Proplach motoru a výměna oleje v Suburbanu
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- V tomhle videu používám produkty firmy BG (EPR 109 a MOA 110), které se mi zdají vhodné a už jednou jsem je vyzkoušel a opravdu pomohly. Není to žádná spolupráce s firmou BG, i když by se mi asi zrovna tato spolupráce líbila :D Každá z plechovek stála okolo tří set. V zimě jsem měl kdysi větší problémy s klepáním, teď už menší, tak jsem proplach provedl znova po asi dvou letech a snad se motor ještě více zklidní. Olej používám jen Petro Canada a olejový filtr mám tentokrát originál Chevrolet značka ACDelco, dovezený osobně z USA.
Tak ať se video líbí! :)
_________________________________________________________
pokud si chcete koupit můj merch, tričko "klimbíkova bastlírna":
www.klimbik.cz
pokud mě chcete finančně podpořit:
/ klimbikovabastlirna
nezapomeňte sledovat na instagramu:
/ klimbik
a na facebooku:
/ klimbikovabastlirna
_________________________________________________________
#vymenaoleje #bg #petrocanada
Ten zvuuuuuk osmivalce ,proste mocný hoch 😀😀😀
No takové drahé auto a problémy Já mám starého Forda a nemám žádný problém takovýto smazáním
Tieto skrutky mávajú moment 25nm, robil som teraz dekarbonizaciu a na BG109 je napísané 1200 ot. 20 minut takže zaprieť plynovi pedál o sedačku a "nastaviť" 1200 ot. Ide o to ze je väčší tlak oleja viac sa ten olej rozhadzuje po motore. BG 109 slúži hlavne na uvoľnenie karbónu s piestnych krúžkov
Postup při aplikaci EPR máš špatně dává se do zahrateho motoru a pak nechat běžet na zvýšené otáčky cca 1200
Prý se říká... =D Je nutný a předepsaný tu gumičku na filtru namazat... Je jedno jakým olejem špatně je žádným. My mažem dokonce vazelínou... Suchá gumička se může kousnout a zkroutit... I jsem viděl že někdo filtr utáhne a malinko povolí aby nebyla napnutá...
Olejový filtr se maže, aby těsnění při dotažení filtru se nekrčilo a nedřelo při dotažení. Rovněž jde pak filtr lépe sundat, těsnění není přilepené. Místo hliníkové, nebo měděné podložky podložky lze používat i klingeritové, koupíš sáček vodo topo za pár korun. Utahovací moment filtr rukou na cit, vypouštěcí šroub taky na cit. Nikdy neteklo, skutečně to nervat, není to třeba.
Utahovací moment šroubu na vaně je přesně půl závitu před stržením. : )
:)) tak ted si to fakt trefil :)
Mam najradšej , ked 5-ku, 6-ku dotahuje niekto momentakom 🙈🙂
Parádní video, BG věci jsou super - používám dlouhodobě. Třeba na Superbu 2.0TDI natočeno přes 300.000km a původní vstřikovače, původní DPF, nežere vůbec olej. Co se týká těch otáček tak si osobně myslím, že jde o to, že se při zvýšení otáček zvýší proudění oleje i jeho tlak, takže případné usazeniny se budou pod tlakem lépe uvolňovat než jen na volnoběh.
no skoda ze me to nenapadlo se mrknout, ja mam v aute i budik tlaku oleje. kazdopadne kdyz jsem pak nastartoval po vymene, tak byl dost vysoky. jakoze snad tak jako bych jel, mozna i trochu zvlastni :)
Hoj! Fajně si vyměnil tu tekutinu, já měním zítra v camaru a taky leju Petru Canadu :) magnety mě baví ve vanách automatických převodovek a hlavně když jsou čisté :)
:) diky a hodne stesti! :) petro canada for win! :)
Cau tohle bude asi delsi takze zacnem treba sroubem na motoru se magnety nepouzivaji jemnejsi oder chyta filtr a jelikoz nejnamahanejsi treci casti motoru sou z nemagnetickeho kompozitu tak v tu chvili kdy by se mohlo na sroubu objevit neco hrubsiho uz by asi bylo stejne po nem . Dalsi v navodu ti psali ze motor zahrat na provozni teplotu a pak 10 minut takze to ze to bezi 20 minut vod nastartovani je k nicemu navic i pokud nedavame zadna vyplachovadla tak olej menime na zahratem motoru tzn, teplota vody cca. 90 oleje byva jeste o neco vyssi takze to ze vypousteny olej nebyl horky nei stesti ale zasadni chyba. Jinak utahovat vsechno "na cit" neni v zasade spatne jen je potreba ten cit mit :), gumovy krouzky mazat by se pri utahovani nezadrhly a postupovat taknejak selskym rozumem je mekky a vycniva li nad drazku bude tesnit pukud je tvrdej a misto pruzeni se lame nebo je tak srazenej ze je mensi nez prostor ktery ma vytesnit musi se vymenit toto plati jak pro plochy gumovy tesneni tak pro "o_krouzky ". No a ve finale kovovy tesnici krouzky tam je to malicko slozitejsi nemusi se menit pokazde vicemene zalezi na tom kdo a jak moc ho pred nami utahnul takze pokud je peknej ma jeste nejakou tloustku da se pouzit opakovane pokud vypada jak dyz Koudelka rozklepaval nejtek zahodit a dat novej ale ! Jak hlinik tak med casem tvrdnou takze by se meli pred pouzitim vyzihat (u kazdeho materialu malinko jinej postup ) a to at se pouzivaji znovu nebo nove protoze ztvrdnou at sou namontovany na aute nebo lezi ve skladu priblizne stejne .
Shrnuto vymena oleje je malinko odbornejsi praci nez vypada a vzhledem k tomu ze zasadne ovlivnuje funkci hospodarnost a zivotnost motoru mel by ji ten kdo si neni naprosto jisty tim co dela sverit tomu kdo je . Ps pripravky pro tento typ vyplachu motoru maji velice spornou ucinnost vicemene motoru ktery cisteni nepotreboval mohou malinko pomoci naopak silneji znecisteny mohou znicit verim ze klepani se ztratilo stejne jako se ztrati po bezne vymene oleje pokud se obevuje pred vymenou oleje opakovane je spis treba zapremyslet jestli by se nedal koupit jeste lepsi olej pripadne zkratit vymeny interval.
