Что будет если перегреть мотор? Диагностика с подъёмом головки блока!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Наш Адрес: Москва, ул. Перерва 19,с.5 Сайт: v-plus.ru Тел: 8 905 500 43 40
1. Масляное голодание, по причине отсутствия масла, или из-за неисправности масляного насоса
2. Перегрев .
Два самых заклятых врага любого мотора!
В этом видеоролике будет затрагиваться второй пункт, потому что по всем признакам, с этим мотором случился как раз-таки перегрев!
Пропуск зажигания в одном, или нескольких цилиндрах. Чрезмерно высокое давление в системе охлаждения, "закипание" антифриза. Как раз это и есть первые признаки последствия перегрева, признаки тревожны, но они пока ещё далеки от приговора...
Первое, с чего мы решили начать, это устранить пропуски , выкрутив свечу зажигания
в 3-м цилиндре (а именно в нем и были зафиксированы пропуски), обнаружили растрескивание, а в последствии разрушения изолятора и прогоревший электрод, т. е. часть электрода просто отсутствовала. Заменив свечу, ровная работа двигателя была восстановлена, пропуски пропали.
Далее, занялись системой охлаждения. было решено приобрести индикатор обнаружения содержания углекислого газа для более точной диагностики. Эта вещица оказалась очень эффективной, лично мне очень понравилось наблюдать за изменением цвета индикатора, честно говоря, я даже не ожидал, что так явно и так быстро реагент будет менять цвет в результате насыщения последнего углекислым газом!
После того, как стало ясно что следующий этап диагностики включал в себя демонтаж головки блока, последняя надежда на чудо была полностью исчерпана.
Чем же всё-таки закончилась история, спросите Вы? А вот тут, я предлагаю Вам заварить чашечку ароматного чая, сесть поудобнее перед монитором и преступить к просмотру. Я надеюсь, ролик будет интересным и познавательным
Если у Вас возникнут вопросы, пишите, не стесняйтесь, я стараюсь отвечать почти на все комментарии. Ну и не забываем ставить лайки и колокольчики, что бы не пропустить следующий выпуск.
Всех обнял на расстоянии, всем пока!!!
Адрес: Москва, Стахановская ул. д6 с5
Наш сайт: v-plus.ru тел: 89055004340
vk.com/v_plusru
t.me/volvoplus
Почти как у меня было на D5 2003 года. Пропусков зажигания и "расколбаса" не было. Но антифриг из бачка выдавливало в жару по нескольку раз на дню. Тоже приговорили прокладку головки блока.
Отвёз специалистам по D5 на шлифовку и пр. Через день звонит мастер. Снял голову. А там трещинав самой голове + свечи накаливания все мёртвые + кто-то давно лазил в термостат. С цилиндрами, слава богу, обошлось.
Заменили голову, прокладку и прочее необходимое, включая термостат.
После ремонта у машины стал вентялитор принудительного обдува двигателя включаться гораздо чаще. Видимо с термостатом кто-то нахимичил так, что пороговое значение температуры для включения принудительного обдува двигателя повысилось. От сюда и перегрев.
Машину тем же летом продал, так-как купил более новую. У нынешнего хозяина всё должно быть нормально.
Интересно, а я вот трещины в голове не встречал, обычно в цилиндрах... Спасибо за историю, познавательно!
@@volvoplus ну, за что купил, за то продаю )
Мастер ещё сказал, что на полировке пришлось снять 0,14, хотя обычно они снимают несколько соток.
Первая машина. Покупал сам. Многовато проблем конечно поимел с ней...
Зато теперь прекрасно знаю эти машины ))
@@DmitryPekarev 0.14 нормально, точно не помню, по моему, не больше 0.3 можно снимать...
Извините, коментарий не по ролику. Подскажите какое масло заливать в 2,4атмо бенз 170лс 2001г (b5244s) пробег 330ткпо приборке( 500тк в уме)
С этим пробегом, наверное, лучше 5w40, или даже 0w40 А3-В4.... У него широкий диапазон стойкости пленки. Но это масло нужно чаще менять.
Спасибо, а какое решение владельца было?
Решение владельца забрать и увезти в неизвестном мне направлении))
Можно к вам записаться на диагностику? По электрике
Да, звоните, записывайтесь, мы работаем по записи, т.к. работы очень много, без записи не берём...
