Hallo Daniel. Vielen Dank für Deine tollen Videos. Die Reibwertversuche sind wenig aussagekräftig. Die Rußpartikel im Altöl veringern den Reibwert und der Prüfbolzen hat dann halt weniger Verschleiß. Du müsstest das alte Öl filtern bevor Du den Test machst. Zwar wären dann auch andere Partikel rausgefiltert, aber wenn das Öl im gefiltertem Zustand dann schon schlechter abschneidet könnte man zumindest davon ausgehen dass ein Ölwechsel sinnvoll wäre. Übrigens verhält es sich so, dass verußtes Öl zwar besser schmiert, im Motor aber trotzdem ein höherer Verschleiß stattfindet. Das zu erklären würde jezt den Rahmen sprengen. Ich habe vor vielen Jahren mal eine Arbeit zu dem Thema von irgendeiner Universitäts- Seite runtergeladen. Kurz gesagt, der Reibwerttest ist gut dafür verschiedene neue Öle miteinander zu vergleichen aber weniger geeignet für Altöl. Gruß Patrick
Habe den auch als Schrägheck als 2.5L mit inzwischen 200.000km. Der Ölstand ist EXTREM schwer abzulesen. Fast unmöglich. Eigtl nur im kalten Zustand, wie viele auch im Mazda Forum schreiben. Das hatte ich bei keinem anderen Auto :D Manche Werkstätten kippen dann 5 Liter rein, meinem Vater 2x bei der Werkstatt passiert, weil alles nach MAX aussieht. Nicht mehr als 4,5 Liter beim Ölwechsel benutzen.
Schaut nach was für ölfüllmenge ihr braucht das ist immer angegeben mit ölfilter oder ohne Wenn es zu viel öl drin ist kann es sehr gefährlich werden 1 öl kann über kurbellgehäuse direkt in die Absaugung iäund in den Motor 2 die kurbelwelle und Pleul planschen eie blöd im öl, es bildet sich Schaum im öl somit Luft im öl un ihr habt entweder bei den hydrostössel oder in den Wellenlager einen Schaden / Motorschaden. Gibt aber noch mehr Schäden wie kolbenbrüche durch Druck vom öl usw usw
@@manuelalijed welches Baujahr hast du? Ich erinnere mich an 4.5 für gj/Gl(mein Vater seiner) und 5 für den älteren Gh (inzwischen meiner). Daten von Repareo
Ölwechsel zumidenst beim Mazda Diesel ( hab den GH MZR-CD 2.0 ) muss man den Intervall via der Servicebuchse im Motorraum zurücksetzten heißt einen Pin auf Masse setzten auch kann man dort Zwangsregeneration Starten und Injektoren anlernen darüber gibt im Mazda Forum dazu eine Anleitung.
Mein erstes Auto war ein Mazda 626 Coupé. Baujahr war 1986 gekauft 1994 vom Arbeitskollegen mit 77000 km. Und habe mein Mazda dann noch 3 Jahren später Verkauft leider gut mit 1800000km auf dem Tacho. Seit dem bin ich Mazda und Bmw Fan. Mazda war früher echt super heute weiß ich nicht. Ich wünsche mir das ich mein 626 wie verkauft hätte.
Nach Deutsch Brot enteuschung fahre ich Mazda 2 skyactiv g 90 Automatik BJ 2021 keine Probleme Leergewicht 1105 kg 90 PS Sauger 17.000 Euro exclusiv Line sehr zufrieden Mazda usw sind bessere Autos haltbarer als der Lügen vag BMW usw Mafia Konzern! Keinen opf keine agr Probleme 5,4 Liter Verbrauch
Hallo mein Mazda 6 2,0 LF Motor 77.000 km hat viel Ölverbrauch ca 1 Liter 200 km also Kurzstrecke 1 km hin und zurück! PVC Ventil schon Mal gewechselt und Ölwechsel dazu motorspülung kein Erfolg . Alle Zylinder hat gute Kompression aber olabschleifring geklemmt? Wie kann olabschleifring befreit?
top danke. wir haben nen mazda 5cw 2.0 benz 2014 66tkm. nur verbraucht der gute ca 1-2l öl auf 1000km. motor aussen trocken. fahrrn meist kurzstrecke.. jährlicher ölwechsel..,, wir finden den fehler micht, nun vermutrt der mechaniker die kurbelwellen enzlüft. was meinen sie?
