普段乗り慣れた電車から自然豊かな風景を見るのは、ギャップがあってたまらなく好きです！
中央快速線の醍醐味ですよね。
青梅線面白いですよね！
一番古いのはT1編成だと思っていました…ホリデー快速に充当されるのは併合分離できる川崎重工、東急車輌製造のH編成のみですよね。ちなみに青梅駅の発メロは3月末をもって「ひみつのアッコちゃん」の使用を終了したそうです。
すっごく関係ないんですが、奥多摩駅の目の前にある、肉屋さんのハムカツ、おいしいです。
ありがとうございます
すっごく関係あります！ぜひ食べに行きたいです！
ありがとうございます食べに行こうと
E 233がデビューした時、青梅が地元の子に、「青梅線もコレ走ってんの？」って聞いたら、「ちょっと、バカにしないでよ！w」ってキレられたっけなw
@@userKAMOME 今や武蔵野線にE231系が当たり前の時代になりましたからね。
東海道線の小田原～熱海もE233来ますね。
草。
@@userKAMOME それどころか、中央・青梅線のE233系と武蔵野線は103系がかぶってた時期もありませんでしたっけ？ｗ
奥多摩駅のレトロな駅舎に最新鋭？のe233系がいる光景好き
201系が来ていたときは雰囲気があってそうですね。
@@とるでら 四季彩号でしたっけ？乗ってみたかった車両です…
上野東京ラインが基本編成と付属編成の形式も所属もバラバラなのを思うと、H編成の運用は非常にスッキリします！
ここみみな 湘南色のE231、E233の運用は基本編成と付属編成で形式はランダムですが、所属は同じで組成されていますよ。前日に大きなダイヤ乱れがあると車両のやりくりがつかなくなって所属の異なる編成がくっついていたりしますけど...。
2005年が15年前ってやべえな
奥多摩駅から東京駅まで行った後、河口湖行きになるのは面白い
もう14年経ったんですかぁ。E235系が登場していますけども、新型車両って感じがしてます。
いつも利用してる青梅線から始まるのはとても嬉しいです‼︎
結局、私的にはこういう車両の比較動画が一番面白く感じました。やはりがみさんの説明が上手いんでしょうかね。
最近のJR東、e531系やe233系を普通に増備するからすげえな・・・
１４年前の車両が今年作られた車両と、乗り心地が変わらないのは、日本の車両製造の技術の高さを象徴してますね。こういった車両を作る方に感謝です。
それだけ信頼のおける形式だということですね！
13:46ホーム検知センサーの形状もステップと一体化したスッキリした形に。初期車は後付け感のある形状でしたね。
遂にE233も変化の時が…トイレには驚きましたが、グリーン車設置予定にはもっと驚いています。更に驚いたのは奥多摩のホームの隙間!カーブの上にホームがあると必然的に生まれるので致し方ありませんが私は発車間際の列車とホームの隙間に足をハメた経験があり危うく事故になるところでした。あとはカーブのせいで生まれる線路の傾斜。経験上、大網と二俣新町、塩屋はそのコンボでした。
がみさんの口癖は語尾に「うーん」をつけて文を締めることですねw
8:22何ヶ月か行かない間に変わっていたとは…前のメロディはなんだかシンプルで好きでした。
市川駅の「楽々鉄道旅行」ですね。使用例が少ないので、僕的には嬉しいです。
T71編成が作られたのも驚きだけど、今後2006年製の編成も含めて更に新しいグリーン車が組み込まれるのも凄いですね…
H編成から作られたのは、201系と連結順が逆(201は東京側が4連、233は河口湖・奥多摩側が4連)になる関係で、末期まで残る201系H編成7本を組み換えるための予備車が必要になったからですね。
去年の挨拶と今年の挨拶の速度を比べると今年の方がめっちゃ速くなってたー
俺の勝手な予想T71編成は、仙石線の205系の置き換えで転属する横浜線のE233と共に両数を改められて出て行きそう。
マニアじゃないから詳しいことはようわからんけどうp主の動画はとにかくおもろい！
今朝西荻窪で綺麗な電車きたなぁと思っていてなんなのかと思っていましたがこの動画で謎が解けました！車内に入ってないのでわからなかったのです。そうえば写真を撮ってる人がいたきがしますLCDも画質が少し悪い前の方でも表示が変わっていましたね！
初見です。自分いつも五日市線を乗っています。自分の最寄り駅は武蔵五日市なので、乗り過ごすと30分のでほんとに大変です。w
17:12ドアが開く時のアニメーションはT1、T2も滑らかに開くタイプでT71同様画質がいいです
新しいE233系の車体が想像以上に綺麗だったｗ
青梅駅の駅メロ ひみつのアッコちゃん が変わっていて悲しい
濃い話、ありがとうございました。がみさんの動画は着眼点がとてもよくて面白いです。
中間車両の違いで製造年が変わるって面白い…
中間車両というか同じ車番でのサハとモハの違いだと思います
奥多摩駅にもやがかかってる。大雨降ったら大変だけど、これはこれでいい風景。
こうやって見るとH43の蛍光灯の車内とT71のLED照明の車内の差がすごい分かるわね
