►Shop: autogefuehl.shop/ ►Abonnieren: youtube.com/@AutogefuehlDeutsch?sub_confirmation=1 ►Abonniert auch unseren TH-cam shorts channel: www.youtube.com/@thomasautogefuhl?sub_confirmation=1 Das ist unser ausführlicher Test zum neuen Audi A5 Avant (Nachfolger des Audi A4 Avant).
Als Jahrzehnte langer BMW Fan verlieren sie mich mittlerweile, mit ihrem merkwürdigen Heckdesign wie beim 1er, X2, X3, und dem langweiligen 3er. Auch das Interieur wirkt leider mittlerweile bei BMW günstiger und mit minderwertigerem Kunststoff. Der Ausblick auf die neue Generation lässt auch nichts gutes erahnen. Audi konnte mich bisher nicht so überzeugen, mit dem für mich oft klobig wirkenden runden Heck. Der neue A5 sieht aber einfach nur klasse aus. Da kommt ein richtiges haben-wollen Gefühl auf. Überraschend auch das hochwertig wirkende Interieur, welches bei BMW nicht mehr so uneingeschränkt vorhanden ist. Große Kritik, die gilt aber auch für Mitbewerber, darf sich aber die Aufpreispolitik einfangen und wie unlogisch manche zwangs Up- oder Downgrades sind, dank der verknüpften Pakete. Die OLED Rückleuchten gibt es nur im Tech Pro Paket, welches mir beheizte Rücksitze aufzwingt. Separat nur beheizte Vordersitze scheint es nicht zu geben. Dazu sind im Tech Pro die Inhalte vom Tech Plus Paket drin, welches mir ein ungewolltes Beifahrerdisplay aufzwingt. Außerdem sagt mir der Konfigurator ich muss nun auch noch aufpreispflichtige Sitze aussuchen, für mindestens 1800€ einer Leder Kombi. Die einzige noch verfügbare Stoffoption ist mit Rautendesign im S Line Interieur Paket für günstige 2200€. Klickt dann der Kunden zähneknirschend weiter und möchte die Bang & Olufsen Soundanlage auswählen dann zwingt das System ihn wieder zu einem Sitztausch. Entweder Leder/Kunstleder Kombi ab 3k€ oder Microfaser/Lederkombi für 4k€. Zudem wird das ausgewählte S Line Interieur wieder rausgeworfen. Ein heilloses Durcheinander mit Einschränkungen und aufgezwungenen, nicht benötigten Funktionen, nur um den Preis künstlich in die Höhe zu pushen. Sinkende Qualitätsansprüche der Hersteller um Kosten einzusparen lässt sie näher an die Konkurrenz ran rücken (Wegfall der Motohaubendämmung bei BMW wenn es kein M Modell ist, billig wirkenden Kunststofftüröffner beim X3, Mittelkonsole wirkt nicht mehr so hochwertig bei manchen Modellen, VW lackiert die Innenseite der Motorhaube nicht mehr, spart die Rolloabdeckung in der Mittelkonsole weg und die Gasdruckdämpfer der Motorhaube). Da sehe ich das größte Problem der deutschen Hersteller. Die Menschen für die das Auto ein emotional aufgeladenes Thema ist, werden immer weniger. Beste Fahreigenschaft sind in der heutigen Zeit, wo man ständig auf der linken Spur oder einspurigen Straße ausgebremst wird, nicht mehr so essentiell. Das Geld sitzt auch nicht mehr so locker und da wird dann eben doch die günstigere ausländische Konkurrenz in Betracht gezogen.
Hab mich immer schon seit dem ersten B8 aus 2008 verliebt! Mein jetziger B9 aus 2022 ist der absolute Hammer und bin stark zufrieden! Doch dieser A4/A5 ist einfach nur zum niederknien 😍😍😍
00:00 Audi A5 Avant 02:01 Neues Audi Namenssystem 03:18 Länge, Fahrwerk 05:35 Licht-Technologie und Design 08:50 quattro ultra Allrad 10:36 Motoren 12:38 Interieur Qualität 14:11 Sitze und Komfort 15:33 Cockpit 17:07 Fahrer-Perspektive 18:55 Sound und Spracheingabe 21:10 Rücksitze 23:27 Kofferraum 26:26 Fahren TDI MHEV 28:51 Fahrwerk und Fahrspaß 32:40 A5 oder S5? 34:23 Deutsche Autos am Ende? 36:13 Preis 37:25 Wie gut ist er? #Audi #AudiA5
Ich finde es geradezu frech von Audi , dass durch diese Zubehör Paket Politik dermaßen Aufpreise generiert werden. Diese Miles Hybridtechnik ist sehr anfällig und kostenintensiv, beim A6 über 2500 € für einen neuen Generator nach nicht einmal 60000 km. Welche Zahl hinter dem " A " steht, ist letztendlich sowas von egal. Außerdem kann ich mit dieser Lichtspielerei überhaupt nichts anfangen, ich denke das ist für 20-jährige welche aber nicht das Käufer Klientel für diesen Wagen darstellen. Danke für dieses informative Video, wie immer gut gemacht.
