щодо Еталон, ЗАЗ- вчорашній день.
@@user-zo9er9pb3i безумовно!
@@vitaliy8022 Ви забуваєте сказать ще одну деталь ,що майже всі працівники Лазу .що хотіли працювати пішли на Електрон і не випадково цех пасажирського транспорту почав працювати в нормальному ритмі після зупинки Лазу.На перших порах на цьому цеху планували виготовляти лише трамваї і комерсійні вантажні автомобілі,але коли зупинився Лаз взялися за виготовлення автобусів,електробусів і тролейбусів.
Честно говоря, с ними уже пора прощаться. Я не понимаю, почему у нас закупают МАЗы, а не Богданы или Электроны, но модели ЛАЗа выглядят очень сомнительно
@@user-qh4ft4fi4d откровенно старые уже
@@user-qh4ft4fi4d старым МАЗам тоже давно пора покинуть Киев. Строк эксплуатации автобуса - 7 лет. Но я вообще имел ввиду, что эти ЛАЗы это устаревшая модель. Были бы они такие же новые, моё мнение о них не изменилось бы
@@user-qh4ft4fi4d а чего б им не быть? По сравнению с трамваями они раз в 5 дешевле, но даже трамваями хоть в каком-то количестве Киев купил
@@user-qh4ft4fi4d 203 это тоже старые модели спихнули, а сейчас уже полным ходом следующей поколение распространяют. Видимо у нас за закупку ПС отвечают очень компетентные органы (ну или заинтересованые)
@@user-qh4ft4fi4d даже если делают, то калично. Про обслуживание молчу в принципе
Купляти треба ЛАЗи - украінського виробника .
Тому і погано що завод закрили
Автобусы красивые,но не особо надёжные. Да и гордится уже не существующим заводом,не корректно.
Чому в нас в містах транспорт замінили на Тата, Богданчики? В нам що людей стало менше.Вони тісні та незручні.Навіть при совєтах були більші автобуси.Поцікавтеся скільки бере автобус Ікарус або Ліаз та сучасний маленький Богдан.Ви будете здивовані різницею.Це крок назад.Всі цивілізовані країни давно перейшли на великі автобуси та тролейбуси.Тільки наша країна позориться.Подивіться який міський транспорт в Чехії, Німеччині,Польщі, Канаді Австралії наприклад.Для Києва наприклад щоб оновитися багато треба такий автобусів і тролейбусів.А ще бачу що в обласних центрах їздять ще тролейбуси яким вже по 50 років.Цей чермет давно треба порізати на металобрухт.
Вот только в совдеповские времена автобус нужно было ждать по пол часа и не факт, что в него влезешь! А сейчас каждые три минуты, так, что в размерах проблем нет!
@@kadaad Тут вопрос не столько как они ходили, а в комфорте.Если например вместо ваших 5 минут вы дождётесь просторного автобуса или тролейбуса в течении 15 минут это что хуже?
Хорошо, а вы подумали за инвалидов или мам с колясками? Неужели у нас это совковское мышление до сих пор укоренилось? Вы хотите сказать что США,Европа,Япония и Австралия у которых нет этих практически узких скотовозок как городской транспорт хуже нас сделали?
И ещё напрашивается один вопрос, вы хотите сказать что меры наших городов мучаются в этих тесных маршрутках? Не волнуйтесь в их автомобилях всё комфортно.
Пишаємось трупами? Додайте сюди "Антонова", "КРАЗ", човни, ракети, трактори, електровози, трамваї... Амінь... Така вона гідність з незалежністю... СУГС!
Виктор Колбас
забули написати дружба-2, лопату, вила, куфайку, кірзові чоботи і черги в магазинах...
Недавно в нем проехал ! В 99 автобусе ! Позвончнику пиздец ! ! !
@@user-qh4ft4fi4d они все в страшном состоянии
@@user-qh4ft4fi4d да. Щас на них че то как то стремновато
@@user-qh4ft4fi4d не помню но я катался на троллейбусах лаз е301 на маршрутах 5 и 7 в киеве, большинство (или даже все) они в в таком себе состоянии, стремно ездить, но их мало уже на маршрутах
убожество ведь сейчас 2021год