鉄ヲタならではの萌えポイント、分かる～♪奥多摩のホームの車両とのスキマ、飯田橋どころじゃないな。👀まぁ、奥多摩だから、大きな問題にはならないんだろうけど………。😅
撮影お疲れ様です。確かにT編成とH編成に差がありますね。まさにこの差って何ですかみたい。(笑)
奥多摩駅の電車とホームの隙間を見ると飯田橋駅を思い出します。中央線のグリーン車の運用開始も楽しみですがT71編成の行く末も気になるところです！
T71編成は、下2桁が71で揃っていると思っていましたが、サハは43、モハユニット400番台も43、クハ232は68だったとは、思わなかった。T編成新津製のフルカラーLEDは、今でも鮮明である為、行き先表示器でT71編成と区別出来るか？どうか。
14年前の車両でも、つい最近まで同じ車両が作られていたこともあって全然古く見えないですね
裏を返せば進化のスピードが鈍ってきたという事かな
@@しげちゃん-j9s 確か2010年まで1979年製の国鉄201系が走ってましたね。
これに関しては仕方ないとしか言いようがない既に5年前には次期JR東日本一般形のE235系がデビューしてるとはいえ色んな面からE233系投入路線にE235系を少数混在させるのはまずかったんでしょうね
絶滅危惧種21歳の 10月くらいで最後の一本がリタイヤしたはずです。
103 - 502 数本だけだと何かがあった時厄介なんでしょうね
14年で結構差を感じるけどよく考えたらE531系は15年近くってすさまじいな
私鉄で言うと、京急1000形や東急5000系列だって2002年から未だに増備しているからすごいですよ
確か富士急行線内は、初めてのワンハンドルなので、10両貫通は入れないので、H編成から作られたという経緯だった気がします
ドアのアニメーションは他の編成にも普及しつつあるから特に珍しいポイントになるわけでもないっていう
東海道新幹線も1964年から1986年まで、ずっと0系を0系で置き換えてきた。1次車から38次車まで改良が加えられたものの、外観にはほぼ変更がなかった。タクシーの車両も1979年デビューのブルーバードが1993年まで製造されたり、クラウンコンフォートやセドリックも、25年以上同型が使われていたりする。
追記:本日たまたまT71編成に乗車できました！新車の匂い〜！LCDは画質というか明るさ？が変わったような気がしますね。LED蛍光灯のシールが貼っていましたね。あとは...ドアの開閉アニメーションですね。やっぱり実際に見てみるといいですね。まさかこんなにすぐに乗れるとは思いませんでした。
皆さんの動画をみると走行音やドアとかには従来と変化はないと申しておられるのですが、私が実際に乗ってみるとドアの音も静かになっており、モーター音も異音とか唸るような音もなく最新の車であるということが実感できました。実際に乗ってみる価値は大いにあると思います。
電車とホームの隙間が飯田橋駅のようにある奥多摩駅
吉祥寺駅の2番線ホームも隙間が広いですよね
ナンバリングなしのLCDの文字に違和感を感じてきました
e233も京浜東北線や横浜線では（ワンマン化のため）置き換えになっているに、一番古い型の中央線の0番代は新製されるという側から見れば面白い。
233めちゃくちゃ好きで今後もグリーン車導入で増えるの嬉しいけど京浜と横浜で233置き換えの噂がチラホラ聞こえるのは残念…
T71編成の車番がバラバラになっているのは知らなかった
H43編成からT71編成まで3,000両以上。E233系シリーズはもはや「平成･令和版103系」ともいえる。凄い...(；ﾟДﾟ)
無知で申し訳ないのですが、どうしてE233系なのに「E232」という表記があるのですか？全て「E233」の表記ではダメなのでしょうか。
「ユニット方式」って奴です。例えばモハE233-1とモハE232-1で一組になっているのですが、これは電気関連の設備を２両で分担してるんです。パンタグラフが載ってる車も載ってない車もモハE233なら変ですよね？なので偶数奇数の２つの形式名を使っています。それを利用し、昔なら普通の付随車がサハE231、６枚ドアにした付随車をサハE230と使い分ける例もあります。
taka nishima ご丁寧にありがとうございます。ずっと気になっていたのでスッキリしました。
2006から14年間製造し続けているE233系すごいですね。
年の差が兄弟だとは思えません。（E531もそうですよね）
東急5000系列‥
製造期間14年程度だと実はそこまで珍しくないというE233系が本当に凄い点は同一形式で3000両越えやっちゃうこと
@@103-50 昔では意外とよくある事例でしたね。東武8000系、メトロ6000系、国鉄103系などがその代表例‥
ラッシュ時に車内の個室トイレに籠もって朝ラッシュ回避とか考えてしまった。
不届きものがタバコも吸われる可能性もありますね(´Д｀)
不動明王・界 東海道線でたまにやります笑
@@wonderv2889 渡部
@@さいとうまさき-j6o 渡部 トイレ あっ...察し...
