У людей в жизни ничего не происходит неожиданного, ничего страшного в этом нет. А тут в океане есть время подумать, остаться на едине с собой больше , я за такое , по крайней мере периодически.
Поучительный сериал: дает реальное представление о пересечении океана в правильное время. Ведь многие думают (и их трудно переубедить в этом), что это дает опыт в яхтинге больший, чем прибрежное плавание (где полно опасностей). В таких маршрутах хорошо изучать, например, астро или аварийные методы навигации (с помощью веревки и палки)... Что касается рыбаков, скорей всего, это - парное траление. Именно при таком методе, одно судно должно светить прожектором в направлении сети. К сожалению, на видео, огни рыбака трудно различить. Поставить буй, на такой глубине, сами понимаете, нереально. У атлантического побережья Испании часто ставят сети на тунца, идущие на 2-3 мили перпендикулярно от берега и всегда, на конце сети, ставят кардинальный буй (налететь на трос толщиной с руку малоприятно...). Чтоб не дергаться (здравый смысл иногда подводит) можно было использовать рацию (хоть какое-то развлечение).
Да, для этого и снимали каждый день, что бы донести до общества что это на самом деле такое. На счет рыбака больше не понятно что он такое ловит за 1000 миль от берега, чего не ловится за 20, за 50, за 100 миль?
Счастливчики! Удачи вам. Переживать такое... Я пока только мечтаю и планирую. Это совершить, и уже до конца жизни будет что вспоминать и чем гордиться!
Может не так увидел, но по технологии, когда тянешь рыбу, надо чтобы конец удочки гнулся. Тем самым он амортизирует рывки и держит постоянное натяжение лески. Если рыба на ослабленной леске разгонится, то получится рывок намного большей силы Болеем за вас. Успехов
Чтобы не было сюрпризов, надо изучать промысловые районы и обозначения на карте )) Можно и на штраф попасть, на карте зона обозначена и лучше в нее не заходить.
в условиях ограниченного экипажа (как у вас чаще всего бывает) я бы рекомендовал не спинч/гену (тем более на слабом ветре при волне они работать не будут), а парасейл. посмотрите, авось понравится.
Вы когда нибудь видели невиданных морских обитателей или невиданные феномены. Читал книгу Тура Хейердала "Путешествие Кон-Тики" лет 20 назад и меня очень заинтересовало, правда это или нет, что когда пересекаешь океан под парусом и не моторишь то в тишине можно увидеть множество неизвестностей
Ребята, я читал и смотрел разных людей, кто пересекал океан и все ооочень настороженно относятся к встрече других кораблей в океане. Не могу понять почему? Что до опасности столкновения - тут все более-менее ясно, и есть МППСС исполнять то она не страшна. Второе предположение - нападение экипажа судна на экипаж яхты? Такое вообще бывает? Либо есть другие опасности о которых я не догадываюсь?
Да, в основном все опасаются банального гоп-стоп, тк защититься или убежать практически нет возможности, особенно, если они вооружены, а ты нет. На Атлантическом переходе такого не слышал, но Азия очень вероятно.
Насчет скуки (мнение): 1 - Радоваться надо, что ничего "веселого" не происходит. 2 - В офисе гораздо веселее, конечно... 3 - Не стоило жаловаться на скуку - мироздание снизошло (я про форштаг). :) А если серьезно... Вы не представляете, ребята, насколько вы счастливы....
Мы все представляем, не переживайте. И да, там скучно и мироздание здесь ни при чем. Если Вы суеверный, значит Вы грешник или наоборот, если веруете, то не должно быть суеверия. Выбирайте.
Мне сидя на диване стремно смотреть как ночью лодка идет в полную темноту. А в реальности наверное вообще бы в напряжении был постоянно. Товарищ капитан, а что если взять прибор ночного видения, что б на ночной вахте поглядывать, что происходит впереди лодки, это будет работать или нет?
