W xc60 ze skrzynia tf-80sc 2015 jest bardzo podobnie jak pokazałeś tu. By skrzynia zredukowała bieg w dół I zapięła lockup podczas jazdy w dół należy 3x wdusić delikatnie hamulec w czasie 3sekund. Redukuje nawet 2 biegi dół w zależności od pochylenia drogi i prędkości. Ponowne dotknięcie gazu bać hamulca wyłączą to i skrzynia nadal zmienia na jazdę bez lockup.
Obejrzałem mnóstwo Twoich filmów, tak z ciekawości. Jeżdżę samochodem z manualną skrzynią i chyba przy tym zostanę 😊. A jak sie kiedyś skuszę, to zgłoszę się na dwudniowe szkolenie. Pozdrawiam
Ja dwadzieścia lat jeździłem manualem i przesiadłem się na automat więc nigdy nie jest za późno. Żadnego szkolenia nie trzeba. Wszystko załapiesz w mig.
Dziękuję za bardzo fajny, praktyczny filmik. Proszę o info, jak ta praca lock-upu w konwerterze wygląda w 6-biegowych skrzyniach montowanych w Mazdach. To są zdaje się takie same konstrukcje bez wzgl. na model.
Dobrze wyjaśnił Paweł 👌,o tym co muwi w 26.34 minucie to można przełączać podczas jazdy z 3 na D i na odwrót? Bo mam w oplu corsie z 2009 roku aisin 4 biegowy i nie wiedziałem że można przełączyć podczas jazdy 🤔. Pozdrawiam.
Jak bylem we Włoszech na nartach to po prostu wrzucałem na Manual i to ja decydowałem kiedy ktiry bieg. Audi A6 Allroad, 2,7 TDI Tiptronic 6HP19... W Automacie sie gubiła... niestety..
Ja tam w Corvette nie mam żadnych problemów w jeździe pod górkę 700 km to nawet auto tego nie odczuwa 😅 ale zainteresował mnie temat z tym hakiem nawet nie zdawałem sobie sprawy że wymagana jest adaptacja jakaś i zmiana parametrów skrzyni biegów pod ten zabieg zawsze człowiek się czegoś nowego nauczy 👌
Trzeba też pamiętać że jazda z obrotami poniżej 1500rpm nie jest zdrowa dla ukladu napędowego czy dwumasy bądź sprężynom co niwelują drgania. Jazda bez lockup poniżej 1500rpm działa właśnie jako nowelowanie drgań z silnika co chroni resztę ukladu napędowego przed zużyciem.
Dokładnie tak się dzieje. Co innego toczyć się przy 1500 rpm (co samo w sobie nie jest szkodliwe) a co innego przyspieszać energicznie z 1500 co może być zabójcze dla motoru. Skrzynia redukuje, masz np 2200 i silnik gotowy do przyspieszania. Normalne!
22:40 ponownie ja. Xc60 d5 2015 tf-80sc lockup wyłączony 0% Załączony 100% Załączony 50% 50% to tylko umowna wartość. Obroty pomiędzy silnikiem a skrzynią to różnica około 30-70rpm w zależności od warunków na drodze. Przy prędkości 80km/h na 5 biegu i obrotach poniżej 1505rpm potrafi tak jechać parę km do puki aż nie zmienię prędkości. Przekraczając 1505rpm zapina się lockup 100%
Honda Odyssey USA duży ciężki van ma tryb D3 do holowania ciężkich przyczep i trybu górskiego .Bez tego trybu w terenie typowo górskim ciasne zakręty i podjazdy automat nie pozwala na użycie ponad 300KM bo zbija na wyższy bieg a tak na D3 trzyma wyższe obroty i hamulesz podczas zjazdu.Sam widziałem jak szaleńcy w osobówkach niczym need for speed palili hamulce kopcił się z kół a po 40 km zjazdu stali na boboczu😅 Pozdrawiam wszystkich 13:07
W takich warunkach jest reczna skrzynia wygodniejsza i nie zastapiona.A tak naprawdę to te dzisiejsze skrzynie automatyczne używane w takich warunkach i tak za dlugo nie pozyją.Producentom dzisiejszym zalezy raczej na ilości sprzedaży, a nie na jakości!!😂
Fajny test. Proszę o info jak jeździć skrzynia 8f35 z trybem sport bez manualu w górach. Wprawdzie włączam sport ale zastanawiam się jak operować gazem
Mam bmw z 8hp i jak podjezdzalem od poziomu moza na 1300 m.n.p.m to jechalem na 2 lub 3 biegu na srednich obrotach bo w trybie D silnik zaczol sie przegrzewac🙂
Szkoda ze tak późno, potrzebowałem takich i formacji miesiąc temu. Zjazd w dół przewyższenie 100m na 400-600 metrach, dołek i pika w górę. W zimie to się chyba obsram.
Jeżdżę automatem od dwóch lat. Szybko nauczyłem się, że czasami lepiej przerzucić na "S" (tak oznaczony jest u mnie tryb manualny. Są takie sytuacje np jazda w dużym ruchu ok 70. I cały czas 5,6,5,6,5,64,5,6.... wrzucam wtedy albo 5 albo 6 i sunę płynnie. To samo w górach i serpentynach. Korona mi z głowy nie spada a po prostu lepiej mi się jedzie. Czym innym zresztą jest pyknięcie dźwigni a czym innym mieszanie biegami i wyciskanie sprzęgła. To dużo przyjemniejsze! Chociaż te S czasami też bywa irytujące bo chodzi "twardziej". Look chyba od razu się zapina i bywa, że mocniej szarpnie. Coś za coś. Dodam, że skrzynia ma już 250 tyś bez otwierania więc tej Asin ma prawo nie być idealny w każdej sytuacji.
