Ich habe mir nun alle 3 Teile angesehen. Prima Arbeit. Vor allem die ruhige Art die Sache darzustellen und die Kameraführung Zoom etc. sind wirklich super. Kompliment.
In den Kommentaren kam es ja schon Alu Stahl und Kupfer verträgt sich nicht. Kupferpaste ist meiner Meinung nach überholt. Lieber Nils ich persönlich rate dir zu Keramik Passten da dies metallfrei sind und meiner Meinung nach genauso gut bzw sogar besser sind. Und auf Metalldichtungen kommen im Normalfall keine Dichtpasten da die schwarze Schicht auf der Dichtung so eine Art dichtpaste ist. Zumindest laut den Dichtungshersterllern wie z.b. Elring bei denen ich schon ein oder zwei Schulungen hatte. Mir hat man auch mal beigebracht das Lager wie Pleul und Nockenwellen angeölt werden und nicht gefettet da das Fett die Rücklaufbohrungen verstopfen könnte. Generell versuche ich nichts in ein motor zu bringen was er im Betrieb nicht nachher auch bekommt. Und auch hier der Tipp bevor man startet solange orgeln bis Öldruck da ist und dann erst Kerzen drauf. Ansonsten bin ich sehr begeistert von deinen Videos da du meiner Meinung nach einen schönen Humor hast und Ahnung von dem hast was du da tust Meinen Senf habe ich dazu gegeben bitte weiter so 👍
Du hast da ja recht, aber das schöne an den Metalldichtungen ist halt auch, daß man die mit Dichtpaste mehrmals verwenden kann. Gut für mich, schlecht für den Hersteller. :-)
@@gottlobwut4742 Dichtungen verwendet man niemals mehrfach. Metalldichtungen verfestigen sich durch die Verwendung, werden also härter. Wenn Du z.B. Kupferdichtungen nochmals verwendet willst, als Beispiel, musst Du sie vorher weichglühen. Dann kannst Du sie wiederverwenden. Auch Dichtpaste ist so eine Sache. Ich verwende sie nur dort, wo sie vorgesehen ist. Wenn ich sie brauche, um eine Metalldichtung dicht zu bekommen, dann ist etwas faul und ich habe etwas nciht richtig gemacht.
Und wieder ein sehr gutes Video. Mit Herz produziert! Fast perfekt! Als staatlich geprüfter Pedant, habe ich natürlich trotzdem noch was gefunden. :-) Solch ein Video kann natürlich nicht allumfassend sein, von Dir auch mehrfach erwähnt. In letztem Video z.B. Getriebedetails, in diesem am Schluß Deine Reinigungsinfo. Doch da dieses Video vermutlich von vielen Nichtprofis als Anleitung benutzt wird, glaube ich, daß ein detaillierter Hinweis auf korrekte Reinigung eines nachgehonten Zylinders nicht schlecht gewesen wäre. Gerade auch, weil Du perfekterweise auf diverse andere Schrauberfehler hinweist, wie z.B. die vordere Steuerkettenschiene falsch einhängen. Beim nachgehonten Zylinder denken halt viele, es wäre schon sauber, wenn sie 3xmal durchwischen und haben dann nach 500km die schönsten Riefen im nachgehonten Zylinder und neuen Kolben.
Ja Niels sehr schön erklärt. Habe alle Teile gesehen. Würde aber gerne nochmal wissen, welchen Zylinder und Kolben Du da verwendest und wie dass mit dem nachziehen der Zylinderkopfschrauben ist. Oder entfällt das ? Liebe Grüße
Your movies are very helpful, but I have one important qestion for me: I fixed top ofethe engine in TT600E and used not connected timing chain, how I need to set mark on magnetic wheel (in small window) - which mark I should see in this window? I know how to set the camshaft and how to connect the chain .Is this perhaps the same mark as the valve adjustment?
Schönes und sehr informative Videoreihe, danke dafür! Eine frage hätte ich jedoch, wie entscheidet ihr, wo ihr eine fertige Dichtung einsetzt, eine fertige Dichtung mit Dichtpaste einsetzt und wo ihr ausschließlich Dichtpaste verwendet?