@@さいとうまさき-j6o タバコより悪質(*´･ω･)
今さっき乗ってきましたT71編成。中央線で通勤してますけど、たまたま上を見上げたらLEDライトだったので車輌番組や製造年月を確認したら正にこれ新車は綺麗だねえやっぱり
一昨日、人生で初めてE233系0番台に乗車しました。自分がお芋ちゃんになった気分ですごい新鮮でした。
中央線快速電車の貸切り状態…、普段ならあり得ず面白いッ！。控えめな語り口にも電車好きの思いが伝わってきます。
中央快速線にはさらに古い209系がいますね！
そうですよね!
あの三菱GTOの音いいですよね
209系がいるのもすごいですよね！
見た目だけじゃ、新旧の違いが分からないのが納得🤔
E233系を製造した理由は、制御装置や補機の共通化を行うことが目的です。意外にE231系500番台と同じような制御装置かも知れません。(LCDも共通化されていると思います。).
e231系500番台は「SC113」というVVVFを搭載しているのに対しT71編成はほかの0番台と全く同じ「SC85」というVVVFが搭載されているためVVVF自体は別物です。
青梅って楽々鉄道旅行になったんだ。
ｅ233で目指していた物が仕上がった感がある。走行装置、車内設備、運用性など…完璧ではないかも知れんけど完成度が凄くてこれ以上の進化って有るのかなぁ？って思ってしまいます。
e233は、僕が一番好きな車両で、初めて乗った時は、感動でなぜか涙が出ました…。
動画の趣旨とは関係ないですが、最近の東京の様子を見ることができて嬉しい。東京は感染リスクが高いと、会社の人の視線が気になって行けないから…(地方勤務者
世知辛い世の中になってしまいましたね。
ちなみにe233H編成ですが、登場時201系と編成パターンが違っていたので分割運用に入ってなかったね
くわしい鉄道のことは、外国語みたいによくわからないまま聞き流しております（スピードラーニング😆）が、動画はいつも楽しく観ています。列車とホームの間はかなりデッカく、モメごとが起こりそうなぐらいガバッと空いていますね！
かなり早めに見られました。既存車とT71編成を比べると、既存車はフルカラーLEDやLCDなどがかなり劣化していることが分かりますね。私的にはe231系500番台とe233系0番台はLCDを更新してほしいです。T71編成を既存車と仕様を合わせた、というのは、14年前の中央総武線B80番台製造時も同じでしたね。e231系の場合、A501、502編成とB901編成が一緒にいた時期(A501基準なら3か月弱)は、e231系の「最古参と最新鋭」が同じく中央総武線にいましたね。
T71にトイレがないのは驚きました。最近E233の仙石や房総などへの転属の労組資料が流れたのでもしかしたらT71はそこら辺への転属を想定しているかもですね。あくまでも個人的な予想ですが、10両まるまる転属も考えて他の路線の可能性もあるかと。
サムネが「答えはクリック」から変更されている
奥多摩駅の外観好きです！
5:51隙間の下で点灯しているパトライトがあることで、より恐怖感が増しますね！＼(^o^)／『全国隙間シリーズ』も企画してみてください！＼(^o^)／
それも面白そうですね！
E233系7000番台の増備も驚きましたが、0番台も増備するとは思いもしませんでした。
僕も、中央線E233系H43編成は乗ったことある。
最初中央線で、E233系が発表されたときカルチャーショックを受けましたねｗ(何だ！この丸っこい顔は！)
京急の旧1000形も、車歴差が20年近くありましたね。(S33〜S56)新1000形も色々バージョンあって、そろそろ20年近く経ちますね。
少し前までは中央線使ってたが、最近はちょっと料金が上がるから西武線使ってる
僕が成人した年に、E 233もデビューしたんだったな…歳がバレる🙄
イェン 34ですか？
はい…Ｓ．61年生、ピッチピチの3◯歳でぇすw
ハロ鉄Acty そうでしたか！
こんな話がここでされるのは草。
トタT71編成は4号車にトイレの準備工事がされていないので、予備車の確保だと考えられます。転属するとしたら、京葉線でしょうか?
