新型ステップワゴン高速試乗 ホンダセンシングの表示が凄い！！
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
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１９６５年 栃木県大田原市生まれ
１９８９年 株式会社無限入社
Ｆ１車体テスト担当
１９９２年 Ｆ１エンジン設計担当
１９９３年 無限ホンダＦ１プロジェクト担当
１９９６年 モナコグランプリ初優勝
１１月無限退社 ホンダプリモ埼玉南入社
１９９８年 野崎ホンダ株式入社
２００９年 ホンダ生涯販売台数２０００台達成
２０１３年 スーパー耐久参戦
３度の優勝
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#ホンダセンシング#新型ステップワゴン#高速
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ZR-V納車待ちのものです。
ZR-Vも同じものが付いているのでしょうか？
はい！
@@F1-tenchou ZR-Vの試乗はしたのですが、やはり全ての機能を試せた訳では無いのでセンシング関連は気になっていました！
他の動画も参考にさせてもらいます！
先代センシングからどれだけ進化したんでしょうか？先代は、右カーブでは右側トレースでしたが極端にインナーに寄ってくるので、右車線に平行して車輌が走行している場合は怖いです。それならば、センタートレースの方がいいかもしれません。それと、消えかけた白線や白線が片側途切れている場合の認識度が、上がっていればすばらしいのですが。これができるようになれば、手放し運転や市街地のレーンキープも可能になるのでは。日本の運転支援は遅れているので、早く追いつきたいものです。
解りやすかったです。
お疲れ様です。
長押しすると10ずつ速度上がりますよ。
知っていたらすみません。
単眼カメラの角度は何度ですか？
ホンダセンシング素晴らしいですね。画面もトヨタ超えてます。ノア、ボクシーは2車線だと真ん中寄りになって行きがちで怖かったです。
速度設定は押し続けると10㌔単位で上がりますよ。😁
走行位置は、運転手の癖(好み)を学習して左寄り・真ん中・右寄りを微調整しているみたいです。
ウィンカー2秒ぐらいで動き出しますね。
一番近づいた車間距離は白線基準にすると30mぐらいでしょうか。
9月に注文して 納期が3月納車とかで相当待たすな…？なんて思っていたら6月まで延びたやないですか？まいったなぁ……………
走行中にBからDに入れ替えても大丈夫ですか？
この表示に関しては、サブスクリプション(別課金)が必要なんですね。そこだけは残念。
ここまできましたか。
レポートお疲れ様でした。レジェンドのレベル3、ホンダセンシングエリートのノウハウがフィードバックされたと聞いていたので、動画が見れて納得できました。この制御は大したものです。より安心して運転が出来ますね。メーカーのいう2040年、ホンダ2輪4輪車が関わる事故をゼロにします宣言に一歩近づいたのではないかと思います。貴重な動画大変ありがとうございました。
下り坂の確認をして欲しいですね！
前期のオートクルーズは速度設定より、下り坂は更に加速して怖かったですよね、トヨタ車は設定速度を維持するのに、ホンダ車は下り坂の速度維持が出来ない！
合流時のタイミングは、ENEOSトラック違法だろー
このシステムは一般道でも使ってます。最近は慣れてきてアクセル踏まずボタンでスピード上げてます。
斜め後方の情報は無いのかしら？目で見えてる情報を表示しても意味ないでしょう？
ついてると思うよ、自動駐車すんだろこれ
すごく見たかった内容でした！年末に納車される予定なので楽しみです！
ホンダセンシング、ワンボタンで速度、ハンドル、車間距離と一斉にオンにならないですかね？
手順が多くて操作中運転に集中出来きないのが難点。
なるほど！
そうですね！
【教えてください、みなさまどうですか？】今年5月にアコードを購入しました。