А как на той стороне планеты с такими продуктами как солёная или квашеная капуста, сало, черный хлеб, картошка, реально это всё купить , встречали хоть где нибудь и можно ли это привести с собой на борт на самолёте? =)
Илья, добрый вечер! А как же тогда, пересекая океан и находясь на вахте вся надежда только на показания аис, и если на карте ничего не видно, а какой то предмет находится на поверхности воды то можно повредить лодку? А когда капитан Герман отключал аис, когда шёл мимо Сомали, чтобы пираты не могли определить лодку, то он и вообще в теории любое судно без аиса на карте не видно или на этот случай есть дополнительные приборы, например радар? Спасибо за информацию!
Лёгкие паруса на слабом ветру и зыби еще более капризны чем тяжелые паруса. Вы "мотаете" мачтой изза волн со скоростью больше чем вымпельный ветер - вот и паруса хлопают. Тяжелые паруса в слабый ветер меньше хлопают хотябы из за своего веса. Но это скорее рецепт для небольшого волнения + лёгких лодок, которые экипаж может дополнительно закренить на подветер тем самым паруса будут держать форму под своей тяжестью. Опять же должны быть веские причины не завести двигатель (регатта например). А на круизёре проще завести двигатель и чуток помоторить. В таком случае вымпельный ветер станет острее и сильнее, возможно даже получится чуток подсобить двигателю парусами на какой-нибудь узел или хотябы половинку
Смотрите, легкие паруса все же работают лучше на малом ветру, они хотя бы не проваливаются под собственным весом. Что касается мотора, то при попутном ветре он уменьшает вымпельный ветер, по другому это не работает, мы убегаем от ветра и никак его усилить этим не можем. При более острых курсах мотор помогает усилить вымпельный, но не при попутных.
@@CupiditasSailing к сожалению не доводилось ставить лёгкие паруса на круизной лодке. У меня на судне комплект парусов от код0 до код3 + лавировочные. Довелось попробовать различные комбинации в разной силы ветер и волнение. При ветре до 4уз и зыби не держит форму геннакер хоть ты тресни. Между накатами зыби он даже не успевает снова наполниться. В отличии от лавировочного комплекта который более менее небольшую зыбь способен "пережить" и быстро вернуться к аэродинамической форме именно за счёт веса и ЗАкренивания а не откренивания. Повторюсь: рецепт для лёгких спортивных судов которые вы в состоянии закренить. Ну или если вам бог послал "качающийся киль" - ещё проще
@@CupiditasSailing так физика в помощь - принцип сообщающихся сосудов ;) канистру на борт, шланг одним концом внутрь, второй в горловину бака. на горловину канистры - бумага и дуть внутрь. если канистры залиты без жадности то обычно все вытекает самотеком без потерь.
Здравствуйте. Для более спокойной работы стакселя при слабых ветрах попутных направлений я бы вам посоветовал обзавестись «стаксель-гиком». По конструкции это устройство аналогично спинакер-гику, только короче, тоньше и легче. Исключает перекидывание стакселя на другой борт на качке и демпфирует хлопки задней шкаторины.
Cupiditas Sailing 700 евро это если брать фирменный и за дорого. Клюв на спинакер-гик 40 мм по первому попавшемуся запросу -4000 руб. Плюс 2 метра алюминиевой трубы. Проводка типа топинанта или оттяжки под эту конструкцию не нужна.
@@ЮраДок-о4й Юрий, вы считаете, что от мачты двух метров хватит (для шлюпа ~12метров)? Я подумывал о 3.5-4 метрах... И ещё интересно, вы уже делали своими силами такой гик? Как думаете, трубы диаметром 76мм и толщиной стенок 3мм хватит, мало или избыточно?
Ответ на вопрос, "что я думал что едят в океане?" Думал что едят консервированные сосиски, курицу, фрикадельки и яблоки... а запивают это все грогом...
В океане любая яхта будет маленькой. Вон, на большой яхте забыли дверь закрыть в машинное отделение. В результате пришлось экипаж эвакуировать, а яхту затопить.