Das ist ein Erfahrungswert der hat keine wirklich Physische Grundlage ... manche Motoren werden an immer der selben Stellen undicht ... aber eben nicht alle ... und um dem Vorzubeugen nimmt man Erfahrungsabhäning bei manchen Motoren noch ein Dichtmittel dazu ... eigentlich reicht bei vielen Motore die vorgeschriebene Dichtung aber es gibt mittlerweile Dichtmittel die sehr sehr gut sind ... sehr efektiv und die dem Motor nicht schaden ...
Hello! Thank you for such a comprehensive video. I am planning to perform some maintenance for the cylinder head (Yamaha TT600RE 2004). Your video is extremely useful for me. Could you please specify: 1. What is the compound (for sealing) you applied between cylinder cover and cylinder head? 2. What is the compound you applied for the lubrication of camshaft, rockers and so on? Thank you in advance!
Wirklich sehr gut gemachte videoreihe. Vielen dank. Besonders interessant, da ich grade auch den motor meiner honda xl 600 auseinandernehme welcher ziemlich baugleich ist. Was für ein fett benutzt du im motorinnenraum wie beispielsweise auf der nockenwelle? Und was empfiehlst du um die motorteile zu reinigen? Ist ein ultraschallbad sinnvoll?
cooles Viideo, ist das normales Fett oder eine Motoren Einlauf Paste (Montagefett) die Du da so grosszügig aufträgst `? was ist der nutzen der Dichtmasse auf der Gummierten Alu Kopfdichtung ? mir wurde immer davon abgeraten, ebenso steht nix davon im WHB, Fuss steht auch nichts davon aber dort kann ich es nachvollziehen -:)
Super video Muss bei meine xt 600 3tb die fuß Dichtung machen was für eine empfiehlst du da gäbe es da einen link🤔 Un könntest du mir vllt die ersatzteil Nummer von der empfohlen öl pumpe sagen🤔 Habe viele verschiedene
Nils hello my xt600 emits a lot of smoke and i tried to change the rings piston and veals seal but it still smokes what will the problem be? I need your help
Vielen lieben Dank für die tollen Videos, ich habe zwar eine XTZ 750 und noch andere Yamaha, die Bauartbedingt anders sind, aber vieles zeigt sich auch bei diesem Motor. Es komplettiert meine eigenen Erfahrungen und ist wirklich ein Spielfilm am Abend gewesen. DANKE! Wenn ich richtig gesehen habe hast du das helle Mehrzweckfett und LM47 benutzt? Wenn Du einen Film über eine XTZ 750 machen möchtest, meinen Motor darfst du zerlegen und wieder aufbauen! Zahle alles. :)
Hi mate. Do you know what is the part number of the starter cover gasket? I always order complete set of gaskets and always received for the newer cover that has different shape. Mine is like yours
hallo, gutes video, bin drauf gestossen weil ich ventileinstellmasse fur meine XT550 suche. und nicht finde. wer kann mir helfen? wahrscheinlich gleich wie bei XT600? bei min30 macht er's vor, sagt aber nix zum spiel :(
7:48 Gerad hier ist es wichtig keine Schutzbrille zu tragen. Denn wenn einem ein Kolbenbolzensicherungsring ins Auge fliegt weiß man sofort wo er ist. Suchen!? Nein danke, ich sage klar NEIN zum Suchen. Es lässt sich zwar viel adaptieren und es existiert eigentlich schon hinreichend viel Bild und Ton Material, aber sowas hübsch detailliertes für den Käfer Motor wäre ja „Mega“, um auch gleich mal Bohlen zu rezitieren.
sehr schön gemacht!!! ich lese dass aluminium mit kupferpaste reagieren kann, sie also dort nicht verwendet werden sollte, du verwendest die aber überall am motor recht großzügig, was ist denn nun richtig?
