Excelente reportaje ,me traen muchos recuerdos a mi generación que rondo los 54 , de disfrute y alegrias que me dio mi segundo coche un clx marrón oscuro que lo adquirí con 50 mil kms y al cual le hice 275 mil km haciéndole una vez junta de culata por un calentón y dos veces guías de válvulas provocando mucho consumo de aceite, que era de lo que pecaba,pero a tenor de eso solo me dio satisfacciones ya que era muy ágil y rápido para su época, con su cambio un de 5 marchas un poco impreciso pero indestructible .pero muy sencillo de reparar y de poner a punto el 1438cc. Muy buen reportaje, nos hace recordar esos buenos años a mucha gente. Seguir asi👍👍
Gracias por este gran video. No obstante, por historia y por valor sentimental, hubiera preferido el Ronda. El tema del juicio con el coche amarillo y negro fue brutal.
Gran segunda parte del Ritmo 👏 Like merecidísimo! Nunca me había dado cuenta de la elevación en la última parte del techo, buen detalle. Sonido motor inconfundible. Unidad impecable a pesar del fallo del cuadro. Muy difícil ya ver uno en tan buen estado, los paragolpes eran propensos a volverse gris claro por el sol. Gracias de nuevo por todo el esfuerzo plasmado.
Santi en cada video te superas. Gracias por tu trabajo. Además nos traes recuerdos de nuestras infancias a más de uno con cada uno de tus reportajes por lo menos a mi. Un saludo.
Ooops!!! Este coche fue muy deseado por muchos de mi generación!!...que recuerdos!! Menudo baño de nostalgia...que gran reportaje,chapeau!! El Ritmo Crono,de 100 CV era un vehículo realmente brillante,y muy deseado también... aunque la electrónica no estaba a la altura...aún así,era precioso
Otro magnífico reportaje, muy riguroso en los detalles que nos hacen recordar y rememorar aquellos años. Llegados a este punto te sugeriría una prueba del Talbot Horizon, todo un clásico de la época y coche emblemático de los 80
Como es habitual, excepcional y evocador reportaje que nos ayuda a recordar historias personales y colectivas a varias generaciones. En mi caso por partida doble, mi padre tuvo un CL 1.2 65cv de color verde y mi madre un CLX 1.4 75cv de color gris. Mil gracias por el canal y saludos para los que lo hacen posible y disfrutan de su contenido.
Reportajes de 10, como siempre. Que tiempos aquellos en que se hacían coches con personalidad propia y no de grupo, como ahora. Tiradores, rejilla de capo, llantas, interruptores... todo exclusivo del Ritmo, o la carrocería sin nada que ver con otros Seat/Fiat, ni anteriores ni posteriores. ENHORABUENA!!! Para mí sigues siendo el mejor.
Gran reportaje, como siempre. Mi padre tuvo un 65CL naranja con apenas un año, y que le robaron en 1981 y jamás apareció. Actualmente mi hermano tiene uno, también un 65CL naranja que acaba de restaurar. Nos trae muchísimos recuerdos a toda la familia el Ritmo. Repito, me ha encantado el reportaje.
@@hsh.rlph.leblanc.131 quien sabe... pero en ese caso hubiera aparecido aunque fuera hecho polvo. En esas fechas había una banda que falsificaba chasis y enviaban los coches fuera de España y se revendían. Y la documentación iba en la guantera... Sospechamos que eso fué lo que pasó con nuestro Ritmo
Efectivamente muy pocos Ritmos duraron más de 20 años. De hecho el nuestro lo jubilamos en el 2002, habiendo siendo adquirido unos 22 años antes. Lo habéis clavado. de 10 sobre 10. Era un coche hijo de su época y de su tiempo.
Ese diseño italiano, inconfundible, muy personal y con miras futuristas se supo materializar en el Ritmo. Fue un gran intento de subir el listón de lo conocido en Fiat (y por tanto en Seat) pero que lamentablemente no pudo llegar a tutear a sus competidores. Y fue una pena porque 40 años después ver un ejemplar de estos arranca sonrisas allá donde se vea. Sonrisas que son mayores al ver cada entrega de Documentos del Motor. ¡Bravo Santi! ¡Bravo! 👍😉
Me encanto siempre el ritmo. Es una pena que no tuviera una vida más larga. Mi padre tenía un Clx de 2° generación su salpicadero me parecía un avión con tantos mandos, check control etc. Con ese coche hice mi viaje de novios, por eso supongo le tengo tanto cariño.
Magnifico como siempre. Recuerdo perfectamente, lo moderno y fresco del diseño, mucho mas que el Horizón o R14. Yo tuve el Málaga del 89 y su interior era amplio. Por cierto, una petición de reportaje para el Málaga, ja ja...
El aspecto me parece absolutamente actual, podría comercializarse este año. Me encanta. Fue mi primer coche. No me había fijado anteriormente, pero me encantó.