Das es im S5 einen V6 hat ist top. Gefällt mir sehr gut, Innenraum Top, schade keine beleuchteten Gurtschlösser. Kein Augmentet Reality HUD finde ich sehr sehr schade. Das normale 3-speichen Lenkrad find ich schön, das im Test wagen leider nicht. Ich persönlich hatte keine Probleme mit den Tasten auf der Probefahrt mit dem Q4. "Nur" Matrix Licht? Warum nicht HD, Laser oder Digital Light? Wo ist der Vorsprung durch Technik? Aussen sehr schade keine Rahmenlosen Fensterseitenscheiben, stand für mich immer für Premium. Auch sehr schade das es das beleuchtete Audi Logo nicht auf den A5 geschaft hat. Echte Endrohre sind top. Hoffe das mit der "Schlechten" Rückfahrkamera wird noch besser. Kann den RS5 als Limo kaum noch erwarten.
Daten & Fakten: Audi A5 / S5 (der Audi, der früher als A4 bekannt war) Limousine/Sportback & Avant Gebaut in Neckarsulm, Deutschland LED - Voll-LED - Matrix-LED 4,83 m Länge (+7 cm), dieser Zugewinn liegt vollständig im Radstand +8 cm 17“-20“ Räder (S5 19“-20“) Basisfederung, feste -20 mm Sportfederung (S-line und S5 Standard) oder optional -20 mm adaptive S-Federung Progressive Lenkung Standard Optionale hintere OLED mit möglichen Warnungen für Fahrzeuge hinterher 12“ Instrumente 14,5“ Infotainment Android Automotive 11“ Beifahrerdisplay optional optionales HUD Elektrochromes Panoramadach für beide optional Sitze Stoff oder Optional Kunstleder/Tierhaut Oder Dinamica/Tierhaut für Sportsitz Formen: Normalsitz oder Sportsitz oder Sportsitz Plus Kofferraum / Kofferraum 445 l - 1.300 l (480 l - 1425 l Avant) MHEV 420 l - 1.270 l (450 l - 1.400 l Avant) Motoren 2.0 TFSI 150 PS (9,8 s) FWD 204 PS FWD/AWD (7,8 s / 7,6 s) TDI und S5 MHEV 1,7 kWh Brutto-LFP-Batterie, Rekuperation bis zu 25 kW 2.0 TFSI PHEV 22 kWh 295/360 PS 2.0 TDI 204 PS FWD/AWD (7,7 s / 6,9 s) 3.0 V6 TFSI 367 PS AWD S5 4,5 s 0-100 km/h, Sportdifferenzial hinten Alle AWD = Quattro ultra, 100/0 vorne/hinten bei gleichmäßiger Fahrt und geringer Beschleunigung, bei starker Beschleunigung bis zu 30/70 Front-/Heckverteilung Anhängelast 1,8 t / 1,9 t S5 Einstiegspreis 45.000 Euro Avant 47.000 Euro S5 Limousine 78.500 Euro S5 Avant 80.000 Euro A5 Avant Testfahrzeug: 81.000 Euro Glacier White Line S5 Limousine Testfahrzeug 89.000 Euro Ascari Blue Unsere weiteren Kanäle und Socials: TH-cam international www.autogefuehl.com TH-cam shorts www.youtube.com/@thomasautogefuhl Instagram instagram.com/autogefuehl TikTok www.tiktok.com/@autogefuehl Facebook facebook.com/autogefuehl/reels/
Ich bin den Vorgänger sehr sehr gerne gefahren, bin mit ihm durch dick und dünn gegangen. Bei dem Testwagen Kommen Erinnerungen hoch. Der jetzt steht natürlich auf dem Zettel als Nachfolger für den jetzigen Audi und ich bin gespannt, ich werde auf jeden Fall zur Markteinführung fahren und der Verkäufer des Vertrauens hat mir auch zugesichert, dass ich ihn mal Probe fahren kann. Deswegen danke für das Video und den Test !