простите а какие события происходят когда на рыбалке или когда в магазине или в театре вы же не ждете что сейчас маски шоу ворвутся ну пожалуйста не надо лицемерия а вот в думе извините не к месту но действительно там не чего не происходит
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'DRIP' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 241110](http://i.ytimg.com/vi/AQ4RIghEvUs/mqdefault.jpg)
Спасибо! Очень интересно! Пожалуй это лучший сериал который я видел!))
Ежедневный формат - это интересно!
У людей в жизни ничего не происходит неожиданного, ничего страшного в этом нет. А тут в океане есть время подумать, остаться на едине с собой больше , я за такое , по крайней мере периодически.
Поучительный сериал: дает реальное представление о пересечении океана в правильное время. Ведь многие думают (и их трудно переубедить в этом), что это дает опыт в яхтинге больший, чем прибрежное плавание (где полно опасностей). В таких маршрутах хорошо изучать, например, астро или аварийные методы навигации (с помощью веревки и палки)... Что касается рыбаков, скорей всего, это - парное траление. Именно при таком методе, одно судно должно светить прожектором в направлении сети. К сожалению, на видео, огни рыбака трудно различить. Поставить буй, на такой глубине, сами понимаете, нереально. У атлантического побережья Испании часто ставят сети на тунца, идущие на 2-3 мили перпендикулярно от берега и всегда, на конце сети, ставят кардинальный буй (налететь на трос толщиной с руку малоприятно...). Чтоб не дергаться (здравый смысл иногда подводит) можно было использовать рацию (хоть какое-то развлечение).
Да, для этого и снимали каждый день, что бы донести до общества что это на самом деле такое. На счет рыбака больше не понятно что он такое ловит за 1000 миль от берега, чего не ловится за 20, за 50, за 100 миль?
Спасибо. Как всегда увлекательно, не оторваться )) Ждем новых выпусков
ОКЕАН ВСЕГДА РАЗНЫЙ,ЧЕМ ДОЛЬШЕ ПО ВРЕМЕНИ ВИДЕО,ТЕМ ИНТЕРЕСНЕЕ,ЕСТЬ ОЩУЩЕНИЕ ПРИСУТСТВИЯ!!!☠️
По этому не сдали весь перехода до 20-30 минут.
Какой красивый океан днём, ярко-синий.
Спасибо.
Ух как здорово про марлина получилось!
Будет еще круче!
Интрига прям
Счастливчики! Удачи вам. Переживать такое...
Я пока только мечтаю и планирую. Это совершить, и уже до конца жизни будет что вспоминать и чем гордиться!
Класс молодцы ребята
снимай снимай как раз то что мне нравится
Может не так увидел, но по технологии, когда тянешь рыбу, надо чтобы конец удочки гнулся. Тем самым он амортизирует рывки и держит постоянное натяжение лески. Если рыба на ослабленной леске разгонится, то получится рывок намного большей силы
Болеем за вас. Успехов
Теория такая, но на практике все так, как получается.
Чтобы не было сюрпризов, надо изучать промысловые районы и обозначения на карте )) Можно и на штраф попасть, на карте зона обозначена и лучше в нее не заходить.
Смотрю практически все серии. Снимай выкладывай, очень интересно. А ещё выкладывал координаты на картах где проходите. Удачи!!!
каждый день пересекаю океан! лежа на диване)
Круто, снимать и снимать всё!) Хочу пересечь океан и очень хочу подробностей)
Пересечь прикольно, а вот процесс так себе.
@@CupiditasSailing согласен. Моя супруга уже смотрит на это все с ужасом!) Но как же Карибы? На них попасть можно или по воде, или по воздуху)
ну движуха всегда есть) молодцы👍
Марлин красавчик 👍
Будет еще круче.
Спасибо увлекательно интересно
снимайте нам интересно)))))🍻🍻🍺🍺🍺🍺
Ждем следующую серию!