Como siempre, y a lo que ya nos tienes acostumbrados Santi, un magnifico trabajo, que te engancha, y aunque ya esta todo perfectamente dicho y expuesto, mi sensación es de que quiero mas, la prueba final con un precioso Seat 131 Supermirafiori 1, del que me trae buenísimos recuerdos, sigo pensando en que el Ritmo fu un incomprendido, recuerdo un 65 de un vecino, y de la misma bolsa de aparcamiento, de un color oscuro casi negro, donde destacaban sus paragolpes de fibra en color gris mate, y ese interior tan espacioso, pero algo soso, yo entonces ya hacia mi propia comparativa con el Seat 131 Supermirafiori 1 de mi Padre, y el Ritmo del vecino salía perdiendo, y así muchos coches mas, pero el afecto por el coche de casa ganaba a cualquiera, Muchas Gracias como siempre Santi por tu excelente Labor, y un fuerte abrazo desde Pamplona.
Extraordinaria prosa en su narración que a veces roza el verso. Extraordinarios reportajes de una profesionalidad absoluta. Deleite para la vista, el oído y sobre todo para el recuerdo. Enhorabuena por el trabajo
Muchas gracias a tod@s una vez más por vuestras opiniones y comentarios. Os invito a seguir colaborando con el canal, para que pueda continuar, desde aquí www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Excelente vídeo, como siempre, muchas gracias por la ilusión que le ponéis. Por cierto, yo no puedo decir que este coche me gustase nunca, será porque tuve que viajar en el :-). Un abrazo
Precioso el ritmo 65 naranja, idéntico al que le robaron en el 81 a mi padre y que nunca apareció. Mi hermano compró y restauro uno igual hace poco y lo conservamos con cariño. Le puso la matrícula del robado. Mi padre, el pobre, pensaba que era el suyo que había aparecido 30 años después
Waow..! Das this Fiat model , been produced and as a Seat ..? I had one Fiat , ritmo 65cl. for more than 20 years ( 1990-2013).! Metal blew..! Amazing car..! a beauty..! a work of art..!
Bueno. A lo que decía Don Arturo de Andrés... que habría Ritmo durante toda la decada de los 80 creo que tampoco se equivocó. Indirectamente llegó a los 90 incluso. Si tomamos en cuenta que el Ronda fue evolucion "forzada" del Ritmo y que de el derivó el Malaga que estuvo hasta 1991. Incluso el primer Ibiza estaba hecho con la plataforma acortada del Ronda (Ritmo) y aun lo vimos en concesionarios hasta 1993
Yo tuve un 75 CLX gris plata estupendo y muy rápido para la época,con el cual viajamos toda la familia durante años... ,heredado de mi padre, y era maravilloso para mi,rápido y cómodo aunque gastón , con recambios fáciles de encontrar a buen precio(Mi anterior y primer coche fué un 127 CL. moderno para su época con cuentavueltas y escape gordo de serie en su motor 1030cc) A dia de hoy poseo un Leon 2.0 Tdi CR DPF maravilloso. Por cierto.Gracias por el vídeo y la aportación!!
Por el color, los faros redondos, los grandes parachoques negros y por la toma de aire del capó, me recuerda a la primera generación del Renault Twingo. Precisamente yo tuve uno tal como lo he descrito. El color.... Digamos que de amarillo arena, como lo llamaba Renault, tenía poco. Más bien sería amarillo cagalera. 😅
Como ya he comentado, al ver este vídeo no puedo más que acordarme del Ritmo diesel que tuvo mi padre, estuvo con nosotros desde el 3-12-80 al 29-8-94, cuando mi padre lo cambió con 484.000km. Qué recuerdos.
Que recuerdos. Mi padre compró uno de segunda mano por el año 87 y al poco de tenerlo se le salió una biela por un costado del motor haciendo un adelantamiento. Para haberse matado. Luego le pusieron otro motor. No se que le pondrían pero el coche volaba. Era un 75 CLX gris
Este coche lo tenia mi padre y meacuerdo llo era pequeño que cuando llovia se mojaba el dercor y no arrancaba ese era su pequeño fallo pero porlo demas un buen coche que recuerdos
En mi país es muy poco conocido (vino como Fiat Ritmo). Lastimosamente los carros europeos siempre fueron opacados por los carros japoneses en los 70's y 80's, aparte que eran más caros de adquirir y mantener. Creo que no queda ningún Ritmo de los pocos que vinieron a El Salvador. En fin muy interesante vídeo. Saludos!
Creo que debieron lanzar un 65 L con algún kit opcional que incluyera reposacabezas, tapicerías de tela, luneta térmica y algún detalle más, pues el L quedaba muy espartano y desangelado. Un vecino le puso reposacabezas y fundas de tela al suyo y sólo con eso el coche ya parecía otro, no daba esa sensación tan de taxi. Por cierto, el Diésel L estaba en los precios y catálogos, pero yo jamás vi uno, ni siquiera taxis; a lo mejor eran para flotas o algo así.
