15:28 원자력 수소 통합산업 키우려는 사람들도 많던데 (관련산업 미래먹거리로 필요해서 그런건가 싶고) 기저전력인 원자력, ESS인 수소 억지로 연결시키려 하는지 모르겠음. 데이터센터 전기 많이 먹는다고 하면서, 수도권 건설만 쏠려있는건 침묵하죠. (고용효과도 거의 없고, 발전소에 근처도 아니고)
굳이 원자력으로 하면 방사능위험으로 사람들의 반발이 생기니 그린워싱하려고 만든 개념으로 보임. 바로 전기 보내면 되지 굳이 수소를 왜 만듦?? 재생에너지는 간헐성으로 전기 남을 때 수소 만드는 건 말이되지만(제주도에서 시험삼아 그렇게 한다고 하니) 낮에는 태양광 쓰고, 밤되면 재생에너지 발전 안되니, 원자력으로 그냥 기저 전력으로 쓰면 되지 원자력 발전소를 과도하게 짓고 남는 전기에 대한 비판을 막으려고 만든 논리로 보입니다..
15:31 오래전에 본 기사인지 카더란지 기억이 잘 안 나는데... 당시 소나타의 역사를 이뤄놓은 회사 내 원로?급에서는 수소차를 밀고....젊은 사람들은 배터리 전기차를 밀고 있다는 이야기를 봤었는데... 요즘은 수소를 내려놓는 분위기일까요??? 당시에도 수소 관련해서 기술적으로 문제가 많았는데 시간이 흘러도 아직 근본적인 문제조차 해결이 안 되고 있다고 하더군요.
내가 만난 배터리쪽 사람들은 자동차의(고객사) 개발 절차라든지, 자기들 제품의 개발절차, 부서별 업무R&R, 자기 회사 제품의 구성등에 관심이 별로 없고,, 잘 모르는 것 같음,, 그런 걸 회사에서 안 가르치는 것 같기도 하고,,, 배터리 산업에 별로 관심도 없느 것 같고,,,
제가 삼성 SDI 솔리드 배터리 SES에 투자 중인데 제가 조사한 내용이 맞는지 확인 가능할까요? 일단 삼성 SDI 솔리드 배터리 SES는 전고체배터리를 개발한 것은 맞다. 실 성능역시 발표한데로 나왔다. 하지만 샘플 A 단계거나 아직 B단계여서 양산단계는 아니다. 양산을 할려고 할 때 문제가 있으면 양산실패거나 전고체 배터리 소재를 변경해서 수압 가압같은 공정을 없애고 간편한 공정으로 바뀔 수도 있다. 지금 삼성 솔리드는 2027년 양산 성공을 위해서 양산기술을 개발하고 있다. 양산기술 개발도 실패확률이 매우 높다. 이렇게 이해하고 있습니다. 솔리드와 SES 는 너무 성급하게 스펙상장할때 투자해서 손실이 커서 물타기 중이라서 물타기를 더해도 될지. 배터리에 대해서 이해가 깊으신 분의 고언 부탁드립니다.
현직 어쩌고 하는거 한때 신빙성을 실어 주는 단어 였는데 지금은 밈처럼 사용하는듯. 해외 자동차 리뷰에다가 한글로 현기 엔지니어 였는데 뿌듯 하다 이런식으로 댓글 달아두면 좋아요 많이 박힘 ㅋㅋ 약간 어려운 용어좀 섞고, 영 쓸데 없는 소리만 안적으면 그걸 진짜인지 파고들 사람도 없으니 많이 쓰는것 같아요. 아니면 반대로 비꼬거나, 그냥 자기 주장을 더 신뢰도 있어 보이게 하려고 쓰는 사람도 있는듯.
ㅎㅎ 제가 아는 현직자들도 대부분 자기 일만해도 눈코 뜰새 없어 합니다~
옆에 눈 놀릴 여유 없는 경우가 대부분이죠~
깊이 공감합니다~
저는 셀 소재쪽 일하는데 진짜 팩은 하나도 모릅니다.
