Sabes que código de caja Tl4 llevas? Si es una 003 de las primeras llevarás los sincros antiguos de bronce. Si es una 024 posterior, llevará ya de los nuevos con el "papel". Hacer? Solo puedes hacer una cosa, sacar la caja y reparar. Si lo haces ahora con poner sincros de tercera y cuarta y un rodamiento que hay que desmontar para llegar a los anillos sincronizadores de tercera y cuarta, solucionas.
Gracias por compartir experiencia, soy un apasionado de la mecánica y encanta aprender. No tengo un Clío pero gusta aprender de todo. Gracias…mi like 👍
Muy interesante el vídeo, tengo un clio f1 del 2007, con 127.000 km, la caja al menos por ahora no rasca nada pero también ha sido muy cuidada y se le ha cambiado la valvulina original con frecuencia. Influye mucho de la forma que se cuide la caja...
Muy buen vídeo amigo, es raro que no haya ningún sincro que aguante. Quizás es que el eje primario pese más de lo habitual y los sincros sufran de más al tener que frenarlo y acelerarlo
@@raitan76 Gracias por responder. Yo pienso que has resuelto la duda que muchos tenemos con esa averia de los clio. Mejor explicado imposible. Buen trabajo
La pena es que Renault, (ni ninguna otra empresa aftermarket) hayan podido encontrar una solución definitiva. Es una lastima, ya que la caja es de escalonamiento perfecto y muy rápida( cuando no rasca ya,claro :) ). Lo que no acierto a entender es por que solo dan problemas la tercera y la cuarta? Y por que con sincros de bronce no se logra contener y frenar el giro...al ser de escalonamiento bastante "cerrado", los giros deberían de ser parejos y caer pocas vueltas...Con lo que entiendo que no debería de haber tantos problemas, pero no sé . El hecho es que todas terminan fallando. Es un fallo de diseño,no de fabricación. El coche es una pasada, pero duele este "mantenimiento" extra.Son unos 1000€ cada 100.000km de media.
Me alegro que te guste. Y gracias por comentar . La caja está muy lograda. Es muy corta y cerrada y le da al coche un plus. POr otro lado , una de 5 velocidades será más larga aún en quinta y peor escalonada, por no hablar de que será aún más blanda Así que toca saber q este gran pequeño coche tiene este punto débil a mantener y mimar. Un saludo.
Hola, tus videos son claros y sirven de mucha ayuda, que valvulina usas para “mimar” la caja un poco mas? Y cada cuanto cambiarla? Yo suelo cambiar cada 30.000. Gracias y un saludo
Hola. Me alegro que te parezcan claros y puedan servir de ayuda! Valvulina pongo la de origen, TransElf 75w80 Nfj, por el tema de los aditivos para que el "papel" de los sincros no dure aún menos de lo que deba. Dicen los expertos que estás cajas solo van bien con la valvulina de origen. El intervalo que tú haces ya es muy corto. Menos me parece innecesario. Así debería de durar muchos años. Un saludo.
@@lioracing Cada dos años está muy bien. Piensa que las marcas no lo consideran necesario, ni en toda la vida del coche... (Error). Los que reparan cajas lo consideran imprescindible. Por algo será. Saludos
Que tal Andrés Una pena la caída del Rs Club. Mucha buena info y muy buen ambiente en las quedadas en Circuito que se hicieron. Gran época. Piezas, sliks y gasolina,jaja.
Jajajajjaja si te recuerdo mucho luego creo que te fuiste a postear en foro coches en el apartado rs....... bien macho 5 años con el Clío y me aburrí de él me gaste bastante pasta en potenciarlo y luego en banco me dio 184cv😬lo vendí y me compré coche clasico
Hola, muy buen video, felicidades! Te quería hacer una consulta, estoy haciendo un swap de motor en mi scenic con motor k4m a motor de clio 3 f4r830, me gustaría también cambiar la caja porque la mía es de 5 velocidades. Cual es el código de la caja que ya viene con los sincros mejorados con papel?
No te lo se decir, no soy profesional. Yo eché muchas horas. Supongo que un profesional echará muchas menos. Aun asi no se calculartelo bien. Y depende de si hablas de mano de obra solo de la caja, o te refieres tambien a incluido el desmontaje de la misma del coche y vuelta a subir. Siento no poder ser de mucha ayuda en esto. Me alegro que te guste el video.