Wszystko fajnie jak sie ma nowoczesne auto. A jak sie ma focusa 100KM bez turbo w automacie to ledwo jedzie. Jechalem z przyczepa kamieni to wtedy uzywalem zmian biegow.
Moja 6f35 w fordzie dodatkowo jak jest z górki to po dotknięciu hamulca redukuje bieg lub nawet o dwa biegi i obroty wtedy około 4k. Masakra po prostu nie da się tym jeździć na ,,D,, jak jest górzysty teren. Oczywiście wiem , że przy długich zjazdach konieczna jest redukcja i hamowanie silnikiem by nie spalić hamulców. Jednak tu reakcja jest natychmiastowa , a hamulca używam np 2 czy 3 sek. Czy można tę pomyłkę jakoś wyłączyć? Filmik długi, a nic o tym nie wspomniane, a jest to mocno denerwujące.
Ok właściciele BMW i innych "Niemców". W końcu też kupiłem BMW i rzeczywiście znaczna różnica, niż Toyota. Na szczęście moje BMW nie ma sprzęgła i skrzyni biegów, tylko bezpośrednie przełożenie. I właśnie dlatego kupiłem ten samochód. To samolot, a nie samochód. Nie mam już problemów z "pelzaniem" na czerwonym i nie muszę już wyrzucać na "N" na światłach. To jest właśnie to, o czym marzyłem! Pozdrawiam serdecznie.
Mam Forda Escape z 2018 roku i ten film nie ma zastosowania. Moja skrzynia ma łopatki do zmiany ale brak jest trybu manualnego więc nie da się zblokować danego biegu.
Lewarkiem od zmiany biegów nie możesz na D przepchnąć jej do lewej bądź prawej strony? U mnie w volvo tak właśnie zapina się tryb S i wtedy łopatkami mogę zblokować biegi. Poza tym na trybie S mogę zmienić manualnie biegi poprzez popychanie bądź cofanie lewarka biegów na S do przodu bądź tyłu. Sprawdz na postoju czy możesz przejść na teyb S i na nim zmienić biegi.
U mnie rozpina lock up tylko jak jadę ok 20km/h pod stromą górkę i jest bieg 2. Gdzie bez rozpiętego byłyby za niskie obroty. W innym przypadku nie ma tak (pomijam zimny olej w skrzyni). Eat8 Przy zjeździe i wysokich obrotach (od 3 tys obrotów, hamowanie silnikiem) to po dłuższym zjeździe skrzynia potrafi rozłączyć bieg.
Kiedyś w USA jeździłem automatem-fajnie to płynęło, można było go łatwo oszukać odejmując lekko gaz w momencie osiągnięcia prędkości w danym momencie tzw przelotowej. Po długich latach,już w Polsce zdecydowaliśmy się na automat. Żona najpierw na co dzień tym przez około 3 lata jeździła-nic nie ingerowałem w tzw technikę jazdy-jej jazdy. Kupiłem sobie auto z ASB i się zaczęło. Gdy zaczynałem tak jak kiedyś jeździć-mordęga-ciągłe szaleństwo w skrzyni. Kilka razy, nie mówiąc żonie, że jej jazdę obserwuję wybraliśmy się razem w trasy-ona w jedną po swojemu, ja w drugą po swojemu. Kobieta, nie mająca wiedzy technicznej- bo i po co ZAWSZE zrobiła mniejsze spalanie, a jazda była w moim odczuciu spokojniejsza-uwaga-całkiem dynamiczna. Gdy przestałem myśleć za ASB świat zorbił się piękniejszy... Tak po prostu-przestałem jej przeszkadzać. D i do przodu. Mija już kolejne kilka lat, kolejne zmiany aut i z obserwacji wynika-im mniej się jej przeszkadza tym lepiej jeździ. OK, widzę różnicę w pracy skrzyni jak co jakiś czas biorę auto żony, ale to oczywiste-skrzynia się uczy stylu jazdy. Co do gór, jazdy w nich-prosta sprawa-w tryb manual i blokujemy skrzynię na biegu i wszystko. Będąc w górach zauważyłem-nie mam pojęcia jak się to odbywa ale kilka razy na dłuższym zjeździe na D skrzynia jakby sama ,bez mojej ingerencji nie puszczała na wyższy bieg-aut samo hamowało pięknie silnikiem. Córka zaczęła Prawo Jazdy-musi zostać skatowana manualem aby dostać "pełne" prawko a w domu czeka już na nią ASB-łatwiej, prościej i w konsekwencji bezpieczniej. Wniosek prosty-im mniej jej-ASB przeszkadzasz tym lepiej się tym jeździ. Samochody o których mówiłem zawsze Volvo.
Ja tak, jak przedmówca, uważam, że tak czy inaczej młody kierowca powinien sie nauczyć jezdzic manualem. A dopiero potem automat. W domu zostało nam już tylko jedno stare auto z manualem. Pozostałe dwa to automaty. Moja córka jeździ od września zeszłego roku, jako nowy kierowca. Na razie tylko manual, a jak sie nauczy, to dopuścimy ją dopiero automatu.
Fajnie sie opowiada spróbuj tak jezdzic z 1.5 tsi dsg i wbijac sobie bieg np 4 . Zaraz po spadku obrotow zmienia automatycznie bieg na nizszy w manualnym ustawieniu jak sobie nie radzi (2023). Musisz uzywac lopatek , trybu sport i w dół zjeżdżając manualnej skrzyni. Jednym slowem dsg to tragedia .
Auta klasy premium (duże paliwożerne) używały tej nawigacji do oszukiwania testu na emisję . Jeżeli koła się kręciły na rolkach z różnymi prędkościami a samochód wykrywał (właśnie przez nawigację) że się nie porusza, to komputer włączał tryb ,,super eko", aby spełnić wyśrubowane normy. Wykryto proceder dopiero kiedy zaczęto stosować aparaturę pomiarową, zamontowaną z tyłu samochodu, podczas normalnej jazdy w cyklu mieszanym.