SEAT tuvo muchos problemas con Fiat por culpa de este modelo, creo que es el primer coche que SEAT hizo sin la “ayuda” de Fiat. Hoy descubrí el canal muy buen trabajo
Buenvenido Marc! Estás en tu casa. Te recomiendo la primera parte de este reportaje, en la que cuento la historia del Fiat/Seat Ritmo. Te darás cuenta que el Seat es un derivado del Fiat, excepto en los motores (como ya se dice también en este vídeo). Aquí lo tienes th-cam.com/video/TrgxT-EMKaM/w-d-xo.html
El primer coche que hizo seat fue el Ibiza y fue de los peores en general...seat no sabe hacer coches,tuvo fama gracias a Fiat y ahora gracias a Volkswagen...
Siempre he creído que el primer Twingo se inspiró en el primer Ritmo. La vista frontal lo recuerda por los faros y el aireador, también tenía unas manetas que, siendo muy diferentes, eran de formas redondas, y ciertos colores se parecían. No podemos decir que lo copiaran, pero un toque de inspiración sí que se percibe.
Cuando salió me pareció un coche raro y feo, supongo que lo primero era lo normal, pero lo segundo va por gustos. Es parecido al lanzamiento del R-5, pero en 1980. Te ha faltado decir que fue coche de policía nacional, por lo demás son dos vídeos muy completos. A mí el Ronda, aunque me daba cuenta de que era la carrocería del Ritmo, me gustaba, sobre todo en azul metalizado, además "corrigieron" las pequeñas luces que tenía el Ritmo, algo que siempre vi como un defecto de diseño, aunque por entonces yo contaba con unos 12 años.
Sin duda con el "Nuova Ritmo". Se trata de un verdadero restyling, efectuado al máximo nivel técnico y con los mayores medios, en el que se solucionan algunos de los problemas congénitos del modelo incluida la escasa eficacia del sistema de climatización, se logra un aligeramiento de 70 kgs en el monocasco a la vez que se incrementa de manera notable su rigidez, se resitúa el depósito de combustible de cara a superar las más severas futuras normas internacionales de seguridad, se introduce otro tren delantero optimizado y robustecido, o hasta se logra un descenso de cuatro puntos en el coeficiente CX, convirtiéndolo casi en un nuevo coche de mayor rendimiento y prestación. En el Ronda, Carrozzeria Fissore mantiene intacta la base del antiguo Fiat Ritmo de 1978, y se limita a una escueta renovación estética con tal de trampear los escollos legales, dentro del reducido margen de maniobra que impone la precaria economía de Seat en el momento. Dos proyectos industriales que se hallan en las antípodas el uno del otro.
@@Montalbone En tecnología será como dices, pero yo simplemente preguntaba por cuál gusta más, en cuanto al aspecto. Técnicamente, el Ronda se estrenó con unos motores anticuados que el Fiat nunca utilizó, aunque posteriormente también montó los diseñadores por Porsche.
@@Montalbone Muy buen aporte técnico - histórico además teniendo en cuenta la situación financiera de Seat, que era muy precaria como dices. Yo me quedo con el Ronda, aunque solo sea por ser español y el primer modelo con nombre patrio.
Mis fichas al Ronda. El Ritmo mk2 para mi gusto tenía un frontal horroroso con toda esa rejilla plástica y los faros de cruce/corta en una disposición que recuerda a los BMW
Seat sheets better than Fiat, my question; Did Seat Ritmo suffer from rust? Unfortunately my country's production was really problematic until the mid-eighties in this model.
@@FURY1958 I wouldn't have said; Seat model licensed by Fiat survived in Italy they are better preserved, example, 127 four door. Thanks for your reply.
@@alessandrognoll723 You're welcome. Feel free to ask 'cause when I was a kid, were very normal to see them running on the streets at my hometown (Barcelona-Spain)
El diseño exterior era muy bueno, pero el interior con ese tablero y eso volante tan feo demeritaban mucho, me recordó a un Fiat que tenía hace años, todo muy bien pero el tablero era tan sin chiste, y el volante tan feo, sobre todo comparado con autos como lo Seat mas juveniles.
Al finalizar los años 90´s compré este auto, como Fiat Ritmo. No solo es la mierda más desagradable que compré. Me causó un trauma frente al comportamiento que presentan los vehículos motorizados ante a la lluvia, esta mierda de vehículo me traumó por años, hasta que obtuve acceso a automóviles de mayor calidad. Llevo grabado a fuego mi gran aprendizaje, Nunca compres un Fiat o Seat, o un Alfa Romeo, todo aquello que se junte con un Fiat, es una MIERDA
¿Y de que en SEAT ese coche pasó a llamarse RONDA, con ligeros cambios en la carrocería y otros detalles no nos cuentas nada? Juicio en París incluído. Pues no pareces muy bien informado.