완전히 다른 분야라 누가 물어보면 첨부터 모른다고 얘기합니다.
셀은 화학 베이스고 팩은 전기 베이스가 강한듯한 느낌
근데 벨류체인 인력 인원 1만명은 좀 적어보이긴 합니다. 에코프로만 3천명 정도 될텐데.
나도 울회사에서 내가하는 분야말고 뭐하는지 잘 모름; 무엇보다 울회사 주식 샀다가 -30% ㅋㅋ
경험 좀 있으면 주식방가서 아는척안합니다.. 나도 물리는데 누가누굴가르쳐 ㅠ
박사급 연구원들도 자기 전공 아니면 아무것도 모르지요.. 현직자도 자기 업무 아니면 사실 사내에서 카더라 주워들은게 대다수라..
전 오히려 우리회사 망할 것 같을 때 사면 오히려 오르더라고요 ㅋㅋ
무슨회사에요?
배터리 설계 쪽 종사자 입니다. 평소 영상 참조하면서 많은 부분 배우고 갑니다. 감사드립니다. 앞으로도 계속 잘 부탁드립니다 ^^
15:28 원자력 수소 통합산업 키우려는 사람들도 많던데 (관련산업 미래먹거리로 필요해서 그런건가 싶고)
기저전력인 원자력, ESS인 수소 억지로 연결시키려 하는지 모르겠음.
데이터센터 전기 많이 먹는다고 하면서, 수도권 건설만 쏠려있는건 침묵하죠. (고용효과도 거의 없고, 발전소에 근처도 아니고)
트래픽 때문에 데이터센터가 수도권 수요층 근처있는게 엄청난 이득이죠 ㅇㅋ?
굳이 원자력으로 하면 방사능위험으로 사람들의 반발이 생기니
그린워싱하려고 만든 개념으로 보임.
바로 전기 보내면 되지 굳이 수소를 왜 만듦??
재생에너지는 간헐성으로 전기 남을 때 수소 만드는 건 말이되지만(제주도에서 시험삼아 그렇게 한다고 하니)
낮에는 태양광 쓰고, 밤되면 재생에너지 발전 안되니, 원자력으로 그냥 기저 전력으로 쓰면 되지
원자력 발전소를 과도하게 짓고 남는 전기에 대한 비판을 막으려고 만든 논리로 보입니다..
수소를 굳이? 걍 배터리 팩에 충전하고 그 팩을 택배로 보내면 되쥬
동감입니다 .사기꾼들이 항상 얘기하는게 본인이 전문가인것 처럼 자랑하지요.
교수님 😮전해액에 대해 한번 다뤄주실수있나요 ?? (엔켐 , 솔브 등등..)
15:31 오래전에 본 기사인지 카더란지 기억이 잘 안 나는데...
당시 소나타의 역사를 이뤄놓은 회사 내 원로?급에서는 수소차를 밀고....젊은 사람들은 배터리 전기차를 밀고 있다는 이야기를 봤었는데...
요즘은 수소를 내려놓는 분위기일까요??? 당시에도 수소 관련해서 기술적으로 문제가 많았는데 시간이 흘러도 아직 근본적인 문제조차 해결이 안 되고 있다고 하더군요.
현전기차 회장 들어 오면서 전기차파들이 승리했다는 얘기들었습니다😅
수소차는 솔직히 기술적으로 멀었죠
현대에서 수소차 미는 이유가 부품이 많아서라는 말이 있습니다 임원들이 많이 엮여있다는 소리죠
현직자입니다. 물론 생산이지만요 ㅎ
암모니아 보란이 있던데,
암모니아 보란이 수소에너지로 사용 가능성이 어느 정도 인지 궁금합니다
저도 현차다니고있습니다
전기차공장 새로 짓는 쪽에서 공돌이로 일하고있습니다 내재화는 현대에 목표입니다 될지안될지는 모르지만 할수있음 매우매우하고싶음
엘지에서 많이 넘어갔죠?~ㅎ
나 현직 일론머스크인데 이 말이 맞다
현직자입니다. 엔지니어티비보고 경력 이직 했습니다.