@@volvoplus добрый день. Напишите адрес и контакты
@@АлексейКрысин-ь4в все контакты в описании под видео
Ну не знаю почему не целесообразно , ремонтировать этот двигатель у меня на моей Вольво с таким же двигателем, была точно такая же проблема гильзанул блок толстыми гильзами и заварил промежутки между ,цилиндрами после ремонта проехал 50 тысяч мотор чувствует себя хорошо, масло не ест антифриз, как и должен быть в норме , гильзовка блока мне обошлась в 35.000 а всю остальную работу делал сам , так как в сервисе, это мне бы обходилось 190.000
Отлично.
Печальная ситуация 😟
Подскажи пожалуйста а блок от атмосферника 2.5 л.(volvo 850) подойдёт?!?
В целом посмотрел, моторы очень похож или такой же 🤔
У меня точно такая ситуация 😢
Нет, там 2.4 мотор, не подойдет
@@ИванЛашевич моторы похожи, но немного разные, как себя будут вести потом, непонятно...
@@volvoplus принято спасибо!🤝
Похоже действительно проще заменить мотор целиком 🤔
Может оно и к лучшему 😎
@@ИванЛашевич 🤝
Спасибо большое за видео. Скажите пожалуйста, это из-за радиатора загрязненного или мотор высоко нагруженный? Может есть статистика какая, бензин или дизель?
Спасибо Вам за интерес к нашему каналу. Причин для перегрева может быть масса, но на данный момент определить точно когда это случилось, сложно, т.к. приборка не работает, вожможно даже у предыдущего владельца был перегрев, кто знает...
@@volvoplus Спасибо Алексей! 🤝
@@ntonbernacki4612 🤝
Опа..новый видосик))Как всегда все четко ,приятно смотреть.А я вчера со своей старушки ,такая же вольвуша как в вашем видосе,кардан снял...Теперь монопривод ))Пока поезжу так,дальше видно будет.Лайк тебе,дружище однозначно.)
Эх, жаль въезжать в зиму на моноприводе... Скорейшей починки! Спасибо за поддержку и тёплые слова!
@@volvoplus у меня городская езда и трасса ,по 100км почти ежедневно))Думаю обойдусь моноприводом )
Ахренеть перегрел...
Нуу, даа)
Добрый день! Спасибо за Ваш канал - всегда смотрю с удовольствием! Возможно, вопрос дилетантский, но все же: подскажите пожалуйста, какие нормальные диапазоны температуры масла двигателя, охлаждающей жидкости и масла в коробке?
Благодарю за интерес к каналу. Вопрос хороший. Диапазон охлажайки 80-115 градусов (зависит от автомобиля, от условий эксплуатации, далее перегрев), температурный диапазон масел точно не скажу, не измерял, т.к. не интересовался... Но выше охлажайки.
@@volvoplus Большое Вам спасибо за ответ!
@@inorlov 🤝
@@volvoplus Добрый день! Решил вот написать - поставил себе такой девайс - CFE Plus, СAN bus function extender. Устройство добавляет девяностику комфорта - автоматическое складывание зеркал, закрытие окон, позволяет задействовать ПТФ как дневные ходовые (ближний включает по датчику), управление климатом и тп. Также позволяет отображать на БК данные о температуре охладителя, масла двигателя, масла коробки (насколько я понял, это transmission temperature), масла в халдекс и тп. Покатаюсь - посмотрю, какие данные показывает. Пока видел температуру масла в двигателе не более 103-104 градусов, коробки - не более 87, охладитель держится на уровне 88 - 90.
@@inorlov Классно! Спасибо что поделились, я уверен, что этим девайсом многие заинтересуются!
Сочувствую владельцу.
Да, но такое, к сожалению бывает...
Вам удачи в вашей интересной работе👍
Благодарю 🤝
Пипец. Не дай бог...
Ну да, приятного мало..
Добрый день
День добрый!!!
Как относитесь к установке проставок между цилиндрами? Тюнинг так сказать
Я не знаю что это такое и для чего?
@@volvoplus В перегородках прорези, потенциально слабое место, туда эти проставки-пластины и вставляют
@@valdemar-n6q так там антифриз должен отмывать и отводить тепло. Если перекрыть канал, то перегрев будет.