Danke für die schöne Vorstellung. Schön, dass Audi gewisse Dinge wieder besser macht (Fakeblenden). Auch das Design sieht für ein Kombi ganz gut aus. Aber warum müssen Autos immer länger werden, anstatt den Raum effektiver auszunutzen? Wenn der A5 fast 4,9m ist wie lang wird der nächste A3? Oder warum gibt es kein Schiebedach mehr?
Keiner beschwert sich über (Kunst-)leder? Mir ist da ein Stoffsitz deutlich lieber. Da braucht es nicht zwingend Sitzheizung und Sitzlüftung. Zudem kann man Stoff auch edel machen siehe Volvo
Stoff passt für mich auch ja und der Stoffsitz hier ist super. Die weltweite Rückmeldung fragt allerdings eher nach einem hochwertigen Kunstleder und Stoff wird häufig als minderwertig empfunden.
Ich mag eure detaillierten Reviews echt gerne, aber muss denn wirklich permanent so abfällig auf der "Tierhaut" herumgeritten werden? Kunstleder ist furchtbar, gerade in den BMW-Plastiksitzen ist es im Sommer nicht schön, weil Plastik einfach nicht so atmungsaktiv wie ein echtes Leder ist.
Besten Dank! Kommt immer auf die Qualität an. Bei BMW ist die Qualität des Kunstleders bei 5er 7er X5 X7 besser als alles andere, da schwitzt man weniger als auf Tierleder. Alles schon ausprobiert. Nur in der Mittelklasse ist die Qualität noch niedriger. Alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/
Rückbank-Umklapp-Mechanismus ist seit mind. 6 Jahren bei Audi immer (noch) das Gleiche (ja, mechanisch, daher schwergängig), also vergiss das Vorseriengeschwafel, so wie übrigens auch die elektrische Kofferraumabdeckung, und das total simple GUI vom MMI (schaut Euch im Ggs mal das vom BMW an!)… alles gähn… DAS fehlt mir in der Kritik, das viel eben GAR nicht neu oder weiterentwickelt wurde
Meine Prognose für das facelift in ein paar Jahren : dann hat man auch wieder ein Lenkrad mit Knöpfen. Weg von den glatten Flächen. VW macht es ja auch vor...
Thomas, könntest Du mal bei Audi nachfragen, warum man 7 cm mehr Radstand hat, dies aber nicht für den Abstand auf der Rückbank nutzt? Für mich unbegreiflich und KO Kriterium. Dann lieber noch den "alten" A4 kaufen.
also dass bei A5, A6 etron, macan usw die Beinfreiheit auf der Rücksitzbank so gering ist, ist echt ein Ausschlusskriterium. Ich kauf mir doch nur so n großes Auto um eben auch mal mit der Familie bequem unterwegs zu sein. Das geht deutlich besser...
Ist sicherlich ein gutes Auto, aber das Audi ihn in der Oberen Mittelklasse positioniert und künftig als Gegner von E Klasse/5er statt C Klasse/3er? Da verliert er doch in jeder Kategorie abgesehen vom Preis.
Können wir BITTE zu dem Plastik in der Mittelkonsole sagen was es ist - nämlich glänzendes Plastik. Viele Auto Reviewer nennen das ganze "Klavierlack" was ich ziemlich frech finde. Klavierlack ist ist ein Material welches in mehreren Schichten auf Holz aufgetragen wird - sehr hochwertig. Das hier ist einfach nur glänzend Lackierter Kunststoff - nichts weiter. Es ist ganz klar warum Audi (und viele andere) darauf setzen - es gibt das vermeidliche Gefühl von "Hochwertig" und man bekommt damit keine Kritik Hartkunststoff zu verbauen - obwohl es genau so günstig in der Fertigung ist. Alles in allem - das Außendesign finde ich richtig gelungen, das Interieur wäre für mich aber ein Grund das Auto nicht zu kaufen. Das Lenkrad sieht im Vergleich zu dem davor sehr billig aus, einige der Nähte (z.B. die an der Armauflage) sind gruselig, und die Menge an billigem glänzendem Plastik ist auch oder gerade wegen dem Preis unangebracht.
