Raúl Sohr tras colapso del puente de Baltimore: “Se cree que el buque tenía petróleo adulterado”
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2024
- En medio de las consecuencias que ha dejado el impacto del carguero Dali contra el Puente Francis Scott Key, en Baltimore (Estados Unidos), el analista internacional Raúl Sohr comentó en Última Mirada: “El buque había cumplido con todos los requisitos técnicos. No en cuanto a la calidad del buque, que leí que en Chile hubo algunas objeciones al buque y que este ya había tenido incidentes anteriores, pero eso es perfectamente posible. Los accidentes ocurren, especialmente, en cuestiones navales”.
“La hipótesis más corriente en estos momentos es que andaba con petróleo adulterado y que esa nube de humo negra (que se aprecia en las imágenes) era la prueba de que hubo una adulteración y que la falla estuvo en el petróleo y eso le apagó los motores”, añadió.
Más información en CNN Chile: www.cnnchile.com
#Baltimore #RaúlSohr #EstadosUnidos
Leí los comentarios y algunas personas tienen buenas opiniones, otras quizas desconocen. Soy capitán, Master Mariner class II/2 y he tenido mando en barcos grandes y pequeños. También fui 1er oficial y aprendí con capitanes muy expertos. El humo negro, fue producto de ordenar marcha ATRAS, y debe haber sido con todas las RPM posibles por la EMERGRNCIA. Hay diferentes tipos de Propulsion, y quizás este barco tenía Propela de paso a la derecha (estribor) conocida como DEXTROGIRA, aquí cuando la marcha es avante y que es lo normal casi siempre, el empuje transversal es a estribor, y la popa cae a estribor, la proa cae a la izquierda (babor). Ahora bien, el barco venia en un canal de navegación y a 8.5 nudos de Vel. Pero sucedió el blackout y faltaron la Propulsion así como el Gobierno principales del barco, al parecer fueron 2 veces, luego entonces, cuando se restablece todo, teniendo nada de tiempo para maniobrar, poca distancia para parar, el piloto quizas ORDENÓ dar toda máquina ATRAS y aquí, sucede lo contrario, con tanta fuerza, el efecto transversal/lateral de la popa fue hacia la izquierda (babor) y la proa a derecha (estribor) y el avance (estrepada) disminuyo pero esto no evito la colision y la Vel. Era creo de 1.5 nudos. Creanme que los procedimientos de Emerg. Si se cumplierion, se fondeo 1ro un ancla, se AVISO por VHF y se dio marcha ATRAS. Tener en cuenta que al quedar fuera de rumbo en un canal, si no hay profundidad suficiente, la maniobrabilidad DISMINUYE enormemente (efecto SQUAT). En mi opinión, fue un ACCIDENTE no negligencia. El capitán, piloto y tripulación son inocentes. Todo lo que he dicho, se puede comprobar en simuladores con los datos registrados abordo, VDR-ECDIS-COMMS, etc. La tripulacion, incluido el capitán eran de la India. Mis respetos para la educación, preparación de ellos. Había dos prácticos (pilotos de puertos) gringos, muy experimentados. Falto agregar que, con inclusive poco de viento, a este tipo de barcos si les afecta y la brisa que había venia de babor ( lado izquierdo)😢
Sus comentarios son muy acertados, segun se el barco Dali , fue construido en Corea del Sur en 2015 y en 2016 ya habia tenido un incidente en Amberes Belgica , tambien en 2021 se le habian detectado deficiencias tecnicas en la propulsion , esto fue en Chile , hubo un mantenimiento preventivo??