в условиях ограниченного экипажа (как у вас чаще всего бывает) я бы рекомендовал не спинч/гену (тем более на слабом ветре при волне они работать не будут), а парасейл. посмотрите, авось понравится.
Прям изи и главное почти даром отдают всем)
@@CupiditasSailing разверни свою мысль. что там изи и кто этот дед мороз ;) руди и мартин? ;)
Илья, что то активизировались
хейтеры, но ничего! Питер держит за вас кулачки!
Работа у низ такая)
Вовремя вы снялись с Канарских островов!
Марлин конечно знатный... плыл за вами и на крючок просился ;)
Будет еще видео отдельное.
Top dá galáxia 😎👉⛵👍
Спасибо, хороший обзорчик.
"... получен прогнозик...
примем душик..."
Вы когда нибудь видели невиданных морских обитателей или невиданные феномены. Читал книгу Тура Хейердала "Путешествие Кон-Тики" лет 20 назад и меня очень заинтересовало, правда это или нет, что когда пересекаешь океан под парусом и не моторишь то в тишине можно увидеть множество неизвестностей
так и есть. не только увидеть, но и услышать ;)
На счет неизведанностей не скажу, но видно много интересного, самый кайф это дельфины, вокруг которых светится планктон. Камера это не видит, увы.
о! желто-зеленая изолента! у меня тоже такая)
Земля ;).
Надо заменить на синюю. Так надежнее!
Ребята, я читал и смотрел разных людей, кто пересекал океан и все ооочень настороженно относятся к встрече других кораблей в океане. Не могу понять почему? Что до опасности столкновения - тут все более-менее ясно, и есть МППСС исполнять то она не страшна. Второе предположение - нападение экипажа судна на экипаж яхты? Такое вообще бывает? Либо есть другие опасности о которых я не догадываюсь?
Да, в основном все опасаются банального гоп-стоп, тк защититься или убежать практически нет возможности, особенно, если они вооружены, а ты нет. На Атлантическом переходе такого не слышал, но Азия очень вероятно.
Насчет скуки (мнение): 1 - Радоваться надо, что ничего "веселого" не происходит. 2 - В офисе гораздо веселее, конечно... 3 - Не стоило жаловаться на скуку - мироздание снизошло (я про форштаг). :)
А если серьезно... Вы не представляете, ребята, насколько вы счастливы....
Мы все представляем, не переживайте. И да, там скучно и мироздание здесь ни при чем. Если Вы суеверный, значит Вы грешник или наоборот, если веруете, то не должно быть суеверия. Выбирайте.
Вообще-то хорошая практика - это вызвать на 16 канале судно и выяснить какие у него намерения.
Если не понимаешь, то да. А так чего людей отвлекать?
Мне сидя на диване стремно смотреть как ночью лодка идет в полную темноту. А в реальности наверное вообще бы в напряжении был постоянно. Товарищ капитан, а что если взять прибор ночного видения, что б на ночной вахте поглядывать, что происходит впереди лодки, это будет работать или нет?
Это дело привычки. А по прибору, просто почитайте принцип работы и вопросы отпадут сами собой.
У меня ламмерский вопрос - а почему грот не открывали (в этом видео)?
По ветру. Что бы он работал не перекрывая стаксель, надо ставить лодку бортом к волне, не приятно.
@@CupiditasSailing Спасибо)
Альсионе, это знаменитая турбопарусная шхуна Жака-Ива Кусто!))) ...жаль, что не засняли поближе...
Что поделать. Дело случая.
Илья, а чего грот не используешь? При 10узлах добавит скорости то !
Надо подумать. Какой ветер? Что с волной? Как будем действовать, подскажите? Вам там жить.
А вы купаетесь во время перехода? Когда штиль к примеру?
Нет
"Кто живет на море - в море не купается!"