Olejové filtry velkých motorů u kogeneračních jednotek naléváme olejem před našroubováním - aby motor nestartoval bez mazání. Pokud to nejde, tak se udělá "předmaz" jen protáčením startérem do té doby než se ukáže mazací tlak. S tím mazáním gumičky souhlas - bez toho to jde blbě dotahovat.
Super video, možná bych při příští výměně oleje ještě předem ten filtr naplnil novým olejem. Není tam pak žádná prodleva než se ten filtr naplní, olej pokračuje hnedka dále do soustavy.
Zbytečné. Za tři roky školy (autoelektrikář), pět let zaměstnáný v autorizáku (Škoda Auto) a absolvování asi 30 školení v Mladé Boleslavě jsem tohle nikdy neslyšel.
kolikrát je olejový fitr dne nahoru, takže logicky většina oleje po vypnutí motoru z mazací soustavy (v tomto případě i z ol.filtru) zteče zpět do vany.
@@pavelboruta3895 po 30ti školeních na mazací soustavy? :D
Asi věc názoru.... My jsem zase v servisu vždy před montáží nového ol. filtru filtr řádně napustili novým olejem.
Tak to ale v servisech je - není čas si s tím vyhrát, tak to tam jebneš suchý. Doma to uděláš poctivě tj. necháš pořádně vykapat starej olej, naplníš filtr olejem než ho našroubuješ....atd. Ale kdo dnes zaplatí servisu za to, že to nechali 2 hodiny kapat?
@@MoucnikCZ ján napsal na mazací soupravy?? Že o tom nic nevím. Doufám, že po mně nechceš abych vytáhl papíry, na co všechno jsem měl školení a ano výměna provozních kapalin v tom byla také.🤨 Ale je pravda, že mamlas ve stodole si to může dělat jak chce
Nějak to nechápu. Na jednu stranu pracovitý člověk na druhou Pat a Mat v jedné osobě... Proč se nedržíte návodu? To je takový problém 1200 otáček získat zašprajcováním plynového pedálu klackem o sedačku??? A MOA se leje nejdříve a pak teprve olej do toho. BG je dobrá značka, ale když jí lidé budou používat špatně, začnou na ní nadávat.
Jak mluvíš na začátku o cvakání, tak to může být způsobeno tím, že můžeš mít v autě hydraulická zvedátka ventilů a ty se seřizují prouděním motorového oleje a pak by to mohl cvakat, když by tam byl špatný tlak.
10:53 Gumka se maže protože by se mohla na suchu chytnou o blok a strhnou se popřípadě něak jinak poškodit když se potře tak vznikne tření a tomuhle efektu se zabrání... Někdo to maže novým někdo starým olejem je to ve skrze jedno jde o to aby se nestrhla.
Ked si vypustil ten stary olej tak si to mal potom ešte preplachnut aspon litrom noveho oleja a až potom zašrobovať a naliať novy olej to je top vymena a nemusel si tam potom liať žiadne aditivum...
Gumičku pod filtrom mažem olejom vždy tak ako tu každý už popisoval , a tak isto vždy nalejem olej do filtra než ho nakrútim na motor. Samozrejme ak to jeho poloha na motore umožňuje, tak je to lepšie po štarte totiž trvá nejaký čas než ho čerpadlo natlačí olejom. Magnet na vypúšťaku mala už škodovka 100-105-120.... podľa mňa je lepšie ak tam je. Pretože vždy sa tam niečo zachytí . Tesnenie výpustného šroubu riešené gumou som mal na Renaulte , predpisovali meniť pri každej výmene oleja. Ja som z lakomosti nemenil ani raz a za 10 rokov to stále dobre tesnilo. Takže netreba to asi nejak silno riešiť. Ak začne púšťať olej a netesniť, bude to vidno voľným okom, hlava vypúšťaku bude olejová, a na nej vrstva bordelu ...A to sa mi nikdy nestalo .
Ten zvuk osemvalca je božský! Nech Ti dlho slúži.
Zbytečné. Za tři roky školy (autoelektrikář), pět let zaměstnáný v autorizáku (Škoda Auto) a absolvování asi 30 školení v Mladé Boleslavě jsem tohle nikdy neslyšel.
Kolikrát je olejový fitr dne nahoru, takže logicky většina oleje po vypnutí motoru z mazací soustavy (v tomto případě i z ol.filtru) zteče zpět do vany.
@@pavelboruta3895 Lenže dnes majú filtre zväčša spatný ventil, ktorý prave zamedzuje stečeniu oleja . Netvrdim že kazdý jeden to tak má , ale preto je dnes dobre objednavat filter presne na typ auta a motora a nie len tak že pasuje závit a rozmerovo sa zmestí tak ho tam šupnem. A sú aj rozdiely v otváracích tlakoch akým sa otvara obtokový ventil. Možno nepodstatné ale výrobca filtra ich zväčša uvádza .
slyšel jsem, že se magnety dávají spíš na filtr (některé značky to na filtr dávají už z výroby), protože ten filtr se pak stejně zahazuje
Na Fordu mám taky gumové těsnítko na výpustném šroubu a teď jsem jej po cca 10 výměnách (co auto vlastním) otočil. Není zatím ani náznak že by olej kolem prosakoval. Dotahuju ho tak, že si na něj dám malou ráčnu, kterou chytím hned u ořechu a utahuju dokud necítím jemný odpor (momenťák nepoužívám nikde 😀)
Magnet ve výpustném šroubu je dobrá věc. Když tam nebyl, tak jsem si ho tam nainstaloval - mám neodymové magnety s průměrem 4 mm. Do šroubu jsem navrtal do čela otvor, vsadil magnet a pro jistotu zakápl vteřinovým lepidlem. Takto jsem si upravil výpustný šroub u starší Felicie. Jako indikátor opotřebení naprosto super.