@antonioleone ser Capitan no es lo mismo que ser Maquinista , el Humo negro se debe a que el combustible(Fuel seguramente) se incendio y no hizo Combustion, en esa maniobra tenian que haber usado Combustible Liviano (Diesel) y no Fuel, una vez que el Barco sale a mar Abierto se cambia el Combustible y Ud; como Capitan tendria que saberlo, con respecto al apagon, seguramente se estaba maniobrando con un solo Generador, siempre en estas maniobras se emplean dos Generadores en Paralelo y el 3er.Generador Stand-By.- Segun la revision en Chile hicieron notar que 1 o 2 Manometros no funcionaban correctamente, -
@acrosot649 Gracias, de hecho cuando un estado rector aborda un barco dentro de su ambito territorial, para una inspeccion de rutina, el PSC se lleva acabo y se hacen diferentes revisiones, desde cerciorarse que el barco tenga documentos estatutorios, documentos de la tripulación, pruebas de equipos, procedimientos, etc si en algún caso se detecta una deficiencia, si es muy grave viola alguna convencion, es un hecho que la embarcación se detiene, sin embargo si la deficiencia no es tan grave, se da un margen para que se resuelva y se notifica a las partes involucradas y en especial a los armadores/operadores del buque, en resumen, esa deficiencia si fue subsanada. La vida de un barco es a veces Extensa y por esas razones, la nave se puede ver involucrada en algún tipo de eventualidad adversas, pero si se resuelven todos esos percances teniendo al dia toda la certificacion de clase, estatutoria etc en orden, así como los seguros etc. Al barco se le permite continuar operando. Saludos
@papakarlos7137 Disculpeme señor y el que debería saber más o informarse bien es usted, 1ro. Por que la investigacion no ha concluido. 2do. Debe saber usted que el barco NO ESTABA EN MAR ABIERTO, es decir viene UNDERWAY es decir en REGIMEN de maniobra no de NAVEGACION, ya con eso cualquier ingeniero de maquinas sabe lo que esto significa y que COMBUSTIBLE se debe utilizar precisamente para OPTIMIZAR la funcionalidad de la PROPULSION PRINCIPAL, el cambio de combustible se hace en todo caso cuando el barco se hace a la MAR y empieza la NAVEGACION no antes. Al haberse producido 2 veces un fallo de suministro de energía total, esto afecto la PROPULSION y el GOBIERNO principales y fue obvio que ese humo se produjo por venir de 0 RPM a MAXIMAS revoluciones debido a la EMERGENCIA y dar marcha TODA ATRAS, es decir no fue algo NORMAL. De igual forma, no han concluido las INVESTIGACIONES, se especulan muchas cosas, pero con la tecnologia de hoy, al revisar el VDR, ECDIS, REG DE MAQUINAS, RUMBOS, COMMS, e inclusive la calidad y tipo de combustible utilizado, Uso de la máquina principal, auxiliares, sistema de gobierno ppal, de emergencia etc se podrá conocer todo lo que aquí se ha comentado. Y entonces si me puede decir cualquier opinion, pero no algo tan visceral de su parte.
Si el buque Dali está equipado con 4 generadores eléctricos...la interrogante que me hago es...Cómo es posible que haya existido fallas en el fluido eléctrico? Las máquinas de los generadores funcionan con diésel y no con combustible pesado. Si no me equivoco,el peso muerto del buque es 95000 toneladas,por lo que creo que ningún puente soportaría el impacto de esa mole en movimiento.
Aqui hay algo raro no Creo en ese accidents
Muy triste y lamentable. Mis Condolencias.
Ese accidente esta muy muy raro
Lo que sea de cada quien, pero esto se ve INTENCIONAL!!
Ese humo negro es normal al cambiar de sentido de giro del motor.luego se quita.....
Más cobertura le han dado al barco que a las víctimas del Crocus City en Moscú
hay canales prorusos ahi hay bastante informacion
@somosdressnet......Que ingenuo eres a tu edad !!! Cuanta informacion leistes en su Tiempo de la Explosion en el Submarino Nuclear Ruso??? Los " Periodicos Rusos antes de Publicar deben tener la aprobacion del Regimen o aun no lo sabes???
A las navieras no les falta excusa para subir el precio. Ya subio 20% en 2 dias los fletes de containers.. Los desastres lo hacen a propósito
Así mismo. Pida Mos al Cristo Redentor fortaleza espiritual , estamos en tiempos difíciles.
El humo es de ultimo segundo, ya venia mal orientado desde mucho antes
A QUIÉN BENEFICIA EL " ACCIDENTE " DEL PUENTE EN BALTIMORE ? A QUIEN PERJUDICA ? YA QUE SE MENCIONA DE UNA CRISIS ECONÓMICA A NIVEL
( CUANDO MENOS ) REGIONAL ?
Qué manera de informar mal estos pseudo periodistas. Ni siquiera investigaron algo de navegación para presentar la nota.
Al final no sabía nada el entrevistado...
Típico chileno que no sabe nada y sólo sale en tv para dar su opinión 😅
Toda la culpa es de Boric 🤣🤣
Combustible adulterado? Huachicol??...😮
Combustible adulterado para in buque. EN SERIO. QUE "PERIODISTA" MAS PEORRO.
El humo negro significa que estaban acelerando a fondo contra el puente
Todos los buques tienen un sistema llamada CAS (Collision Avoid Sytem). Este sistema advierte la posibilidad de choque. Sin embargo prever un choque a simple ojo es facilisimo. La regla es si el azimuth relativo de un objeto mirado desde el buque es constante habra colision. Talveez en este caso el control de la navegacion la tenia el CAS y al cortarse la electricidad el buque quedo sin control.