Dieses Märchen liest man leider immer wieder und lässt sich nciht aus der Welt schaffen. Kupferpaste enthält u.a. Additive. Sie reagiert nicht mit den Medien, wo sie fachgerecht eingesetzt wird. Mir hat noch niemand Beispiele zeigen können, die auf das elektrochemische Spannungspotential zurückzuführen sind. In meiner über 40 jährigen Berufspraxis in Werkstätten und in der Instandhaltung kann ich keinen einzigen Fall nennen, wo Kupferpaste jemals Korrosion verursacht hätte. In den Werkstätten, wo ich verantwortlich war, wurden an den Stellen die Trennmittel eingesetzt, die dafür geeignet waren, also keramische Anti Seize Pasten bei Salzwasser/Meerwasser und bei allen anderen Bedingungen Kupferpaste. Überlege mal, an wieviel Stellen Kupferdichtringe eingesetzt werden und welches Material das entsprechende Gehäuse hat. Die müssten dann auch wegkorrodieren. Tun sie aber nicht. Auch namhafte Hersteller, die alle Sorten von Anti-Seize-Mittel herstellen, haben keine Bedenken, Kupferpaste dort einzusetzen, wo sie angesagt ist, obwohl Alternativen deutlich teurer sind. Mach Dir keine Gedanken...
Kann man zur Not machen, wenn die Oberflächen nicht OK sind, Riefen, verzogen, etc. oder die Dichtung nicht die beste. Korrekter wäre natürlich alles einwandfrei und trocken, aber ist halt auch ne Kostenfrage beim Basteln. Von dem "dünn" würde ich allerdings gut noch mal 50% abnehmen, das ist schon großzügig auch wenn ich das schon schlimmer gesehen habe. Die Dichtung der Steigleitung... lieber original Yam als extra Pampe ;-)
@@GettingNervous das war auch mein erster Gedanke, aber so sahen die Federn nicht aus, würde hier auch technisch eigentlich keinen Sinn machen, weil immer die selbe Kraft auf dem selben Weg wirkt.
@@TheShadowtheCrow Im Video ist es schlecht zu sehen wegen dem Winkel, aber ich meine bei 3:07 zu sehen dass der Wicklungsabstand unten kleiner ist als oben. Das soll wohl Ventilflattern bei hohen Drehzahlen verhindern und eine längere Lebensdauer der Federn bieten. Aber zwei (innere und äussere) progressive Ventilfedern bei einem Einzylinder der eigentlich nicht mit hohen Drehzahlen betrieben wird?
@@GettingNervous Du hast recht...bis auf die hohen Drehzahlen. Nennleistung bei 6500, roter Bereich bei 7000. Das ist bei diesen Ventilhüben wirklich nicht wenig.
@@NilsHomann salve avrebbe un video come si fa a regolare carburatore o magra o grassa a motore acceso .e fare vedere direzione giravite grazie visto che io ancora non sono riuscito a fare bene carburazione perche tirando aria di mattina la moto mi resta a basso regime e accelerando scoppietta grazie mille .lei e un grande a spiegare cordiali saluti dalla sicilia
Sehr schönes Video bitte weiter so. Was mich ja mal interessieren würde wie viel größer ist der neue Kolben bzw wie viel Hubraum hat der Motor jetzt oder hab ich da was falsch verstanden. Gruß
@@NilsHomann Ja. Bin ja kein Experte, aber man hört, es könnten ebendiese den Ring verformen, und er könnte dann rausfallen und im Gehäuse herumgeistern, wovor du immer eindringlich warnst... Ich hör halt immer die Öffnung sollte keinesfalls seitlich sein, sondern oben oder unten... Nix für ungut, du machst super Videos...
Ich bin bei vielen Dingen Autodidakt ... ich war sehr schlecht in der Schule bei Themen die mich nicht interessiert haben aber ich habe mir sehr viel Wissen ohne Hilfe einer Lehrkraft oder Teilnahme an einem Unterricht selbst aneignet ... Monatelang - Jahrelang - Nächtelang jeden Tag geübt und Fehler gemacht dann was draus gelern und weiter gemacht ... das mache ich auch heute noch so ... ist manchmal sehr frustrierend aber alles was damit zu tun hat solche Filme zu machen ... das ist mein Ding.
@@NilsHomann Dann meinen größten Respekt. Da machst du offensichtlich echt viel richtig. Ich finde die Filme angenehmer zu schauen, als von einigen gelernten Medienleuten. :)
@@NilsHomann Und es gibt ein ganz anderes Gefühl, wenn man sich etwas selbst beigebracht hat. Dann weiß man auch sehr genau, warum man etwas genau so nicht macht, während jemand, der nur einer Anleitung folgt, dieses Wissen nicht besitzt. Vielleicht ist genau diese Erfahrung der Grund, warum Deine Video's so positiv überraschen.