A co udela vterinove lepidlo pri teplote 100°C a popripade pri maceni v oleji? Mozna nic, ja bych mu neveril... Jinak souhlas, magnet ve vypustaku je dobra vec, ale znam lidi, co tam maji kovove castice a rpijde jim to normani, jen otrou hadrem a jede se dal, pak vam takovy stroj prodaji a nestacite se divit (o to smutnejsi, kdyz jsou z rodiny a vy jim verite, ze vam vse reknou - pak uz to zachranila jen GO motoru za nekrestansky penize)
no prilepeneho magnetu bych se taky bal. i vlastnorucne nalisovaneho, muze krupnout, pak odleti pryc a motor ho pomele. ale nechci malovat certa na zed, treba by se po ceste jeste nekde prilepil. jinak co se tyce lidi jak se chovaji k autum tak to je fakt spatne, to vim taky :/
@@klimbikovabastlirna Manet sám drží ve vyvrtaném otvoru na čele šroubu dostatečně - šestiletá zkušenost :-)
Kazdy skoro chce max dve pravdy, zavady, ked im povies viacero, tak stare auto maju za šrot😃
Mazání gumičky na olejovém filtru je z důvodu dotažení filtru,že se ta gumička nepotrha a bude těsnit. Při suché gumičce může dojít k potrhání její dosedací plochy při dotažení a proto ji maznout novým olejem.
Jj. Uz vim, ale diky :)
Pokud máš problém se zanášením motoru(hydroštelů), tak především zkrať výměnný interval. Používání těchto přípravků by mělo pouze smysl, pokud se dlouhodobě zanedbává údržba. A to doufám neděláš.
Nedelam, ale teoreticky to mohl delat nekdo predemnou. Klepalo to hned prvni zimu cojsem to auto mel v cesku. Kdyz mrzlo tak hrozny zvuk, po zahrati pak dobre. Jinak vymena se planuje automaticky podle pouzivani, otacek, akceleraci, teplot a tak pry :) takze auto pise treba ze zbyva 53% zivotnosti oleje. A pripada mi, ale nezjistoval jsem to, ze to menim asi casteji nez 10tkm. Ale je to muj pocit. Nevim uz kdy jsem menil, najezd bych dokazal zjistit, ale moje vymeny ne.
ahoj ale ty na tom šroubu nemáš pevnost 5.8, přesněji nemáš pevnost na matici. Aby jsi mohl řešit maximální utahovací moment musíš ho řešit vůči nejslabšímu materiálu který máš. TZN potřebuješ vědět utahovací moment do hliníku který máš použitá na olejové vaně.
Pripravol od firmy BG velmi dobra volba ale priste to treba tocit na 1300 otacek a aspon 30 min jeto ovela efektivnejsie kamos dela kompletne dekarbonizacie motorov vzdy vsichni spokojeny,jo ohledne gumicky na olejovy filtru potira se kvuli tomu aby se neroztrhla a slo to utahnout rukou snadnejc ,ohledne stoubu na olejovy vane tam to jede kolem 25nm obcas 40nm do plechovy vany ale za mne velmi dobre spracovane video
diky. no tak v navodu je to co jsem cetl. nevim proc to lidi delaji dyl :)
Ahoj pripomína ti to petrolej lebo všetky tieto motor flushe sú na báze petroleju nabudúce si kúp K2 poľský je to to isté a stojí to 3 doláre 😂 a keďže tak veľký motor má tak malý filter logicky sa moc prepaluje takže odporúčam ho meniť častejšie
0:27 a hned je to lepší! :-) Jinak ti to možná připomíná aditiva do nafty/benzínu. Ale nevím jestli tohle děda měl v garáži. Jo a ta gumička se maže proto aby se při dotahování "nestrhla" nebo jak to nazvat. Prostě aby klouzala.
BG pruplachy a adetiva používám léta a spokojenost este běžně nastavují Metabondem
Jen pro inspiraci k tomu momentu utažení. Já na motorce podle servisního manuálu utahuju olejový filtr na 17Nm a vypuštěcí šroub na 43Nm. Je to do hliníku a velikost šroubu je od oka stejná jako jsi držel v ruce na videu.
Ok. Diky :) jinak nekdo psal myslim 20Nm na ten sroub, nebo 25, tak mozna mas vetsi.
@@klimbikovabastlirna Dal jsem si tu práci a zjistil rozměr. Je to: M 14 x 1,5 Přiznám se, Nm vždy "zaokrouhlím" na 20Nm a 45Nm :-)
Super, diky! Tak to uz trochu lip sedi. Mozna ta M12 ma byt 25Nm a tvoje M14 43Nm, to by davalo smysl :)
S tou vypustnou skrutkou je trošku problém. Pri štandardoch spojovacieho materiálu je všetko jasné: uťahovacie momenty, pevnosti materiálov, koeficient trenia. A tu je zvláštnosť - gumová tesniaca podložka. Jednoducho má minimálnu pevnosť, pri momentovaní sa “rozplácne” a skrutka sa zzastaví až na svojom kovovom leme. Pri M12 sa v alumíniu nedá ísť cez 19 N.m-1 ale Chevrolet má určite “naskušaný” vďaka tej tesniacej gumičke svoj servisný údaj ( viď. manuál ) . Určite by som šiel do toho magnetu 😎
Co si týče té frézky obrousit na kov jinak ti stejně budou vylejzat ty tmavé fleky.Už jsem ti to jednou psal Příprava podkladu na barvu trvá pár hodin natřené to budeš mít za půl hodiny.Už jsi se přesvědčil sám že co jsis natřel a pak tam klep kladivem že ti ta barva odskočila.Je to vopruz ale jestli to má vydržet tak je třeba se tomu pověnovat :).Ať se dílo daří.
Co se týče frézky, zkus to odmastit perchlorethylenem, umí odmašťovat do větší hloubky.
Ale pozor na něj, je to strašný sajrajt.
Dobra práce, jen to měn každý rok max 😉
A BG je asi to nejlepší, co se dá použit ;)👍
Když bys sundal celý kryt motoru zespodu, tak tam bude ten magnet, o kterém říkáš (originál). Aspoň se to říká, že tam většinou je.
A jinak je fígl, že se dá magnet ne na vypouštěcí šroub, ale přímo na olejový filtr. Sice se tam ty špony blbě hledají, ale při výměně filtru všechny zůstanou tam a nebudou cirkulovat znovu v olejové soustavě.
myslis vanu? mel jsem ji, ale uz si nepamatuju, ale je to mozne, ze tam byl. jen trochu nepristupne misto, kdyby se neco kazilo, tak bych to zjistil az bych sundaval vanu, coz by nejspis bylo az uz by to bylo pokazene a nejelo by to :D
Na tu frezku doporucuju odmastit ji odstranovacem silikonu a potom pouzit dvouslozkovou epoxidovou zakladni barvu,ktera by mela odizolovat problemove mista aby Ti mastnota neprostoupila do laku.