@@valdemar-n6q или я может не правильно понял?
@@volvoplus Антифриз так то да, или для компенсации расширения, блок то длинный, но, есть модификации моторов у них без таких глубоких прорезей , беда короч, лопает даже на сток прошивке.Ради справедливости скажу пластины не всегда спасают. Информация от фордовцев, фокус st в частности, там 2,5t
Это стандартное явление при перегреве b5244t3, самый слабый блок именно у него т.к. диаметр поршней, если я не ошибаюсь, 83 мм, а на 2.3 и 2.5, 81 мм. И за этого пропила между гильзами и наличке тонкой стенки, отслаивается гильза и появляется трещина на блоке именно у 3 его цилиндра.
Про стандартное явление я не в курсе... Вопрос про диаметр поршней тоже не изучал, но к нам приезжают и те и те моторы, и если система работает хорошо, то проблем нет. Вопрос только в возрасте, 2,4 старше 2,5, поэтому и может казаться, что они менее надежные, но у меня, повторюсь, такой статистики нет))
Понятно, что основная проблема этой трещины заключается в плохом обслуживании, но если взять двигатели других марок с плохим обслуживанием то такой проблемы там нет. В основном это просчет в этом канале для церкуляции антифриза между цилиндрами
@@lexazuk9138 Вот некоторые двигатели других марок, у которых они заимствовали ранее, там да, вопросы имеются. А на этих моторах закономерности ранее не замечал... Может просто не попадались))
У знакомого дизель D5 и тоже трещина в 3 цилиндре.(
Меня вибрация достала на s60 awd уже не знаю,что делать ((
Диагностику нужно сделать и устранить неисправность))
@@eoleleo да есть немного))
@@eoleleo на этом ресурсе есть, но выкладываю там не так много, на писанину времени не хватает, и умников там полно))) Так что Ютуб для творческой самореализации больше нравится!)
@@volvoplus здравствуйте понимаю,что у вас очень мало времени на чтение комментариев,но все расскажу свою короткую историю про ВИБРАЦИЮ. АВТОМОБИЛЬ ВОЛЬВО s60 2.5 t awd 2007 г.в.Итак собрался я было в Шереметьево,сам живу в Рязани,ну думаю дорога норм можно и вжечь, специально перед поездкой отбалансировал колеса,поехал все нормально.Но только как скорость достигала 120 км начиналось сильное биение по кузову, тоесть в нормальном режиме не при нагрузке,. После 130 вроде бы как биение было меньше.в итого приехал домой поменял резину на новую, результат ноль поменял верх опору ДВС тоже самое.По словам,,специалистов,, все норм привода без люфтов.В итоге снимаю кардан и вуаля чудо! Вибрация пропала ,но как бы не совсем чуууть была или мне уже казалось,.В итоге при снятии кардана обнаружилось подклинивание заднего шруса,ок поставил новые шрусы поставил кардан,да только вот радости ноль, вибрация стала ещё больше и при том она нарастает вместе со скоростью езды. Короче думаю, что нужно сделать балансировку кардана т.к ее не делали.Суть - как думаете в правильном направлении двигаюсь??ну и если можно пару слов,так сказать свое мнение.спасибо за внимание!!!
@@николайпаршиков-э1э кардан и приводные валы, это основной источник вибрации при ускорении, или при движении под нагрузкой. Опоры ДВС, в основном на холостых оборотах. А неотбалансированные колеса при движении в нейтрали и под нагрузкой.
Думаю, что Вы в правильном направлении. Недавно к нам приехала машина с кривым карданом (гнутым) там была нереальная вибрация всегда 40-60км/ч.
За видео спасибо! Но, просьба развести порядок на голове, впечатление портит.
За коммент благодарю! Но, главное порядок не на голове, а в голове, тогда и впечатление портиться не будет))) ИМХО.
@@volvoplus я с Вами согласен, по одёжке встречать нельзя, но по статистике если порядок в одном то и в остальном тоже порядок. Но прошу Вас моё мнение не принимать близко. Спасибо Вам за видео, много полезной информации. Добра! Здоровья!
Я не принимаю))) и Вам добра!
Всё это неправда ))
Вольво не ломается ))
Нет таких автомобилей, которые бы не ломались
Рано или поздно ломается любая техника.