Muy buenas ¿ Qué prueba especifica recomienda al momento de comprar un Clio del 2012 con 55K km por favor ?? A parte de probarlo en carretera.. Gracias
Buenas. El punto débil de estos coches son los sincros de tercera y cuarta. Yo lo probaría bien. En mi 203( como el que vas a ver) se sustituyó la caja en garantía por eso con 51.000km. Cuando cambias rápido a medio régimen suele notarse tosca,y cuando cambias alto de vueltas empieza entrando duras y costandole,y después directamente rasca. Esa unidad es fácil que no rasque por los pocos km. Pero cuenta con que va a ser un "mantenimiento" que te va a tocar hacer. Pd: No me quiero imaginar lo que van a pretender que pagues por el...
@@raitan76 ¿ cuánto ?? 23K 🇨🇵 y si me decido, le pediré que me lo rebaje del valor de una caja de cambio nueva, con los sincros 3 4 forados de papel x dentro Gracias Raitan
@@DUFFY_33 No hay cajas de cambios nuevas. Tengo miedo que ya ni las haya de intercambio(cajar rotas reparadas por la marca. La mía era de esas y falló a los 45.000km por estar mal montada). 23k.... Vaya por delante que me encanta el modelo pero, NI LOCO pago por un coche así,lo que costaba nuevo hace 10 años .
De nada hombre, me alegro que puedan serviros. Donde lo viste? Imagino que lo has descargado antes de que Tynpic borrara todas las fotos, no? Yo lo tenia descargado en el telefono y en el ultimo volcado de fotos, lo perdi todo(Los bricos)
@@JuanjeteMS Ok, pues yo al reves, tengo mala memoria y ni mis propias reparaciones me acuerdo, jaja. Na, por Forocoches ya no ando.Me cansé de tanto Troll y me autoeliminé. Ahora me paso a los videos. A ver si sale algun brico chulo. Un saludo.
@@raitan76 estos de las TL4 están bastante bien. Te falta el de las JC5 y alguna ND0 y ya tienes todas las cajas Racing que rompemos los quemados jejeje por cierto soy amigo de Migue del club clio, no se si te acordarás de él. Trabaje en su taller un tiempo jejej
@@JuanjeteMS El señor Migue...Como no acordarse, una eminencia en esto de la mecánica en general y los Rs en particular.Sigue teniendo el 16valvulas y el 182? Saludos a los dos.
Hola buen vídeo, una pregunta que veo que sabes mucho de los Clío, tengo un sport 2007 a veces se me queda sin fuerza sobre todo subiendo. No lo hace siempre sólo esporádicamente. Sabrías decirme la razón?
el problema de fondo, como decía el chico de gebox, es debilidad de la estructura de carcasa de la caja, de ahí el sobre esfuerzo de esos sincros. aunque los cambies, si no encasquilas la cajas volverán a joderse incluso antes que la vez anterior, debido a que cada vez está más dañada la estructura de la caja. en Gebox saben como solucionarlo
@@raitan76 Buenas, de memoria no recuerdo el video exacto donde lo comenta Miguel Ángel, o fue en un video suyo #GeBox o de #PowerArt. Intenta echarle un teléfono a Miguel Ángel, que seguro que te ayuda.
El video lo vi en su día,y se lo escuché, y me quedé con la duda ya que lo comento de pasada y no profundizó mas . Pensé que tú sabías en concreto a q se refería . Llamarlo y robarle tiempo y conocimiento, me da vergüenza la verdad. Me parece abusar de su buena fe. Gracias por responder, un saludo.
Muchas Gracias por el Video!! yo a dia de hoy tengo una TL4 003 con 63.000km y cuando me entere del problema de las cajas la valvulina la cambio 1 vez cada 2 de aceite de motor,tanto la valvulina como el aceite uso el ELF recomendado por el fabricante y de momento va perfecta, pero ahora sabiendo que llevo los sincros antiguos me recomiendas ponerle los de "papel"? al llevar los de bronze podria hacer un destrozo mayor si revientan? un Saludo
Buenas. De momento sigue disfrutando y cuidando el coche como hasta ahora. Cuando llegue el momento ya abrirás y pondrás los sincros nuevos. Quizás con tu mantenimiento no tengas que hacerlo nunca.;). Alguno tendrá que salir bueno. Pd: cuando empiece el problema, no romperá nada y tendrás tiempo de abrir y reparar. Eso sí, si empieza a rascar, no esperes y repara. Un saludo y a disfrutar.