Qur .. czy dobrze rozumiem typ jedzie z rodziną na wakacje a tam przez większość trasy Ciszaaaa!!! Nie słyszę czy lockup się zapiął 😅 Nawigacja Gps ~ przygotuj się do skrętu załącz lockup 😅 ogólnie spoko porady hehe
dlatego jedzie sie do kogoś kto przestawi w oprogramowaniu punkty zmiany biegow ..o 200 obrotow w góre ..i auto sie nie meczy skrzynia sie nie meczy ..dwumas sie nie meczy a dodatkowo ..przestawi wam tak w oprogramowaniu by skrzynia biegow nie wrzucala 6 biegu ponizej 110km/h bo takie auto jest mega oszczedne . na 5 biegu przy predkosci miedzy 80- 110km/h.. mozna pomuc autu zostać ekonomiczniejszym nawet o 1 litr na 100km.. i co najlepsze oszczedzacie FILTR DPF bo auto przy takich warunkach troszke wyzszych obrotow ma lzej i mniej kopci bo ma mniejsze obciazenia...
Wytłumacz to ignorantom motoryzacyjnym albo jakiejś blondynce. Przecież dla niektórych to jest jak całki w matmie😁 A później zdziwienie, że na wyświetlaczu kontrolka skrzyni biegów.
Ok, chyba się trochę zamotałem. Okazuje się że w tym modelu jest system ERS (Electronic Range Select). "W celu wyłączenia trybu ERS nacisnąć i przesunąć dźwignię zmiany biegów w prawo (+) i poczekać aż wskazanie położenia dźwigni w zestawie wskaźników zmieni się ponownie na D" 😅
Automatem jeździ się jak manualem, ten lewarek, łopatki, przyciski czy co tam jest w plastikach to po coś jest. Moja żona wie po co to jest. Nawet w starych amerykańskich skrzyniach 4 biegowych z OD można decydować co i kiedy się stanie 👍. Więcej qni, więcej Nm to meczenie skrzyni, a wystarczy ręcznie zbić ręcznie i jest ok dla wózka. Dla ciekawskich, Ford Explorer 95r. Spalanie po mieście na OD 16-17 ltr biedanitro, 13-15ltr lpg na samym D bo mam hamowanie silnikiem zamiast męczyć skrzynię na ciągłym wpinaniu OD i mieleniu zmian 3-4. TH700/4l60e podobnie. Dodatkowe chłodnice to temat rzeka, są takie do zapier... i takie z baypassem. Podobnie co jest lepsze, sama powietrzna czy combo z wodną fabryczną. Zależy jak i kiedy latasz. Ciągle mówię o starszych amcarach.
Prosilbym o obszerniejszy material dla skrzyn lineartronic z subaru forester IV xt 241km 350nm. W tej konfiguracji nie odczuwam zadnych doznan aby samochod nie jachal. Pozdrawiam
Nie wiem czy to problem ze skrzynią, ale mi czasami auto reaguje z opóźnieniem na pedał gazu. Dodaję gazu tak do połowy i zazwyczaj auto wyrywa dynamicznie do przodu, ale czasem muszę czekać kilka sekund co jest bardzo wkurzające, bo np. próbuję się włączyć, albo wyprzedzić. Skrznia to nowe dq200 sprzęgnięte z 1.5tsi.
Jak sie można z Wami skontaktować? Straciłem w automacie Powerschift 2 gen. W Mondeo 2,0 2015, wsteczny oraz do przodu zostaly mi tylko 1 , 3 , 5 na łopatkach. Gdzie to mozna naprawic w miare sensownych kosztach czy może tylko wymiana wchodzi w grę?
Kto nie jeździ automatem ten nie wie że taki styl jazdy jest wymuszany przez infrastrukture. Ja mam problem przy podjazdach do znaku stop, tzn szybkie zatrzymanie i jazda. Skrzynia łapie laga po dodaniu gazu i nagle wyrywa, też muszę manualnie ją poskramiać?
Ja zrobilem program i nie bawie sie w przelaczanie, redukcje itp. Robi jak powinno. Jakbym majualem sterowal. Na fabrycznym oprogramowaniu glupial i ratowalem sie trybem S, ale to nie to samo co teraz.
serpentyny, przyczepa to nie był dla mnie taki problem, w przeciwieństwie do zimy, śniegu, lodu. Skrzynia 5hp19 w e39, dobrze że była jako steptronic, i przy ręcznej zmianie auto mniej paliło.
Przykre jest to że tak oczywiste rzeczy tzreba tłumaczyć. Mam 34 lata i uczyłem się jeździć na maluchu, kiedy pierwszy raz jechałem automatem to instynktownie wiedziałem że po zakrętach i górkach trzeba przełączyć na manuał bo skrzynia dostaje małpiego rozumu 😂 Mój pwjreszy automat to było bmw e46 3.0ci zf5hp
Dobre rady. Generalnie to podstawa, ale malo kto o tym pamieta. Drugiej strony moje GLC miekka hybryda, sama elegancko hamuje (doladowanie na 100), więc sens takiego kombinowabia w nowych autach żaden. Po prostu jechać i tyle. Tryb przyczepy tez sie wlacza po wystawieniu haka i wtedy skrzynia dociaga obroty znacznie wyżej, czyli tez nie ma sensu robic tego recznie. Zresztą nie po to kupuje automat żeby potem jeździć na manualu.