Manolín, te invito a que veas la primera parte, en la que se habla largo y tendido del Fiat/Seat Ritmo, de su historia y de su evolución (en el caso del español). Son casi 20 minutos en los simplemente se dice que en 1982 el Seat Ritmo es reemplazado por el Ronda. Obviamente lo que comentas del Ronda lo contaremos en su momento...cuando hablemos del Ronda.
Tus vídeos no sólo son fantásticos, son también un gran documental histórico hoy y para mañana. Gracias.
Muchas gracias, me alegra saberlo. Un saludo!
Cierto
Me encante este vehículo adelantado a su tiempo en carrocería .
Excelente reportaje ,me traen muchos recuerdos a mi generación que rondo los 54 , de disfrute y alegrias que me dio mi segundo coche un clx marrón oscuro que lo adquirí con 50 mil kms y al cual le hice 275 mil km haciéndole una vez junta de culata por un calentón y dos veces guías de válvulas provocando mucho consumo de aceite, que era de lo que pecaba,pero a tenor de eso solo me dio satisfacciones ya que era muy ágil y rápido para su época, con su cambio un de 5 marchas un poco impreciso pero indestructible .pero muy sencillo de reparar y de poner a punto el 1438cc.
Muy buen reportaje, nos hace recordar esos buenos años a mucha gente.
Seguir asi👍👍
Menudo legado estás dejando para la posteridad...es para estar orgulloso!!!👏👏👏👏👏
Muchas gracias como siempre amigo!
Comparto totalmente este comentario. La documentación acerca de los modelos presentados es extraordinaria, un vademécum en toda regla
Gracias por este gran video. No obstante, por historia y por valor sentimental, hubiera preferido el Ronda. El tema del juicio con el coche amarillo y negro fue brutal.
Muchas gracias! Pues esperemos que llegue pronto. Saludos
Gran segunda parte del Ritmo 👏
Like merecidísimo!
Nunca me había dado cuenta de la elevación en la última parte del techo, buen detalle.
Sonido motor inconfundible. Unidad impecable a pesar del fallo del cuadro. Muy difícil ya ver uno en tan buen estado, los paragolpes eran propensos a volverse gris claro por el sol. Gracias de nuevo por todo el esfuerzo plasmado.
Muchas gracias Gonzalo, un placer. Nos vemos en los siguientes vídeos
Santi en cada video te superas. Gracias por tu trabajo. Además nos traes recuerdos de nuestras infancias a más de uno con cada uno de tus reportajes por lo menos a mi. Un saludo.
Muchas gracias Segio, un abrazo
Ooops!!! Este coche fue muy deseado por muchos de mi generación!!...que recuerdos!!
Menudo baño de nostalgia...que gran reportaje,chapeau!!
El Ritmo Crono,de 100 CV era un vehículo realmente brillante,y muy deseado también... aunque la electrónica no estaba a la altura...aún así,era precioso
Sin duda, ojalá algún día llegue un Crono al canal. Muchas gracias, un placer
En Colombia he visto unos 3 pero como Fiat, y siempre de color rojo. Un abrazo, programa y canal espectaculares.
Muchas gracias por comentar Mauricio, un abrazo desde España.
Otro magnífico reportaje, muy riguroso en los detalles que nos hacen recordar y rememorar aquellos años.
Llegados a este punto te sugeriría una prueba del Talbot Horizon, todo un clásico de la época y coche emblemático de los 80
Muchas gracias, cuento con tu colaboración. Saludos
Santi,eres un maestro y no sabremos nunca realmente el valor y el esfuerzo llevados por tu parte,enhorabuena.
Como es habitual, excepcional y evocador reportaje que nos ayuda a recordar historias personales y colectivas a varias generaciones. En mi caso por partida doble, mi padre tuvo un CL 1.2 65cv de color verde y mi madre un CLX 1.4 75cv de color gris. Mil gracias por el canal y saludos para los que lo hacen posible y disfrutan de su contenido.
Muchas gracias a ti José Ramón.Qué bueno, 2 Ritmos en casa, jejeje
Me gusta mucho este auto, ojalá se hubiese vendido en México, saludos!
Una adelantado a su tiempo, bella carrocería, mediocre interior, a la espera con ansías del Seat Ronda, saludos desde Chile.
Muchas gracias, esperemos que llegue pronto. Un abrazo desde Galicia
es cierto, los acabados de seat en aquella epoca no eran los mejores, la empresa tenia muchos problemas
Reportajes de 10, como siempre. Que tiempos aquellos en que se hacían coches con personalidad propia y no de grupo, como ahora. Tiradores, rejilla de capo, llantas, interruptores... todo exclusivo del Ritmo, o la carrocería sin nada que ver con otros Seat/Fiat, ni anteriores ni posteriores.