@@raitan76 Pues yo tengo 135000 km caja de serie y sin probelmas, clio del 207 con la primera caja, nunca le he cambiado la valvulina, mejor voy ahorrando si dice que como mucho 150000 km eso o paso de 2 a 5 jajaja
@@jorgevillag genial, mucho mejor para ti! Intuyo que le das un uso "tranquilo" al coche? Pero si,yo la cambiaria ya y después cada 2 años máximo o 50.000km. Son 2l y 20€ y mejor prevenir y alargarle la vida al máximo,no? Un saludo.
@@jorgevillag por cierto, piensa que tú valvulina, además de 135.000km, va para 14 años. Y los aceites pierden propiedades por la humedad del aire, etc. Sabes cuál llevas no? Tranself Nfj 75w80.
@@raitan76 El uso es el que se le suele dar a estos coches, no estoy todo el día de tramo pero despacio no voy con el, eso si le hago todos los mantenimientos al día, aceite cada 10000, siempre piezas originales, lo dejo calentar... Tendre que añadir otro mantenimiento pues :D
Yo tuve un 203 y alos 2 meses de comprarlo lo tuve q llevar ala casa x me rasca a en altas la 2 y la tercera me tire un mes sin coche y me pusieron una caja de cambios nuevo y lo tuve hasta los 130.000km y no me volvió a dar ningún problema con la caja
Buenas! Tengo un Clio 3 del 2007, pero en este caso es un 140cv 2.0 16v, motor M4R Nissan, y tengo el mismo problema. En este caso, el coche tiene 115.000 km y cuando cambio a tercera por encima de las 3000-3500 RPM rasca ligeramente, por debajo de esas revoluciones no lo hace salvo casos excepcionales y si se engrana muy rápido la marcha. Mi caja según fabricante es una TL4 008, sería el mismo problema? En caso de ser el mismo problema, puedo alargarle la vida teniendo cuidado con la tercera y cambiando la valvulina, poniendo la que preconiza Renault? Saludos y gracias!
Buenas. Tiene pinta si. No obstante prueba a cambiar valvulina y ver si mejora. Y luego pues puedes probar si eso falla a hacer doble embrague para ver si logras minimizar el rascado.
Muy buenas Una pregunta Tengo un Clio 197 La caja se le montaron todos los sincros hace unos 20000kms. En conducción bien y rápido entran bien los cambios. Pero cuando lo meto en circuito que siempre va alto de vueltas se pone unen duros. Te ha paso alguna vez eso. Y gracias
@@mfpinterceptor292 Igualmente maquina!! El otro dia, no se haciendo que, me acordé de ti ( igual fue viendo un vídeo de una tipa con un Escort mk en circuito ) y me dije que será de este buen hombre. Un abrazo crack.
Hola raitan ¿Porque hay gente que me dice que monte los sincros de 5ªy6ª en el lugar de los de 3ªy4ª? Tu sin embargo dices lo contrario tengo esa duda.
@lioracing Quinta y sexta son de bronce...como eran los de tercera y cuarta de las cajas primeras(la misma referencia supongo)...las que rompían.... Renault saco esta "mejora" como única solución (efímera pero solución al fin y al cabo...) para evitar el malfuncionamiento. Hay gente que monta los de quinta y sexta, prueba y comentas por aqui que tal.
Una pregunta, para reparar ese problema bastaria con abrir la caja y cambiar solo ese sincronizador de "papel"? o hay que cambiar mas cosas? Un saludo, buen video y bien explicado
Si en cuanto empieza a hacerlo sacas la caja,y no esperas a que se dañe nada más; con poner sincros de tercera y cuarta (son iguales y aunque te falle solo uno,el otro lo puede hacer en cualquier momento), un rodamiento que hay que desmontar para llegar a ellos, unas presillas y unas arandelas estriadas y poco más, bastaría si. Por supuesto kit de embrague y collarín hidráulico ya que bajas caja y con kilómetros pues.... Eso sí, siempre que no tengas ningún problema más (rodamientos que hacen ruido), etc, y siempre desde la perspectiva de que te la hagas tú mismo, sabiendo que un taller para poder darte garantías de que no va a fallar ninguna otra cosa pues, tendría que seguir el manual y cambiar alguna cosa más. Un saludo.