Audi war früher immer ein Traum, die Kiste sieht leider aus wie 🤮 Men merkt eben wie immer das die Designer irgendwie gesoffen haben. Weder die Front, noch das Heck mit diesen übelst hässlichen Rückleuchten.. Wahnsinn wie man ein Auto so verschandeln kann 🤮 Feingeist, das was Audi früher so gut konnte, such man heute vergebens.. Der Preis ist der absolute Witz für das gebotene. Die Liste der Extras und die "neuen" Pakete.. Wahnsinn.. Man zwingt einen immer etwa zu nehmen was ich nicht will.. Und das wird immer schlimmer. Audi ist bei mir im Moment absolut unten durch!
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Das ist unser ausführlicher Test zum neuen Audi A5 Avant (Nachfolger des Audi A4 Avant).
Der schönste Audi in langer Zeit!
Seit* bro
Sieht richtig schick aus ! Keine gewagten Experimente. Ein rundum abgerundetes Produkt
vor allem die Beine der Beifahrerin
Endlich baut ein deutscher Autobauer wieder geile Autos. Das wird Auto an den Bestellungen merken. Top
Ein wunderschönes Auto innen und außen! Wenn man das mal mit den aktuellen BMWs vergleicht... Bravo Audi!
Als Jahrzehnte langer BMW Fan verlieren sie mich mittlerweile, mit ihrem merkwürdigen Heckdesign wie beim 1er, X2, X3, und dem langweiligen 3er. Auch das Interieur wirkt leider mittlerweile bei BMW günstiger und mit minderwertigerem Kunststoff. Der Ausblick auf die neue Generation lässt auch nichts gutes erahnen. Audi konnte mich bisher nicht so überzeugen, mit dem für mich oft klobig wirkenden runden Heck. Der neue A5 sieht aber einfach nur klasse aus. Da kommt ein richtiges haben-wollen Gefühl auf. Überraschend auch das hochwertig wirkende Interieur, welches bei BMW nicht mehr so uneingeschränkt vorhanden ist.
Große Kritik, die gilt aber auch für Mitbewerber, darf sich aber die Aufpreispolitik einfangen und wie unlogisch manche zwangs Up- oder Downgrades sind, dank der verknüpften Pakete. Die OLED Rückleuchten gibt es nur im Tech Pro Paket, welches mir beheizte Rücksitze aufzwingt. Separat nur beheizte Vordersitze scheint es nicht zu geben. Dazu sind im Tech Pro die Inhalte vom Tech Plus Paket drin, welches mir ein ungewolltes Beifahrerdisplay aufzwingt. Außerdem sagt mir der Konfigurator ich muss nun auch noch aufpreispflichtige Sitze aussuchen, für mindestens 1800€ einer Leder Kombi. Die einzige noch verfügbare Stoffoption ist mit Rautendesign im S Line Interieur Paket für günstige 2200€. Klickt dann der Kunden zähneknirschend weiter und möchte die Bang & Olufsen Soundanlage auswählen dann zwingt das System ihn wieder zu einem Sitztausch. Entweder Leder/Kunstleder Kombi ab 3k€ oder Microfaser/Lederkombi für 4k€. Zudem wird das ausgewählte S Line Interieur wieder rausgeworfen.
Ein heilloses Durcheinander mit Einschränkungen und aufgezwungenen, nicht benötigten Funktionen, nur um den Preis künstlich in die Höhe zu pushen. Sinkende Qualitätsansprüche der Hersteller um Kosten einzusparen lässt sie näher an die Konkurrenz ran rücken (Wegfall der Motohaubendämmung bei BMW wenn es kein M Modell ist, billig wirkenden Kunststofftüröffner beim X3, Mittelkonsole wirkt nicht mehr so hochwertig bei manchen Modellen, VW lackiert die Innenseite der Motorhaube nicht mehr, spart die Rolloabdeckung in der Mittelkonsole weg und die Gasdruckdämpfer der Motorhaube). Da sehe ich das größte Problem der deutschen Hersteller. Die Menschen für die das Auto ein emotional aufgeladenes Thema ist, werden immer weniger. Beste Fahreigenschaft sind in der heutigen Zeit, wo man ständig auf der linken Spur oder einspurigen Straße ausgebremst wird, nicht mehr so essentiell. Das Geld sitzt auch nicht mehr so locker und da wird dann eben doch die günstigere ausländische Konkurrenz in Betracht gezogen.