Nils hello my xt600 emits a lot of smoke and i tried to change the rings piston and veals seal but it still smokes what will the problem be? I need your help
Nils hello my xt600 emits a lot of smoke and i tried to change the rings piston and veals seal but it still smokes what will the problem be? I need your help
Nils hello my xt600 emits a lot of smoke and i tried to change the rings piston and veals seal but it still smokes what will the problem be? I need your help
Don't ask him. He has no idea. If your engine is still smoking, then it could be the valve stem seals (easier to fix), or the valves and/or valve guides could be worn. That's more expensive to fix.
Pure Entspannung
Ich habe mir nun alle 3 Teile angesehen. Prima Arbeit. Vor allem die ruhige Art die Sache darzustellen und die Kameraführung Zoom etc. sind wirklich super. Kompliment.
Danke für das Lob!
ich bin sowas von zuerst!
Endlich der Rest der XT.
Grüßele und bleib gesund
Wie die beiden anderen Videos ist auch das hier erste Sahne, informativ und supergut erklärt. Bleibt gesund 😎🙋🏻♂️
Ich danke euch so unglaublich sehr für diese Videos 🙏
Videos für die Ewigkeit... Vielen Dank Nils!
Hallo Nils, Top Video, gut gefilmt und geschnitten, und Natürlich bestens erklärt. Vielen Dank und bleib gesund.
Sehr schön und anschaulich dokumentiert.
tolles Video, jetzt bau mal einen Yamaha XVS 650 Motor auseinander und wieder zusammen bauen ^^ Danke Nils
Top Video. Sehr Informationsreich bitte mehr Videos davon bitte. Lg Matthias Werlberger
Hey welche Dichtmasse benutzt ihr genau? Mit freundlichen Grüßen Malte 🙋♂️
Hallo Nils , wie bekomme ich das Lager unter dem Steuerkettenantrieb raus? Muß dieser gezogen werden ? Durch erwärmen oder nur mit Gewalt?
In den Kommentaren kam es ja schon Alu Stahl und Kupfer verträgt sich nicht.
Kupferpaste ist meiner Meinung nach überholt.
Lieber Nils ich persönlich rate dir zu Keramik Passten da dies metallfrei sind und meiner Meinung nach genauso gut bzw sogar besser sind.
Und auf Metalldichtungen kommen im Normalfall keine Dichtpasten da die schwarze Schicht auf der Dichtung so eine Art dichtpaste ist. Zumindest laut den Dichtungshersterllern wie z.b. Elring bei denen ich schon ein oder zwei Schulungen hatte.
Mir hat man auch mal beigebracht das Lager wie Pleul und Nockenwellen angeölt werden und nicht gefettet da das Fett die Rücklaufbohrungen verstopfen könnte. Generell versuche ich nichts in ein motor zu bringen was er im Betrieb nicht nachher auch bekommt.
Und auch hier der Tipp bevor man startet solange orgeln bis Öldruck da ist und dann erst Kerzen drauf.
Ansonsten bin ich sehr begeistert von deinen Videos da du meiner Meinung nach einen schönen Humor hast und Ahnung von dem hast was du da tust
Meinen Senf habe ich dazu gegeben bitte weiter so 👍
Du hast da ja recht, aber das schöne an den Metalldichtungen ist halt auch, daß man die mit Dichtpaste mehrmals verwenden kann. Gut für mich, schlecht für den Hersteller. :-)
@@gottlobwut4742 Dichtungen verwendet man niemals mehrfach. Metalldichtungen verfestigen sich durch die Verwendung, werden also härter. Wenn Du z.B. Kupferdichtungen nochmals verwendet willst, als Beispiel, musst Du sie vorher weichglühen. Dann kannst Du sie wiederverwenden. Auch Dichtpaste ist so eine Sache. Ich verwende sie nur dort, wo sie vorgesehen ist. Wenn ich sie brauche, um eine Metalldichtung dicht zu bekommen, dann ist etwas faul und ich habe etwas nciht richtig gemacht.
einfach super Serie!!