その可能性が高そうです。グリーン車設置工事が終了次第転属しそうですね
京葉線に転属となるとドアエンジンをリニア式に改装する必要性がありますね
E233系の最初の編成をH1としてしまうと、201系の分割編成とかぶってしまうのでH43編成になっています。
17:06で出てくる異なるポイントの「ドアが開くときのアニメーション」って何のことでしょうか。14年前の車両との違いがわかりませんでした。
國鉄山口「ぜんぜん新車じゃんｗ」
それな（阪急民）
新宿に行ったから社長に会いに行ったと期待してしまいました笑笑
奥多摩駅の駐車場は貨物線だったなぁ…
中央線の系統がカオスすぎ。
しかもパターンダイヤじゃないらしいじゃないですか
撮影♫お疲れ様＼(^o^)／
J-TREC横浜での製造なのか。新津は235を作るので忙しいのかな。
15インチのLCDにするとは思わなかった
すっげーコアな内容だけど、着眼点がすごいな笑
私は普段高崎線等の近郊タイプと埼京線と京浜東北線の通勤タイプをほぼほぼ毎日乗車しています。この中央線バージョンを見ると思う事は、「古めかしい」というイメージ。いや、E233系自体は全体像としては新しいのです。しかし客室ドア上LCDがね、4:3画面比でそこが・・・埼京線用と京浜東北線用との比較でも京浜東北線(京葉線)のLCDに哀愁を感じるし、何だか赤味がかった方向幕LEDにノスタルジー...埼京線のは活き活きしてる。年次差っていろいろ出るのですね。因みに南武線・横浜線バージョンには目の前でお目にかかった事がありません。今回中央線用に新造されたグループもLCDは初期ロッドに合わせてしまってトイレもない...何がしたいのでしょう？？今のところ私にはわかりませんのでござます。で、結果論として、一番たくさん乗っている3000番台のドア上案内はE231系譲りの「LED」...わかりやすくていいのです。。。でもって中央線快速は私の脳内では未だに201系が浮かぶのです＝荻窪出身。。
ちょっと難しかったな 同じ編成なのに号車によって14年も変わる編成があるってこと？
自分H43編成と同い年、しかも中央線沿線に住んでるからこの車両には愛着がありますねあ、年齢バレた。
奥多摩は黒い車体の時から利用しています、進化しましたね💦でも駅舎の趣はあまり変わってませんね6:40撮影日は河辺に停車する日だったのですね
H43編成は落成一本目なのに地味な扱いですよね(ローレル賞のエンブレムもヘッドマークも付けられませんでしたし……)ちなみにE233系が中央線でデビューした日も雨でしたね新車のデビューだったのにヘッドマークも無く残念な感じでした(流石はイベント大嫌い八王子支社って感じですw)
八王子支社「だってただでさえ遅延するのに、イベントをやればヲタが殺到してもっと遅延するんだもん」
Nice video!