삼전 공장 현장에서 1년동안 노가다 팀장 한 넘이 삼전에 대해 박사마냥 줄줄 대더라 ㅋ
배터리3사 현직이고 원형 조립 부서인데 팩은 무슨 파우치, 각형, ess 원리도 잘 모름
내가 만난 배터리쪽 사람들은 자동차의(고객사) 개발 절차라든지, 자기들 제품의 개발절차, 부서별 업무R&R, 자기 회사 제품의 구성등에 관심이 별로 없고,, 잘 모르는 것 같음,,
그런 걸 회사에서 안 가르치는 것 같기도 하고,,,
배터리 산업에 별로 관심도 없느 것 같고,,,
😂😂
현직자입니다. 인터넷으로 배터리 판매하고 있습니다.
자기 부서일도 모르는 사람이 많아요 20/80법칙처럼 80프로 사람은 20프로를 위한 들러리일 뿐이에요 회사서도 마찬가지죠 걍 시간떼우러 다니는사람들도 많습니다
현직자입니다 연주 현씨 33대손입니다
제가 삼성 SDI 솔리드 배터리 SES에 투자 중인데 제가 조사한 내용이 맞는지 확인 가능할까요?
일단 삼성 SDI 솔리드 배터리 SES는 전고체배터리를 개발한 것은 맞다. 실 성능역시 발표한데로 나왔다.
하지만 샘플 A 단계거나 아직 B단계여서 양산단계는 아니다.
양산을 할려고 할 때 문제가 있으면 양산실패거나 전고체 배터리 소재를 변경해서 수압 가압같은 공정을 없애고 간편한 공정으로 바뀔 수도 있다.
지금 삼성 솔리드는 2027년 양산 성공을 위해서 양산기술을 개발하고 있다.
양산기술 개발도 실패확률이 매우 높다. 이렇게 이해하고 있습니다. 솔리드와 SES 는 너무 성급하게 스펙상장할때 투자해서 손실이 커서 물타기 중이라서 물타기를 더해도 될지. 배터리에 대해서 이해가 깊으신 분의 고언 부탁드립니다.
내가 1만 1793중 1인 이구나...
현직 어쩌고 하는거 한때 신빙성을 실어 주는 단어 였는데
지금은 밈처럼 사용하는듯.
해외 자동차 리뷰에다가 한글로 현기 엔지니어 였는데 뿌듯 하다 이런식으로 댓글 달아두면 좋아요 많이 박힘 ㅋㅋ
약간 어려운 용어좀 섞고, 영 쓸데 없는 소리만 안적으면 그걸 진짜인지 파고들 사람도 없으니 많이 쓰는것 같아요.
아니면 반대로 비꼬거나, 그냥 자기 주장을 더 신뢰도 있어 보이게 하려고 쓰는 사람도 있는듯.
❤
3
2등
1등
나의 개인적인 생각으로는 현대가 전기차보단 수소로 가는게 맞다고 생각함... 일딴 전기차는 베터리회사를 끼고 가야됨.. 이게 장점일수있지만.. 마진율도 안좋은데 베터리 회사랑 같이 나눠머고 싶이 안아할거 같음.. 근데 수소는 그런게 없음..물론 인프라가 가장 문제라사.. 아직 본격적이진 안지만.. 그냥 내생각임
인프라가 문제가 아녀요 기술적으로 너무 멀었어요
@@jihoonjang3737 이분 난독증이네.. 댓글은 지금 현대차가 수소차로 가려는 이유에 대한 의견을 쓰고 있는데....
@@김은진-b3m6o 인프라가 가장 문제라는 말을 비판하는거자나요 인프라가 가장 문제가 아니라는 주장도 못하나요? 뭐만하면 난독증이래
@@김은진-b3m6o 그리고 댓글은 현대가 수소로 가려는 이유보다는 댓글다신분의 개인적인 생각이 주된거로 보입니다. 현대의 생각을 저분이 어찌아나요?
2등