ENHORABUENA!!!
Para mí sigues siendo el mejor.
Muchas gracias Alejandro. Un abrazo
Eres un fenómeno!!! Muchas gracias por el esfuerzo y transportarnos a un pasado que echamos de menos. Ojalá sigas haciendo vídeos mucho tiempo.
Muchas gracias! Un placer
Cómo ya estamos acostumbrados excelente reportaje, enhorabuena!!
Muchas gracias Antonio
Gran reportaje, como siempre.
Mi padre tuvo un 65CL naranja con apenas un año, y que le robaron en 1981 y jamás apareció. Actualmente mi hermano tiene uno, también un 65CL naranja que acaba de restaurar. Nos trae muchísimos recuerdos a toda la familia el Ritmo.
Repito, me ha encantado el reportaje.
Muchas gracias Manuel, un placer
El Torete lo trincaria😂😂
@@hsh.rlph.leblanc.131 quien sabe... pero en ese caso hubiera aparecido aunque fuera hecho polvo.
En esas fechas había una banda que falsificaba chasis y enviaban los coches fuera de España y se revendían. Y la documentación iba en la guantera...
Sospechamos que eso fué lo que pasó con nuestro Ritmo
Efectivamente muy pocos Ritmos duraron más de 20 años. De hecho el nuestro lo jubilamos en el 2002, habiendo siendo adquirido unos 22 años antes.
Lo habéis clavado. de 10 sobre 10. Era un coche hijo de su época y de su tiempo.
Muchas gracias Juan Antonio! Un abrazo
Gran reportaje. Cada dia mejor y mas profesional. Un saludo
Muchas gracias Óscar, un placer
Ese diseño italiano, inconfundible, muy personal y con miras futuristas se supo materializar en el Ritmo. Fue un gran intento de subir el listón de lo conocido en Fiat (y por tanto en Seat) pero que lamentablemente no pudo llegar a tutear a sus competidores. Y fue una pena porque 40 años después ver un ejemplar de estos arranca sonrisas allá donde se vea.
Sonrisas que son mayores al ver cada entrega de Documentos del Motor. ¡Bravo Santi! ¡Bravo! 👍😉
Muchas gracias Angel a ti como siempre. Un abrazo
Me encanto siempre el ritmo. Es una pena que no tuviera una vida más larga. Mi padre tenía un Clx de 2° generación su salpicadero me parecía un avión con tantos mandos, check control etc.
Con ese coche hice mi viaje de novios, por eso supongo le tengo tanto cariño.
Muchas gracias Fernando por compartir tus recuerdos con nosotros. Saludos.
Es un coche que me llamaba mucho la atención ... Felicidades Santi sobresaliente como siempre. 😉👍
Qué bonito... EL OVNI!!
Gracias TOTALES, Santi.
Un abrazo.
Muchas gracias a ti. Un abrazo
Precioso coche, y muy raro de ver hoy en dia! Y como siempre impecable el extensisimo reportaje
Muy raro, efectivamente. Y olvidado. Muchas gracias amigo, un abrazo
Maravilloso como siempre, este no lo había visto...genial Santi
Muchas gracias amigo, un abrazo.
Video sublime como siempre!!
Un fuerte abrazo =)
Ben.
Muchas gracias. Me alegro de que te haya gustado. Otro abrazo para ti
Magnifico como siempre. Recuerdo perfectamente, lo moderno y fresco del diseño, mucho mas que el Horizón o R14. Yo tuve el Málaga del 89 y su interior era amplio. Por cierto, una petición de reportaje para el Málaga, ja ja...
Muchas gracias, un placer. Gracias por la sugerencia. Está pedido desde hace tiempo, jejeje. El tema es dar con una buena unidad. Saludos.
Magnífico Santi, muchas gracias. Desconocía la comparativa con el 131, me ha encantado el reportaje.
Muchas gracias Julio, un placer
"El León de los 80", qué buenas son también tus narraciones! Like siempre.
Muchas gracias Ángel!!
El aspecto me parece absolutamente actual, podría comercializarse este año. Me encanta. Fue mi primer coche. No me había fijado anteriormente, pero me encantó.
Si, recurría a faros redondos a finales de los 70. Toda una modernidad.
Muy buen reportaje esperando el siguiente
Muchas gracias, nos vemos
Cómo siempre gran programa, un abrazo. Lastima que por Colombia nunca llego ni como Fiat o SEAT.
Muchas gracias. Un fuerte abrazo desde España
Buenísimo como siempre,gracias.