@@AUTOmatyczni a 6 w jumpy nie ma opcji manualnej? W fiacie croma sobie radziłem wlasnie manualną opcją w górach. W bmw 2 po prostu wrzucam tryb sport i ładnie sobie radzi
Wiem, i tak się zabieram już od trzech lat. Bo w UK gówno nie programiści, chyba że nie natrafiłem na dobrego. Ale na sam widok jak tu się czipuje auta, to ja podziękuję.
Od 27 lat jeżdżę różnymi autami z automatyczną skrzynią biegów i nie wydziwiam jak wy tam w Polsce a to trzeba jeździć tak albo tak włączasz bieg i jedziesz a ile pali to pali tylko w tam w Polsce wydziwiacie i jeden mądrzejszy od drugiego
Ale to wideo nic nie przynosi.To nie sa mocne podjazdy ani zjazdy.Prosze zrobic test na trasie takiej o jakiej mowa czyli po mocny podjazd i zjazd a tumamy zcieme ja w polskim mma szok.DZis mozna robic kase nawet na gownie.To nie jest test tylko reklama szok.Jezeli mam wiedze to przekazuje ja w 100 procetach dla wszystkich zrozumiale.
O jakim MMA mówimy, bo coś nie coś się admin na mieszanych sztukach walki zna... Jak określiłeś nachylenie wzniesień oglądając film, kiedy obraz spłaszcza?
Automaty itp podobne gadżety zwalniają kierowców od myślenia i używania rąk , jest wielu kierowców którzy tylko palcem kierują , póżniej powstają wypadki i drogie naprawy automatów , tylko manual , ręce i nogi pracują cały czas i nie trzeba robić przerw w czasie jazdy
W xc60 ze skrzynia tf-80sc 2015 jest bardzo podobnie jak pokazałeś tu.
By skrzynia zredukowała bieg w dół I zapięła lockup podczas jazdy w dół należy 3x wdusić delikatnie hamulec w czasie 3sekund. Redukuje nawet 2 biegi dół w zależności od pochylenia drogi i prędkości. Ponowne dotknięcie gazu bać hamulca wyłączą to i skrzynia nadal zmienia na jazdę bez lockup.
Bo ta sama skrzynia co w Jumpy :)
Bardzo żetelny i pomocny filmik. Ja włączam tryb Sport i jest juz zdecydowanie lepiej.
Ja włączam tryb sport i już łatwiej się po górach jeździ :-)
:)
Ewentualnie można użyć łopatki przy kierownicy 😅
Obejrzałem mnóstwo Twoich filmów, tak z ciekawości. Jeżdżę samochodem z manualną skrzynią i chyba przy tym zostanę 😊. A jak sie kiedyś skuszę, to zgłoszę się na dwudniowe szkolenie. Pozdrawiam
Ja dwadzieścia lat jeździłem manualem i przesiadłem się na automat więc nigdy nie jest za późno. Żadnego szkolenia nie trzeba. Wszystko załapiesz w mig.
:)
:)
Witam. Dobry materiał. Bardzo metoryczny. Mam prośbę w miarę możliwości nagrajcie materiał o skrzyniach biegów automatycznych 722.6
ok
@@AUTOmatyczni dziękuję
Dziękuję za bardzo fajny, praktyczny filmik. Proszę o info, jak ta praca lock-upu w konwerterze wygląda w 6-biegowych skrzyniach montowanych w Mazdach. To są zdaje się takie same konstrukcje bez wzgl. na model.
Dobrze wyjaśnił Paweł 👌,o tym co muwi w 26.34 minucie to można przełączać podczas jazdy z 3 na D i na odwrót? Bo mam w oplu corsie z 2009 roku aisin 4 biegowy i nie wiedziałem że można przełączyć podczas jazdy 🤔. Pozdrawiam.
Można przeliczyć x 3 na D I z D na 3 o ile prędkość będzie odpowiednia
Spokojnie można przerzucać w czasie jazdy z "D" na manual.
Accord 7,5 th USA w górach wrzucam D3 a na stromych zjazdach lub z większym bagażem nawet D2
kurcze nie wiedziałem że to takie mądre urządzenie
Automatyczna inteligencja :)
Jak bylem we Włoszech na nartach to po prostu wrzucałem na Manual i to ja decydowałem kiedy ktiry bieg. Audi A6 Allroad, 2,7 TDI Tiptronic 6HP19... W Automacie sie gubiła... niestety..
Zrób taki materiał z autem wyposażonym w klapki przy kierownicy ...😊
ok
Dużo osób zapomina że w górach i z obciążeniem się trochę inaczej jeździ. Pozdrawiam
dokładnie tak
Ja tam w Corvette nie mam żadnych problemów w jeździe pod górkę 700 km to nawet auto tego nie odczuwa 😅 ale zainteresował mnie temat z tym hakiem nawet nie zdawałem sobie sprawy że wymagana jest adaptacja jakaś i zmiana parametrów skrzyni biegów pod ten zabieg zawsze człowiek się czegoś nowego nauczy 👌
:)
Moja skrzynia nie zmienia biegów cvt
Trzeba też pamiętać że jazda z obrotami poniżej 1500rpm nie jest zdrowa dla ukladu napędowego czy dwumasy bądź sprężynom co niwelują drgania. Jazda bez lockup poniżej 1500rpm działa właśnie jako nowelowanie drgań z silnika co chroni resztę ukladu napędowego przed zużyciem.
dzięki za podpowiedź
Panie Pawle chyba termostat do wymiany bo temperatury nie trzyma.
No władnie ten typ tak ma.
Ok
ok :)
Kup sobie manuala, nie będziesz miał problemu.😂
no chyba nie :)
Człowieku , dodajemy gazu skrzynia redukuje bieg na niższy?
Człowiekuuuuu :)
No a co w tym dziwnego
Dokładnie tak się dzieje. Co innego toczyć się przy 1500 rpm (co samo w sobie nie jest szkodliwe) a co innego przyspieszać energicznie z 1500 co może być zabójcze dla motoru. Skrzynia redukuje, masz np 2200 i silnik gotowy do przyspieszania. Normalne!