Hatte vor langer Zeit auch Mal einen Mazda 6 aber BJ 2005. Im Nachgang weiß ich daß die Zusammensetzung des Öls von Mazda selbst wichtig war für die richtige Verbrennung im DPF, die Folge war ein kaputter DPF. Kosten 2,5tsd Teuros. Kein Plan ob das heute bei Mazda immernoch so ist.
Mein Mazda 2 skyactiv g 90 Automatik BJ 2021 fährt seit Kauf mit E10 ohne Probleme 10.000 km aktuell läuft supi knapp 700 km reichweite habe 5w30 Öl drin werd demnächst Wechsel machen da ich im Autohaus arbeite mache gleich Service Kerzen Öl Getriebeöl für Automatik usw
Mazda verbaut Iridium-Zündkerzen, die haben ein Intervall von 120.000km, es waren also wohl die ersten. Das ist normal. Ich habe bei meinem Mazda, vom Vater übernommenen, diese Zündkerzen bei circa 195.000km getauscht. Wagen lief davor wie danach gleich. Zündkerzen sahen noch immer gut aus. Habe aber normale "günstige" von Bosch verbaut.
Jeder Autohersteller verbaut Iridiumzündkerzen wenn eine Einzelzündung Verbaut ist, sprich pro Zündkerze eine Zündspule. Das Intervall von 120.000km ist bei Iridiumzündkerzen normal, und ist vom Zündkerzenhersteller so vorgesehen da Iridiumzündkerzen dafür gemacht sind (Iridium ist wesentlich verschleiß ärmer. ACHTUNG: Nicht solche Zündkerzen bei einem Auto verbauen mit normaler Zündung beziehungsweise wo von Werk aus sowas nicht verbaut ist.! Die Iridiumzündkerzen haben einen Wesentlich höheren Widerstand sprich bei normaler Zündung wäre der Zündfunke zu schwach und das Auto läuft nicht richtig.
Ich nehme immer vollsynthetisches Öl, das ich alle 3 Jahre wechsle. Aber es hängt ja von vielen Umständen ab, ob man früher oder später wechseln muss. LG Karl. 🔧
@@karlbesser1696 ok, hoffentlich nicht zu viel Kurzstrecke, Kraftstoffverdünnung ist die säuche. Ok, seit der Homeoffice geschickte mache ich auch nur 2000km im Jahr.
@@Schrauba Kurzstrecke ist bei mir ein NoGo. Ich verlängere kurze Einkaufsfahrten meist auf ca. 15 Km. Dabei wird das Kühlwasser 80°C warm. Steigt der Benzinpreis weiter in den 3€ Bereich, werden es bei vielen, nicht nur bei mir, wesentlich weniger Jahreskilometer werden. ⛽⛽⛽
Bei dem Öl-Test ist ja auch nicht wie es im Motor ist , denn im Motor sind die meisten Lagerstellen ja so , das das sich drehende Teil ja in einem Lager läuft was einen geringes Spiel von wenigen Hundertstel mm hat , wo das Motoröl mit Druck rein gepumpt wird , so das die Lagerstellen in einem dünnem Ölfilm in lagerschalen schwimmen und eigentlich keinen Kontakt zueinander haben. Dies geschieht erst wenn wenn der Öldruck zu niedrig, das Öl falsch ist, zu kalt oder zu heiss ist, oder die Spaltmasse zu klein oder zu groß sind 🤔. Wenn du in Deiner Testmaschiene ein sehr dickes Haftöl mit hoher viskosität rein tust wird der Verschleiß an den Teststücken sehr wahrscheinlich viel geringer ausfallen !