Buenas,tengo el clio sport 172 fase 1f4r 730 y me rasca "a veces" (irá a más como es lógico) al meter la 4ª de forma alegre...¿con abrir cambio y sustituir ese sincro se solucionará? o le cambio todos...
Hola. Los fase 1 172cv llevan jc5 089. Con sincros los 5 de bronce. Suele pecar el de tercera, al menos las que yo vi. Yo pondría segunda y tercera ya que abres, y en tu caso cuarta también claro. Pero si las demás van perfectas pues abrir y valorar estado. Y a lo mejor solo poner 4. Llevas la valvulina adecuada? Debes montar una Elf Tranself 75w80 Nfj GL 4. Tu caja lleva 3'2 litros. Un saludo.
@@raitan76 muchas gracias por tu respuesta,te sigo desde hace tiempo por ForoCoches,la valvulina voy a comprarla y respecto los sincronizadores ¿¿donde puedo comprarlos?? Los hay reforzados??? Un saludo y gracias
@@ThexXIgnacio97Xx Los sincros para jc5 antes había un kit de Renault que venían todos,con rodamientos y todo lo necesario a un precio de risa,100€, pero está descatalogado, como no... Los sincros espero que aún siga habiéndolos sueltos en la Renault. De nada para eso estamos. Un saludo .
@@ThexXIgnacio97Xx Yo pongo el de origen, Elf 5w40 Sxr. O total 9000 5w40 que es del mismo fabricante y es el "mismo" aceite. La distribución variable desfasa el árbol por una válvula pilotada por el aceite. Prefiero respetar la viscosidad del aceite. En cuanto a la marca, Elf y Total son baratos y buenos en relación calidad precio. Si quieres algo mejor puedes meter el Motul 5w40 que cumpla la norma Renault Sport que de memoria creo recordar que era la Rn 0710...
Por desgracia es así. Es la duración "normal" de estos sincros de tercera y cuarta con el papel. Si tú 197 fue de los primeros,los de la caja más "corta"(TL 4 003) entonces aún llevas los de bronce, aunque apostaría que no, ya que probablemente hubieran fallado antes. En tu caso el primero en acusar desgaste, el de tercera. Una pena el "mantenimiento" de estas cajas, ya que tanto el coche como la caja, van de fábula. Saludos.
Tengo un Clio 197 con 70.000 kilómetros me está empezando a rascar de segunda a tercera casi al corte . No se qué hacer ,buen video
Sabes que código de caja Tl4 llevas? Si es una 003 de las primeras llevarás los sincros antiguos de bronce. Si es una 024 posterior, llevará ya de los nuevos con el "papel".
Hacer? Solo puedes hacer una cosa, sacar la caja y reparar. Si lo haces ahora con poner sincros de tercera y cuarta y un rodamiento que hay que desmontar para llegar a los anillos sincronizadores de tercera y cuarta, solucionas.
Metele una crabots de dientes rectos y adiós problema 😂
:)
Conduce como un ser humano normal no cortando de segunda a tercera
No tengo ningún clio, pero me ha parecido un vídeo muy visual con una buena explicación. Like.
Gracias. Me alegro que te guste.
Un saludo.
Gracias por compartir experiencia, soy un apasionado de la mecánica y encanta aprender. No tengo un Clío pero gusta aprender de todo. Gracias…mi like 👍
Muy interesante el vídeo, tengo un clio f1 del 2007, con 127.000 km, la caja al menos por ahora no rasca nada pero también ha sido muy cuidada y se le ha cambiado la valvulina original con frecuencia. Influye mucho de la forma que se cuide la caja...
Muy buen vídeo amigo, es raro que no haya ningún sincro que aguante. Quizás es que el eje primario pese más de lo habitual y los sincros sufran de más al tener que frenarlo y acelerarlo
Muy bien explicado
@@dieguine7330 Gracias. Me alegro que te guste.
Si señor explicación impecable
Me alegro que te guste.
@@raitan76 Gracias por responder. Yo pienso que has resuelto la duda que muchos tenemos con esa averia de los clio.
Mejor explicado imposible. Buen trabajo
La pena es que Renault, (ni ninguna otra empresa aftermarket) hayan podido encontrar una solución definitiva. Es una lastima, ya que la caja es de escalonamiento perfecto y muy rápida( cuando no rasca ya,claro :) ).