Hätte so ein Video für den Motor der XS500 meines Vaters benötigt! :-)
Hey nils, sehr geile arbeit, alle drei teile!!
Gruß, nils
Danke!!!
Und wieder ein sehr gutes Video. Mit Herz produziert!
Fast perfekt!
Als staatlich geprüfter Pedant, habe ich natürlich trotzdem noch was gefunden. :-)
Solch ein Video kann natürlich nicht allumfassend sein, von Dir auch mehrfach erwähnt. In letztem Video z.B. Getriebedetails, in diesem am Schluß Deine Reinigungsinfo. Doch da dieses Video vermutlich von vielen Nichtprofis als Anleitung benutzt wird, glaube ich, daß ein detaillierter Hinweis auf korrekte Reinigung eines nachgehonten Zylinders nicht schlecht gewesen wäre. Gerade auch, weil Du perfekterweise auf diverse andere Schrauberfehler hinweist, wie z.B. die vordere Steuerkettenschiene falsch einhängen.
Beim nachgehonten Zylinder denken halt viele, es wäre schon sauber, wenn sie 3xmal durchwischen und haben dann nach 500km die schönsten Riefen im nachgehonten Zylinder und neuen Kolben.
Toll erklärt Nils und Respekt vor eurer Arbeit.
Würde meiner DT 400 auch mal gut tun.
Liebe Grüße aus dem Norden.
Henning
Ja Niels sehr schön erklärt. Habe alle Teile gesehen. Würde aber gerne nochmal wissen, welchen Zylinder und Kolben Du da verwendest und wie dass mit dem nachziehen der Zylinderkopfschrauben ist. Oder entfällt das ? Liebe Grüße
Your movies are very helpful, but I have one important qestion for me: I fixed top ofethe engine in TT600E and used not connected timing chain, how I need to set mark on magnetic wheel (in small window) - which mark I should see in this window? I know how to set the camshaft and how to connect the chain .Is this perhaps the same mark as the valve adjustment?
Schönes und sehr informative Videoreihe, danke dafür!
Eine frage hätte ich jedoch, wie entscheidet ihr, wo ihr eine fertige Dichtung einsetzt, eine fertige Dichtung mit Dichtpaste einsetzt und wo ihr ausschließlich Dichtpaste verwendet?
Das interessiert mich auch. Ist eine normale dichtung nicht ausreichend?
Das ist ein Erfahrungswert der hat keine wirklich Physische Grundlage ... manche Motoren werden an immer der selben Stellen undicht ... aber eben nicht alle ... und um dem Vorzubeugen nimmt man Erfahrungsabhäning bei manchen Motoren noch ein Dichtmittel dazu ... eigentlich reicht bei vielen Motore die vorgeschriebene Dichtung aber es gibt mittlerweile Dichtmittel die sehr sehr gut sind ... sehr efektiv und die dem Motor nicht schaden ...
Bravo Nils pour ce montage vidéo et moteur ! Tu y passe du temps et ça se voit.
Hello! Thank you for such a comprehensive video. I am planning to perform some maintenance for the cylinder head (Yamaha TT600RE 2004). Your video is extremely useful for me. Could you please specify:
1. What is the compound (for sealing) you applied between cylinder cover and cylinder head?
2. What is the compound you applied for the lubrication of camshaft, rockers and so on?
Thank you in advance!
For nr 2 I think it was Liqui Moly dark Universal grease
Thanks for the info. I used Permatex Supra Black for sealing and "griphite" grease for lubrication. Everything works fine now.
Wirklich sehr gut gemachte videoreihe. Vielen dank.
Besonders interessant, da ich grade auch den motor meiner honda xl 600 auseinandernehme welcher ziemlich baugleich ist.
Was für ein fett benutzt du im motorinnenraum wie beispielsweise auf der nockenwelle? Und was empfiehlst du um die motorteile zu reinigen? Ist ein ultraschallbad sinnvoll?
All diese Dinge kann dir der Moritz von www.motoritz.de/meinewebsite besser beantworten ...
