【注目ニュース】【浸水隠しの末に】JR九州社長「できれば続けたかった」クイーンビートル再開断念「損傷部分を改修しても安全運航は厳しい」30年続く日韓航路から撤退

[@あおと-j7b]

隠蔽は論外だが、日本と韓国のどこに友好的なムードがあるのかが、良く分からない。

[@goroujiroutarou]

４年で浸水って設計ミスだよね、隠蔽もひどいし断念はナイス判断

[@渡辺恵理華-i6k]

日韓関係に影響があるのなら撤退は正解って事だな。

[@masutabeshow]

続けるな．相手も望んでいないだろう

[@mathew5745]

あっちの政権交代で氷河期不可避だしどんどん撤廃しようぜ。

[@ponpon-ov9zo]

日本国内にメンテナンス拠点がない豪のオースタル社製の船よりも、建造費が高くても川崎重工業でジェットフォイルを新造した方が良かったかもね。航路撤退してもジェットフォイルは売れる。

[@宿毛審神者]

昔は1隻9億で作れたけど今は1隻50億掛かるのは流石にエグすぎる。新規発注が無くなるのも当然かと。

[@kokorosuke1849]

受注先の元豪州の高速船造船所オースタルは今年4月に韓国ハンファ・オーシャンに買収された会社ですよね。海事プレスに正式に買収って発表されていました。賠償金も取れなさそうですね。もったいなかったですね。

[@tyouicbm]

​@@宿毛審神者
共同購入すれば安くなるんだけどね
1隻のためにライン再開するとこうもなる

[@kizunadaizi]

0:56 何この言い方、あなた達が隠蔽、人命を無視したからこうなったんであって他が悪いみたいな言いよう~_~;

[@essauouo5251]

なんで20年の実績があるジェットフォイルじゃなくてトリマランを採用したのかとか、不明点がかなり多いよな
青函のなっちゃんが経済的に成功しなかったり、世界的にもトリマランが作られなくなってた時期なのに

[@横尾泰廣]

佐渡汽船も売ったばっかりの時の導入だったからな

[@Mytrajectory22]

川崎重工のジェットフォイル、
予備パーツを流用して2020年に例外的に1隻新造されはしたけど、基本的にはまとまった数の発注がないと新造するのは難しいからじゃないの？
全国の複数のジェットフォイル運行会社が連携して、全体でこれだけの数を購入するからこれくらいの価格で製造して欲しい、という意思を固めないと新規製造するのはなかなか厳しいんじゃない？

[@TheKazkw]

ジェットホイルだと構造上過去にも発生した鯨の衝突事故が避けられないのが理由かと。

[@miwasaka]

荒天でも運航できて、定員も増やせるから、1隻を酷使する運用ができて経済効率はいいのよ
なっちゃんや佐渡は酔いやすいと敬遠されてたうえの供給過剰だったからで別の問題
ただ船首の損傷云々は他じゃ聞かなくて、正直雑な修繕やっちゃてたんじゃないかと思う…アルミはやらかすと後戻りできないし造船会社に補償求める気がないのも不自然だし

[@adz_z.o]

センサー移動とか悪質すぎ、地上で使用している車両も不備を隠蔽していないか確認してもらいたい。

[@スニフ-h4i]

この体質だと鉄道の方も隠ぺいないか疑わしい

[@日本人-h4n]

こんなの見てるからイブでもボッチなんだよコミュ障童貞w

[@宿毛審神者]

競合するLCCとカメリアラインへの明確な差別化も出来て無かったし、調査報告書で利益も全然出てなかった事が判明してるので隠蔽が無かったとしても
遅かれ早かれビートルは消える運命だったんじゃないかな。

[@cobra1003]

現場の人間知っていて上に訴えたけど、センサーずらせと指示があったんだろうな。

[@nikujagaYT-co1ly]

この船出来た時はコロナでそれが明けてすぐ運航してすぐこれだったから、ほとんど港に浮いてるだけだったな

[@gonzoonigawara7294]

無くても誰も困る奴いないだろ

[@日本人-h4n]

こんなの見てるからイブでもボッチなんだよコミュ障童貞w

[@麦わらの七味-m4u]

数年前のコロナ騒動で踏み止まった社員さん達がかわいそう、、、

[@宿毛審神者]