Lo que no acierto a entender es por que solo dan problemas la tercera y la cuarta? Y por que con sincros de bronce no se logra contener y frenar el giro...al ser de escalonamiento bastante "cerrado", los giros deberían de ser parejos y caer pocas vueltas...Con lo que entiendo que no debería de haber tantos problemas, pero no sé . El hecho es que todas terminan fallando. Es un fallo de diseño,no de fabricación.
El coche es una pasada, pero duele este "mantenimiento" extra.Son unos 1000€ cada 100.000km de media.
Buena explicación y muy ilustrativa. Me suscribo, un saludo
Gracias! Me alegro que te guste.
Saludos.
Muy buen video si señor, muy util para mecánicos y dueños de clios
Gracias. Me alegro mucho que te parezca útil.
Buenísimo el vídeo 👏👏👏me encanta, queda muy claro. se podría poner una caja de 5 velocidades?? ( por ejemplo del 1.6 16v)
Me alegro que te guste. Y gracias por comentar .
La caja está muy lograda. Es muy corta y cerrada y le da al coche un plus. POr otro lado , una de 5 velocidades será más larga aún en quinta y peor escalonada, por no hablar de que será aún más blanda
Así que toca saber q este gran pequeño coche tiene este punto débil a mantener y mimar.
Un saludo.
@@raitan76 pues guay, duda resuelta. Muchísimas gracias 👍👍👍
@@roberfernandez6134
Gracias a ti por comentar e interesarte .
Un saludo.
Hola, tus videos son claros y sirven de mucha ayuda, que valvulina usas para “mimar” la caja un poco mas? Y cada cuanto cambiarla? Yo suelo cambiar cada 30.000. Gracias y un saludo
Hola. Me alegro que te parezcan claros y puedan servir de ayuda!
Valvulina pongo la de origen, TransElf 75w80 Nfj, por el tema de los aditivos para que el "papel" de los sincros no dure aún menos de lo que deba.
Dicen los expertos que estás cajas solo van bien con la valvulina de origen.
El intervalo que tú haces ya es muy corto. Menos me parece innecesario. Así debería de durar muchos años.
Un saludo.
@@raitan76 tardo como dos años en hacer 30.000kms asi que creo que esta bien. Gracias por la info saludos y esperamos algun video mas de clios jeje👏🏼
@@lioracing
Cada dos años está muy bien. Piensa que las marcas no lo consideran necesario, ni en toda la vida del coche... (Error). Los que reparan cajas lo consideran imprescindible. Por algo será.
Saludos
Very good job my friend
Joder raitan me acuerdo de ti en el año 2008 cuando estaba más vivo que nunca rs club yo era Andrés rs
Que tal Andrés
Una pena la caída del Rs Club. Mucha buena info y muy buen ambiente en las quedadas en Circuito que se hicieron. Gran época. Piezas, sliks y gasolina,jaja.
Jajajajjaja si te recuerdo mucho luego creo que te fuiste a postear en foro coches en el apartado rs....... bien macho 5 años con el Clío y me aburrí de él me gaste bastante pasta en potenciarlo y luego en banco me dio 184cv😬lo vendí y me compré coche clasico
@@GTR-GOLPEA
Tenías un 197cv rojo? Puede ser?
@@raitan76 negro llantas blancas
Hola, muy buen video, felicidades! Te quería hacer una consulta, estoy haciendo un swap de motor en mi scenic con motor k4m a motor de clio 3 f4r830, me gustaría también cambiar la caja porque la mía es de 5 velocidades. Cual es el código de la caja que ya viene con los sincros mejorados con papel?
De mano de obra cuanto puede ser??200-300€?
Un video genial🔝👏
No te lo se decir, no soy profesional. Yo eché muchas horas. Supongo que un profesional echará muchas menos. Aun asi no se calculartelo bien. Y depende de si hablas de mano de obra solo de la caja, o te refieres tambien a incluido el desmontaje de la misma del coche y vuelta a subir.
Siento no poder ser de mucha ayuda en esto.
Me alegro que te guste el video.
@@raitan76 Si me refería a todo. Quizá sean 500 €
Muy buenas ¿ Qué prueba especifica recomienda al momento de comprar un Clio del 2012 con 55K km por favor ?? A parte de probarlo en carretera.. Gracias
Buenas. El punto débil de estos coches son los sincros de tercera y cuarta. Yo lo probaría bien. En mi 203( como el que vas a ver) se sustituyó la caja en garantía por eso con 51.000km.