3:29 co to za choinka na zegarach ?
to tylko kamera wyłapała, nic się nie dzieje :)
@@AUTOmatyczni yhyym, na peeeewnoo nic się nie dzieje🤣
22:40 ponownie ja.
Xc60 d5 2015 tf-80sc lockup
wyłączony 0%
Załączony 100%
Załączony 50%
50% to tylko umowna wartość. Obroty pomiędzy silnikiem a skrzynią to różnica około 30-70rpm w zależności od warunków na drodze. Przy prędkości 80km/h na 5 biegu i obrotach poniżej 1505rpm potrafi tak jechać parę km do puki aż nie zmienię prędkości. Przekraczając 1505rpm zapina się lockup 100%
Honda Odyssey USA duży ciężki van ma tryb D3 do holowania ciężkich przyczep i trybu górskiego .Bez tego trybu w terenie typowo górskim ciasne zakręty i podjazdy automat nie pozwala na użycie ponad 300KM bo zbija na wyższy bieg a tak na D3 trzyma wyższe obroty i hamulesz podczas zjazdu.Sam widziałem jak szaleńcy w osobówkach niczym need for speed palili hamulce kopcił się z kół a po 40 km zjazdu stali na boboczu😅 Pozdrawiam wszystkich 13:07
W takich warunkach jest reczna skrzynia wygodniejsza i nie zastapiona.A tak naprawdę to te dzisiejsze skrzynie automatyczne używane w takich warunkach i tak za dlugo nie pozyją.Producentom dzisiejszym zalezy raczej na ilości sprzedaży, a nie na jakości!!😂
Serio? Bo moim zdaniem ręczne skrzynie też padają. Mam Asina 250 tyś przebiegu, nigdy nie otwierana. Jeździ całkiem sprawnie.
Fajny test. Proszę o info jak jeździć skrzynia 8f35 z trybem sport bez manualu w górach. Wprawdzie włączam sport ale zastanawiam się jak operować gazem
A co te lampki na zegarach tak świecą jak na choince?
Mam bmw z 8hp i jak podjezdzalem od poziomu moza na 1300 m.n.p.m to jechalem na 2 lub 3 biegu na srednich obrotach bo w trybie D silnik zaczol sie przegrzewac🙂
Cześć 🤝🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdrawiam 👋🏻😃👋🏻
dzięki
Szkoda ze tak późno, potrzebowałem takich i formacji miesiąc temu. Zjazd w dół przewyższenie 100m na 400-600 metrach, dołek i pika w górę. W zimie to się chyba obsram.
Dasz radę :)
chyba że to jest JEEP ze skrzynia 9hp480 ona zawsze wie lepiej od kierowcy jak ma zmieniać biegi
:)
Jeżdżę automatem od dwóch lat. Szybko nauczyłem się, że czasami lepiej przerzucić na "S" (tak oznaczony jest u mnie tryb manualny. Są takie sytuacje np jazda w dużym ruchu ok 70. I cały czas 5,6,5,6,5,64,5,6.... wrzucam wtedy albo 5 albo 6 i sunę płynnie. To samo w górach i serpentynach. Korona mi z głowy nie spada a po prostu lepiej mi się jedzie. Czym innym zresztą jest pyknięcie dźwigni a czym innym mieszanie biegami i wyciskanie sprzęgła. To dużo przyjemniejsze! Chociaż te S czasami też bywa irytujące bo chodzi "twardziej". Look chyba od razu się zapina i bywa, że mocniej szarpnie. Coś za coś. Dodam, że skrzynia ma już 250 tyś bez otwierania więc tej Asin ma prawo nie być idealny w każdej sytuacji.
Wszystko fajnie jak sie ma nowoczesne auto. A jak sie ma focusa 100KM bez turbo w automacie to ledwo jedzie. Jechalem z przyczepa kamieni to wtedy uzywalem zmian biegow.
Moja 6f35 w fordzie dodatkowo jak jest z górki to po dotknięciu hamulca redukuje bieg lub nawet o dwa biegi i obroty wtedy około 4k. Masakra po prostu nie da się tym jeździć na ,,D,, jak jest górzysty teren.
Oczywiście wiem , że przy długich zjazdach konieczna jest redukcja i hamowanie silnikiem by nie spalić hamulców. Jednak tu reakcja jest natychmiastowa , a hamulca używam np 2 czy 3 sek.
Czy można tę pomyłkę jakoś wyłączyć?
Filmik długi, a nic o tym nie wspomniane, a jest to mocno denerwujące.
Ok właściciele BMW i innych "Niemców". W końcu też kupiłem BMW i rzeczywiście znaczna różnica, niż Toyota. Na szczęście moje BMW nie ma sprzęgła i skrzyni biegów, tylko bezpośrednie przełożenie. I właśnie dlatego kupiłem ten samochód. To samolot, a nie samochód. Nie mam już problemów z "pelzaniem" na czerwonym i nie muszę już wyrzucać na "N" na światłach. To jest właśnie to, o czym marzyłem! Pozdrawiam serdecznie.
Moze ktos mi wytlumaczy, jak zjezdzam z gorki to obroty wchodza na 3000rmp, jak to zredukowac w automacie zeby tak niewyl. Auto to audi a6c7
Mam Forda Escape z 2018 roku i ten film nie ma zastosowania. Moja skrzynia ma łopatki do zmiany ale brak jest trybu manualnego więc nie da się zblokować danego biegu.
Lewarkiem od zmiany biegów nie możesz na D przepchnąć jej do lewej bądź prawej strony? U mnie w volvo tak właśnie zapina się tryb S i wtedy łopatkami mogę zblokować biegi.