@@christiang.9485 Ich habe gestern noch Mal 4 Stunden in der Halle verbracht und die Öle mit verschiedenen gewichten laufen lassen. Ich muss weiter testen
Menschen Daniel, du hast ja fast 100000 Abonnenten. Bei 100000 gibt's doch sicher ne Party 😁🥳🍻
Hi, ja danke! Aktuell nur interne Party, ich habe mir da noch nichts für ein Video einfallen lassen :(
Hallo Daniel. Vielen Dank für Deine tollen Videos. Die Reibwertversuche sind wenig aussagekräftig. Die Rußpartikel im Altöl veringern den Reibwert und der Prüfbolzen hat dann halt weniger Verschleiß. Du müsstest das alte Öl filtern bevor Du den Test machst. Zwar wären dann auch andere Partikel rausgefiltert, aber wenn das Öl im gefiltertem Zustand dann schon schlechter abschneidet könnte man zumindest davon ausgehen dass ein Ölwechsel sinnvoll wäre. Übrigens verhält es sich so, dass verußtes Öl zwar besser schmiert, im Motor aber trotzdem ein höherer Verschleiß stattfindet. Das zu erklären würde jezt den Rahmen sprengen. Ich habe vor vielen Jahren mal eine Arbeit zu dem Thema von irgendeiner Universitäts- Seite runtergeladen. Kurz gesagt, der Reibwerttest ist gut dafür verschiedene neue Öle miteinander zu vergleichen aber weniger geeignet für Altöl. Gruß Patrick
Im diesen Video alles besonders gut erklärt! 😀Danke😀
Wieder mal ein schönes vidio
Bleib gesund Grüße aus Paderborn Stephan
danke mein lieber!
Habe den auch als Schrägheck als 2.5L mit inzwischen 200.000km. Der Ölstand ist EXTREM schwer abzulesen. Fast unmöglich. Eigtl nur im kalten Zustand, wie viele auch im Mazda Forum schreiben. Das hatte ich bei keinem anderen Auto :D Manche Werkstätten kippen dann 5 Liter rein, meinem Vater 2x bei der Werkstatt passiert, weil alles nach MAX aussieht. Nicht mehr als 4,5 Liter beim Ölwechsel benutzen.
ich musste den Ölstand auch mehrfach ablesen, war echt schwer.
Schaut nach was für ölfüllmenge ihr braucht das ist immer angegeben mit ölfilter oder ohne
Wenn es zu viel öl drin ist kann es sehr gefährlich werden
1 öl kann über kurbellgehäuse direkt in die Absaugung iäund in den Motor
2 die kurbelwelle und Pleul planschen eie blöd im öl, es bildet sich Schaum im öl somit Luft im öl un ihr habt entweder bei den hydrostössel oder in den Wellenlager einen Schaden / Motorschaden.
Gibt aber noch mehr Schäden wie kolbenbrüche durch Druck vom öl usw usw
in der anleitung steht das der 2.5l 5l öil braucht hab bei meinen 2.5 immer 5l öil rein gegeben und keine probleme
@@manuelalijed welches Baujahr hast du? Ich erinnere mich an 4.5 für gj/Gl(mein Vater seiner) und 5 für den älteren Gh (inzwischen meiner). Daten von Repareo
@@bartekino habe einen 2010 2.5l gh mzr facelift
Klasse gemacht ➕ gute Unterhaltung 👍👍👍
Dankeschön 👍
Jetzt Öl kaufen, es wird bald in Gold aufgewogen. Weiter so, liebe deine Arbeit und Videos.
ja schnell literkannen für ein Öltest kaufen
@@Schrauba nix liter Kannen, mindestens.ein Faß.😅😅
Ölwechsel zumidenst beim Mazda Diesel ( hab den GH MZR-CD 2.0 ) muss man den Intervall via der Servicebuchse im Motorraum zurücksetzten heißt einen Pin auf Masse setzten auch kann man dort Zwangsregeneration Starten und Injektoren anlernen darüber gibt im Mazda Forum dazu eine Anleitung.
Danke dir,es mir sehr geholfen
@schrauba: Woher hast du die Reibwerttestmaschine?
Mein erstes Auto war ein Mazda 626 Coupé. Baujahr war 1986 gekauft 1994 vom Arbeitskollegen mit 77000 km. Und habe mein Mazda dann noch 3 Jahren später
Verkauft leider gut mit 1800000km auf dem Tacho. Seit dem bin ich Mazda und Bmw Fan.
