ลองขี่ - 2020 KTM 790 Adventure 'พยัคฆ์ร้าย ชายกลาง' จากค่ายส้มจี๊ด
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 เม.ย. 2021
- หลังจากลองรุ่นน้องไปแล้ว
เราก็ต้องขยับมาลองรุ่นพี่กันบ้าง
กับเจ้า 2020 KTM 790 Adventure
พี่กลางของค่าย ที่มากับพิกัดชกมิดเดิลเวท
ทั้งอุปกรณ์ ทั้งขนาดตัว เต็มพิกัดมากๆ
แต่จะขี่เป็นแบบไหน? อุปกรณ์ใช้งานโอเคไหม?
มาชมกันได้ในคลิปนี้ครับ!
ขอบคุณ KTM เชียงใหม่ โดย สหพาณิชย์ ที่ให้โอกาสได้มาทดลองรถในครั้งนี้ด้วยครับ
สนใจรถมอเตอร์ไซค์ KTM ต้องการข้อมูลหรือรายละเอียดรถ สามารถติดต่อได้ที่ - / ktm-chiang-mai-sahapan...
*Riding always come with risks. Viewer should constantly be aware of content in this video clip.
*การขี่มอเตอร์ไซค์นั้นมีความเสี่ยงสูง ควรใช้วิจารณญาณในการรับชม
พบกันได้ที่ Facebook - / ozdepuzz609
ติดตามรับชมคลิปใหม่ๆ ได้ที่ - / ozdepuzz609 - ยานยนต์และพาหนะ
ชอบช่องนี้มากกกกกกก
ชอบช่องนี้เทสรถจริงๆครับ 5555 ขยี้ได้สะใจทุกคัน
เอาไปกระโดดต้อง 790 adventure R
ไปดูมา รถ มันเตี้ยจัดเลย ตัว 790 -..- รอดู 790R ตัวจริงก่อนละกัน
แรงสะใจ 95ม้า
รอ duke 390 อยู่น้า
รอเอกสารสักแป๊ปครับ 55555
ผมได้ไปลองขีที่สนามบ้านบึง แถวเนินโมก ชลบุรี เส้นทาง ออฟโรค หิน เนิน ทราย โคลน น้ำ จัดเต็ม เข้าโค้งกระเทรกคันเร็งท้ายปัดๆ โครตมันส์ครับ 790 ไม่ R ตัวr ขาไม่ถึง สูง183หนัก108 โล รถคันนี้ตอบสนองผมดีมาก
r สูงจริงครับ ขนาดเบาะเอาลงต่ำ ยังเขย่งๆ
ใช้ ER6N อยู่ แปดหมื่นกว่าโล เครื่องร้อนรอบเดินเบาไม่นิ่ง แนะนำ ร้านซ่อมบำรุง ที่ครบเครื่องให้หน่อย ไม่เอา 0 อยากได้ร้านที่มีคุณธรรม เชียงใหม่ บ้านอยู่สระบุรี มาเที่ยวได้เกือบ 2 เดือนแล้ว
ลองร้านประจำผมไหมครับ?
ร้านเล็กๆ แต่ช่างเก่ง แถมราคากันเองด้วย
ลองติดต่อดูครับ facebook.com/kong.moto.9
กำลังจะหารถทัวริ่งครับ ไปลอง F850 GS แล้วติดใจแต่ว่าจะลอง test kTM 790 Adventure อีกสักรุ่นครับ
ผมไปลองมา 790 no R อย่างมันส์ครับ ถ้าตัว R สูง 190 คือดี ผม 183 ตัวปกติคือดีงามมากครับ
ท่าเทียบกับ tiger 800 ล่ะครับ
เทียบกับรถเก่าทำไมล่ะครับ
เสือ 900 gt มันวางขายอยู่นี่ ราคาดีกว่าด้วย
ถ้าตัวนี้มาชนกะ 790 adv ก็พอกันครับ
เสือ gt จะเน้นถนนซะหนักกว่า บังลมดี
เครื่องนุ่ม ช่วงล่างใช้ได้ เบรคดี
อุปกรณ์เต็มกว่า สูสีกัน
อยู่ที่ชอบแรงถีบทันใจแบบสองสูบ หรือเน้นกดรอบแบบสามสูบ