Poza tym na trybie S mogę zmienić manualnie biegi poprzez popychanie bądź cofanie lewarka biegów na S do przodu bądź tyłu.
Sprawdz na postoju czy możesz przejść na teyb S i na nim zmienić biegi.
Można było jeszcze pokazać jak pracuje S w stosunku do D 😉
ok
U mnie rozpina lock up tylko jak jadę ok 20km/h pod stromą górkę i jest bieg 2. Gdzie bez rozpiętego byłyby za niskie obroty. W innym przypadku nie ma tak (pomijam zimny olej w skrzyni). Eat8
Przy zjeździe i wysokich obrotach (od 3 tys obrotów, hamowanie silnikiem) to po dłuższym zjeździe skrzynia potrafi rozłączyć bieg.
Kiedyś w USA jeździłem automatem-fajnie to płynęło, można było go łatwo oszukać odejmując lekko gaz w momencie osiągnięcia prędkości w danym momencie tzw przelotowej. Po długich latach,już w Polsce zdecydowaliśmy się na automat. Żona najpierw na co dzień tym przez około 3 lata jeździła-nic nie ingerowałem w tzw technikę jazdy-jej jazdy. Kupiłem sobie auto z ASB i się zaczęło. Gdy zaczynałem tak jak kiedyś jeździć-mordęga-ciągłe szaleństwo w skrzyni. Kilka razy, nie mówiąc żonie, że jej jazdę obserwuję wybraliśmy się razem w trasy-ona w jedną po swojemu, ja w drugą po swojemu. Kobieta, nie mająca wiedzy technicznej- bo i po co ZAWSZE zrobiła mniejsze spalanie, a jazda była w moim odczuciu spokojniejsza-uwaga-całkiem dynamiczna. Gdy przestałem myśleć za ASB świat zorbił się piękniejszy... Tak po prostu-przestałem jej przeszkadzać. D i do przodu. Mija już kolejne kilka lat, kolejne zmiany aut i z obserwacji wynika-im mniej się jej przeszkadza tym lepiej jeździ. OK, widzę różnicę w pracy skrzyni jak co jakiś czas biorę auto żony, ale to oczywiste-skrzynia się uczy stylu jazdy. Co do gór, jazdy w nich-prosta sprawa-w tryb manual i blokujemy skrzynię na biegu i wszystko. Będąc w górach zauważyłem-nie mam pojęcia jak się to odbywa ale kilka razy na dłuższym zjeździe na D skrzynia jakby sama ,bez mojej ingerencji nie puszczała na wyższy bieg-aut samo hamowało pięknie silnikiem. Córka zaczęła Prawo Jazdy-musi zostać skatowana manualem aby dostać "pełne" prawko a w domu czeka już na nią ASB-łatwiej, prościej i w konsekwencji bezpieczniej. Wniosek prosty-im mniej jej-ASB przeszkadzasz tym lepiej się tym jeździ. Samochody o których mówiłem zawsze Volvo.
Nasze dzieci są skazane na automaty czy to nam się podoba czy nie.
Ja tak, jak przedmówca, uważam, że tak czy inaczej młody kierowca powinien sie nauczyć jezdzic manualem. A dopiero potem automat. W domu zostało nam już tylko jedno stare auto z manualem. Pozostałe dwa to automaty. Moja córka jeździ od września zeszłego roku, jako nowy kierowca. Na razie tylko manual, a jak sie nauczy, to dopuścimy ją dopiero automatu.
Fajnie sie opowiada spróbuj tak jezdzic z 1.5 tsi dsg i wbijac sobie bieg np 4 . Zaraz po spadku obrotow zmienia automatycznie bieg na nizszy w manualnym ustawieniu jak sobie nie radzi (2023). Musisz uzywac lopatek , trybu sport i w dół zjeżdżając manualnej skrzyni. Jednym slowem dsg to tragedia .
Wystarczy wywalić ecosoft i to zupełnie inna skrzynia
Witam. To można w czasie jazdy zmieniać z d na manual?
Auta klasy premium (duże paliwożerne) używały tej nawigacji do oszukiwania testu na emisję . Jeżeli koła się kręciły na rolkach z różnymi prędkościami a samochód wykrywał (właśnie przez nawigację) że się nie porusza, to komputer włączał tryb ,,super eko", aby spełnić wyśrubowane normy. Wykryto proceder dopiero kiedy zaczęto stosować aparaturę pomiarową, zamontowaną z tyłu samochodu, podczas normalnej jazdy w cyklu mieszanym.
Trzeba się bronić jakoś przed tą unia to ludzie wymyślają sposoby. Szkoda że to odkryli. Dłużej byłby spokój.
Qur .. czy dobrze rozumiem typ jedzie z rodziną na wakacje a tam przez większość trasy Ciszaaaa!!! Nie słyszę czy lockup się zapiął 😅 Nawigacja Gps ~ przygotuj się do skrętu załącz lockup 😅 ogólnie spoko porady hehe
:) dzięki
dlatego jedzie sie do kogoś kto przestawi w oprogramowaniu punkty zmiany biegow ..o 200 obrotow w góre ..i auto sie nie meczy skrzynia sie nie meczy ..dwumas sie nie meczy a dodatkowo ..przestawi wam tak w oprogramowaniu by skrzynia biegow nie wrzucala 6 biegu ponizej 110km/h
bo takie auto jest mega oszczedne .
na 5 biegu przy predkosci miedzy 80- 110km/h..
mozna pomuc autu zostać ekonomiczniejszym nawet o 1 litr na 100km..
i co najlepsze oszczedzacie FILTR
DPF bo auto przy takich warunkach troszke wyzszych obrotow ma lzej i mniej kopci bo ma mniejsze obciazenia...