Да, плохо как то!
Согласен, но это не самое страшное, что может в жизни случиться...
@@volvoplus а !!ну если сравнивать с жизнедеятельностью то да! Маленькая проблемка..
@@ИванШереметев-щ3л)))
прибор реально крутой
Спасибо за вьетнамские флэшбеки.
Точно такой же автомобиль, вплоть до цвета, только на год моложе. Тоже третий цилиндр.
Всё прошлое лето мучился из-за спонтанных спецэффектов: всё прекрасно, но через примерно полчаса непрерывной работы вида показывает резкие и синхронные изменения показателей лямбды и коррекций. Начинает заливать свечи, троить, вот это вот всё. Постоит, остынет - и снова всё хорошо. И да, тоже надувалась система охлаждения. Ну и антифриз уходил с безумной скоростью.
Мастера делали умный вид и ничего толком не говорили - в конце концов дошёл до нужных выводов сам. Подтвердил очень просто: открыл расширительный бачок и понюхал. Пахло выхлопом (после этого мастера такие: а, ну так конечно!)
Вскрыли - гильза на 3-м цилиндре опустилась примерно на 0.5 мм относительно остальных. Тоже заменили мотор - сейчас очень рад новому.
Но даже не сильно расстроился - потому что винить некого, сам перегрел мотор, когда на трассе в пробке рванула стальная трубка с антифризом, которая за двигателем идёт. Просто от старости. А я вообще не думал, что туда имеет смысл посматривать.
да, когда рвутся патрубки системы охлаждения, сразу к обочине и глушить мотор нужно!
@@volvoplus увы, дело было в узкой однополосной кишке (ремонт моста). Встать там - антивариант. Тянул, пока мог: стрелка начала уходить к красной зоне уже после проезда узкого места (не дошла, кстати).
Рассудите нас, пожалуйста: мои дружественные мастера голосами 2 против 1 выступали за смену мотора, а один считал, что имело смысл шлифануть блок и голову, после чего мотор бы ещё прекрасно ходил. Есть ли какое-либо однозначное правило на этот счёт?
@@andrew.davydoff если гильза отслоилась, меняйте мотор.
@@volvoplus понял, спасибо. Так и сделал.
Разрешите ещё странный вопрос не по теме? Уж больно у вас Вида красивая (: её сейчас можно ли раздобыть для частного некоммерческого использования? Или всё строго через интернеты и за сотни бабок в день?
Я временами присматриваюсь к SPA-платформе, но основное, что меня сдерживает - отсутствие доступной диагностики, бюллетеней и каталогов запчастей (к официалам не накатаешься из наших африк).
@@andrew.davydoff нет, к VIDА доступ только по логину и паролю.
Лайк за видос... У друга третий подряд сальник рв впускной течет на s60 2.4 1 поколения... Вентиляция работает... Может ли течь из за муфты vvt и как ее проверить?
Из-за нее скорее и течет. Там при снятом ремне люфт наверное, пошатайте, если есть, то менять нужно.
@@volvoplus спасибо за ответ
@@ФедорМоисеев-в1п 🤝
Блин, не знаю прочтете или нет, но огромное спасибо за помощь с советом... Люфт действительно был причем огромный... Я так понял муфта когда двигает распредвал смещается вмеред и получается щель между муфтой и сальником... Вообщем менять не стали... Выточили внутренюю часть муфты сделав зазор 0.05... Почти 1000км проехал автомобиль течи нет
@@volvoplus причем токарь которого я озадачил этим делом отнес муфту на местный завод и за все про все попросил 500 рублей
Здравствуйте, машинка volvo s60 d5 2001, после замены гидрокомпенсаторов, заметил что в бачке ОЖ появились следы масла, чем это могло бы быть связано? спсибо
Где-то сообщаются две системы... Если головку от блока не отрывали, то значит просто совпадение. А если головку всё же поднимали, то некачественная прокладка ГБЦ, или плохо обжали.
@@volvoplus как вы оперативно ответили, спасибо большое за ответ! гбц вроде не снимали, мне кажется что бы заменить гидокомпесаторы гбц снимать не нужно, значит теплообменник.
@@maksimba26 да, или совпадение, что тоже часто бывает..