ส่วนเสือ 900 rally ต้องชนกับ 790 adv r
ถ้าตัวนั้นข่วงล่าง adv r กินเรียบครับ
คันนี้ กับ tiger 900 gt คันใหญ่รูปร่างใหญ่กว่ากันครับ
คันนี้อ้วนข้างหน้าครับ เพราะถังน้ำมันที่ลงมาซ้ายขวา แต่ชุดบังลมมันเล็ก ท้ายเพรียว
900 gt ดูสูงโย่ง ชุดบังลมหน้าใหญ่โตกว่า
มิติจริงก็ใกล้ๆ กันละครับ
@@ozdepuzz609 ขอบคุณครับ👌
เทียบกับtracer900 ฟีลมันยังไงคะ
Tracer มันเป็น Touring/Sport Touring ครับ
คันนี้เป็น ADV มาเลย
GT ก็ตามอย่างรถญี่ปุ่น ขี่ดี คันเร่งทะลึ่งบ้าง(โหมด a) อารมณ์คล้ายรถ 4 สูบ
Ktm Adv เหมือนนักเลง ต้น-กลาง อย่างดุ ขี่ไวจะหวิวๆ หน่อย(ล้อหน้า 21) ท้องรถสูงกว่า กล้าลุย/รูดได้มากกว่า แต่น้ำหนักรถอยู่ต่ำมาก(เพราะถัง) ทำให้ขยับรถง่าย
แนะนำให้ลองขี่ดูครับ รถมันคนละแบบกันเลย
ทำไมถึงลดม้า น้อยกว่า duke 10ตัวคับ
Touring ไงครับ
ทดสเตอร์ ปรับข้อเหวี่ยง ปรับจูนเน้นแรงบิด
เพราะรถแบบนี้แบกสัมภาระเยอะ แถมบางทีไปทางวิบาก จะเน้นม้ากระฉูดคงไม่ได้
เบาะ830mm ผม160ขี่ได้ 555
แอดแบงค์ลอง honda GB 350 ยังคับ
โหพี่ จะไปหาไหนมาลอง 55555555
@@ozdepuzz609 แทบจะลองหมด ทุกรุ่น แล้ว 55555
ถ้าเทียบ 790 Duke กับ 790 Adventure ขี่ขึ้นดอยเส้นทางเดียวกัน ตัวไหนขี่สนุกกว่ากันครับ
มันต้องตามความชอบครับ ยังไง duke ก็คล่องกว่า สปอร์ตกว่า
แต่ถ้าเป็นคนชอบนั่งขี่แบบแอดแวนเจอร์, โมตาด นั่งเฉยๆ ไม่โหนอะไรมาก ก็จะชอบ ADV มากกว่า
KTM 790 Adventure กับ Yamaha Tenere 700 ตัวไหนขี่ดีกว่าครับ
คหสต. ผมให้พอๆ กันครับ
tenere ให้การเรียนรู้ดี ขี่ง่ายกว่า ช่วงล่างเหมาะกับทางลุยมากกว่า
790 adv มีระบบช่วยเยอะกว่า แต่ช่วงล่างเน้นทางดำ ถ้าอยากลุย ไปเอาตัว r ครับ
ถ้าอยากพัฒนาตัวเองไปเรื่อยๆ Tenere ถ้าอยากเซฟๆ วิ่งทางดำเป็นหลัก 790 adv ครับ
ส่วนพละกำลังยังไง 790 ก็เหนือกว่า
ขอบคุณมากครับพี่ FC ติดตามตลอดครับ
ตามสเปคไม่มียางในนะครับ ลองเช็คสิงคโปร์ก็ใช้คำว่า tubeless หรือผมเข้าใจอะไรผิด
ยางเป็น Tubeless ครับ
แต่วงล้อเป็นซี่ลวดแบบ Tube ครับ
ที่ 0 ยังเอายางในมาขายอยู่เลยครับ
@@ozdepuzz609 เพราะอะไร 0 ถึงทำแบบนั้นหรอครับ
ก็รถมันมียางในครับผม
ยางรถเป็นยาง Tubeless
แต่ถ้าจะเอามาใช้บนวงล้อซี่ลวดแบบ Tube type ต้องใช้ยางในครับ Tenere700, Tiger ก็ใช่ครับ
สังเกตุได้ง่ายๆ คือล้อซี่ลวด ถ้าไม่ใช่ซี่ลวดแทงข้าง(GS1250, XADV) หรือมีบั้งกลางรองรับ(Vstorm650, ล้อแต่ง kineo) จะเป็นล้อที่ใช้ยางในหมดครับ
KTM ตัวนี้กับ AF mt ล่ะครับ