Curiosamente pega en el pilar de sustentación,.....nunca se sabra
Terrible negligencia naviera o posible atentado terrorista intencional sin cuerpo del delito
analisemos, a quien le beficia este estrangulamiento comercial....o perjudica
Implemente es la decadencia
Paulsen y sus preguntas ridículas. El buque no se detuvo porque le "fallaron los frenos" ¿Qué tiene que ver el cabotaje con el tonelaje?
Porque justo a la culumna del puente
Porque justo allí a ese punto??????
Ataque terrorista
Entonces los huties estan en Baltimore 😅😅😂.
Estos expertos en pacotilla se las traen con sus ideas comicas 😂....
Dicen las malas lenguas que los gringos van a contratar a expertos de la marina boliviana para determinar las causas del accidente del portacontenedores Dali en Baltimore. Esta broma es mejor que los comentarios de Sohr sobre lo que no sabe.
7:15 petróleo adulterado 😅😅😅😅 ay mi madre !! 😅 gente que no sabe nada del tema no debe salir en tv 👊🏼👊🏼👊🏼
Estos buques NO funcionan con petroleo. Funcionan con diesel, luego fuel oil y luego diesel otra vez. Petroleo NO.
No sabe nada de barcos el humo que tiro es porque le pusieron la máquina marcha atrás toda velocidad por la emergencia que se avecinaba
Sohr nuevamente dando la hora ¿Qué tiene que ver un accidente puntual de un portacontenedores en Baltimore con la situación geopolítica del Mar Rojo, Israel o el tránsito por el canal de Panamá? Los pilotos especializados se llaman "prácticos", al menos en Chile
Expeculaciones
jajajaja porque no echan agua del mar al canal de Panamá
Putin le puso novichok a los tanques de combustible del barco😂😂😂
Lo que creo no es un accidente y el estado de meryla ni el gobierno no son los que lo aran el buque tiene seguo ellos aran el puente no la poblacion
Ojalá de manden ,
Antes fue un descarrilamiento de tren con sustancias quimicas, ahora este inmenso barco que transportaba petróleo....ummmm!!!!....Comprado al pais sancionado....?......No creo, no quiero pensar mal....Un dato: El Capitán del Barco es Ucraniano.
..."BOLTiMOR"
Es la responsabilidad del práctico de puerto nadie más tiene que ver en el caso
👍👍😊
Y que pasa con el capitán de nacionalidad ucraniana,se dice que pudo ser un atentado ucraniano
Fue una autosancion de EEUU, Contra su puerto. Los campeones de las sanciones.
No mires atrás 🥸
Un análisis internacional, título demasiado prepotente para una fala técnica, no cuadra a realizar un análisis internacional, a no ser que haya una intencionalidad de otro país, de acuerdo a sus intereses. Una noticia subliminada..
Mano negra mano negra
Raúl Sohr con cada vez menos credibilidad
10:00 la pregunta de Paulsen a alguien que no tiene idea de barcos y navegación. Más abajo está la opinión de @antonioleone6123 quien está mucho más capacitado para responder dicha pregunta. Muchas veces Raúl Sohr intenta salir con respuestas rebuscadas a preguntas muy técnicas de lo cual no tiene idea, como en este caso.
Colapso ..ese es el fin.
Esta tragedia se asimila mucho al de las torres gemelas.
Esto huele a atentado como cuando las torres gemelas, como el asesinato de JFK ese puente trono como ejote tierno
La especulación empieza por usted señor "periodista". Demuestra toda su ignorancia al sugerir que el combustible estaba adulterado. CNN cero profesionalismo con estos comentaristas de plataforma Zoom. Es básico ir a preguntar a un Ingeniero Naval o Mecánico para hacer alguna hipótesis.
SHOR CNN
Wn chanta y grupiento
EL CAPITAN DEL BARCO ES UCRANIANO.
si.
Como cuando vives al sur del continente y te haces ideas puñeteras, por favor....tengan mas seriedad!!! Infórmense....no es posible. Ni siquiera sabe de donde son los fallecidos solo atina a decir centroamericanos!!!
Son, guatemalteco, salvadoreño y mexicanos!!!
Centroamericanos y norteamericanos.
Luego dice que no habrá problemas!!!
Gente sin trabajo empresas sin poder importar y exportar, perdidas millonarias
Si eres ANALISTA INTERNACIONAL es lo que deberías de haber hablado!!!!
Ese puente no parece real dada la facilidad que se desplomó. Si parecía de plumavit . Tres pilastras del puente de Longavi en chile las destruyó la subida del río en el invierno psado y el puente no se cayó . Quedo en el aire , solo se torsio
Que tritesa. Dios
Pésimo comentarista