Muchas gracias Jesús
Como siempre, y a lo que ya nos tienes acostumbrados Santi, un magnifico trabajo, que te engancha, y aunque ya esta todo perfectamente dicho y expuesto, mi sensación es de que quiero mas, la prueba final con un precioso Seat 131 Supermirafiori 1, del que me trae buenísimos recuerdos, sigo pensando en que el Ritmo fu un incomprendido, recuerdo un 65 de un vecino, y de la misma bolsa de aparcamiento, de un color oscuro casi negro, donde destacaban sus paragolpes de fibra en color gris mate, y ese interior tan espacioso, pero algo soso, yo entonces ya hacia mi propia comparativa con el Seat 131 Supermirafiori 1 de mi Padre, y el Ritmo del vecino salía perdiendo, y así muchos coches mas, pero el afecto por el coche de casa ganaba a cualquiera, Muchas Gracias como siempre Santi por tu excelente Labor, y un fuerte abrazo desde Pamplona.
Muchas gracias! Un incomprendido, sin duda. Un fuerte abrazo desde Lugo
Buen trabajo chicos como siempre gracias
Un placer Jose Luis. Un abrazo
Extraordinaria prosa en su narración que a veces roza el verso.
Extraordinarios reportajes de una profesionalidad absoluta.
Deleite para la vista, el oído y sobre todo para el recuerdo.
Enhorabuena por el trabajo
Muchas gracias Emilio, un placer
Eres el mejor y lo sabes, haz el tagora o el ford taunus
Muchas gracias!! Todo es dar con ellos
Muchas gracias a tod@s una vez más por vuestras opiniones y comentarios. Os invito a seguir colaborando con el canal, para que pueda continuar, desde aquí
www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Excelente reportaje.👍Un saludo.
Muchas gracias tocayo
Me quito el sombrero amigo ...
Muchas gracias!!!
Excelente vídeo, como siempre, muchas gracias por la ilusión que le ponéis. Por cierto, yo no puedo decir que este coche me gustase nunca, será porque tuve que viajar en el :-). Un abrazo
Muchas gracias a ti, un abrazo desde Galicia
Precioso el ritmo 65 naranja, idéntico al que le robaron en el 81 a mi padre y que nunca apareció.
Mi hermano compró y restauro uno igual hace poco y lo conservamos con cariño. Le puso la matrícula del robado. Mi padre, el pobre, pensaba que era el suyo que había aparecido 30 años después
Una preciosa melodia que se adelantó a su tiempo
Sin duda
Tuve un Ritmo de color naranja México que recuerdos.
Muy bueno, saludos.avanti!!
Muchas gracias!
Waow..!
Das this Fiat model , been produced and as a Seat ..?
I had one Fiat , ritmo 65cl. for more than 20 years ( 1990-2013).!
Metal blew..!
Amazing car..!
a beauty..!
a work of art..!
It was made by Seat in Barcelona.
Bueno. A lo que decía Don Arturo de Andrés... que habría Ritmo durante toda la decada de los 80 creo que tampoco se equivocó. Indirectamente llegó a los 90 incluso. Si tomamos en cuenta que el Ronda fue evolucion "forzada" del Ritmo y que de el derivó el Malaga que estuvo hasta 1991. Incluso el primer Ibiza estaba hecho con la plataforma acortada del Ronda (Ritmo) y aun lo vimos en concesionarios hasta 1993
Efectivamente, bajo distintas formas sobrevivió la década
Yo tuve un 75 CLX gris plata estupendo y muy rápido para la época,con el cual viajamos toda la familia durante años... ,heredado de mi padre, y era maravilloso para mi,rápido y cómodo aunque gastón , con recambios fáciles de encontrar a buen precio(Mi anterior y primer coche fué un 127 CL. moderno para su época con cuentavueltas y escape gordo de serie en su motor 1030cc) A dia de hoy poseo un Leon 2.0 Tdi CR DPF maravilloso.
Por cierto.Gracias por el vídeo y la aportación!!
Gracias a ti! Saludos. Esta es tu casa
1010
@@rubensuarez5436 El 127 CL 1010 efectívamente
Muy bueno!! Esperando el gran ZX
Muchas gracias!! Esperemos que llegue pronto
El 16V estaría genial!
Y LO SABES
Por el color, los faros redondos, los grandes parachoques negros y por la toma de aire del capó, me recuerda a la primera generación del Renault Twingo. Precisamente yo tuve uno tal como lo he descrito. El color.... Digamos que de amarillo arena, como lo llamaba Renault, tenía poco. Más bien sería amarillo cagalera. 😅
Sii, recuerda mucho
Como ya he comentado, al ver este vídeo no puedo más que acordarme del Ritmo diesel que tuvo mi padre, estuvo con nosotros desde el 3-12-80 al 29-8-94, cuando mi padre lo cambió con 484.000km.
Qué recuerdos.
Pues si que aguantó
año 2020 soy de argentina.. y tengo un fiat ritmo.. creo que es unico en mi pais, todavia no veo otro!