Cuando cambias rápido a medio régimen suele notarse tosca,y cuando cambias alto de vueltas empieza entrando duras y costandole,y después directamente rasca.
Esa unidad es fácil que no rasque por los pocos km. Pero cuenta con que va a ser un "mantenimiento" que te va a tocar hacer.
Pd: No me quiero imaginar lo que van a pretender que pagues por el...
@@raitan76 ¿ cuánto ?? 23K 🇨🇵 y si me decido, le pediré que me lo rebaje del valor de una caja de cambio nueva, con los sincros 3 4 forados de papel x dentro Gracias Raitan
@@DUFFY_33 No hay cajas de cambios nuevas. Tengo miedo que ya ni las haya de intercambio(cajar rotas reparadas por la marca. La mía era de esas y falló a los 45.000km por estar mal montada).
23k.... Vaya por delante que me encanta el modelo pero, NI LOCO pago por un coche así,lo que costaba nuevo hace 10 años .
@@raitan76 el mercado manda desgraciadamente
Y las putas normas medioambientales / mercado eléctrico también..
Aunque no tenga que ver con este video, gracias por el brico de las MA.
De nada hombre, me alegro que puedan serviros.
Donde lo viste? Imagino que lo has descargado antes de que Tynpic borrara todas las fotos, no?
Yo lo tenia descargado en el telefono y en el ultimo volcado de fotos, lo perdi todo(Los bricos)
@@raitan76 no, yo lo vi en su momento y tengo buena memoria, pero no soy asiduo de forocoches y no pude darte las gracias.
@@JuanjeteMS Ok, pues yo al reves, tengo mala memoria y ni mis propias reparaciones me acuerdo, jaja.
Na, por Forocoches ya no ando.Me cansé de tanto Troll y me autoeliminé.
Ahora me paso a los videos. A ver si sale algun brico chulo.
Un saludo.
@@raitan76 estos de las TL4 están bastante bien. Te falta el de las JC5 y alguna ND0 y ya tienes todas las cajas Racing que rompemos los quemados jejeje por cierto soy amigo de Migue del club clio, no se si te acordarás de él. Trabaje en su taller un tiempo jejej
@@JuanjeteMS El señor Migue...Como no acordarse, una eminencia en esto de la mecánica en general y los Rs en particular.Sigue teniendo el 16valvulas y el 182?
Saludos a los dos.
Hola buen vídeo, una pregunta que veo que sabes mucho de los Clío, tengo un sport 2007 a veces se me queda sin fuerza sobre todo subiendo. No lo hace siempre sólo esporádicamente. Sabrías decirme la razón?
el problema de fondo, como decía el chico de gebox, es debilidad de la estructura de carcasa de la caja, de ahí el sobre esfuerzo de esos sincros. aunque los cambies, si no encasquilas la cajas volverán a joderse incluso antes que la vez anterior, debido a que cada vez está más dañada la estructura de la caja. en Gebox saben como solucionarlo
Hola, esta caja ya trae casquillos para horquillas y demás.
Desarrolla un poco más tu comentario. gracias.
Buenas, podrías explicar más lo que dices? Interesa el tema.
@@raitan76 Buenas, de memoria no recuerdo el video exacto donde lo comenta Miguel Ángel, o fue en un video suyo #GeBox o de #PowerArt. Intenta echarle un teléfono a Miguel Ángel, que seguro que te ayuda.
El video lo vi en su día,y se lo escuché, y me quedé con la duda ya que lo comento de pasada y no profundizó mas .
Pensé que tú sabías en concreto a q se refería .
Llamarlo y robarle tiempo y conocimiento, me da vergüenza la verdad. Me parece abusar de su buena fe.
Gracias por responder, un saludo.
@@raitan76 Lo siento, también entendí que le ibas a mandar la caja a él desmontada para que te lo hiciera. Por cierto eres el Raitán de FC?
Muchas Gracias por el Video!! yo a dia de hoy tengo una TL4 003 con 63.000km y cuando me entere del problema de las cajas la valvulina la cambio 1 vez cada 2 de aceite de motor,tanto la valvulina como el aceite uso el ELF recomendado por el fabricante y de momento va perfecta, pero ahora sabiendo que llevo los sincros antiguos me recomiendas ponerle los de "papel"? al llevar los de bronze podria hacer un destrozo mayor si revientan? un Saludo
Buenas.