Barvu vždycky sundavám na kov. Riziko že je původní vrstva nadifundovaná olejm je tam vždycky. Jakékoli odmašťování je vždycky kompromis, který v dlouhodobém horizontu nemusí úplně dopadnout. Zjeména pokud se dotyčná věc provozuje ve velkém teplotním rozsahu (může se ochotněji trhnout torzně vlivem rozdílné teplotní roztažnosti barvy a podkladu). Sundavat barvu je sice pakárna, ale když použiješ drátěný hrnkový kartáč (měkčí drát) na fryčku, tak to z tý litiny poletí dolu rychle. Jen u dráťáku, absolutně bez výjimky používat bezpečné brýle (zajištěné ze všech stran). Ty ulétávající drátky, si kolikrát tahám z kůže a představa že je mám v oku mě dost vždycky děsila...
jojo, ty dratky je silenost. a sundavani taky tusim ze bude nejjistejsi, ale makacka a prachu vsude bude, to se mi taky moc nelibi :( nekdo jeste psal ze pouzit kvalitni zakladni barvu. tak jako ze bych to i kdyz mam 2v1 barvu, tak bych to treba jeste k tomu predtim striknul dalsim zakladem. mozna by to taky pomohlo
Ta druhá plechovka má zamezit tvorbě karbonových usazenin v oleji.Existuje i třetí do nafty nebo benzínu na vyčištění palivového okruhu,spalovacího prostoru a vstřikovačů od karbonu.
jojo, to jsem vcera cetl. a je taky dobra? nejaka osobni zkusenost? v obchode mi nic nerekli, to je divne. oni by mi radi prodali uplne vsechno :)
@@klimbikovabastlirna Použil jsem všechny tři na punto rozhodně sem poznal rozdíl.Fiat ztichnul a přestal na volnoběhu klepat.Ale pozor na těsnosti,pokud motor těsní na stoletém bordelu a ne na dobrém těsnění(hlavy,olejové vany atd.)může začít téct(u mě olejová vana).
Poslušně hlásím, že to také prubnu na skútra. Dneska zítra snad vyjde video. Vůně petroleje! 👍😀
Tu gumičku namazat proto, aby při utahovaní klouzala ale zůstala na filtru. Kdyby byla suchá, mohla by se při utahování pokroutit nebo vypadnout. Pak by netěsnila. Jinak na ten Drain Plug píšou 34-40 Nm (25-30 ft-lb)
diky, to by mohlo byt ono. ja jsem teda nedal ani 38, a prislo mi to uz moc.
V nedeľu som menil olej v Chevrolet Cruze a k nemu som dohľadal moment na výpustnú skrutku 20-25Nm. Zatiaľ to netečie, tak asi cajk. :D
Ty jo...jak začít. Hele mám tvoje videa faaakt rád. Ale někdy mám pocit, že si dost odflákl domácí úkol. Jako u té renovace světel, ale to sem nepatří. Taky mám auto s hydraulickým vymezováním vůlí ventilů. Snad mám všechny úů správně. Aditiva na hydroštely ti pomůžou chvíli. Pokud ti klepou nahlas i za tepla, budou prostě v důchodu. Záleží jak často se měnil olej, jak se s tím zacházelo v zimě a tak. Klidně napiš.
BTW, ten šroub na olej..bude to kolem 25-35nm, přes 50 je fakt moc do hliníkové vany. Si myslim teda.
Proto jsem rikal ze problem jen v zime. Jen se studenym olejem. Ted v lete to neklepe. Urcite se tam nekde spatne dostava, dokonce jsem videl nejaka videa americka kdy to v tomhle motoru opravovali. Vyvdali a vycistili trubicky
Da se tomu preventivne zabranit tim, ze budes pouzivat ridsi olej. Dle specifikace vyrobce auta samozrejme. Me dovoluje 0W40 (myslim ze VW 502 norma) a v zime mam do pul minuty ticho, predtim s klasickou 5W40 to trvalo o poznani dele. Zkrati se tim doba kdy jedou na sucho a prodlouzi zivotnost. Aditiva delaj podobnou vec plus trochu rozpousti bordel, jen uz to proste nemusi splnovat po smichani s olejem pozadavky pro konkretni motor a schopnost mazani se muze naopak zhorsit na jinych mistech..
Zkusil bych to odmastit Perchlorem, používá se v nouzových případech, když se např. zamastí brzdové desky. U tech je také problém, že skrz obložení stále mastnota vystupuje napovrch :-) hodně zdaru.
uz muzes mrknout na nove video, ani perchlor nezabral :/ ale diky!
ale jako odmastuje to dobre! celkoev cisteni s tim je super, veci co bych neckal ze pusti, tak pustily hned, jen ten smrad (zdravotni riziko - mel jsem celou dobu masku!)
Pokud máš filtr kolmo dolů, je dobré ho před našroubováním naplnit novým olejem.
A neni to jedno kdyz se zaplni hned po nastartovani? Tohle se pokud vim musi hlavne delat u palivovych filtru, aby se nezavzdusnila palivova soustava a aby dokazalo cerpadlo u motoru nasavat naftu (pokud neni jeste podavaci cerpadlo v nadrzi)
U toho tvého motoru to je asi jedno, já to u motorky dělám, olej jde z vany do filtru a než se náplní tak to prostě chvilku nemaže
Ano, naplnit, alebo naplnit a vyliat ked je hore dnom a namontovat, ale za par sekund je plny
Neviem preco vzdy na zaciatku tvojich videi zdvihnem prst a poviem nazdar 😁😁
Inac ten zberny dvor ti zavidim....u nas take nic nieje na nebezpecne kvapaliny :(
:)) ja myslim ze to snad musi byt pobliz kazdeho mesta. jakoze ja doufam ze kazdy clovek v cesku ma moznost jet do nejakeho aspon jednoho sberneho dvora, kde mu odeberou co potrebuje odebrat :) zkus vygooglit!
U nas je zberny dvor ale co som sa informoval tak neberu nebezpecne kvapaliny :( tusim raz do roka byva v meste den cistoty aj na tieto látky ale vzdy to prepasnem....