Mit dir könnte ich stundenlang diskutieren :)
Besten Dank fürs Feedback!
Hab mich immer schon seit dem ersten B8 aus 2008 verliebt!
Mein jetziger B9 aus 2022 ist der absolute Hammer und bin stark zufrieden!
Doch dieser A4/A5 ist einfach nur zum niederknien 😍😍😍
Wunderschönes Auto! Endlich mal wieder einen erfrischenden, neuen Kombi! Sehr geil🤩👍🏼
00:00 Audi A5 Avant
02:01 Neues Audi Namenssystem
03:18 Länge, Fahrwerk
05:35 Licht-Technologie und Design
08:50 quattro ultra Allrad
10:36 Motoren
12:38 Interieur Qualität
14:11 Sitze und Komfort
15:33 Cockpit
17:07 Fahrer-Perspektive
18:55 Sound und Spracheingabe
21:10 Rücksitze
23:27 Kofferraum
26:26 Fahren TDI MHEV
28:51 Fahrwerk und Fahrspaß
32:40 A5 oder S5?
34:23 Deutsche Autos am Ende?
36:13 Preis
37:25 Wie gut ist er?
#Audi #AudiA5
Ich finde es geradezu frech von Audi , dass durch diese Zubehör Paket Politik dermaßen Aufpreise generiert werden. Diese Miles Hybridtechnik ist sehr anfällig und kostenintensiv, beim A6 über 2500 € für einen neuen Generator nach nicht einmal 60000 km. Welche Zahl
hinter dem " A " steht, ist letztendlich sowas von egal. Außerdem kann ich mit dieser Lichtspielerei überhaupt nichts anfangen, ich denke das ist für 20-jährige welche aber nicht das Käufer Klientel für diesen Wagen darstellen.
Danke für dieses informative Video, wie immer gut gemacht.
Vielen Dank empfiehl uns gerne weiter!
Vielen Dank Thomas für den Abschnitt Sound und deine Einschätzung zur Anlage!
Vielen Dank empfiehl uns gerne weiter! Und ich höre ja immer auch gerne zu was ihr zu sagen habt :)
tolles auto
18:08 genau das macht deine / eure reviews einfach sympathisch :)
sehr gerne :)
Das es im S5 einen V6 hat ist top.
Gefällt mir sehr gut, Innenraum Top, schade keine beleuchteten Gurtschlösser.
Kein Augmentet Reality HUD finde ich sehr sehr schade.
Das normale 3-speichen Lenkrad find ich schön, das im Test wagen leider nicht. Ich persönlich hatte keine Probleme mit den Tasten auf der Probefahrt mit dem Q4.
"Nur" Matrix Licht? Warum nicht HD, Laser oder Digital Light? Wo ist der Vorsprung durch Technik?
Aussen sehr schade keine Rahmenlosen Fensterseitenscheiben, stand für mich immer für Premium.
Auch sehr schade das es das beleuchtete Audi Logo nicht auf den A5 geschaft hat.
Echte Endrohre sind top.
Hoffe das mit der "Schlechten" Rückfahrkamera wird noch besser.
Kann den RS5 als Limo kaum noch erwarten.
Beleuchtete Ringe bekommt der B10 - ACHTUNG - nur in China. Überraschung 😂.