Ke bonito, mi abuelo tenia 1 verde, ke rekuerdos, tenia 1 deskonektador de baterías debajo del volante, kuando yo era niño era 1 kochazo
Que recuerdos. Mi padre compró uno de segunda mano por el año 87 y al poco de tenerlo se le salió una biela por un costado del motor haciendo un adelantamiento. Para haberse matado. Luego le pusieron otro motor. No se que le pondrían pero el coche volaba. Era un 75 CLX gris
Muchas gracias por tus recuerdos Francisco. Un saludo.
Vaya joya!
Esos radiocassettes extraíbles.... Jejeje
Punto Azul
Mi padre tuvo un 75clx, solucionado el problema eléctrico hizo muchos kilómetros
Este coche lo tenia mi padre y meacuerdo llo era pequeño que cuando llovia se mojaba el dercor y no arrancaba ese era su pequeño fallo pero porlo demas un buen coche que recuerdos
Still a modern looking car.A classic even if it was a polarizing design.👍
gran coche
Mi padre tuvo uno igual en rojo,la bomba del agua le dio muchos problemas,tuvo la última serie,ya tenía cosas del futuro Ronda
En mi país es muy poco conocido (vino como Fiat Ritmo). Lastimosamente los carros europeos siempre fueron opacados por los carros japoneses en los 70's y 80's, aparte que eran más caros de adquirir y mantener. Creo que no queda ningún Ritmo de los pocos que vinieron a El Salvador. En fin muy interesante vídeo. Saludos!
Muchas gracias como siempre por tus palabras, un abrazo
Buenas, el elemento "encargado" de evitar roturas del parabrisas del minuto 2:33 tiene algún nombre en concreto?
Hola, algún problema tiene su post-procesado, que después de que el locutor habla se escucha un error de audio.
👍
Creo que debieron lanzar un 65 L con algún kit opcional que incluyera reposacabezas, tapicerías de tela, luneta térmica y algún detalle más, pues el L quedaba muy espartano y desangelado. Un vecino le puso reposacabezas y fundas de tela al suyo y sólo con eso el coche ya parecía otro, no daba esa sensación tan de taxi.
Por cierto, el Diésel L estaba en los precios y catálogos, pero yo jamás vi uno, ni siquiera taxis; a lo mejor eran para flotas o algo así.
Pues si, el L casi pasó desapercibido. En los anuncios del fabricante y en la prensa
Menudo contraste entre un exterior atractivo y un interior de lo más deprimente......
Pues sí, el interior se hubiese merecido más imaginación
SEAT tuvo muchos problemas con Fiat por culpa de este modelo, creo que es el primer coche que SEAT hizo sin la “ayuda” de Fiat. Hoy descubrí el canal muy buen trabajo
Buenvenido Marc! Estás en tu casa. Te recomiendo la primera parte de este reportaje, en la que cuento la historia del Fiat/Seat Ritmo. Te darás cuenta que el Seat es un derivado del Fiat, excepto en los motores (como ya se dice también en este vídeo). Aquí lo tienes th-cam.com/video/TrgxT-EMKaM/w-d-xo.html
El primer coche que hizo seat fue el Ibiza y fue de los peores en general...seat no sabe hacer coches,tuvo fama gracias a Fiat y ahora gracias a Volkswagen...
Blaupunt/Punto azul de comiiiisos!
¿Tiene el velocímetro estropeado?
Si, tanto el velocímetro como el cuenta
Me habéis engañado pensé que era un Twingo de frente
Sii, qué bueno!
Siempre he creído que el primer Twingo se inspiró en el primer Ritmo. La vista frontal lo recuerda por los faros y el aireador, también tenía unas manetas que, siendo muy diferentes, eran de formas redondas, y ciertos colores se parecían.
No podemos decir que lo copiaran, pero un toque de inspiración sí que se percibe.
Tuve un diésel y lo tuve 2 años malo no lo siguiente problemas mecánicos y eléctricos fue un desastre y me gasté mucho dinero en averias
Gracias por tus palabras
Cuando salió me pareció un coche raro y feo, supongo que lo primero era lo normal, pero lo segundo va por gustos. Es parecido al lanzamiento del R-5, pero en 1980. Te ha faltado decir que fue coche de policía nacional, por lo demás son dos vídeos muy completos. A mí el Ronda, aunque me daba cuenta de que era la carrocería del Ritmo, me gustaba, sobre todo en azul metalizado, además "corrigieron" las pequeñas luces que tenía el Ritmo, algo que siempre vi como un defecto de diseño, aunque por entonces yo contaba con unos 12 años.
Pues sí, muchas gracias por el apunte de la Policía, un saludo.
El primer Ibiza fue todo lo que el Ritmo y el Ronda nunca llegaron a ser.
Si, tomaban su base, aunque los Ronda equipasen ya los motores System Porsche
No entiendo que quieres decir
@@documentosdelmotorsanti En mi casa hubo un Seat Ronda matriculado el 02/01/84 y era un 1.2 CL 65cv de los últimos con motor Seat/Fiat
La salida del Ibiza 5 puertas fue el punto final para el Ronda, que si bien era de más categoría, a Seat le convenía menos que vender los Ibiza 5P.
