Se il treno deve fermare in stazione deve procedere ad una velocità di 30 km/h se supera questo limite parte la frenata di emergenza i treni hanno SCMT Sistema Condotta Marcia Treno. Se avete notato nel video vi è un segnale luminoso vela a disco ,poco prima del segnale luminoso vi sono le Boe chiamate PI Punto di Informazione, le Boe o PI sono il SST sotto sistema terra, invece sotto la cassa del treno al Locomotore vi è il SSB sotto sistema di Bordo che è composto da un encoder e da un Transponder elabora i dati e li invia al monitor SCMT Quando il treno ha passato le boe SCMT velocità 30 km/h AdC non ha tenuto i 30 km/h ed è partita la frenata di emergenza. La frenata di emergenza avviene anche in altre circostanze.
Si ma in questo caso il treno aveva già effettuato la fermata e stava accelerando. Vige lo stesso limite di velocità lasciando la stazione? E il macchinista non avrebbe potuto semplicemente decelerare prima che la frenatura fosse attivata?
Se il treno aveva già effettuato la fermata e al segnale luminoso poteva avere varie segnalazioni ad esempio: giallo lampeggiante, giallo fisso, verde giallo fisso e rosso giallo fisso, sono tutti via libera con limitazione della velocità a 30 km/h , ....si se stava sotto i 30 non succedeva nulla superando i 30 km/h SCMT si è attivato e si sentirebbe un bip più aumenti la velocità superando i 30 km/h fa sempre il bip fino che poi fa fermate il convoglio.Se invece aumenti la velocità e senti il bip che avvisa che superi il limite,tu puoi diminuire la velocità e riportati alla velocità dei 30 km/h ,non fa più bip ovviamente perché si è nel limite di velocità. Ovviamente vale per tutti i limiti dipende dalla segnalazione luminosa.
@@raffaelebabalean5544 Grazie una delle piccole differenze è che l'ETR 600 ha la carrozza ristorante con la 2° classe e L'ETR 610 ha la carrozza ristorante di 1° classe
Se il treno deve fermare in stazione deve procedere ad una velocità di 30 km/h se supera questo limite parte la frenata di emergenza i treni hanno SCMT Sistema Condotta Marcia Treno.
Se avete notato nel video vi è un segnale luminoso vela a disco ,poco prima del segnale luminoso vi sono le Boe chiamate PI Punto di Informazione, le Boe o PI sono il SST sotto sistema terra, invece sotto la cassa del treno al Locomotore vi è il SSB sotto sistema di Bordo che è composto da un encoder e da un Transponder elabora i dati e li invia al monitor SCMT
Quando il treno ha passato le boe SCMT velocità 30 km/h AdC non ha tenuto i 30 km/h ed è partita la frenata di emergenza.
La frenata di emergenza avviene anche in altre circostanze.
Si ma in questo caso il treno aveva già effettuato la fermata e stava accelerando. Vige lo stesso limite di velocità lasciando la stazione? E il macchinista non avrebbe potuto semplicemente decelerare prima che la frenatura fosse attivata?
Se il treno aveva già effettuato la fermata e al segnale luminoso poteva avere varie segnalazioni ad esempio: giallo lampeggiante, giallo fisso, verde giallo fisso e rosso giallo fisso, sono tutti via libera con limitazione della velocità a 30 km/h , ....si se stava sotto i 30 non succedeva nulla superando i 30 km/h SCMT si è attivato e si sentirebbe un bip più aumenti la velocità superando i 30 km/h fa sempre il bip fino che poi fa fermate il convoglio.Se invece aumenti la velocità e senti il bip che avvisa che superi il limite,tu puoi diminuire la velocità e riportati alla velocità dei 30 km/h ,non fa più bip ovviamente perché si è nel limite di velocità. Ovviamente vale per tutti i limiti dipende dalla segnalazione luminosa.
"Ops mi sono scordato di fare la prova freno...vabè rimediamo subito."
nah,SCMT
@@davidets814 Madonna era ironia
@@Mr_casaralta lo so non ho detto che è scemo ho detto ''nah''
Wow. Molto interessante. Bel video. Saluti
Perché era una frenata improvvisa ?
Non è etr 600 e etr 610 perché tra Italia e Svizzera
No gli etr 610 partono da Milano per andare in Svizzera e poi non c'è scritto frecciargento sui 610 quindi questo è un 600
@@_FortisX_ no è un 610 perché ha le telecamere laterali
@@_FortisX_ 1. Nel video si possono vedere 6 pantografi, l'ETR 610 ne ha 6, l'ETR 600 solo 4.
2. Sul veicolo c'è persino scritto "ETR 610".
@@sirludicrous7823perché etr 600 non verrà più in servizio frecciargento verrà messo servizio frecciarossa
Non è un etr 600 ma un etr 610
Bravo che ti sei accorto. Sinceramente non era facile capirlo visto la somiglianza con l'ETR 600. Ti faccio i miei complimenti.👍
@@raffaelebabalean5544 Grazie una delle piccole differenze è che l'ETR 600 ha la carrozza ristorante con la 2° classe e L'ETR 610 ha la carrozza ristorante di 1° classe
L'altra piccola differenza è che c'è scritto ETR610 sotto il finestrino del macchinista 😉
SCMT!