グリーン車がついたらホリデー快速とか東京発八高線、五日市線直通列車どうなっちゃうんですかね
4:36 俺にもついてます。
僕も、中央線E233系T71編成に乗ってみたいと思う。
車でも同じモデルを14年も売ることはなかなかないですね・・・
東京まで行った後河口湖まで行く
結構ハードですよね笑
河辺駅のところが映りませんでしたけど、普段は止まりませんね。
中央線はE233の天国
その中で孤軍奮闘してる209-1000
@@nishimacchi1972 終わったら、武蔵野線に乗り換えるんだろうか
Reos YF708 それ思った
最古の中央線も最新の中央線もかっこいいですね。
E233系あるある連結部分？から ふぁ～ん↑ふぁ という変な音が出る
普段乗り慣れた電車から自然豊かな風景を見るのは、ギャップがあってたまらなく好きです！
中央快速線の醍醐味ですよね。
青梅線面白いですよね！
一番古いのはT1編成だと思っていました…
ホリデー快速に充当されるのは併合分離できる川崎重工、東急車輌製造のH編成のみですよね。
ちなみに青梅駅の発メロは3月末をもって「ひみつのアッコちゃん」の使用を終了したそうです。
すっごく関係ないんですが、奥多摩駅の目の前にある、肉屋さんのハムカツ、おいしいです。
ありがとうございます
すっごく関係あります！
ぜひ食べに行きたいです！
ありがとうございます
食べに行こうと
E 233がデビューした時、青梅が地元の子に、「青梅線もコレ走ってんの？」って聞いたら、「ちょっと、バカにしないでよ！w」ってキレられたっけなw
@@userKAMOME
今や武蔵野線にE231系が当たり前の時代になりましたからね。
東海道線の小田原～熱海もE233来ますね。
草。
@@userKAMOME それどころか、中央・青梅線のE233系と武蔵野線は103系がかぶってた時期もありませんでしたっけ？ｗ
奥多摩駅のレトロな駅舎に最新鋭？のe233系がいる光景好き
201系が来ていたときは雰囲気があってそうですね。
@@とるでら 四季彩号でしたっけ？乗ってみたかった車両です…
上野東京ラインが基本編成と付属編成の形式も所属もバラバラなのを思うと、H編成の運用は非常にスッキリします！
ここみみな 湘南色のE231、E233の運用は基本編成と付属編成で形式はランダムですが、所属は同じで組成されていますよ。
前日に大きなダイヤ乱れがあると車両のやりくりがつかなくなって所属の異なる編成がくっついていたりしますけど...。
2005年が15年前ってやべえな
奥多摩駅から東京駅まで行った後、河口湖行きになるのは面白い
もう14年経ったんですかぁ。
E235系が登場していますけども、新型車両って感じがしてます。
いつも利用してる青梅線から始まるのはとても嬉しいです‼︎
結局、私的にはこういう車両の比較動画が一番面白く感じました。
やはりがみさんの説明が上手いんでしょうかね。
最近のJR東、e531系やe233系を普通に増備するからすげえな・・・
１４年前の車両が今年作られた車両と、乗り心地が変わらないのは、日本の車両製造の技術の高さを象徴してますね。こういった車両を作る方に感謝です。
それだけ信頼のおける形式だということですね！
13:46
ホーム検知センサーの形状もステップと一体化したスッキリした形に。
初期車は後付け感のある形状でしたね。
遂にE233も変化の時が…
トイレには驚きましたが、グリーン車設置予定にはもっと驚いています。
更に驚いたのは奥多摩のホームの隙間!カーブの上にホームがあると必然的に生まれるので致し方ありませんが私は発車間際の列車とホームの隙間に足をハメた経験があり危うく事故になるところでした。
あとはカーブのせいで生まれる線路の傾斜。経験上、大網と二俣新町、塩屋はそのコンボでした。
がみさんの口癖は語尾に「うーん」をつけて文を締めることですねw
8:22
何ヶ月か行かない間に変わっていたとは…
前のメロディはなんだかシンプルで好きでした。
市川駅の「楽々鉄道旅行」ですね。
使用例が少ないので、僕的には嬉しいです。
T71編成が作られたのも驚きだけど、今後2006年製の編成も含めて更に新しいグリーン車が組み込まれるのも凄いですね…
H編成から作られたのは、201系と連結順が逆(201は東京側が4連、233は河口湖・奥多摩側が4連)になる関係で、末期まで残る201系H編成7本を組み換えるための予備車が必要になったからですね。
去年の挨拶と今年の挨拶の速度を
比べると今年の方がめっちゃ
速くなってたー
俺の勝手な予想
T71編成は、仙石線の205系の置き換えで転属する横浜線のE233と共に両数を改められて出て行きそう。
マニアじゃないから詳しいことはようわからんけどうp主の動画はとにかくおもろい！
今朝西荻窪で綺麗な電車きたなぁと思っていて
なんなのかと思っていましたが
この動画で謎が解けました！
車内に入ってないのでわからなかったのです。
そうえば写真を撮ってる人がいたきがします
LCDも画質が少し悪い前の方でも
表示が変わっていましたね！
初見です。自分いつも五日市線を乗っています。自分の最寄り駅は武蔵五日市なので、乗り過ごすと30分のでほんとに大変です。w
17:12ドアが開く時のアニメーションはT1、T2も滑らかに開くタイプでT71同様画質がいいです
新しいE233系の車体が想像以上に綺麗だったｗ
青梅駅の駅メロ ひみつのアッコちゃん が変わっていて悲しい
濃い話、ありがとうございました。がみさんの動画は着眼点がとてもよくて面白いです。