Ah, wie schön, ich bin an meiner alten XL500 PD02 am werken. Filmst du das mit?
herzlichen Glückwunsch zur Arbeit! Welches Fett verwendest du für die Bürste?
cooles Viideo, ist das normales Fett oder eine Motoren Einlauf Paste (Montagefett) die Du da so grosszügig aufträgst `? was ist der nutzen der Dichtmasse auf der Gummierten Alu Kopfdichtung ? mir wurde immer davon abgeraten, ebenso steht nix davon im WHB, Fuss steht auch nichts davon aber dort kann ich es nachvollziehen -:)
Super video
Muss bei meine xt 600 3tb die fuß Dichtung machen was für eine empfiehlst du da gäbe es da einen link🤔
Un könntest du mir vllt die ersatzteil Nummer von der empfohlen öl pumpe sagen🤔
Habe viele verschiedene
Nils hello my xt600 emits a lot of smoke and i tried to change the rings piston and veals seal but it still smokes what will the problem be? I need your help
Vielen lieben Dank für die tollen Videos, ich habe zwar eine XTZ 750 und noch andere Yamaha, die Bauartbedingt anders sind, aber vieles zeigt sich auch bei diesem Motor. Es komplettiert meine eigenen Erfahrungen und ist wirklich ein Spielfilm am Abend gewesen. DANKE! Wenn ich richtig gesehen habe hast du das helle Mehrzweckfett und LM47 benutzt? Wenn Du einen Film über eine XTZ 750 machen möchtest, meinen Motor darfst du zerlegen und wieder aufbauen! Zahle alles. :)
CONGRATULATIONS TO THE MECHANICAL TECHNICIAN, EXCELLENT JOB Mr NEIL HOMANM.
you almost got the name right :D
Klasse vielen Dank!
Hi mate. Do you know what is the part number of the starter cover gasket? I always order complete set of gaskets and always received for the newer cover that has different shape. Mine is like yours
Ziemlich Cool! Respekt!
Perfecto el armado lastima que no está traducido al español, saludos desde Caracas Venezuela o
Master, thank you for these beautiful videos. You are a genius!
what kind of grease do you use for assembly?
Hi / Thank you / i use Liqui Moly 20216 MOLY 3010 LM 48 Montagepaste
Super Video, Idioten sicher erklärt, Danke dafür!!! ;-)
Ciao, sempre chiarissimo!!
excellent video, well done and thanks
bom dia amigo. essa pasta preta do pote e a marrom da bisnaga são graxas?
quais as especificações delas?
Richtig geile Videos🤘🏻
Moin Nils, eine Frage: haart der Pinsel beim fetten der Lager usw. nicht?
Nein ... es gibt Pinsel (meist di etwas gröberen) die haaren nicht und mann sieht sofort wenn da was zurück bleibt ...
@@NilsHomann eignen sich so kunstoffpinsel nicht so gut dafür, hast du da Erfahrungen wollt mir vllt welche zulegen
@@scratchop6863 gibt gute und schlechte Pinsel, meine Frau ist Künstlerin, da gibts horrende Unterschiede... nicht sparen!
@@scratchop6863 gibt es so feine kunststoffpinsel ...
Thanks for this super video! Can I ask what brand of black grease and cylinder base gasket paste? greetings from NE Italy!
LM-48
Sehr gut gemacht. Chapeau! Aber...habt ihr wirklich keinen Drehmoschlüssel benutzt?
Nein ... nach wirklich 1000 Motoren Erfahrung hast du das in der Hand.
hallo, gutes video, bin drauf gestossen weil ich ventileinstellmasse fur meine XT550 suche. und nicht finde. wer kann mir helfen? wahrscheinlich gleich wie bei XT600?
bei min30 macht er's vor, sagt aber nix zum spiel :(
7:48 Gerad hier ist es wichtig keine Schutzbrille zu tragen. Denn wenn einem ein Kolbenbolzensicherungsring ins Auge fliegt weiß man sofort wo er ist. Suchen!? Nein danke, ich sage klar NEIN zum Suchen.
Es lässt sich zwar viel adaptieren und es existiert eigentlich schon hinreichend viel Bild und Ton Material, aber sowas hübsch detailliertes für den Käfer Motor wäre ja „Mega“, um auch gleich mal Bohlen zu rezitieren.
sehr schön gemacht!!! ich lese dass aluminium mit kupferpaste reagieren kann, sie also dort nicht verwendet werden sollte, du verwendest die aber überall am motor recht großzügig, was ist denn nun richtig?