Casi 13 años duró,y a este lo sustituyó un Ibiza 1.4i 5p que aún sigue activo con más de 22 años y casi 110.000 km solamente.
¿Qué restyling os gusta más?
- Seat Ronda.
- Fiat Ritmo Mk 2
Yo no lo tengo claro.
Sin duda con el "Nuova Ritmo". Se trata de un verdadero restyling, efectuado al máximo nivel técnico y con los mayores medios, en el que se solucionan algunos de los problemas congénitos del modelo incluida la escasa eficacia del sistema de climatización, se logra un aligeramiento de 70 kgs en el monocasco a la vez que se incrementa de manera notable su rigidez, se resitúa el depósito de combustible de cara a superar las más severas futuras normas internacionales de seguridad, se introduce otro tren delantero optimizado y robustecido, o hasta se logra un descenso de cuatro puntos en el coeficiente CX, convirtiéndolo casi en un nuevo coche de mayor rendimiento y prestación. En el Ronda, Carrozzeria Fissore mantiene intacta la base del antiguo Fiat Ritmo de 1978, y se limita a una escueta renovación estética con tal de trampear los escollos legales, dentro del reducido margen de maniobra que impone la precaria economía de Seat en el momento. Dos proyectos industriales que se hallan en las antípodas el uno del otro.
Venga, yo tiro por el modelo patrio. Me quedo con el Ronda, del que algún día hablaremos...
@@Montalbone En tecnología será como dices, pero yo simplemente preguntaba por cuál gusta más, en cuanto al aspecto.
Técnicamente, el Ronda se estrenó con unos motores anticuados que el Fiat nunca utilizó, aunque posteriormente también montó los diseñadores por Porsche.
@@Montalbone Muy buen aporte técnico - histórico además teniendo en cuenta la situación financiera de Seat, que era muy precaria como dices.
Yo me quedo con el Ronda, aunque solo sea por ser español y el primer modelo con nombre patrio.
Mis fichas al Ronda.
El Ritmo mk2 para mi gusto tenía un frontal horroroso con toda esa rejilla plástica y los faros de cruce/corta en una disposición que recuerda a los BMW
4:12 por qué esta así
Va a 50 km/h parado jejeje
Buen ojo
Y el cuantarrevoluciomes también parece estropeado...
Like si has visto los últimos golpes del Torete
Seat sheets better than Fiat, my question; Did Seat Ritmo suffer from rust? Unfortunately my country's production was really problematic until the mid-eighties in this model.
Yes, it suffered. Was a big problem back then.
@@FURY1958 I wouldn't have said; Seat model licensed by Fiat survived in Italy they are better preserved, example, 127 four door. Thanks for your reply.
@@alessandrognoll723 You're welcome. Feel free to ask 'cause when I was a kid, were very normal to see them running on the streets at my hometown (Barcelona-Spain)
El diseño exterior era muy bueno, pero el interior con ese tablero y eso volante tan feo demeritaban mucho, me recordó a un Fiat que tenía hace años, todo muy bien pero el tablero era tan sin chiste, y el volante tan feo, sobre todo comparado con autos como lo Seat mas juveniles.
Opino lo mismo, el exterior era muy logrado y muy aerodinámico... pero el interior era triste y daba la sensación de poca calidad. Saludos.
Al finalizar los años 90´s compré este auto, como Fiat Ritmo.
No solo es la mierda más desagradable que compré. Me causó un trauma frente al comportamiento que presentan los vehículos motorizados ante a la lluvia, esta mierda de vehículo me traumó por años, hasta que obtuve acceso a automóviles de mayor calidad.
Llevo grabado a fuego mi gran aprendizaje, Nunca compres un Fiat o Seat, o un Alfa Romeo, todo aquello que se junte con un Fiat, es una MIERDA
Gracias por tu opinión, un saludo.
¿Y de que en SEAT ese coche pasó a llamarse RONDA, con ligeros cambios en la carrocería y otros detalles no nos cuentas nada? Juicio en París incluído. Pues no pareces muy bien informado.
Manolín, te invito a que veas la primera parte, en la que se habla largo y tendido del Fiat/Seat Ritmo, de su historia y de su evolución (en el caso del español). Son casi 20 minutos en los simplemente se dice que en 1982 el Seat Ritmo es reemplazado por el Ronda. Obviamente lo que comentas del Ronda lo contaremos en su momento...cuando hablemos del Ronda.
Por cierto, la primera parte es ésta th-cam.com/video/TrgxT-EMKaM/w-d-xo.html
@@documentosdelmotorsanti Muy bien, pero yo te hablo del RONDA, del que veo que no tienes ni idea.
@@documentosdelmotorsanti Vamos, que me tienes veinte minutos para no contar nada nuevo. A ver si te actualizas.