@@JohnyJFFly aha, ted mi doslo, ze jsi psal slovensky, ja jsem to nejak nezaregistroval, tak to samozrejme nevim jak je na tom slovensko, ale v cesku to bude myslim tak jak jsem psal vsude. a je to teda blbe pokud vy to nemate :(
Nemas u sroubu misto na golu s prodlouzenim? Ja mam teda jen chrochtuli, ale bez prodlouzeni uz nepovoluju - hned ke sroubu si vyrezu nejsky kanystrik, at mi to tsm pekne tece (zadek necham delsi) a nestrikne vedle.
Namazal bych nejen gumičku na filtru ale i to gumové těsnění na šroubu, a právě proto aby se ta guma neutrhla a šlo to snadněji utáhnout.
Šroub do hliníku a zvlášť když tam máš gumové těsnění, to utahovat jedině podle citu.
A.nemusi být předepsaný pouze utahovaci moment, ale bývá i predpisovano o kolik stupňů to.mas dotáhnout klíčem po dotažení rukou.
to je fakt, na to jsem zapomnel :/ nenamazal jsem ho vubec ten sroub :(
Na Fordy ta gumová podložka na vypouštěcí šroub normálně koupit lze. Vyrábí Elring.
s BG som už pár aut robil a robí sa to tak že bg 109 sa musí naliat do zohriateho motora (zohriateho oleja) cca 20km jazdy ..... potom sa naleje bg 109 do stareho oleja a na volnobeh nechá cvakat 30min pri 1200ot .... ked maš elektrické sedačky tak si zožen niečo medzi plynovy pedal a sedadlo ak nie tak držat nohu na plyne nechat kapotu otvorenu motor odkedlovany pre istotu koli chladeniu pri vypustani je dobre povolit vanu nechat olej odtiect povolit filter vybrat aj viečko od oleja aby tam nebol podtlak a olej vyšiel lepšie von a nechat kludne odtekat aj 3 hodiny ..... aditiva musia ist po preplachu to si urobil dobre .... zváž ešte kupu metabondu to je topka ..... ak nejake otazky kludne napíš koment
diky, no skoro jsem to udelal dobre, motor zahraty byl, jen ty otacky jsem nedal no. a vanu povolovat mi prijde taky trochu nesikovne, protoze tam je asi lepsi pokazde dat nove tesneni ne?
@@klimbikovabastlirna zozen si velku misku na olej 15l povol srobu ma vani daj si orech na predlzovak od racne a s nou to vyber a nezaspinis sa ked ma auto srobu na vani vzadu tak to.robim na najazdoch a ked zboku tak len velky zdvihak.pripadne naklonit trosku auto jednu stranu aby olej lepsie stiekol von
Ta gumička na olejovém filtru se maže proto aby se nepřipekla, když budeš příště měnit olej šlo by to dost blbě ,ale nesmíš ji mazat žádnou vazelínou nebo tak je to úplně stejný jak kdyby si to ničím nenamazal 😀
Čau, super video. Myslím že těch 1200 otáček je tam proto, aby olej měl větší tlak a dostal se všude. Taky jsem dělal poroplach motoru a místo volnoběhu jsem zvolil krátkou projížďku. Myslím, že jsem nic nepokazil, auto šlape jako hodinky, ale nejsem automechanik a pokud se mýlím prosím opravte mě.
no jezdit s tim nevim nevim. jako musel si jet asi hodne opatrne.
@@klimbikovabastlirna jo musím dodat údaje, cesta dlouhá cca 5km a motor jsem točil max 2tis. Takže jako nejezdil jsem s tím rok nebo stovky kilometrů 😂😂
@@klimbikovabastlirna Vždy bývá uvedeno že vozidlo má stát. Rozhodně bych při tom průplachu nejezdil, byť pomalu a v klidu.
Iny vyrobca hovori , že bud jazdit 20 km jemne, alebo na volnobehu nejaky čas
A úplně nejlepší je, když filtr, který je ve vertikální poloze zaliješ olejem. Tím zamezíš chvilkovému ,,nemazání", než se olej natlačí čerpadlem do filtru. Smolík u filtru ve vodorovné poloze.
a myslis ze takto chvilkove nemazani ma pri nastartovani nejaka rizika? odmasetne nic neni, takze nejaky film tam rozhodne je a kdyz nastartujes po vymene oleje, tak asi nikdo ten motor hned nevytoci, ne? :)
@@klimbikovabastlirna Hele, miliony aut se startují s prázdným filtrem a jezdí bez problému. Ale když je ta možnost, tak ničemu to neuškodí. Většinou filtr je horizontálně, tam ta možnost není, olej by vytekl dřív, než to zašroubuješ...
Používám německou chemii GAT. Na výplach i jako additivum do oleje. Ten typ Nano částicema výrazně utěsňuje vůle v motoru a tím zvyšuje kompresi v motoru tj. líp to táhne. GAT má širokou škálu přípravků skoro na všechno. Česká distribuce a záruka. Certifikace TÜV.
Těmto vodičkám já osobně nevěřím, pokud se olej mění i s filtrem, žádná trubička se ucpat nemuže :D proplach se dělá čerstvým olejem a následným vypuštěním třeba po 500 km. Jinak to motoru krom oleje nic nepatří. A pokud ta vodička opravdu něco rozpouští, představ si, co všechno ti muže rozpustit :D btw: magnet si staré školy dávají na olejové filtry, lépe to zachytává šponečky
no nedelal bych to kdybych minule nepozoroval zadnou zmenu k lepsimu. dneska jsem suburbanem jel a je to fakt i ted lepsi. mam pocit jako by jel tak nejak lehci a ja jsem si myslim nezhubnul za ty dva dny tolik, aby to poznal :D
@@klimbikovabastlirna stačí si dobře dojít na záchod a hned je člověk citelně lehčí :D ale tohle asi nebude ten případ, suburban má zrovna síly dost :)
Ahoj, ty aditiva do oleje to se musí odečíst plechovka (325ml) od množství kolik tam patři přesně oleje nebo to dát i do normálního množství , ale mám obavu že se to přelije na risce když tam bude o 325 ml více tekutiny. Díky
vzdycky davam min oleje, nez tam patri a doladim podle merky. protoze ani nikyd nevis, kolik jsi toho doopravdy vypustil. kdyz bych to prehnal, muze tam byt nejaky zahyb, odkud to nevytece a pak mnozstvi naplne bude jine cislo, nez jake se tam musi po vymene lit. samozrejme zahyb by tam snad vyrobce neudelal, ale muze se olej drzet na stenach apod... takze neliju do motoru nikdy presne oleje, kolik je napsane mnozstvi naplne.
proč si nevezmes na takové prace, jednorazové gumové rukavice
no jo, to by asi slo :D
Jeep JK/XK ma na vane 13mm sroub a doporuceny 20 ft-lb, coz je asi 27 Nm, pokud se to da nejak prepocitat na ten 15mm sroub
Neni moznost poskozeni nebo ucpani kanalku kdyz se zacnou rozpoustet usady?
