ДД устанавливается там где сливное отверстие на блоке. Но даже завод от них отказался, у меня на блоке крепление есть под ДД, а самого датчика нет. Решается проблема установкой однорядной цепи от ШНивы, ну и звездочек конечно!)) А вообще, инжектор рулит. Зимой на карбе, на холодном двигателе не поедешь вообще. С инжектором проблем нет, завел 20-30сек поработал двигатель и еду, 10 минут проехал, можно уже и педаль в пол. С карбюратором, только грел машину минут 10, для того что бы она ехать могла.
@@ДенисНорильский Она не едет, а тупит, провалы или обороты выше крыши. Инжектор этим не страдает, завел, масло прогнало и поехал. Если конечно выехал и пополз 20км/ч называется ездой то да. У меня же ситуация, выехал за угол дома и 4 полосы, где все летят 70-100км/ч и нужно сразу в поток влетать. С карбом на холодную, приходилось выжидать пока в потоке появится просвет или греть двигатель.
У меня ВАЗ 21093 1.5 карб., поставил "Октан корректор" 1.5 года назад. Плюсы: НЕ КАКИХ!! Минусы: после 4000 оборотов ,отсекает искру...пришлось сделать кнопку на откл. сомого датчика детонации. Когда отключаешь датчик детонации то сам комутатор начинает работать как обычный, и мотор крутится нормально до 7200 оборотв. Стоит ли его покупать? НАХ ОН НУЖЕН ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ! Я брал за 350грн. Теперь лежит как запасной...
Добрый всем день. А кто знает, будет ли эта приблуда работать на газе. Ведь если голова на 92 бензе, то при увеличении октана выше 100 детонации нет. И как, интересно, ведет себя этот сабж, если детонации нет при любых углах опережения.
затыкается после 4000тыс.обор. оборотов как в стену упирает тяга падает . на низких оборотах двигатель работает мягко . пришлось снять и оставить штатный коммутатор на нем хоть до 7000 крути.
Ну так правильно, поэтому и не досчитывает, датчик скорости по заводу рассчитан на комплектное кпп и мост, если поставить другой редуктор, с другим передаточным, то и количество оборотов колеса изменится на пройденное расстояние, следственно одометр покажет неправильно
SHIPVIL Ну не знаю, на 2107 даже в ЭБУ с завода не заложена программно поддержка ДД. Возможно ДД на классическом моторе присутствует только на Ниве с гидрокомпенсаторами и однорядной цепью т.к. он менее шумный.
Отличное видео!
датчик нужно закрепит на блок цилиндиров а не головку
для колхозного тюнинга проканает.
ДД устанавливается там где сливное отверстие на блоке. Но даже завод от них отказался, у меня на блоке крепление есть под ДД, а самого датчика нет. Решается проблема установкой однорядной цепи от ШНивы, ну и звездочек конечно!)) А вообще, инжектор рулит. Зимой на карбе, на холодном двигателе не поедешь вообще. С инжектором проблем нет, завел 20-30сек поработал двигатель и еду, 10 минут проехал, можно уже и педаль в пол. С карбюратором, только грел машину минут 10, для того что бы она ехать могла.
Так же едет на подсосе, как и инжектор.
@@ДенисНорильский Она не едет, а тупит, провалы или обороты выше крыши. Инжектор этим не страдает, завел, масло прогнало и поехал. Если конечно выехал и пополз 20км/ч называется ездой то да. У меня же ситуация, выехал за угол дома и 4 полосы, где все летят 70-100км/ч и нужно сразу в поток влетать. С карбом на холодную, приходилось выжидать пока в потоке появится просвет или греть двигатель.
У меня 2 года стоит AD7+GD работой доволен. Заказывал летом 2012 во Львове за 480 гривень.
на газе работает нормально? ловит детонацию? на газе ж ведь ее нет?!
Там провод есть, подключается к плюсу газового клапана (синий провод), и при включении газа он переходит в другой режим.
У меня ВАЗ 21093 1.5 карб., поставил "Октан корректор" 1.5 года назад. Плюсы: НЕ КАКИХ!! Минусы: после 4000 оборотов ,отсекает искру...пришлось сделать кнопку на откл. сомого датчика детонации. Когда отключаешь датчик детонации то сам комутатор начинает работать как обычный, и мотор крутится нормально до 7200 оборотв. Стоит ли его покупать? НАХ ОН НУЖЕН ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ! Я брал за 350грн. Теперь лежит как запасной...
при таких оборотах таз должен взлететь.
Дачик ставят для экономии и для ровной работы . нужно быть идиотом сто бы двигатель крутить 7500
Добрый всем день. А кто знает, будет ли эта приблуда работать на газе. Ведь если голова на 92 бензе, то при увеличении октана выше 100 детонации нет. И как, интересно, ведет себя этот сабж, если детонации нет при любых углах опережения.
качество смеси снизу напротив трубки отсоса картерных газов ато болт открытия дросельной заслонки газа
затыкается после 4000тыс.обор. оборотов как в стену упирает тяга падает . на низких оборотах двигатель работает мягко . пришлось снять и оставить штатный коммутатор на нем хоть до 7000 крути.
+Алексей пономаренко У меня все прекрасно до 8500об, вот то что датчик работает сказать не могу....
У меня такая же проблема, после 3500 об/мин потеря тяги сильная
Так счётчик километража на ВАЗе считывает с коробки а не с заднего моста.
Ну так правильно, поэтому и не досчитывает, датчик скорости по заводу рассчитан на комплектное кпп и мост, если поставить другой редуктор, с другим передаточным, то и количество оборотов колеса изменится на пройденное расстояние, следственно одометр покажет неправильно
Даже на заводе на инжекторных классиках не ставят датчик детонации.
Илья Коршунов стоит датчик детонации по средине блока под выпускным колектором
SHIPVIL Ну не знаю, на 2107 даже в ЭБУ с завода не заложена программно поддержка ДД. Возможно ДД на классическом моторе присутствует только на Ниве с гидрокомпенсаторами и однорядной цепью т.к. он менее шумный.
не понял что он хотел показать когда снял провод с трамблера
хотел показать искру.
То есть уровень масла растет? Что он несёт.
А ну да, конечно засратый карб на новый меняешь то все так классно становится.
с передаточными числами вообще порадовал, он не понимает о чем говорит!
А что непонятно? Привод спидометра откуда? Правильно - с коробки. Так вот соотношение ПЧ коробки не соответствует ПЧ редуктору, вот и врёт спиометр!