Wytłumacz to ignorantom motoryzacyjnym albo jakiejś blondynce. Przecież dla niektórych to jest jak całki w matmie😁 A później zdziwienie, że na wyświetlaczu kontrolka skrzyni biegów.
aha, ok
Skrzynia jatco AJ0 6 biegowa. Jeżeli jadę powoli jednostajnie tak 30 km/h, widzę obroty 1200. To mam zapięty lockup czy nie ?
Raczej nie, ale jeśli dasz mu gazu od razu powinien zapiąć lockup , po tym filmie widzę że jatco to prawie jak DSG przy tym citroenie
Świetny film ! i super choinka na kontrolkach :)
Dzięki, coraz bliżej święta :)
A czy w Grand Voyager 2012 (62TE) da się w trakcie jazdy zmienić tryb z manual na drive bez przełączania na neutral?
Ok, chyba się trochę zamotałem. Okazuje się że w tym modelu jest system ERS (Electronic Range Select). "W celu wyłączenia trybu ERS nacisnąć i przesunąć dźwignię zmiany biegów w prawo (+) i poczekać aż wskazanie położenia dźwigni w zestawie wskaźników zmieni się ponownie na D" 😅
Czyli automat wygodny jest tylko w mieście ewentualnie. Do tego w gorach zimą tez może byc ciekawie 😅Trochę taka skrzynia specjalnej troski...
Automatem jeździ się jak manualem, ten lewarek, łopatki, przyciski czy co tam jest w plastikach to po coś jest. Moja żona wie po co to jest. Nawet w starych amerykańskich skrzyniach 4 biegowych z OD można decydować co i kiedy się stanie 👍. Więcej qni, więcej Nm to meczenie skrzyni, a wystarczy ręcznie zbić ręcznie i jest ok dla wózka. Dla ciekawskich, Ford Explorer 95r. Spalanie po mieście na OD 16-17 ltr biedanitro, 13-15ltr lpg na samym D bo mam hamowanie silnikiem zamiast męczyć skrzynię na ciągłym wpinaniu OD i mieleniu zmian 3-4. TH700/4l60e podobnie. Dodatkowe chłodnice to temat rzeka, są takie do zapier... i takie z baypassem. Podobnie co jest lepsze, sama powietrzna czy combo z wodną fabryczną. Zależy jak i kiedy latasz. Ciągle mówię o starszych amcarach.
Super Paweł! Też myślałem, że skrzynia ma półbiegi, a to jest poślizg. Dziękuję za wyjaśnienie. Zszokowały mnie te drogi. To była jednokierunkowa?
Wszystkie dwukierunkowe, witamy w górach 😁
@@pawegancarczyk5347 nie wiem jak się tam mijacie. Dzięki za odpowiedź. Życzę powodzenia!
Prosilbym o obszerniejszy material dla skrzyn lineartronic z subaru forester IV xt 241km 350nm. W tej konfiguracji nie odczuwam zadnych doznan aby samochod nie jachal. Pozdrawiam
Dobry materiał
👍 niech rosną zasięgi.
dziękujemy
Nie wiem czy to problem ze skrzynią, ale mi czasami auto reaguje z opóźnieniem na pedał gazu. Dodaję gazu tak do połowy i zazwyczaj auto wyrywa dynamicznie do przodu, ale czasem muszę czekać kilka sekund co jest bardzo wkurzające, bo np. próbuję się włączyć, albo wyprzedzić. Skrznia to nowe dq200 sprzęgnięte z 1.5tsi.
@edtix bo to przez ekoustawienia skrzyni. Jak bedziesz po gwarancji to zrob program i nie bedziesz miec problemow.
Właśnie. Skrzynia jest wykastrowana przez dostosowywanie do WLTP.
Jak sie można z Wami skontaktować? Straciłem w automacie Powerschift 2 gen. W Mondeo 2,0 2015, wsteczny oraz do przodu zostaly mi tylko 1 , 3 , 5 na łopatkach. Gdzie to mozna naprawic w miare sensownych kosztach czy może tylko wymiana wchodzi w grę?
Kto nie jeździ automatem ten nie wie że taki styl jazdy jest wymuszany przez infrastrukture. Ja mam problem przy podjazdach do znaku stop, tzn szybkie zatrzymanie i jazda. Skrzynia łapie laga po dodaniu gazu i nagle wyrywa, też muszę manualnie ją poskramiać?
Ja zrobilem program i nie bawie sie w przelaczanie, redukcje itp. Robi jak powinno. Jakbym majualem sterowal. Na fabrycznym oprogramowaniu glupial i ratowalem sie trybem S, ale to nie to samo co teraz.
Ja wrzucam na manual w S-tronic'u i wtedy wachluje manetkami przy kierownicy. Ostatnio testowałem w Bieszczadach ;)
Mój vw t6.1 ze skrzynią dsg normalnie zapiepsza jak szalony
Siemanko Mordeczki
siemaneczko
A ja myślałem że mam padnięte sprzęgło w volvo xc90, dzięki za odcinek
A z ciekawości zapytam co ci się dzieję?
@@patrykdrozd5155 przy rozpędzaniu piątka mi przeciąga jak bym miał szósty bieg
polecamy się
serpentyny, przyczepa to nie był dla mnie taki problem, w przeciwieństwie do zimy, śniegu, lodu. Skrzynia 5hp19 w e39, dobrze że była jako steptronic, i przy ręcznej zmianie auto mniej paliło.