Samozřejmě že ano.
Take vypustne skrutky su v diferencialoch a prevodovkach väčšinou
kdyz už mas šponu na sroubu bohužel byvá už pozdě ja osobně když už takhle velká prevence tak bych raději šel po sacím koši tam se to dá odhalit ještě nechci říct včas ale asi lépe než na šroubu vany , myslím že by se hodně z vás divilo co vše se dá v takovém sacím koši najít karbon , kdž je někdo prase tak silikon , špony ... za mě co dvě výměny oleje dělám očistu sacího koše ...
Dotažení šroubů vany stačí na citovku a jak je na konci lehkého dotažení tak zabrat a mírně dotáhnout o 10°. To bohatě stačí u všech aut. Jak se motor ohřeje tak se zatáhne závit a těsní to jako blázen. 😁
Teď jsem dělal decarbo přípravky BG ... EPR by mělo být na 1200 - 1300 ot ale 30 minut,ne deset .. jinak dělal sem na 2.0 TDI..motor tižší, spotřeba šla dolů... Jinak olej Petro Canada je top olej co jsi mohl dát,už ho dávám 3ti výměnu.. Za mě,top...já teda ještě dával 3 plechovku, do paliva..
cetl jsem polep na plechovce, 1200ot/min po dobu 10minut aspon
čau jen takové postřehy k videu,magnety bývají u samostatně v převodovkách,diferenciálu i výjimečně na dně olejové vany,pokud použiješ kvalitní základovku tak si to s trochou mastnoty poradí,olejový filtr se maže aby se nestrhlo gumové těsnění při utahování,olej když je otevřený nedegraduje až zahřátím na provozní teplotu začíná roční doba použitelnosti,já když vypouštím olej dávám pod auto velký karton,utahovat výpustný šroub jen lehce pokud je dobré těsnění nikdy to nepoteče.(SORY za nepřehledný komentář😀)
v poho, diky. jinak zaklad na ferzku jsem nechtel davat no, mam PUR 2K barvu uz vcetne zakladu.
Tmel vyťahuje nečistoty,iba vybrus tie škvrny bodovo a pretmel lebo farba môže vytiahnuť fleky
Olejový filtr se utahuje dle předpisu výrobce. Moje auto má předepsaný moment 20nm, např.
Jako aditivum do oleje je dobrý XERAMIC. Zlepšuje mazivost olejů a měl by vydržet cca 50tis. km.
jako zrovna to aditivum si trochu myslim, ze je zbytecnejsi nez ten proplach. ale tezko rict. i proplach mi hodne lidi rozmlouva, a sousta dalsich si ho chvali, tak nevim, kde je pravda :) jinak oleje jsou asi pomerne dost aditivovane uz od vyroby, nebo ne?
Suburban to je dobrý bublák. To je nějaký velký obsah motoru.
Jojo. Je to V8, 5,3litru
@@klimbikovabastlirna tak to musí být skvělé svezení. To je už jak se říká Americká síla pod kapotou. 👌👍👍
Čáu, super video. Čekal jsem že výměna oleje bude něco složitějšího ale v podstatě je to jako u každého auta. Co se týká smaradu nemůže to být čpavek?
Po kolika km menší olej a pápne si Suburban něco málo oleje?
Magnet na šroubu má třeba Maserati a je to fajn vychytávka
Tu vymenu ani nevim, ridim se tim pocitacem, ktery to pry vypocitava podle stylu jizdy apod. Tak ukazuje kolik procent zivotnosti oleje jeste zbyva. Myslim ze to bude tak kolem 10tisic km, mozna i min. Jinak papat papa, ale vychcava to hned spodem ven :)) asi mam spatne gufero na klice. Takze dolivam dost, ale stale levnejsi a jednodussi nez vyndat prevodovku a rozvodovku a zkusit vymenit to gufero
@@klimbikovabastlirna Jeej tak to je nanic to gufero i když je to skvělý nápad na video 😉 . No a co ten smrad je to něco jako čpavek?
Každopádně jak si zatím spokojený se Suburbanem? Bylo by fajn udělat video X let života se Suburbanem. Co mě sere a co mě potěšilo. Prostě něco v tom smyslu ,( teď doufám že nebudu za vola a že si něco podobného už netočil)
Netocil jeste a muzu udelat :) diky. Gufero a namet na video, radsi bych teda vymyslel jiny namet a mel jednodussi praci :) takhle tocit pod autem a jeste o suburbanu co skoro nikoho nezajima, nic moc! A cpavek nee, je to jakoby nejaka chemie, ktera ma uplne specificky zapach. Nestipe do nosu. Skoro by se dalo rict ze to i voni trochu, ale rozhodne bych ro nedoporucoval cuchat :)
@@klimbikovabastlirna Není zač 😉. Každopádně já patřím k té hrstce co Suburban zajímá. Je to takový ( s prominutím ) exot u nás v ČR. Sám mám takového polovičního exota ( Passat B6 3.2 VR6) tak možná proto takový zájem. S tím točením pod autem, věřím že by to bylo náročné byl to jen návrh. Hmm chemikálie co tak trochu voní ... WD40…?
Ne wd to urcite neni, to voni fakt. Tamto je jeste jine. Ale jednou na to prijdu! Mozna se podivam na slozeni a bude :)
Namazat gumičku u olejového filtru olejem? Zajímavé... Možná je to proto, aby když tam ten filtr dáváš, tak aby ti při tom dotahování, v momentě, kdy se gumička začne třít o ten "povrch" olejové vany, tak aby to tření bylo plynulé a gumička se nikde nějak "nekousla" a byla hezky rovnoměrně rozprostřená a dobře dosedla. Tak nějak si to odůvodňuju :D
asi jo, uz to psalo vice lidi. ja jsem slysel o tesnosti, tak to bylo asi nejake nepochopeni jen
z vela pripravkami od BG mam skusenosti a konkretne ten preplach motora funguje ak to pouzivas pravidelne od novoty auta ak ma auto prikad 150 a viac tisic tak to ma opacny efekt. Nechce sa mi rozpisovat preco ale ak to nerobis kazdy rok od novoty auta tak sa na to radsej vyser
nerozlepta ten proplach v PDčku tesnenia na vstrekoch ?:?? kedže vstrekovače su pod vekom ventilov priamo v oleji ?
