初心者はフルフラットにできない？ シンガポール航空のA350-900の長距離線用ビジネスクラスに気をつけろ！ シンガポール→香港

[@7731七海]

７月中旬に初めて憧れシンガポール航空ビジネスシート乗ります、わかりやすく解説してくださりありがとうございます。期待よりまして膨らみました。

[@akihitosakata6840]

以前A380と777-300ERのビジネス乗った時このシートでした。再来週バンコク-シンガポールでA350のビジネス乗るので違うタイプのシートだと思います。

[@mammyn4869]

SQのA380、ボタンで全自動タイプになり始めてるんですかね。2022年、2024年とボタン全自動でフルフラットのA380を利用しました。

[@traveler513]

昨年７月にUAバーガー利用で同じ便、同じビジネスに乗りました。機体番号は9V-SHG。
もちろん仮眠室で空港泊。
機内食はロブスターを。
そして、UAバーガーなのでビジネスクラスながら０マイル。
もう０マイルでビジネスに乗れることはほとんどできないでしょうね。

[@higsan]

2020に乗ったニュージーランド航空もこのタイプでした。
シンガポール航空のA380で東京ーシンガポールーニュージーランド便がこのシートの古いタイプでした。自分はこっちの方が良かったですね！
シート座面とベット面が同じだとシートの座り心地が悪くなりますね！
ANAのスタッガードとかものすごく座り心地悪いです。

[@naripon226]

A350-900ULR はニューアーク、JFK 、ロサンゼルスとサンフランシスコのノンストップ便に使われています。
900よりも航続距離が長いものでエコノミークラスでもシートピッチが広いです。
ロサンゼルスとニューアークはA340-500でやりましたが燃料が想定よりも多く使うことで短命に終わりました。
シンガポールから香港はSQ1 とSQ2のサンフランシスコ発着の経由地でした。

[@Antonio_Vincent_Moreno]

発券発券、Ticketing Ticketingとおっしゃってますが気になるので一言、
発券、TicketingとはEチケットを購入=Issueすることです。
ボーディングパスの発行=チェックイン
紙のボーディングパスの発行は印刷=Print outです。
すみません、気になったもので

[@さっと-j9x]

いつも英語のやり取り参考になっています

[@sugi6345]

クセがあるシートですね。フルフラットの仕方がわからない人が多いと思います。

[@浜坂健吾]

この、ビジネスクラス、めちゃくちゃ気になってました
どこでみわけられるんでしょうか

[@youtuber-yamamoto]

シートマップで確認するのみです

[@mysteryyeti228]

冒頭部で、Ａ３５０のビジネスクラスのシートは長距離線用とＳＩＮ－ＥＷＲ用が違うタイプと説明されていますが、具体的にどこが違うのかご教示下さいますでしょうか。個人的にはどちらも利用したことはありますが、違いがわかりませんでした。
Ａ３８０のビジネスクラスのシートは、Ａ３５０のように背もたれ部分を倒すのではなく、そのままリクライニングしていってフルフラットになるというイメージでしたが、この認識は間違っていますか。
お手数をおかけしますが、宜しくお願いします。