Ich hab da Noch keine schlechten Erfahrungen gemacht bis jetzt ...
Dieses Märchen liest man leider immer wieder und lässt sich nciht aus der Welt schaffen. Kupferpaste enthält u.a. Additive. Sie reagiert nicht mit den Medien, wo sie fachgerecht eingesetzt wird. Mir hat noch niemand Beispiele zeigen können, die auf das elektrochemische Spannungspotential zurückzuführen sind. In meiner über 40 jährigen Berufspraxis in Werkstätten und in der Instandhaltung kann ich keinen einzigen Fall nennen, wo Kupferpaste jemals Korrosion verursacht hätte. In den Werkstätten, wo ich verantwortlich war, wurden an den Stellen die Trennmittel eingesetzt, die dafür geeignet waren, also keramische Anti Seize Pasten bei Salzwasser/Meerwasser und bei allen anderen Bedingungen Kupferpaste. Überlege mal, an wieviel Stellen Kupferdichtringe eingesetzt werden und welches Material das entsprechende Gehäuse hat. Die müssten dann auch wegkorrodieren. Tun sie aber nicht. Auch namhafte Hersteller, die alle Sorten von Anti-Seize-Mittel herstellen, haben keine Bedenken, Kupferpaste dort einzusetzen, wo sie angesagt ist, obwohl Alternativen deutlich teurer sind. Mach Dir keine Gedanken...
Der Motor ist aus Magnesium.
was macht der Silikonbatz an der Kopfdichtung ?
Kann man zur Not machen, wenn die Oberflächen nicht OK sind, Riefen, verzogen, etc. oder die Dichtung nicht die beste. Korrekter wäre natürlich alles einwandfrei und trocken,
aber ist halt auch ne Kostenfrage beim Basteln. Von dem "dünn" würde ich allerdings gut noch mal 50% abnehmen, das ist schon großzügig auch wenn ich das schon schlimmer gesehen habe. Die Dichtung der Steigleitung... lieber original Yam als extra Pampe ;-)
Bei 11:00 min tropft Öl auf die Dichtflächen. Nicht so gut..!?
English subtitles please..... 😎
excelente vídeo, no entiendo el alemán pero es muy gráfico y se entiende perfectamente
hi, whats the compression ratio on that piston?
Weiß jemand ob die Kopfschrauben Dehnschrauben sind wie beim Auto?
Danke schon mal für das Video.... welchen Grund hat es, das die rote Seite der Federn nach oben muss?
Ich nehme an dass es sich hier um progressive Federn handelt.
Um ehrlich zu sein ... das weis ich nicht ... aber es steht so geschrieben ... ich recherchiere das mal ...
@@GettingNervous das war auch mein erster Gedanke, aber so sahen die Federn nicht aus, würde hier auch technisch eigentlich keinen Sinn machen, weil immer die selbe Kraft auf dem selben Weg wirkt.
@@TheShadowtheCrow Im Video ist es schlecht zu sehen wegen dem Winkel, aber ich meine bei 3:07 zu sehen dass der Wicklungsabstand unten kleiner ist als oben. Das soll wohl Ventilflattern bei hohen Drehzahlen verhindern und eine längere Lebensdauer der Federn bieten. Aber zwei (innere und äussere) progressive Ventilfedern bei einem Einzylinder der eigentlich nicht mit hohen Drehzahlen betrieben wird?
@@GettingNervous Du hast recht...bis auf die hohen Drehzahlen. Nennleistung bei 6500, roter Bereich bei 7000. Das ist bei diesen Ventilhüben wirklich nicht wenig.
Would it be possible to make english subtitles for all the videos with xt600 assembly and disassembly? would be real nice for non-german speakers :)
click " CC " / Settings / Auto Translate / Engrish
ottimo video posso saoer che tipo di mastice trasparente mette nei carte grazie
Salve, grazie per i complimenti. Il sigillante trasparente è di DIRKO. Cordiali saluti da Berlino.