Jsou tam i dráty ke vstřikovačům.
Já mam postup.Zahřat olej. Naleju tu BG srajdu a pak 30min na 1200 ot. Zarazím něco mezi sedačku a plyn a el. pojezdem nechám na 1200ot 😊
Po výměně 5..10 min na volnoběh aby se vše promíchalo pak volným tempem 20min auto projedu. Dělám to každou výměnu+ přísadu do benzínu 💪
To s tou sedackou je dobry napad, to me vubec nenapadlo a jednou uz jsem chtel aby to trochu tocilo a neslo mi to nijak :) ale proc 30minut kdyz se v navodu pise 10?
@@klimbikovabastlirna návod na plechovce jsem nečetl. ale na stránkách kde nakupuji je psáno 30 min. Dokonce i klučina na fb fóru nám dával návod přímo od BG a taky psáno 30 min.🤷♂️
Jak predejit ucpavani kanalku a obcas to i proplachne: “poijco hon to do kumarek honit honit! “ nasrat spotrebu pak je olej v kanalkach moc dlouho a ma cas se usadit. Nasrat jezdit 1600-1800 otacek! Zahrat motor a s rozumem ho tahat pres celou vykonostni spicku... naftu aspon jednou za tejden tocim 4500-5000ot. A slape to...
Neboj, suburbana si taky kazdy tyden uziju aspon, v maximu :) ale nepomaha to na to klepani v zime. Jinak on ma myslim taky tak 4,5tisice nebo pet kdy uz radi, kdyz davam plny. Vic to nenecha.
Guma na filtru se maže kvůli tomu aby se nezkroutila při utuhováni
jj. dik
A nebude mít náhodou ten vypouštěcí šroub Whitworthův závit co používají v Americe?
Nema. Zkousel jsem na neho ceskou M12 matku a sla hladce. Jinak na suburbanu treba jsou minimalne vsechny hlavy sroubu metricke. Zavity jsem nekontroloval, ale predpokladam to same. Oni dost casto pouzivaji metricke. Spis asi starsi ameriky by mely inchove a withworthy
@@klimbikovabastlirna ..spíše bych to zkontroloval zavitovýma měrkama... treba zde..www.uni-max.cz/produkty/vybaveni-dilen/meridla/specialni-merky/zavitove-merky-58?wdph=on&gclid=EAIaIQobChMIx86xjMbH6gIVKoBQBh3sBQnzEAQYASABEgKpNPD_BwE
Zdravim ma niekto skúsenosti s týmto olejom Petro Canada 5w40 prvý krát som teraz videl túto značku neviem akej kvalitu sú oleje . Ale by som povedal že bude pohode
Me rikali ze je nejlepsi. Davam to uz do traktorku, jeepu i suburbanu
Má předepsanou normu pro tvoje auto?
Hlavne bacha aby kdyz se tam EPR nalije nebyla hladina oleje pres maximum
Na tu chvilku to nevadí
A dotaz- mame Toyotu. U Toyoty mame tez klapani v motoru muze to byt tez olejem?
No jako klidne muze. A u me to klepalo hlavne v mrazu, kdyz byl olej moc husty, tak se tam asi nedostal. Pak jak se zahral, tak uz to bylo ok
Co se tyce frezky nebo libovolneho dalsiho projektu.... zkusil bych pouzit pneumaticky/jehlovy oklepavac. Odstrani stary lak nebo kyt s minimalnim usilim. A navic je to hracka kterou (pokud vim) jeste nemas 👍
To jeste nemam, to je fakt :) ale ja doufal ze to budu mict udelat stylem, na kterem jsme se uz tak vetsinou s fanouskama shodli, ze co bude drzet necham a co vypada ze odpadne, tak to lehce oklepu. Ta mastnota je trochu hacek.
Na utahování šroubu s gumičkou nebude žádný utahovací moment obzvlášť když už je starší to chce jenom cit v ruce 😉
Utahovací moment "cit v ruce" ve strojařině neexistuje, každý šroub nebo matka musí mí vypočítaný utahovací moment..On se i hliník za tepla umí povolit😉
@@janslanina9760 to ano pokud nemáš gumovou podložku ta se deformuje každá jinak co se materiálu a stáří týká.
Když není magnet na vypoušťáku tak se dává na čelo olejového filtru
No ale pak by byla skoda ze by nebylo videt ty prichycene spony
@@klimbikovabastlirna škoda je mladýho člověka když umře. Vždyť můžeš udělat pitvu olejovýho filtru. Aspoň nebudeš vytáčet šponky přez hliníkovej závit ve vaně když budeš mít zmagnetizovanej vypoušťák
10:34 ta gumička ,,ztvrdne" nebo se ,,naškvaří" na to a pak se to hůř povoluje :D jakoby jsem automechanik a na zničenou gumičku jsem narazil zatím jen 2x :D třeba to tím bylo a nebo to někdo prostě hodně dotáhl
a traky se prej má menší šanci skřípnout :D ale to je podle mě blbost :D
Použito, EPR smrdí strašně ale to co z toho mýho litrovýho téesíčka vyteklo bych nazval fakt humusem.. Nalit Castrol 0W-20 vw.508 vw.509 LL supreme nová specifikace, zelená barva oleje + MOA. Etě naleju spirita až dorazí, nechal jsem na něj místo. Před výměnou jsem jezdil i za 3.5l/100 no joke EDIT: kup si i 2-3 plechovky BG na proplach palivový soustavy (BG 109? teď nevim). RADA: nalejt do ohřátýho auta, nechat minimálně 20 minut na 1200/1500 ot./min. líp 30minut, IHNED vypustit a nechat POŘÁDNĚ vykapat. Ideál 2-3 hodiny, klidně přes noc ALE S VYNDANYM UŽ FILTREM!!! Ráno nalejt litr oleja, MOAu, trocju pleje zase, SPIRITA od metabondu a dolejt na MAX. Nastartovat, nechat napít filtr, zkontrolovat hladinu a NEDÁVAT NA MAX!!! Ideál mezi min a max
Ty jsi borec. Koupíš olej nové specifikace a pak to zazdíš nějakými nesmysly. Do oleje NIC NEPATŘÍ! Lepší měnit častěji.