:)
Dziękuję. Pozdro
dzięki
Fajny material
dzięki
27:33 brawo za dobrą dyplomację 😉
Przykre jest to że tak oczywiste rzeczy tzreba tłumaczyć. Mam 34 lata i uczyłem się jeździć na maluchu, kiedy pierwszy raz jechałem automatem to instynktownie wiedziałem że po zakrętach i górkach trzeba przełączyć na manuał bo skrzynia dostaje małpiego rozumu 😂
Mój pwjreszy automat to było bmw e46 3.0ci zf5hp
Jak widać po oglądalności odcinka, wielu użytkowników suka odpowiedzi na pytanie jak śmigać automatem po górkach.
Czy w automacie praktykuje się wrzucanie N w czasie jazdy?
Jest to szkodliwe czy bez znaczenia dla skrzyni?
Nie używamy N w żadnym wypadku poza holowaniem auta, a i to nawet jest szkodliwe dla skrzyni.
Zainwestuj w mikrofon
ok :)
Ja zawsze jeżdżę na aporcie albo na ręcznej zmianie łopatkami. Nie ma żadnych problemów w górach.
:)
Dobre rady. Generalnie to podstawa, ale malo kto o tym pamieta.
Drugiej strony moje GLC miekka hybryda, sama elegancko hamuje (doladowanie na 100), więc sens takiego kombinowabia w nowych autach żaden. Po prostu jechać i tyle.
Tryb przyczepy tez sie wlacza po wystawieniu haka i wtedy skrzynia dociaga obroty znacznie wyżej, czyli tez nie ma sensu robic tego recznie.
Zresztą nie po to kupuje automat żeby potem jeździć na manualu.
pozdrawiamy
W civic X CVT. Tryb sport i manualne przełożenia na łopatkach.
:)
Gaz i hamulec? 🤔
Czy starszy aisin af40 6 tez tak ma?
Citroen ma dokładnie ta skrzynie 🙂
@@pawegancarczyk5347 dzięki:)
Ale jaki to citroen jest, szukam małego dostawczego z automatem. Z jakich lat jest ten citroen z filmu?@@pawegancarczyk5347
Oglądamy !
dziękujemy :)
Co to za citroen?
Jumpy
@@AUTOmatyczni czy ta skrzynia w tym samochodzie jest jakoś problematyczna, wady, na co zwracać uwagę przy zakupie?
Super test!
dzięki
😂
okej :)
Wybierz nowszy model, masz już tam 8 biegów i łopatki, w trybie automatycznym możesz wcześniej zrzucić bieg.
ok
@@AUTOmatyczni a 6 w jumpy nie ma opcji manualnej? W fiacie croma sobie radziłem wlasnie manualną opcją w górach. W bmw 2 po prostu wrzucam tryb sport i ładnie sobie radzi
Te filmy i poradniki są dla dyletantów życiowych chyba…. 🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😂😂😂
dla wszystkich
Moje dq200 Jest jeszcze gorsza z 1 na 2 w mgnieniu oka zmiana. Dojezdzam do skrzyzowania ona zostaje na 3 biegu i wez tu przyspiesz. LOL
Ekologia panie
@@structuresoftwere9363
Dokladnie tak, za tym pieknym slowem kryje sie konkretny walek, nie majacy nic wspolnego z ekologia.
@@Aldamski1zrob program DSG i bedziesz mial spokoj. Do tego mniej Ci spali.
Wiem, i tak się zabieram już od trzech lat. Bo w UK gówno nie programiści, chyba że nie natrafiłem na dobrego. Ale na sam widok jak tu się czipuje auta, to ja podziękuję.
Automatem jezdzę 20 lat. Nie pomyślałbym że można się przejmować i myśleć za skrzynię. Kup manuala i nie zawracaj ludziom głowy.
Pewno znacie temat, ale polecam przejechac sie DSG z fabrycznym softem.. tj dopiero patologia w wykonaniu vw.
:)
Od 27 lat jeżdżę różnymi autami z automatyczną skrzynią biegów i nie wydziwiam jak wy tam w Polsce a to trzeba jeździć tak albo tak włączasz bieg i jedziesz a ile pali to pali tylko w tam w Polsce wydziwiacie i jeden mądrzejszy od drugiego
Mo my tu w Polsce mądre ludzie :)
A gdzie tu mowa o spalaniu? 😅 Wydaję mi się, że ktoś tu się po prostu chciał pochwalić, że nie mieszka w PL, jakby to było jakieś osiągniecie ;)
W Polsce wydziwiamy i jeden mądrzejszy od drugiego a gdzie nie wydziwiają i jeden głupszy od drugiego?
Automatem się biegów nie zmienia.
Dramat... na desce świecą usterki, jazda z nadmierną prędkością w terenie zabudowanym, trzymanie w ręce kamery zamiast kierownicy. Amatorka i chaos.
Ale to wideo nic nie przynosi.To nie sa mocne podjazdy ani zjazdy.Prosze zrobic test na trasie takiej o jakiej mowa czyli po mocny podjazd i zjazd a tumamy zcieme ja w polskim mma szok.DZis mozna robic kase nawet na gownie.To nie jest test tylko reklama szok.Jezeli mam wiedze to przekazuje ja w 100 procetach dla wszystkich zrozumiale.
O jakim MMA mówimy, bo coś nie coś się admin na mieszanych sztukach walki zna... Jak określiłeś nachylenie wzniesień oglądając film, kiedy obraz spłaszcza?
Czyli manual najlepszy.
dlaczego ?
Automaty itp podobne gadżety zwalniają kierowców od myślenia i używania rąk , jest wielu kierowców którzy tylko palcem kierują , póżniej powstają wypadki i drogie naprawy automatów , tylko manual , ręce i nogi pracują cały czas i nie trzeba robić przerw w czasie jazdy
Nielot intelektualny z ciebie😉
po co obrażasz :) ?
:)
@@AUTOmatyczni Automaty to super żródło do kasowania leszczy
@@sprinter3022 co to za stwierdzenia... ehh
Ale pierdolisz
Szkoda, że nie rozumiesz :)