「社員は上層部の行動に疑問を持ちつつも報告した所で無駄だと思い誰も指摘しようとしなかった」と調査報告書に記載されていて、
JR九州本社の用意したホットラインも使わなかったし、国交省や九州運輸局へのタレコミもしなかったことが判明してる。
会社全体が事なかれ主義の集団と化していて、その踏みとどまった社員も隠蔽を把握してたのに行動を起こさなかった時点で同情は
全く出来ない。

[@案山子かかし-h9e]

採算が取れない物を無理に続ける必要はない

[@tamarensea.2121]

バカなこと抜かしてんじゃね～！
安全無視してて「できれば続けたかった」じゃないだろ！
沈んだら何人死ぬと思ってるんだ？

[@plus-ko5qn]

これから李在明になるので日韓関係が悪化するから利用者数も減る。
改修できたら別の航路でも使えそうだけど、どうなんですかね。

[@Nao-wi8pq]

人命を無視して運行する会社ってダメだよ。事故が起きた際のリスクが大きい海上で隠蔽。しかも改善を誓ったのに無視続けてたという企業の体質では何もかも怪しく見える

[@物申す-m6e]

こんな不必要な便を残しておく意味がない
日本から韓国への片道便はあっても良いけどね

[@updown136]

当然でしょ
浸水の事実を隠し、センサーを誤魔化し、何より修繕を行わず
これ、確か旅客定員500人の船だよ？

[@san-vk2xl]

1:30
下手したらこれタイタニックになってるくらいアカン事やってたのか

[@芝茶]

JR九州、航路閉鎖グッショブ
日本にあんな航路は不要だ

[@日本人-h4n]

こんなの見てるからイブでもボッチなんだよコミュ障童貞w

[@キーくん-b6g]

知床の観光船事故から１年しかたってないのに、この管理体制はないね

[@pocketmovie24]

同型の戦艦も同等箇所の破損浸水が酷く、補修費抑制のために低速運航しているというぐらいだから、このタイプの三胴体構造自体に問題があったと思います。

[@ナルニシ]

所詮船の事をわからない会社は
ダメだな
そもそも浸水してる時点で船の運航をするなど会社としてあり得ない話

[@hurasuko8567]

オーストラリア製のゴミ船なんて買うからこうなる。調達の時点で失敗だった。

[@tsuyu_namida]

日本はまともな船造る技術ないよ。日本の物作りは壊滅してる

[@おもち-b8o]

知床の遊覧船と同じじゃん・・・JRは天下り官僚をなんで使うんだ？

[@山本のぞむ-r3k]

来なくなって良かった。福音だろ笑笑

[@ほおぼるこぱん]

ちょっとだけ株持ってて株主優待券くれるのは良いけどビートルの優待券だけいつも使わず余ってた。あれ需要無さすぎてチケ屋にも売れんし毎年捨ててた。今後も恐らく利用することは無いし近年は利用率もそんな高くなかったみたいだしな。で、鉄道網と違って「地域住民の足代わり」にもならんし福岡⇔釜山なら他社（飛行機）という代替手段もあるから儲かって無ければ本当に必要無い路線だからまあ廃止でも構わないんじゃないですか？クイーンビートル今までお疲れ様でした。

[@leopard4595]

現場は危険だと主張しているのに、上層部の経営利益を優先して黙殺して大事故になったのがかの有名なスペースシャトル・チャレンジャーの事故なのです。それからなにも学びがないですね。

[@横尾泰廣]

二年で引退するクイーンビートル

[@nemocchi3939]

設計・建造ミス？

[@hakaimap.j_to370]

別に両国の関係に水は差していないが？

[@でんでらりゅーばでてくるばってん]

補修代が、運航を困難にさせるので、撤退。

[@meishitetu_kazutitanneru]

てことは船だともう下関からしか行けなくなるのか

[@インスト60]

関釜とかカメリアライン、DBSやパンスターがまだあるけど、新造船は面白そうだったから残念。

[@金玉太郎-n5d]

船の建造費　大谷の年俸の半分か　大谷ってやっぱり凄いな

[@bonvan3394]

船体の不具合は仕方ないが、それを隠蔽するという判断をしてしまう事業者には撤退していただくのが妥当。
たちまち事故に繋がる不具合ではないと判断したのだろうが、ならば隠蔽する必要はない。

[@匿名希望-h6i]

やりやがったな!!　　でもどうせどこかの会社がやるんだろうな

[@福岡唐津ローカルネタ]

女王もどきでしたか

[@ZARA_syukura]

乗った客も女王になった気でいた愚民だったのでしょうね
障害持ってたのかな？

[@オリエンタル-r5w]