De momento sigue disfrutando y cuidando el coche como hasta ahora. Cuando llegue el momento ya abrirás y pondrás los sincros nuevos. Quizás con tu mantenimiento no tengas que hacerlo nunca.;). Alguno tendrá que salir bueno.
Pd: cuando empiece el problema, no romperá nada y tendrás tiempo de abrir y reparar. Eso sí, si empieza a rascar, no esperes y repara.
Un saludo y a disfrutar.
@@raitan76 Pues yo tengo 135000 km caja de serie y sin probelmas, clio del 207 con la primera caja, nunca le he cambiado la valvulina, mejor voy ahorrando si dice que como mucho 150000 km eso o paso de 2 a 5 jajaja
@@jorgevillag genial, mucho mejor para ti! Intuyo que le das un uso "tranquilo" al coche?
Pero si,yo la cambiaria ya y después cada 2 años máximo o 50.000km. Son 2l y 20€ y mejor prevenir y alargarle la vida al máximo,no?
Un saludo.
@@jorgevillag por cierto, piensa que tú valvulina, además de 135.000km, va para 14 años. Y los aceites pierden propiedades por la humedad del aire, etc.
Sabes cuál llevas no? Tranself Nfj 75w80.
@@raitan76 El uso es el que se le suele dar a estos coches, no estoy todo el día de tramo pero despacio no voy con el, eso si le hago todos los mantenimientos al día, aceite cada 10000, siempre piezas originales, lo dejo calentar... Tendre que añadir otro mantenimiento pues :D
Yo tuve un 203 y alos 2 meses de comprarlo lo tuve q llevar ala casa x me rasca a en altas la 2 y la tercera me tire un mes sin coche y me pusieron una caja de cambios nuevo y lo tuve hasta los 130.000km y no me volvió a dar ningún problema con la caja
Buenas! Tengo un Clio 3 del 2007, pero en este caso es un 140cv 2.0 16v, motor M4R Nissan, y tengo el mismo problema. En este caso, el coche tiene 115.000 km y cuando cambio a tercera por encima de las 3000-3500 RPM rasca ligeramente, por debajo de esas revoluciones no lo hace salvo casos excepcionales y si se engrana muy rápido la marcha. Mi caja según fabricante es una TL4 008, sería el mismo problema?
En caso de ser el mismo problema, puedo alargarle la vida teniendo cuidado con la tercera y cambiando la valvulina, poniendo la que preconiza Renault? Saludos y gracias!
Buenas.
Tiene pinta si. No obstante prueba a cambiar valvulina y ver si mejora. Y luego pues puedes probar si eso falla a hacer doble embrague para ver si logras minimizar el rascado.
Un clio F1 del 2008 ¿los llevará sustituidos ya?
No creo. Pero tirate al suelo ,aparta un poco el pase de rueda interior y mira el código de la caja de cambios.
@@raitan76 de todas maneras no veo tenga una solución fiable que sea duradera y gracias por responder✌🏻
Muy buenas
Una pregunta
Tengo un Clio 197
La caja se le montaron todos los sincros hace unos 20000kms.
En conducción bien y rápido entran bien los cambios.
Pero cuando lo meto en circuito que siempre va alto de vueltas se pone unen duros.
Te ha paso alguna vez eso.
Y gracias
Añado que la valvulina es la elf 75w
Se pone dura pero siguen entrando bien sin rascar? 75w80,no?cual llevas, la nfp, o nfj?
La oportunidad de probarlo!!!!
Venga Max, lo has visto, lo has oído...que más pruebas necesitas??
("Creo que lo tenemos...") :)
@@raitan76 Un abrazo Fenomeno!!!
@@mfpinterceptor292
Igualmente maquina!!
El otro dia, no se haciendo que, me acordé de ti ( igual fue viendo un vídeo de una tipa con un Escort mk en circuito ) y me dije que será de este buen hombre.
Un abrazo crack.
@@raitan76 todo en orden Chatarra,sigo siendo apuntando en mi lista de amenazas motoristas melenudos y sigo con el Clio tambien jaja
Hola como son de fiables las cajas edc en loc clio de IV generacion saludos desde Mexico
Hola.
No tengo información ni experiencia con esas cajas. Siento no poder orientarte .