オートブレーキホールドをON（もしくは、ACCで渋滞走行時の自動ブレーキ時も）にすると、どんなにゆっくり手動でブレーキングしても、必ず最後に「カックンブレーキ」になります。
ディーラーに持っていきましたが、ソフトの再インストールしか方法がなく、それをしたも改善しませんでした。（ACCをONの時も、同様にカックンします）
また、ディーラーからメーカーに問合せしてもらいましたが、これは、「安全性に問題ない」ので、対応していないとのこと。
購入前に、試乗もしたのですが、その際には、気にならなかったのですが、これは、仕方ないことなのでしょうか？
同様のHEVホンダセンシング（オートブレーキホールド、ACCがついている車のオーナー）みなさんの車はどうですか？
教えてください。
センシング良いですよね！
FK7とN ONE RSでACCを高速を乗る時に使って走行をしたのですが、MTだと言うのにレーンキープや速度を自動調整、車間距離設定をすればずっとキープ。
新型のステップワゴンの表示が進化していて面白い。
MT車はたしか速度30km以上くらい出していないとACCが作動しないか、いきなり解除されてしまうのですが、CVTやATだとそのままACC作動したままなのですか？
HPを確認しましたら、「先行車がいる場合、停車中から作動し、先行車がいない場合は、約30km/h以上で走行中に作動します。」とのことですよ。ちなみにこれ、FK7とN ONE RSも自動変速機タイプなら同様です
停車中か、約30km/h以上で作動し。約30km/h以下の走行時では恐らく機能しないと思われます。
非常にわかりやすくていいです。車間距離が前より広くなったように感じます。
車の表示が出るなんてかわいらしい。自車が黒でも映像では白なんだろうけどちょっと惜しい。
どうやったらもっと進化させられるかといったら、加速が緩やかにするとか、ウインカー出したら車線変更まで自動とか。後ろの車の認識も画面に表示させてほしい。速い車は抜いた後に画面に映りこんできてたので。地図もリアルタイム更新で勾配や角度をカメラで察知して回りきれる速度まで減速とかも面白いかもしれません。
右車線と左車線で寄る側は変える必要あると思います
左車線なら、左寄りが安全です
目の前に割り込みされたらどんな動きするんだろ
車線維持は速度に関係なく真ん中トレースがベターじゃない？
プジョロエンみたいに任意で車線内の走行位置を選べるのが現時点ではベストかな。
要は車線内をピンボールよろしくフラフラしないっで走ってくれることが
1番フラストレーションが溜まらないし安心感も高い。
あとはナビに連動してコーナーで車速を落としてくれるとか、
そこそこのコーナーでも車線維持を積極的にし行ってくれるってのをしてくれたら
個人的には全自動運転っでなくても満足しちゃうけども。。。
っつーか自動運転って誰が望んでるんでしょうかねぇ。。。
1:10 同一車線上の前走車(ここではタンクローリー)の車線内の左右位置(車線に対して左寄り、右寄り)が、リアルタイムで再現されているのが、凄いなと思いました。精度高く見えているんですね。
7:43 車間距離の4段階は、車速に応じて距離が異なる様に感じます。1番は1秒車間、3番は3秒車間と思いました。
あっちコッチみて、しかも自動運転じゃない車や
システ違う自動運転にのったりしたら、わけ変わらなくなりかえって危ない
レポート疲れ様でした。センサーだらけになる昨今の自動車。複雑化した、センサーの微調整修理が大変に、、、、、、。
高速の白線は白線が８ｍ、空白が12mで合わせて20mになりますね。
ガードレールの反射板は50mおきについてます。
高速道路だと全国共通です。
ちなみに一般道路では白線6m、空白９ｍ セットで15m ガードレールの反射板は40mおきが基本数値になってますね。
今晩はお疲れ様です、
なかなか面白い動画です。単純なクルーズコントロールと言われた時代から装備された車に乗っていますが、殆ど使った事は有りません。
車間距離/速度は自分で決めます。
衝突回避支援システムのセンシングを除いたレスオプション車が有ればそちらを選びます。