中間車両の違いで製造年が変わるって面白い…
中間車両というか同じ車番でのサハとモハの違いだと思います
奥多摩駅にもやがかかってる。
大雨降ったら大変だけど、
これはこれでいい風景。
こうやって見るとH43の蛍光灯の車内とT71のLED照明の車内の差がすごい分かるわね
鉄ヲタならではの萌えポイント、分かる～♪
奥多摩のホームの車両とのスキマ、飯田橋どころじゃないな。👀
まぁ、奥多摩だから、大きな問題にはならないんだろうけど………。😅
撮影お疲れ様です。
確かにT編成とH編成に差がありますね。
まさにこの差って何ですかみたい。(笑)
奥多摩駅の電車とホームの隙間を見ると飯田橋駅を思い出します。
中央線のグリーン車の運用開始も楽しみですがT71編成の行く末も気になるところです！
T71編成は、下2桁が71で揃っていると思っていましたが、サハは43、モハユニット400番台も43、クハ232は68だったとは、思わなかった。
T編成新津製のフルカラーLEDは、今でも鮮明である為、行き先表示器でT71編成と区別出来るか？どうか。
14年前の車両でも、つい最近まで同じ車両が作られていたこともあって全然古く見えないですね
裏を返せば進化のスピードが鈍ってきたという事かな
@@しげちゃん-j9s 確か2010年まで1979年製の国鉄201系が走ってましたね。
これに関しては仕方ないとしか言いようがない
既に5年前には次期JR東日本一般形のE235系がデビューしてるとはいえ色んな面からE233系投入路線にE235系を少数混在させるのはまずかったんでしょうね
絶滅危惧種21歳の 10月くらいで最後の一本がリタイヤしたはずです。
103 - 502 数本だけだと何かがあった時厄介なんでしょうね
14年で結構差を感じるけどよく考えたらE531系は15年近くってすさまじいな
私鉄で言うと、京急1000形や東急5000系列だって2002年から未だに増備しているからすごいですよ
確か富士急行線内は、初めてのワンハンドルなので、10両貫通は入れないので、H編成から作られたという経緯だった気がします
ドアのアニメーションは他の編成にも普及しつつあるから特に珍しいポイントになるわけでもないっていう
東海道新幹線も1964年から1986年まで、ずっと0系を0系で置き換えてきた。1次車から38次車まで改良が加えられたものの、外観にはほぼ変更がなかった。タクシーの車両も1979年デビューのブルーバードが1993年まで製造されたり、クラウンコンフォートやセドリックも、25年以上同型が使われていたりする。
追記:本日たまたまT71編成に乗車できました！
新車の匂い〜！
LCDは画質というか明るさ？が変わったような気がしますね。
LED蛍光灯のシールが貼っていましたね。
あとは...ドアの開閉アニメーションですね。
やっぱり実際に見てみるといいですね。
まさかこんなにすぐに乗れるとは思いませんでした。
皆さんの動画をみると走行音やドアとかには従来と変化はないと申しておられるのですが、私が実際に乗ってみるとドアの音も静かになっており、モーター音も異音とか唸るような音もなく最新の車であるということが実感できました。実際に乗ってみる価値は大いにあると思います。
電車とホームの隙間が飯田橋駅のようにある奥多摩駅
吉祥寺駅の2番線ホームも隙間が広いですよね
ナンバリングなしのLCDの文字に違和感を感じてきました
e233も京浜東北線や横浜線では（ワンマン化のため）置き換えになっているに、一番古い型の中央線の0番代は新製されるという側から見れば面白い。
233めちゃくちゃ好きで今後もグリーン車導入で増えるの嬉しいけど京浜と横浜で233置き換えの噂がチラホラ聞こえるのは残念…
T71編成の車番がバラバラになっているのは知らなかった
H43編成からT71編成まで3,000両以上。E233系シリーズはもはや「平成･令和版103系」ともいえる。凄い...(；ﾟДﾟ)
無知で申し訳ないのですが、どうしてE233系なのに「E232」という表記があるのですか？全て「E233」の表記ではダメなのでしょうか。
「ユニット方式」って奴です。
例えばモハE233-1とモハE232-1で一組になっているのですが、これは電気関連の設備を２両で分担してるんです。パンタグラフが載ってる車も載ってない車もモハE233なら変ですよね？なので偶数奇数の２つの形式名を使っています。それを利用し、昔なら普通の付随車がサハE231、６枚ドアにした付随車をサハE230と使い分ける例もあります。
taka nishima ご丁寧にありがとうございます。ずっと気になっていたのでスッキリしました。
2006から14年間製造し続けているE233系すごいですね。
年の差が兄弟だとは思えません。（E531もそうですよね）
東急5000系列‥
製造期間14年程度だと実はそこまで珍しくないという
E233系が本当に凄い点は同一形式で3000両越えやっちゃうこと
それだけ信頼のおける形式だということですね！
@@103-50 昔では意外とよくある事例でしたね。東武8000系、メトロ6000系、国鉄103系などがその代表例‥
ラッシュ時に車内の個室トイレに籠もって朝ラッシュ回避とか考えてしまった。
不届きものがタバコも吸われる可能性もありますね(´Д｀)
不動明王・界 東海道線でたまにやります笑
@@wonderv2889 渡部
@@さいとうまさき-j6o 渡部 トイレ
あっ...察し...