@@NilsHomann salve avrebbe un video come si fa a regolare carburatore o magra o grassa a motore acceso .e fare vedere direzione giravite grazie visto che io ancora non sono riuscito a fare bene carburazione perche tirando aria di mattina la moto mi resta a basso regime e accelerando scoppietta grazie mille .lei e un grande a spiegare cordiali saluti dalla sicilia
Я бы для начала от руки завернул бы болты(наживить) ,а потом электроинструментом затянул.иначе электроинструментом можно не по резьбе ввернуть болт.
Please put english captions on great vlog
Sehr schönes Video bitte weiter so. Was mich ja mal interessieren würde wie viel größer ist der neue Kolben bzw wie viel Hubraum hat der Motor jetzt oder hab ich da was falsch verstanden. Gruß
Hm ... gute Frage ... schreib doch mal den Moritz an www.motoritz.de/meinewebsite daher kommen die Teile.
salve sono schillaci posso saper che serie di guarnizione posso prendere e in che sito .se posso mettere di seconda scelta grazie molto
Salve, ho già provato diverse guarnizioni. Non ho mai avuto problemi. Non importa quale sia la marca.
@@NilsHomann posso fare ultima domanda devo far rettificare testata e cilindro dal torniere grazie .
great video, wish i understood german xD
Einfach nur mega. Könnt ihr nicht meinen Motor überholen?
KLar ...der Moritz macht das beruflich ...
Interessante
Top
Hi montierst du deine Motoren selber?
Du meinst einbauen und in Betrieb nehmen ? Ja ...
Nils Homann Oh sorry, da habe ich mich falsch ausgedrückt ich meinte Überholen.
@@ralph3499 Ja im Regelfall schon ...
Kein Kommentar zuLage des Kolbenbolzensicherungsrings?? Sollte die Öffnung nicht niemals seitlich sein??
du meinst wegen der Fliehkräfte?
@@NilsHomann Ja. Bin ja kein Experte, aber man hört, es könnten ebendiese den Ring verformen, und er könnte dann rausfallen und im Gehäuse herumgeistern, wovor du immer eindringlich warnst... Ich hör halt immer die Öffnung sollte keinesfalls seitlich sein, sondern oben oder unten... Nix für ungut, du machst super Videos...
Gutes Video. Zeig doch mal die inbetriebname
Hey Nils, wieso kannst du jetzt eigentlich so gut Filme drehen wenn du mal KFZ gelernt hast? Hast du mal zu "irgendwas mit Medien" umgeschult oder so?
Ich bin bei vielen Dingen Autodidakt ... ich war sehr schlecht in der Schule bei Themen die mich nicht interessiert haben aber ich habe mir sehr viel Wissen ohne Hilfe einer Lehrkraft oder Teilnahme an einem Unterricht selbst aneignet ... Monatelang - Jahrelang - Nächtelang jeden Tag geübt und Fehler gemacht dann was draus gelern und weiter gemacht ... das mache ich auch heute noch so ... ist manchmal sehr frustrierend aber alles was damit zu tun hat solche Filme zu machen ... das ist mein Ding.
@@NilsHomann Dann meinen größten Respekt. Da machst du offensichtlich echt viel richtig. Ich finde die Filme angenehmer zu schauen, als von einigen gelernten Medienleuten. :)
@@NilsHomann Und es gibt ein ganz anderes Gefühl, wenn man sich etwas selbst beigebracht hat. Dann weiß man auch sehr genau, warum man etwas genau so nicht macht, während jemand, der nur einer Anleitung folgt, dieses Wissen nicht besitzt.
Vielleicht ist genau diese Erfahrung der Grund, warum Deine Video's so positiv überraschen.
Nils hello my xt600 emits a lot of smoke and i tried to change the rings piston and veals seal but it still smokes what will the problem be? I need your help
Nils hello my xt600 emits a lot of smoke and i tried to change the rings piston and veals seal but it still smokes what will the problem be? I need your help
Nils hello my xt600 emits a lot of smoke and i tried to change the rings piston and veals seal but it still smokes what will the problem be? I need your help
Don't ask him. He has no idea.
If your engine is still smoking, then it could be the valve stem seals (easier to fix), or the valves and/or valve guides could be worn. That's more expensive to fix.