Daten & Fakten:
Audi A5 / S5 (der Audi, der früher als A4 bekannt war)
Limousine/Sportback & Avant
Gebaut in Neckarsulm, Deutschland
LED - Voll-LED - Matrix-LED
4,83 m Länge (+7 cm), dieser Zugewinn liegt vollständig im Radstand +8 cm
17“-20“ Räder (S5 19“-20“)
Basisfederung, feste -20 mm Sportfederung (S-line und S5 Standard) oder optional -20 mm adaptive S-Federung
Progressive Lenkung Standard
Optionale hintere OLED mit möglichen Warnungen für Fahrzeuge hinterher
12“ Instrumente
14,5“ Infotainment Android Automotive
11“ Beifahrerdisplay optional
optionales HUD
Elektrochromes Panoramadach für beide optional
Sitze Stoff oder
Optional Kunstleder/Tierhaut
Oder Dinamica/Tierhaut für Sportsitz
Formen: Normalsitz oder Sportsitz oder Sportsitz Plus
Kofferraum / Kofferraum
445 l - 1.300 l (480 l - 1425 l Avant)
MHEV
420 l - 1.270 l (450 l - 1.400 l Avant)
Motoren
2.0 TFSI 150 PS (9,8 s) FWD 204 PS FWD/AWD (7,8 s / 7,6 s)
TDI und S5 MHEV 1,7 kWh Brutto-LFP-Batterie, Rekuperation bis zu 25 kW
2.0 TFSI PHEV 22 kWh 295/360 PS
2.0 TDI 204 PS FWD/AWD (7,7 s / 6,9 s)
3.0 V6 TFSI 367 PS AWD S5 4,5 s 0-100 km/h, Sportdifferenzial hinten
Alle AWD = Quattro ultra, 100/0 vorne/hinten bei gleichmäßiger Fahrt und geringer Beschleunigung, bei starker Beschleunigung bis zu 30/70 Front-/Heckverteilung
Anhängelast 1,8 t / 1,9 t S5
Einstiegspreis 45.000 Euro
Avant 47.000 Euro
S5 Limousine 78.500 Euro
S5 Avant 80.000 Euro
A5 Avant Testfahrzeug: 81.000 Euro
Glacier White Line
S5 Limousine Testfahrzeug 89.000 Euro
Ascari Blue
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Oh, der neue Audi 80 ist da 🙂
BITTE richte nochmal eine Info an Audi, dass keiner die hochglanzschwarzen Flächen mag
Ich bin den Vorgänger sehr sehr gerne gefahren, bin mit ihm durch dick und dünn gegangen.
Bei dem Testwagen Kommen Erinnerungen hoch.
Der jetzt steht natürlich auf dem Zettel als Nachfolger für den jetzigen Audi und ich bin gespannt, ich werde auf jeden Fall zur Markteinführung fahren und der Verkäufer des Vertrauens hat mir auch zugesichert, dass ich ihn mal Probe fahren kann.
Deswegen danke für das Video und den Test !
Besten Dank auch!
Danke für die schöne Vorstellung. Schön, dass Audi gewisse Dinge wieder besser macht (Fakeblenden). Auch das Design sieht für ein Kombi ganz gut aus. Aber warum müssen Autos immer länger werden, anstatt den Raum effektiver auszunutzen? Wenn der A5 fast 4,9m ist wie lang wird der nächste A3? Oder warum gibt es kein Schiebedach mehr?
Danke! Ja das stimmt.
Raum kann leider nicht besser genutzt werden da immer mehr Raum für Crash-Struktur, Umfallschutz und Hybridisierung drauf geht.
Keiner beschwert sich über (Kunst-)leder? Mir ist da ein Stoffsitz deutlich lieber. Da braucht es nicht zwingend Sitzheizung und Sitzlüftung. Zudem kann man Stoff auch edel machen siehe Volvo
Stoff passt für mich auch ja und der Stoffsitz hier ist super. Die weltweite Rückmeldung fragt allerdings eher nach einem hochwertigen Kunstleder und Stoff wird häufig als minderwertig empfunden.
Ich mag eure detaillierten Reviews echt gerne, aber muss denn wirklich permanent so abfällig auf der "Tierhaut" herumgeritten werden? Kunstleder ist furchtbar, gerade in den BMW-Plastiksitzen ist es im Sommer nicht schön, weil Plastik einfach nicht so atmungsaktiv wie ein echtes Leder ist.
Besten Dank! Kommt immer auf die Qualität an. Bei BMW ist die Qualität des Kunstleders bei 5er 7er X5 X7 besser als alles andere, da schwitzt man weniger als auf Tierleder. Alles schon ausprobiert. Nur in der Mittelklasse ist die Qualität noch niedriger. Alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/
Schlüssel im Becherhalter, top. Da hast du nur noch einen Becherhalter.
Wunderschön! Aber warum so wenig Kofferraum und vergleichsweise wenig Kniefreiheit bei dieser Länge??