Mazda war früher echt super heute weiß ich nicht. Ich wünsche mir das ich mein 626 wie verkauft hätte.
ja die Autos sind echt gut, keine sorgen mit AGR, nervige klappergeräusche, Motorlampen aufleuchten... läuft einfach.
Nach Deutsch Brot enteuschung fahre ich Mazda 2 skyactiv g 90 Automatik BJ 2021 keine Probleme Leergewicht 1105 kg 90 PS Sauger 17.000 Euro exclusiv Line sehr zufrieden Mazda usw sind bessere Autos haltbarer als der Lügen vag BMW usw Mafia Konzern! Keinen opf keine agr Probleme 5,4 Liter Verbrauch
Hallo mein Mazda 6 2,0 LF Motor 77.000 km hat viel Ölverbrauch ca 1 Liter 200 km also Kurzstrecke 1 km hin und zurück! PVC Ventil schon Mal gewechselt und Ölwechsel dazu motorspülung kein Erfolg . Alle Zylinder hat gute Kompression aber olabschleifring geklemmt? Wie kann olabschleifring befreit?
mit wie viel NM zeihst du die Zündkerzen kann ??
top danke. wir haben nen mazda 5cw 2.0 benz 2014 66tkm. nur verbraucht der gute ca 1-2l öl auf 1000km. motor aussen trocken. fahrrn meist kurzstrecke.. jährlicher ölwechsel..,, wir finden den fehler micht, nun vermutrt der mechaniker die kurbelwellen enzlüft. was meinen sie?
Hatte vor langer Zeit auch Mal einen Mazda 6 aber BJ 2005. Im Nachgang weiß ich daß die Zusammensetzung des Öls von Mazda selbst wichtig war für die richtige Verbrennung im DPF, die Folge war ein kaputter DPF. Kosten 2,5tsd Teuros.
Kein Plan ob das heute bei Mazda immernoch so ist.
ja richtig, bei so Autos mit PDF oder gar neuen Auto ist unbedingt auf die Freigabe zu achten.
@@Schrauba Wobei Mazda dort noch ein C1 Öl vorschreibt würde aber dringest zu C3 Raten zwecks Scherwert..
Mein Mazda 2 skyactiv g 90 Automatik BJ 2021 fährt seit Kauf mit E10 ohne Probleme 10.000 km aktuell läuft supi knapp 700 km reichweite habe 5w30 Öl drin werd demnächst Wechsel machen da ich im Autohaus arbeite mache gleich Service Kerzen Öl Getriebeöl für Automatik usw
Mazda verbaut Iridium-Zündkerzen, die haben ein Intervall von 120.000km, es waren also wohl die ersten. Das ist normal. Ich habe bei meinem Mazda, vom Vater übernommenen, diese Zündkerzen bei circa 195.000km getauscht. Wagen lief davor wie danach gleich. Zündkerzen sahen noch immer gut aus. Habe aber normale "günstige" von Bosch verbaut.
ok, danke für die Info. 120K ist schon viel.
@@Schrauba ich kenne das beim Benziner nur so 60K auf zündkerzen ist Maximum von ngk
@@blackoutzogk6283 geht mir genau so
Jeder Autohersteller verbaut Iridiumzündkerzen wenn eine Einzelzündung Verbaut ist, sprich pro Zündkerze eine Zündspule. Das Intervall von 120.000km ist bei Iridiumzündkerzen normal, und ist vom Zündkerzenhersteller so vorgesehen da Iridiumzündkerzen dafür gemacht sind (Iridium ist wesentlich verschleiß ärmer. ACHTUNG: Nicht solche Zündkerzen bei einem Auto verbauen mit normaler Zündung beziehungsweise wo von Werk aus sowas nicht verbaut ist.! Die Iridiumzündkerzen haben einen Wesentlich höheren Widerstand sprich bei normaler Zündung wäre der Zündfunke zu schwach und das Auto läuft nicht richtig.
@@blackoutzogk6283Nein, bei Iridiumzündkerzen hast du einen längeren Intervall .!