คนละคลาสกันพี่ ส่วนตัวผมว่า790คล่องกว่าระดับนึงเลยในเมือง ม้ากับแรงบิดไม่ได้หนีกันจนเยอะมาก แต่ผมรู้สึกว่าktmขี่มันกว่า ช่วงล่างดี ต้องเทียบกับt7 น่าเข้าป่าทั้งคู่เลย555555
อยู่ที่ชอบละครับ
ถ้ามีสายซ้อนด้วย ฮอนด้าน่าจะน่ารักกว่า
แต่ถ้าขี่คนเดียว คันไหนก็ได้ครับ
ต่างกันตรงที่ AF ช่วงล่างปรับได้หลากหลาย
ขี่ได้หลายรูปแบบ และถ้าเลยไปตัว DCT ยิ่งสบายสุดๆ
แต่ถ้าลุย ยังไงก็ 790 Adventure R ครับ
ช่วงล่าง WP Xplor กินขาดทุกเจ้า
@@ozdepuzz609 เลิฟฟๆๆเลยครับ ktm ตอนนี้ฝันไปก่อนผม 55 ชอบจริงๆๆครับ
ชิลด์หน้าตัวนี้. เอาไปใส่ 390 ได้มั้ยครับ. ตัวนั้นชิลด์เตี้ยเกิน. 😂
เดี๋ยวมันก็มีชิวแต่ง คนไทยเก่ง เดี๋ยวก็ทำออกมา
ข้อล็อคแปลกๆ นะครับ มีขารองด้วย กลัวจะกลายเป็นงานยาก 555555
ขับขี่ต่างจากแอฟริกาทวินเยอะมั้ยครับ หรือว่าพอๆกัน
มันต่างเยอะอยู่นะครับ
เคยลองแค่ AF ตัวเก่าสั้นๆ เอง
แต่คันนั้นมันก็เหมือนรถ ADV ทั่วไป ขี่ดีทุกอย่างทำงานดี แม่นยำแบบญี่ปุ่น
ส่วนคันนี้มันเด่นที่จุดศูนย์ถ่วงต่ำครับ ขยับง่าย โยกง่าย รู้สึกเบาแรง ส่งกำลังดุดัน แต่ช่วงล่างเดิมๆ ไม่หลากหลาย
แต่ถ้าเป็นตัว 790 adv r นี่คนละโลกเลย
โช๊คชุดนั้นเป็นรุ่นพัฒนาให้รถแข่ง dirt
@@ozdepuzz609 ขอบคุณครับ
ขี่ทางไกลมีอาการเมื้อยล้าหรือสะท้านมากไหมครับ อัตราสิ้นเปลืองด้วย ขอบคุณครับ
แรงสั่นเหมือน 2 สูบญี่ปุ่นทุกประการครับ
เพราะฉะนั้นคือปกติเลย จะเมื่อยหรือยังไงนี่ ต้องลองมาคร่อมครับ สรีระแต่ละคนไม่เหมือนกัน
ส่วนอัตราสิ้นเปลือง ขี่ใช้งานทั่วไปราว 24 กม. ลิตรครับ
อัตราสิ้นเปลือง 24 กม.ลิตรนี่!!! ของตัว 390 รึปล่าวครับเฮีย. ตัวนี้ถ้ากินเท่านี้นี่ถือว่าประหยัดเลยนะ
ขนาด Duke 790 25-26 เลยครับ
จูนบางมาก อันนี้คือวิ่งปกติเรื่อยๆ ชิลๆ นะครับ
รถสองสูบแบกน้ำหนักน้อยก็ประมาณนี้
ปล. แว่วมาว่าถ้าลง rally pack, ท่อ, ลงแม็ปม้าเต็ม กินดุขึ้นเยอะครับ
Duke 390 30+ ครับ
@@ozdepuzz609 จะประหยัดเกินไปแล้ว!!!
มันถึงจริงๆ นะครับ
แต่ขี่แบบ ไม่ลากรอบเลย แป๊บๆ ขึ้นเกียร์สูง วิ่งไม่เกิน 110
xadv ขี่แบบที่ว่ามา ยัง 27+ เลยครับ
Thanks 'Z609' Sutt Yooot review. Here is our BikeSanooK Team testing K T M ("Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen")
KTM 790 little brother KTM 390 Adventure review: Sawadee Kap "Johnnie BikeSanooK' th-cam.com/video/5MgXQPRW3Eg/w-d-xo.html
เอาคันนึง!!! 🤪🤪🤪