設計ミスもあるだしょうが建造／施行不良ではないかと疑いますね、なぜ日本企業で建造しなかったのか残念です。＊ただプサン航路はＫ窃盗団の往復や金の密輸に使われていて運航断念は別の意味で朗報です＊

[@kokorosuke1849]

受注先の豪州の高速船造船所オースタルは今年韓国ハンファ・オーシャンから正式に買収提案を受領したと発表したと海事プレスにのってました。これじゃ、賠償金の取れなさそうですし、色々と闇が深そうですね。

[@-.-q319]

欠陥船買うからなぁ

[@himegu0906]

これでJRグループが運航する船舶は宮島フェリーだけになってしまった。
私が10代の頃ビートルが就航し、いつかは乗りたいと思っていたが時既に遅し。今後初めての訪韓は関釜フェリーで行こう。
釜山へ上陸後ソウルへ行く列車も乗ってみたい。

[@nekoforest7054]

話からするとオーストラリアの製造会社が修理出来無いからの様です。新造船を作るのは例えメーカーが値引きしても厳しいのでしょう。華やかさに引かれて安全・実直を疎かにした機種選定の失敗です。

[@ほぼ男子だけの大学3年]

鉄道のほうも、脱線あったし、不安だな。保線ちゃんとしないと大事故起きるよ。あと、青ソニックの椅子はそろそろ変えないと普通列車よりボロい

[@koningklootzak7788]

🎉もう来るな

[@Zero-v8o7z]

残念ながら韓国の会社では無く、日本の会社の意図的にやった検査虚偽報告末路です。JR九州の子会社のJR九州高速船がウソの報告を国に対して提出していました。それで運行していたのです。700リットルも浸水し、乗客の危険をさらしたにも関わらずウソをついたのです。JR九州高速線は潰れれば良いと思います。

[@嶋剛]

これ日韓を分断する政治的な何かではないのか？

[@rail4268]

水戸岡デザインの失敗作か

[@sunami808]

まぁカメリアあるし福岡〜釜山はLCCも結構飛んでるし無いなら無いんでいいんじゃ無いかな？一回だけクイーンビートル乗りました。

[@YOUPOPOP]

本業の鉄道も怪しいな。大量に人が死ななければいいが。

[@sunami808]

JR九州は不動産の儲けで回ってます。鉄道も儲からないとドンドン縮小

[@tokyoseoulbeijing]

鉄道・航路・バスなどの交通事業から撤退して、不動産事業と商業施設運営に集中した方が人が死なないしもうかるんじゃないですかね
新幹線は（赤字を除き）JR西日本あたりに譲渡して

[@supertetrist]

銭ゲバ社長だから、そう判断すると思った

[@KojiMatsui-u5n]

せっかく90年代初めにJR九州が威信をかけて就航させた日韓航路ビートルも今回の不祥事によって廃止に追い込まるのは残念だけど、仕方がありませんね。私も一度だけでも博多から釜山まで乗って行ってみたいと思った事がありますよ。

[@鷹山敏樹-j6u]

残念です。航路運行していたＪＲ九州撤退。他にＪＲ西日本だけに成った。

[@daysunny4354]

鬼丸ゆりか　インパクトでかい

[@アルク-c1k]

草

[@とらちゃん-g6p]

よしよし😊。民間じゃ厳しいって。税金使い放題、無責任公務員の公営でやれ。

[@勉強用-e3d]

頭悪そう

[@HS-nn9ld]

ビートルは、蜂🐝じゃなくてーカーブートームーシー🪲だろーーーッ、真由コ女王👑のように読んでねｗ笑

[@aajdmjtpj]

JR九州が悪いわけではなく、子会社が悪いだけです。

[@andyn2249]

その理屈なら、秘書がやったことなら政治家は潔白ですな

[@sevenstarhokuto]

子会社も悪いですが役員などの上層部はJR九州本体からの出向組が多数を占めると推測されるけど。ｗｗ

[@マヨツナ-c8z]

JRといえば人命軽視。
昔から変わってないですよね。

[@usr747]

船がなくなったらトンネル掘るしかないな。

[@koningklootzak7788]

アホか

[@himegu0906]

英仏海峡トンネルに習って日韓国際列車もおもしろそうです

[@koningklootzak7788]

@himegu0906 あなたは日本人ではない

[@usr747]

大東亜縦貫鉄道構想復活よ。