Habe ich das in dem Video richtig gesehen? Hast du einen neuen Werkstatt wagen?
ja genau, unboxing folgt! Aber vorher will ich den ein paar wochen Testen damit ich auch gute Tipps zum Kauf geben kann.
Ich habe den Mazda wenn ich tanke 20€ nach 4 km Leuchte die Lampe wieder gelb.. was kann es sein…
Ich nehme immer vollsynthetisches Öl, das ich alle 3 Jahre wechsle. Aber es hängt ja von vielen Umständen ab, ob man früher oder später wechseln muss. LG Karl. 🔧
Motoröl alle 3 Jahre? dann fährst du wenig.
@@Schrauba Genau. ;-)
@@karlbesser1696 ok, hoffentlich nicht zu viel Kurzstrecke, Kraftstoffverdünnung ist die säuche.
Ok, seit der Homeoffice geschickte mache ich auch nur 2000km im Jahr.
@@Schrauba Kurzstrecke ist bei mir ein NoGo. Ich verlängere kurze Einkaufsfahrten meist auf ca. 15 Km. Dabei wird das Kühlwasser 80°C warm. Steigt der Benzinpreis weiter in den 3€ Bereich, werden es bei vielen, nicht nur bei mir, wesentlich weniger Jahreskilometer werden. ⛽⛽⛽
Hilfe ..🤦🏼♂️🙈
Mit wie viel NM machst du die Zündkerzen fest?
das Anzugsdrehmoment stand auf der Zündkerzenverpackung drauf, ich erinnere mich nicht mehr, sorry.
Bei dem Öl-Test ist ja auch nicht wie es im Motor ist , denn im Motor sind die meisten Lagerstellen ja so , das das sich drehende Teil ja in einem Lager läuft was einen geringes Spiel von wenigen Hundertstel mm hat , wo das Motoröl mit Druck rein gepumpt wird , so das die Lagerstellen in einem dünnem Ölfilm in lagerschalen schwimmen und eigentlich keinen Kontakt zueinander haben. Dies geschieht erst wenn wenn der Öldruck zu niedrig, das Öl falsch ist, zu kalt oder zu heiss ist, oder die Spaltmasse zu klein oder zu groß sind 🤔. Wenn du in Deiner Testmaschiene ein sehr dickes Haftöl mit hoher viskosität rein tust wird der Verschleiß an den Teststücken sehr wahrscheinlich viel geringer ausfallen !
Ja, Öltest ist halt immer schwierig, ich teste gerade seit mehreren tagen wie ich es am besten machen kann...
@@christiang.9485 Ich habe gestern noch Mal 4 Stunden in der Halle verbracht und die Öle mit verschiedenen gewichten laufen lassen. Ich muss weiter testen
Zündkerzen Intervall ist alle 120 000 km und Ölwechsel alle 20 000 Km oder einmal im Jahr.
ou mann, dann hat ja alles gepasst :)
Ölwechsel Intervall 15.000km !
Ölfinder hast du da auch ein link???
Gruß Daniel.
hab ich in der Videobeschreibung ergänzt.
bit.ly/3sWBQew
@@Schrauba nicht genau hingeschaut.Sorry mein bester!!!
Dankeschön👊🏻
@@DanielderAbonennt ne, hast richtig geschaut, hab den gerade erst eingefügt. Dank deiner Info :)
Öl Filter werden nicht von Hand angezogen.
Die bekommen meistens 25nm.
Reicht komplett per Hand festzudrehen, keine Sorge.
Eindrehen bis Dichtung aufliegt, dann noch 1/4 bis 1/3 mit Hand anziehen.
😎😎😎
Ich denke , du bist ein Spezialist.....
Danke, nicht wirklich Spezialist aber experimentiere und bastel gerne.
Du mußt was gegen den Rost machen
meinst du der Rostet so schnell?
@@Schrauba kommt darauf an wie lange sie das Auto noch fahren wollen, die Querträger fangen schon an usw..
Das Auto ist sicherlich 10-15 Jahre alt... da ist ein bisschen Flugrost normal und nicht weiter schlimm.
🖐🤜🤛💪👌👍✋