А как на той стороне планеты с такими продуктами как солёная или квашеная капуста, сало, черный хлеб, картошка, реально это всё купить , встречали хоть где нибудь и можно ли это привести с собой на борт на самолёте? =)
Все есть в свободной продаже. Гречку же с тушенкой едим посреди океана ;).
Молодцы
Подскажите пожалуйста, если ночью не видно буёв, то есть возможность в них врезаться? Ничего же не видно, даже при включённом фонарике!
Да, много чего не видно и во все модно врезаться, увы, но так.
Илья, добрый вечер! А как же тогда, пересекая океан и находясь на вахте вся надежда только на показания аис, и если на карте ничего не видно, а какой то предмет находится на поверхности воды то можно повредить лодку? А когда капитан Герман отключал аис, когда шёл мимо Сомали, чтобы пираты не могли определить лодку, то он и вообще в теории любое судно без аиса на карте не видно или на этот случай есть дополнительные приборы, например радар? Спасибо за информацию!
Лёгкие паруса на слабом ветру и зыби еще более капризны чем тяжелые паруса. Вы "мотаете" мачтой изза волн со скоростью больше чем вымпельный ветер - вот и паруса хлопают. Тяжелые паруса в слабый ветер меньше хлопают хотябы из за своего веса. Но это скорее рецепт для небольшого волнения + лёгких лодок, которые экипаж может дополнительно закренить на подветер тем самым паруса будут держать форму под своей тяжестью. Опять же должны быть веские причины не завести двигатель (регатта например). А на круизёре проще завести двигатель и чуток помоторить. В таком случае вымпельный ветер станет острее и сильнее, возможно даже получится чуток подсобить двигателю парусами на какой-нибудь узел или хотябы половинку
Смотрите, легкие паруса все же работают лучше на малом ветру, они хотя бы не проваливаются под собственным весом. Что касается мотора, то при попутном ветре он уменьшает вымпельный ветер, по другому это не работает, мы убегаем от ветра и никак его усилить этим не можем. При более острых курсах мотор помогает усилить вымпельный, но не при попутных.
Всё понятно бля?))))
@@CupiditasSailing к сожалению не доводилось ставить лёгкие паруса на круизной лодке. У меня на судне комплект парусов от код0 до код3 + лавировочные. Довелось попробовать различные комбинации в разной силы ветер и волнение. При ветре до 4уз и зыби не держит форму геннакер хоть ты тресни. Между накатами зыби он даже не успевает снова наполниться. В отличии от лавировочного комплекта который более менее небольшую зыбь способен "пережить" и быстро вернуться к аэродинамической форме именно за счёт веса и ЗАкренивания а не откренивания.
Повторюсь: рецепт для лёгких спортивных судов которые вы в состоянии закренить. Ну или если вам бог послал "качающийся киль" - ещё проще
Отлично!
А почему идете только под стакселем?
Да, тот же вопрос.
Посмотрите на приборы, да и род каждым видео уже писал ответ, это даже не первая неделя. Простите, устал.
а в чем проблема заправить из канистры на волне? шланг 1.5м, туалетная бумага и физика ;) у меня в океане получалось без проблем.
Проблем нет, просто это не приятно, когда из открытой канистры что-то выплескивается.
@@CupiditasSailing так физика в помощь - принцип сообщающихся сосудов ;) канистру на борт, шланг одним концом внутрь, второй в горловину бака. на горловину канистры - бумага и дуть внутрь. если канистры залиты без жадности то обычно все вытекает самотеком без потерь.
@@EgoAquila вы забываете главный принцип: "бритва оккама" или, если сказать проще, "нафига".
@@sailtogether3236 потому что гладиолус! ;)
Вам как морякам пару ящичков с зеленью свежей или лучок выращивать надо где то =)))) Удобно !
Пару ящиков с зеленью никому не помешает.
Выращивать хорошо, главное что бы земля не рассыпалась. Гидропоника сильно сложно на лодке.