BG funguje, dokonce dokáže i uvolnit zapečené pístní kroužky. Samozřejmě, kdo od toho očekává, že to po nalití zgenerálkuje motor, tak bude asi zklamán.
Jinak potirat těsnění u olejového filtru se dělá proto, aby šel povolit rukou. Jinak do nového filtru se má nalít aspoň 1- 2 dcl oleje.
Olej na filtr se dava z toho duvodu aby ty gumicka lepe klouzala a aby si dobre sedla a taky se to lepe utahuje :-)
jj, dik
ventilove vule tam jde olej tema tenkema trubickama
Dobré video, přijde mi, že je ten olejový filtr strašně malý na 8V
nj, taky jsem si rikal :) ale je to tak no :)
Četl jsem že americká auta mají interval vyměněny oleje 5 tis mil
...kdysi jsem si olej měnil také..
To už dnes jako nelze odevzdat olej na jakékoliv benzince?
Jinak vidko 👍
o tom jsem nikdy neslysel, ze by to slo odevzdat na benzince.
@@klimbikovabastlirna jj, za totáče zřejmě povinnost, fakt je že tenkrát byla jen n.p. Benzina, dnes si s tím již ti novodobí asi nechtějí špinit ruce.... nicméně až budu tankovat, tak se na to schválně poptám byť tedy možná budu za blba....😱🙋
Budete za blba 😀😀😉
Měl jsem starý benzín (už v něm bujel život - díky biosložko), který jsem chtěl ekologicky zlikvidovat. Na sběrňáku mě d tím vyhodil, že ať jdu na benzinku. Tam na mě baba čuměla, o tom prý nikdy neslyšela. Takže jsem s tím ekologicky zapálil suché větve na zahradě.
těsnění výpustného šroubu - číslo dílu EL 176.090 běžně dostupný
Perfektni, diky! To si koupim!
Ahoj video super olej na gumičce je jasný dotahovaci momenty asi taky magnety taky olej na ftezce lihem půjde blbe lepší toluen nebo nitroredidlo ale chtěl bych se zeptat proč když jsi ohříval ten motor nechal vrkat jen na místě a ne někam zajel třeba pro to pivko motor se lip prohře je a olej taky kor u takovyho mazla velikýho . Líp by vyplachovací přípravek za fungoval jo a ty gumový rukavice tyhle.tím olejem zničí s já jsi je dávám na takový hle pracovní vypustim olej zamatlany stahnu a je to
Ahoj, pokud motor klepepe za studena a motor je osazen hydrostelama, tak jsou opotrebene vymezovaci sedla. Kdyz je olej velmi studeni ma jinou viskozitu. Pokud po zahrati neklape tak bych to moc neresil. Urcite bych to neresil touto chemickou cestou. Ikdyz to kazdy doporucuje. Muze se se stat ze behem dekarbonizace se od lomi velky kus a muze ucpat hlavni mazaci kanal a pak to muze zničit motor. Ja doporuciji pokud motor neklepe behem provozni teploty, tak bych to neresil. Jinak doporucuji millers oils v dane specifikaci pro tento motor.
Kdyz se olej zahral, tak uz to neklepalo.
Nekupuj novú skrutku, kúp si neodýmový magnet.
dovnitr bych ho ale urcite nedaval, leda tak prilepit zvenku na vanu a to by zase nemelo ten spravny efekt
@@klimbikovabastlirna zabrúsiť čelo skrutky do rovna a tam to bude držať, prípadne podľa priemeru magnetu vyvŕtať dierku do čela skrutky a zatemovať.
Takovej mini piko olejový filtříček???? To snad ani možný není....
Můj motor 2.2 a olejový filtr je jako půllitr na pivo 🙂
Njn
myslím že ten moment bude tak max 30NM ... :D ale jen muj odhad
Hydroštil slouží k vymezení ventilové vůle
Jojo. Jen jsem nevedel jestli to jsou ucpane trubicky prave k tem hydrostelum, a jestli tam vubec hydrostely jsou, ale asi jsou
Podle mě je trochu hazard lít cokoliv "čistícího" do oleje. Nejlepší by bylo koupit co nejlevnější/nejzákladnější olej dané viskózní třídy (na specifikace se vykašlat, ty akorát znázorňují odolnost) a udělat dvě výměny během týdne. Na tento postup se chystám o prázdninách, zajímá mne čistota oleje při posledním výplachu.
No myslim ze ale pokud tam jsou nejake ucpane trubicky na olej, tak by to novy olej sam nerozpustil ani za tyden. Leda rozebrat motor a vycistit manualne pak.
Nesmysl já to v pátek dotahoval rukou drobet a v pohodě
Nebola to M8 alebo ten americký rozmer s hrubím zavitom ?
vypustny sroub byl M12 klasika, pasovala na neho i 12ka matka co jsem vytahl z krabicky :)
@@klimbikovabastlirna Lebo ja mam na kosacke B&Stratton z ameriky ine zavity uz nejeden som pokazil
Maže se ta gumička aby se neskřipla a nepřilepila se tou teplotou
Gumička na filtru musí být namazana. Jinak při utahování může vyhreznout a člověk si toho nemusí všimnout.
Jako aditivum pouzivam do kazde vymeny oleje 1 baleni Ekolube plus snizi se.spotreba paliva zastavi opotrebeni a hodne sklidni motor dale pridavam do paliva cistic wif s primichenim 1:100 ecolubu plus
Dela se to u vsech aut? A co se tyce magnetu tak joooo to je vychytavka......
ja myslim ze muze. tahle plechovka byla jak pro benziny, tak pro diesely
stejný výpustný šroub má Alfa Romeo 159 v 3,2jts a utahovací moment udávají 20Nm. Vana je také hliníková.
Supr, tak to by tim padem mohlo byt. Diky
nalej miesto oleja technicky benzin...nastartuj, a vyplachnes vsetko ;-)
Spíš zadřeš