@@さいとうまさき-j6o タバコより悪質(*´･ω･)
今さっき乗ってきましたT71編成。中央線で通勤してますけど、たまたま上を見上げたらLEDライトだったので車輌番組や製造年月を確認したら正にこれ
新車は綺麗だねえやっぱり
一昨日、人生で初めてE233系0番台に乗車しました。
自分がお芋ちゃんになった気分ですごい新鮮でした。
中央線快速電車の貸切り状態…、普段ならあり得ず面白いッ！。控えめな語り口にも電車好きの思いが伝わってきます。
中央快速線にはさらに古い209系がいますね！
そうですよね!
あの三菱GTOの音いいですよね
209系がいるのもすごいですよね！
見た目だけじゃ、新旧の違いが分からないのが納得🤔
E233系を製造した理由は、制御装置や補機の共通化を行うことが目的です。
意外にE231系500番台と同じような制御装置かも知れません。
(LCDも共通化されていると思います。).
e231系500番台は「SC113」というVVVFを搭載しているのに対しT71編成はほかの0番台と全く同じ「SC85」というVVVFが搭載されているためVVVF自体は別物です。
青梅って楽々鉄道旅行になったんだ。
ｅ233で目指していた物が仕上がった感がある。走行装置、車内設備、運用性など…完璧ではないかも知れんけど完成度が凄くてこれ以上の進化って有るのかなぁ？って思ってしまいます。
e233は、僕が一番好きな車両で、初めて乗った時は、感動でなぜか涙が出ました…。
動画の趣旨とは関係ないですが、最近の東京の様子を見ることができて嬉しい。
東京は感染リスクが高いと、会社の人の視線が気になって行けないから…(地方勤務者
世知辛い世の中になってしまいましたね。
ちなみにe233H編成ですが、登場時201系と編成パターンが違っていたので分割運用に入ってなかったね
くわしい鉄道のことは、外国語みたいによくわからないまま聞き流しております（スピードラーニング😆）が、
動画はいつも楽しく観ています。
列車とホームの間はかなりデッカく、モメごとが起こりそうなぐらいガバッと空いていますね！
かなり早めに見られました。
既存車とT71編成を比べると、既存車はフルカラーLEDやLCDなどがかなり劣化していることが分かりますね。私的にはe231系500番台とe233系0番台はLCDを更新してほしいです。T71編成を既存車と仕様を合わせた、というのは、14年前の中央総武線B80番台製造時も同じでしたね。
e231系の場合、A501、502編成とB901編成が一緒にいた時期(A501基準なら3か月弱)は、e231系の「最古参と最新鋭」が同じく中央総武線にいましたね。
T71にトイレがないのは驚きました。
最近E233の仙石や房総などへの転属の労組資料が流れたのでもしかしたらT71はそこら辺への転属を想定しているかもですね。あくまでも個人的な予想ですが、10両まるまる転属も考えて他の路線の可能性もあるかと。
サムネが「答えはクリック」から変更されている
奥多摩駅の外観好きです！
5:51
隙間の下で点灯しているパトライトがあることで、より恐怖感が増しますね！＼(^o^)／
『全国隙間シリーズ』も企画してみてください！＼(^o^)／
それも面白そうですね！
E233系7000番台の増備も驚きましたが、0番台も増備するとは思いもしませんでした。
僕も、中央線E233系H43編成は乗ったことある。
最初中央線で、E233系が発表されたときカルチャーショックを受けましたねｗ
(何だ！この丸っこい顔は！)
京急の旧1000形も、車歴差が20年近くありましたね。(S33〜S56)
新1000形も色々バージョンあって、そろそろ20年近く経ちますね。
少し前までは中央線使ってたが、
最近は
ちょっと料金が上がるから
西武線使ってる
僕が成人した年に、E 233もデビューしたんだったな…
歳がバレる🙄
イェン
34ですか？
はい…
Ｓ．61年生、ピッチピチの3◯歳でぇすw
草。
ハロ鉄Acty そうでしたか！
こんな話がここでされるのは草。
トタT71編成は4号車にトイレの準備工事がされていないので、予備車の確保だと考えられます。転属するとしたら、京葉線でしょうか?