Un saludo desde España. Bonito país México.
@@raitan76 Gracias ojala y pudieses hacer un video de las EDC
Hola raitan
¿Porque hay gente que me dice que monte los sincros de 5ªy6ª en el lugar de los de 3ªy4ª?
Tu sin embargo dices lo contrario tengo esa duda.
@lioracing Quinta y sexta son de bronce...como eran los de tercera y cuarta de las cajas primeras(la misma referencia supongo)...las que rompían.... Renault saco esta "mejora" como única solución (efímera pero solución al fin y al cabo...) para evitar el malfuncionamiento.
Hay gente que monta los de quinta y sexta, prueba y comentas por aqui que tal.
Una pregunta, para reparar ese problema bastaria con abrir la caja y cambiar solo ese sincronizador de "papel"? o hay que cambiar mas cosas? Un saludo, buen video y bien explicado
Si en cuanto empieza a hacerlo sacas la caja,y no esperas a que se dañe nada más; con poner sincros de tercera y cuarta (son iguales y aunque te falle solo uno,el otro lo puede hacer en cualquier momento), un rodamiento que hay que desmontar para llegar a ellos, unas presillas y unas arandelas estriadas y poco más, bastaría si. Por supuesto kit de embrague y collarín hidráulico ya que bajas caja y con kilómetros pues....
Eso sí, siempre que no tengas ningún problema más (rodamientos que hacen ruido), etc, y siempre desde la perspectiva de que te la hagas tú mismo, sabiendo que un taller para poder darte garantías de que no va a fallar ninguna otra cosa pues, tendría que seguir el manual y cambiar alguna cosa más.
Un saludo.
Buenas,tengo el clio sport 172 fase 1f4r 730 y me rasca "a veces" (irá a más como es lógico) al meter la 4ª de forma alegre...¿con abrir cambio y sustituir ese sincro se solucionará? o le cambio todos...
Hola. Los fase 1 172cv llevan jc5 089. Con sincros los 5 de bronce.
Suele pecar el de tercera, al menos las que yo vi. Yo pondría segunda y tercera ya que abres, y en tu caso cuarta también claro.
Pero si las demás van perfectas pues abrir y valorar estado. Y a lo mejor solo poner 4.
Llevas la valvulina adecuada? Debes montar una Elf Tranself 75w80 Nfj GL 4. Tu caja lleva 3'2 litros.
Un saludo.
@@raitan76 muchas gracias por tu respuesta,te sigo desde hace tiempo por ForoCoches,la valvulina voy a comprarla y respecto los sincronizadores ¿¿donde puedo comprarlos?? Los hay reforzados??? Un saludo y gracias
@@ThexXIgnacio97Xx
Los sincros para jc5 antes había un kit de Renault que venían todos,con rodamientos y todo lo necesario a un precio de risa,100€, pero está descatalogado, como no...
Los sincros espero que aún siga habiéndolos sueltos en la Renault.
De nada para eso estamos.
Un saludo .
@@raitan76 perdona la molestia compi,respecto al aceite cual me recomiendas meterle? Un saludo
@@ThexXIgnacio97Xx
Yo pongo el de origen, Elf 5w40 Sxr. O total 9000 5w40 que es del mismo fabricante y es el "mismo" aceite. La distribución variable desfasa el árbol por una válvula pilotada por el aceite. Prefiero respetar la viscosidad del aceite. En cuanto a la marca, Elf y Total son baratos y buenos en relación calidad precio. Si quieres algo mejor puedes meter el Motul 5w40 que cumpla la norma Renault Sport que de memoria creo recordar que era la Rn 0710...
Donde se puede ver el código de la caja de cambios??
Sobre la caja troquelado. Por el lado de la rueda izquierda.
yo tenia un 197cv con 90.000km y me rascaba de 2 a 3 si cambiaba a 6.000rpm una burrada parecía que metías la macha sin embrague lo vendí así
Por desgracia es así. Es la duración "normal" de estos sincros de tercera y cuarta con el papel.
Si tú 197 fue de los primeros,los de la caja más "corta"(TL 4 003) entonces aún llevas los de bronce, aunque apostaría que no, ya que probablemente hubieran fallado antes.
En tu caso el primero en acusar desgaste, el de tercera.
Una pena el "mantenimiento" de estas cajas, ya que tanto el coche como la caja, van de fábula.
Saludos.