Beim Q4 habe ich beim S line Paket Kunstleder. Am Freitag hole ich meinen neuen A4 Avant S line 40 TFSI ab 😍
Aus A4 wird A5 - plus 7cm Radstand gleich ca. mindestens 2500 plus (pro zentimeter!) - guter Deal für Audi 🥳
Rückbank-Umklapp-Mechanismus ist seit mind. 6 Jahren bei Audi immer (noch) das Gleiche (ja, mechanisch, daher schwergängig), also vergiss das Vorseriengeschwafel, so wie übrigens auch die elektrische Kofferraumabdeckung, und das total simple GUI vom MMI (schaut Euch im Ggs mal das vom BMW an!)… alles gähn… DAS fehlt mir in der Kritik, das viel eben GAR nicht neu oder weiterentwickelt wurde
Meine Prognose für das facelift in ein paar Jahren : dann hat man auch wieder ein Lenkrad mit Knöpfen. Weg von den glatten Flächen. VW macht es ja auch vor...
Thomas, könntest Du mal bei Audi nachfragen, warum man 7 cm mehr Radstand hat, dies aber nicht für den Abstand auf der Rückbank nutzt?
Für mich unbegreiflich und KO Kriterium. Dann lieber noch den "alten" A4 kaufen.
Mit den Basis-Sitzen dürfte es besser sein... aber stimmt schon
@@AutogefuehlDeutsch Danke. Und der Kofferraum ist auch noch (etwas) kleiner als zuvor... D.h. ich habe nun eine 7 cm längere Motorhaube?! ;-)
I am so used to watching his reviews in English, I almost forgot that he is German 😂
also dass bei A5, A6 etron, macan usw die Beinfreiheit auf der Rücksitzbank so gering ist, ist echt ein Ausschlusskriterium. Ich kauf mir doch nur so n großes Auto um eben auch mal mit der Familie bequem unterwegs zu sein. Das geht deutlich besser...
80 K und kein Leder, läuft bei Audi😆
Schönes Auto, dürfte bei den Preisen aber deutlich weniger im Straßenbild zu sehen sein als sein Vorgänger.
Viel schöner als son hässlicher Tesla ...
Sieht aus wie ein hyundai 😂
Ist sicherlich ein gutes Auto, aber das Audi ihn in der Oberen Mittelklasse positioniert und künftig als Gegner von E Klasse/5er statt C Klasse/3er? Da verliert er doch in jeder Kategorie abgesehen vom Preis.
Didn't know you could speak German so well...
4.83 m 😦. Alter, bald fahren wir alle nen Buss…
Wenn da kein A5 Allroad kommt, bin ich raus.
Ich muss mich echt noch daran gewöhnen dich deutsch sprechen zu hören. Ansonsten super Review!
hehe danke =)
Können wir BITTE zu dem Plastik in der Mittelkonsole sagen was es ist - nämlich glänzendes Plastik.
Viele Auto Reviewer nennen das ganze "Klavierlack" was ich ziemlich frech finde. Klavierlack ist ist ein Material welches in mehreren Schichten auf Holz aufgetragen wird - sehr hochwertig.
Das hier ist einfach nur glänzend Lackierter Kunststoff - nichts weiter.
Es ist ganz klar warum Audi (und viele andere) darauf setzen - es gibt das vermeidliche Gefühl von "Hochwertig" und man bekommt damit keine Kritik Hartkunststoff zu verbauen - obwohl es genau so günstig in der Fertigung ist.
Alles in allem - das Außendesign finde ich richtig gelungen, das Interieur wäre für mich aber ein Grund das Auto nicht zu kaufen.
Das Lenkrad sieht im Vergleich zu dem davor sehr billig aus, einige der Nähte (z.B. die an der Armauflage) sind gruselig, und die Menge an billigem glänzendem Plastik ist auch oder gerade wegen dem Preis unangebracht.
Sehr schönes Auto, wenn der Preis nicht wäre 😂
Schönes Auto aber leider kein Cabrio.
Audi war früher immer ein Traum, die Kiste sieht leider aus wie 🤮 Men merkt eben wie immer das die Designer irgendwie gesoffen haben. Weder die Front, noch das Heck mit diesen übelst hässlichen Rückleuchten.. Wahnsinn wie man ein Auto so verschandeln kann 🤮 Feingeist, das was Audi früher so gut konnte, such man heute vergebens.. Der Preis ist der absolute Witz für das gebotene. Die Liste der Extras und die "neuen" Pakete.. Wahnsinn.. Man zwingt einen immer etwa zu nehmen was ich nicht will.. Und das wird immer schlimmer. Audi ist bei mir im Moment absolut unten durch!
Hässlicher Grill, da wird bei BMW kritisiert bei Audi SCHÖN😂😂😂😂😂😂😂