その可能性が高そうです。グリーン車設置工事が終了次第転属しそうですね
京葉線に転属となるとドアエンジンをリニア式に改装する必要性がありますね
E233系の最初の編成をH1としてしまうと、201系の分割編成とかぶってしまうのでH43編成になっています。
17:06で出てくる異なるポイントの「ドアが開くときのアニメーション」って何のことでしょうか。14年前の車両との違いがわかりませんでした。
國鉄山口「ぜんぜん新車じゃんｗ」
それな（阪急民）
新宿に行ったから社長に会いに行ったと期待してしまいました笑笑
奥多摩駅の駐車場は貨物線だったなぁ…
中央線の系統がカオスすぎ。
しかもパターンダイヤじゃないらしいじゃないですか
撮影♫お疲れ様＼(^o^)／
J-TREC横浜での製造なのか。新津は235を作るので忙しいのかな。
15インチのLCDにするとは思わなかった
すっげーコアな内容だけど、着眼点がすごいな笑
私は普段高崎線等の近郊タイプと埼京線と京浜東北線の通勤タイプをほぼほぼ毎日乗車しています。この中央線バージョンを見ると思う事は、「古めかしい」というイメージ。いや、E233系自体は全体像としては新しいのです。しかし客室ドア上LCDがね、4:3画面比でそこが・・・埼京線用と京浜東北線用との比較でも京浜東北線(京葉線)のLCDに哀愁を感じるし、何だか赤味がかった方向幕LEDにノスタルジー...埼京線のは活き活きしてる。年次差っていろいろ出るのですね。因みに南武線・横浜線バージョンには目の前でお目にかかった事がありません。
今回中央線用に新造されたグループもLCDは初期ロッドに合わせてしまってトイレもない...何がしたいのでしょう？？
今のところ私にはわかりませんのでござます。
で、結果論として、一番たくさん乗っている3000番台のドア上案内はE231系譲りの「LED」...わかりやすくていいのです。。。
でもって中央線快速は私の脳内では未だに201系が浮かぶのです＝荻窪出身。。
ちょっと難しかったな 同じ編成なのに号車によって14年も変わる編成があるってこと？
自分H43編成と同い年、しかも中央線沿線に住んでるからこの車両には愛着がありますね
あ、年齢バレた。
奥多摩は黒い車体の時から利用しています、進化しましたね💦
でも駅舎の趣はあまり変わってませんね
6:40
撮影日は河辺に停車する日だったのですね
H43編成は落成一本目なのに地味な扱いですよね(ローレル賞のエンブレムもヘッドマークも付けられませんでしたし……)
ちなみにE233系が中央線でデビューした日も雨でしたね
新車のデビューだったのにヘッドマークも無く残念な感じでした(流石はイベント大嫌い八王子支社って感じですw)
八王子支社「だってただでさえ遅延するのに、イベントをやればヲタが殺到してもっと遅延するんだもん」
Nice video!
グリーン車がついたらホリデー快速とか東京発八高線、五日市線直通列車どうなっちゃうんですかね
4:36 俺にもついてます。
僕も、中央線E233系T71編成に乗ってみたいと思う。
車でも同じモデルを14年も売ることはなかなかないですね・・・
東京まで行った後河口湖まで行く
結構ハードですよね笑
河辺駅のところが映りませんでしたけど、普段は止まりませんね。
中央線はE233の天国
その中で孤軍奮闘してる209-1000
@@nishimacchi1972
終わったら、武蔵野線に乗り換えるんだろうか
Reos YF708 それ思った
最古の中央線も最新の中央線もかっこいいですね。
E233系あるある
連結部分？から ふぁ～ん↑ふぁ という変な音が出る