@Валерий Евс ну и маленький баркас на буксире с сенцом возить по морям=))) Правда сена на югах совсем почти нет
В этом году регистрация лодок больше 35 футов 300 евро стала, была бы 34. 5 уже 150 платили бы на 3 месяца , жаль
Какая регистрация?
Он про Багамы вроде. С января Пермит подняли
@@aleksveleiro_z да, про них.
У рыбака , скорее всего, был лонглайн на голубого тунца, а не сеть.
Может такое быть.
Есть мнение, что соляра подешевле паруса)
В квадратных метрах точно!
если бы это было правдой, то все моторили бы, а паруса были бы бережно свёрнуты на всякий случай.
Герман 50 % прошёл на движке вроде, если мне память не изменяет
@@soulxtr так и есть, подавляющее количество судов моторит.
А почему б не связаться с суднами, определиться в курсах?
Если радар не в помощниках..)
Или у вас на лодке только один планшет, показывающий прогноз погоды в 30 % видеоблога?
Зачем с ним связываться, если и так понятны его намерения заблаговременно? Или у Вас только одна линия для размышления?
Прекрати внутри лодочное бытовуха. Это оч круто,мой совет смелее
Ничего не понял.
Пьяный)))
Армавир посмотрел. А грот не поднимаете?
Сенкью
А купаетесь в океане на глубине 5 км?
Нет, он мокрый и соленый, не интересно.
Здравствуйте. Для более спокойной работы стакселя при слабых ветрах попутных направлений я бы вам посоветовал обзавестись «стаксель-гиком». По конструкции это устройство аналогично спинакер-гику, только короче, тоньше и легче. Исключает перекидывание стакселя на другой борт на качке и демпфирует хлопки задней шкаторины.
700 евро, если в деньгах, а не техническое описание.
Cupiditas Sailing 700 евро это если брать фирменный и за дорого. Клюв на спинакер-гик 40 мм по первому попавшемуся запросу -4000 руб. Плюс 2 метра алюминиевой трубы. Проводка типа топинанта или оттяжки под эту конструкцию не нужна.
@@ЮраДок-о4й вы имеете ввиду крепление на переднюю утку или на мачту? 2 метра...
SailTogether На мачту, в штатную скобу для спинакер-гика.
@@ЮраДок-о4й Юрий, вы считаете, что от мачты двух метров хватит (для шлюпа ~12метров)? Я подумывал о 3.5-4 метрах... И ещё интересно, вы уже делали своими силами такой гик? Как думаете, трубы диаметром 76мм и толщиной стенок 3мм хватит, мало или избыточно?
Ответ на вопрос, "что я думал что едят в океане?" Думал что едят консервированные сосиски, курицу, фрикадельки и яблоки... а запивают это все грогом...
Почти все так
Тебе не страшно в океане на маленьком яхте идти
Страшно даже на большой. А что делать?
В океане любая яхта будет маленькой. Вон, на большой яхте забыли дверь закрыть в машинное отделение. В результате пришлось экипаж эвакуировать, а яхту затопить.
ребят вы хоть камеру направляйте на тот предмет про который рассказываете....а то черте что получается.
Будем стремиться так, что бы получалось не хуже чем у Вас, дайте пожалуйста ссылку, где можно посмотреть. Спасибо.
+
признавайтесь, кто курит на борту.
Яхтовенок)))
@@CupiditasSailing спалился, оставил на видном месте улики.
Автор канала напыщенный, высокомерный индюшенок, судя по его ответам к комментариям...
Как себя чувствуете? Все в порядке?
@@CupiditasSailing нет, тебе завидую!
Плохо дело.
Cupiditas Sailing, не понял ? Плохи дела у тебя в голове, дуарчек.
Скукотня
простите а какие события происходят когда на рыбалке или когда в магазине или в театре вы же не ждете что сейчас маски шоу ворвутся ну пожалуйста не надо лицемерия а вот в думе извините не к месту но действительно там не чего не происходит
Не понял о чем речь, совсем.
+