Задняя передача на большинстве машин это прямо зубая передача без синхронизаторов. И если включать её с накатом или резко забивать то хруст будет в любом случае. У меня все регулировки ещё заводские и включается все чётко. НО чтоб заднюю включить без хруста и треска нужно остановить автомобиль до полной остановки и после выжимать сцепления пауза 2 секунды или на счёт "ДВАДЦАТЬ ДВА ДВАДЦАТЬ ТРИ" включается передача отлично. Без всякого хруста. Это ещё в автошколе преподовали так. А передачи с 1 по 5ю в принципе можно сразу перекидывать допустим со 2й на 3ю но это тоже чрезмерной износ синхронов происходит. Скажу за себя. Я переключаю передачи по этой методике. Первую включил разогнал мотор до 2.5 тысяч оборотов 22 23 Включил вторую уже до 3 тысяч опять 22 23 третья до 3.5 тысяч оборотов (в зависимости от ситуации на дороге) Чем больше оборотов на передаче которая включена чем легче переключиться на следующую. Сам коробками одно время занимался. А так скажу правду. Вот эти коробки на альмерах старых на классиках на следующих альмерах довольно неплохие. Говорят там вылетают рано шариковые подшипники первичного вала. Нифига. Скажу обратное. Эти коробки уже не как на жигулях, туда лить что попало не надо. Если лить нормальное масло и на 10 150 граммов больше заявленного объёма то эти коробасы ходят по 400 к спокойно. Просто потом их снимают, пересыпают все синхроны пружиной и прокладки и все, коробка считай новая.
Отрегулировали просто. А вот ещё проверьте состояние опорной резинки кулисы и втулки на кулисе, печально остаться без кулисы если опорная резинка оборвётся где-то вне города.. сам недавно заменил опорную резинку и заменил все втулки на игольчатый подшипник и еще заменил главный цилиндр сцепления (родной начал подтекать).ещё отрегулируйте свободный ход педали .
Да, уже столкнулся с опорой кулисы, ладно в городе был. А главный цилиндр сцепления тоже менял, хотя потом как выяснилось можно было попробовать не менять, там потекло где снизу типа кругляка какого-то, он ослаб, можно было подтянуть попробовать.
Привет! Ну получается, чтоб педаль повыше поднялась, чтоб передачи легче включались надо по часовой вращать. Да там немного, оборота 2-3, может меньше даже.Да можно повращать, потом проверить как оно. И можно не контрагаить сразу, а поездить, посмотреть, вдруг лишнего или мало наоборот. Я с первого раза угадал сколько надо, сейчас езжу- вообще красота 👍
🤦🤦😳,ведёт это значит передачи плохо включаются,с хрустом.Буксует,это значит крутящий момент через фередо не полностью передается,проскальзывает.Грамотеи
Привет. Можешь подсказать что за звук от ремня идет? Такой звук слышно только в сырую погоду. Если немного поездить то пропадает. Ремень менял 10 тыс назад. Как думаешь. Стоит бить панику? th-cam.com/users/shortsCAIFQFzQzmI?feature=share
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Братан, спасибо что снял это видео! Кайфую от езды.
Спасибо тебе дражайший человек. Сегодня столкнулся с проблемой, в пробках не мог воткнуть передачу.
Благодаря твоему видео проблему решил.
Обычно для нормального включения задней нужно до конца выжать сцепление и секунду две подождать и только включать, либо с двойным выжимом
Урааа! Помогло! Сколько было мучений.
Очень благодарен за видео!
Всех благ!
🙂👍
Это из салона или где эту гайку найти, спасибо
Благодарю. А то не знал, куда "кинуться". Очень помог.
Задняя передача на большинстве машин это прямо зубая передача без синхронизаторов. И если включать её с накатом или резко забивать то хруст будет в любом случае. У меня все регулировки ещё заводские и включается все чётко. НО чтоб заднюю включить без хруста и треска нужно остановить автомобиль до полной остановки и после выжимать сцепления пауза 2 секунды или на счёт "ДВАДЦАТЬ ДВА ДВАДЦАТЬ ТРИ" включается передача отлично. Без всякого хруста. Это ещё в автошколе преподовали так. А передачи с 1 по 5ю в принципе можно сразу перекидывать допустим со 2й на 3ю но это тоже чрезмерной износ синхронов происходит. Скажу за себя. Я переключаю передачи по этой методике. Первую включил разогнал мотор до 2.5 тысяч оборотов 22 23 Включил вторую уже до 3 тысяч опять 22 23 третья до 3.5 тысяч оборотов (в зависимости от ситуации на дороге) Чем больше оборотов на передаче которая включена чем легче переключиться на следующую. Сам коробками одно время занимался. А так скажу правду. Вот эти коробки на альмерах старых на классиках на следующих альмерах довольно неплохие. Говорят там вылетают рано шариковые подшипники первичного вала. Нифига. Скажу обратное. Эти коробки уже не как на жигулях, туда лить что попало не надо. Если лить нормальное масло и на 10 150 граммов больше заявленного объёма то эти коробасы ходят по 400 к спокойно. Просто потом их снимают, пересыпают все синхроны пружиной и прокладки и все, коробка считай новая.
Здравствуйте. Как понять _ пересыпают синхронизпторы пружиной.
В инструкции пишут что масло не меняется?
Спасибо большое завтра посмотрю но я видел только тросик а цилиндрика не видел
Отрегулировали просто. А вот ещё проверьте состояние опорной резинки кулисы и втулки на кулисе, печально остаться без кулисы если опорная резинка оборвётся где-то вне города.. сам недавно заменил опорную резинку и заменил все втулки на игольчатый подшипник и еще заменил главный цилиндр сцепления (родной начал подтекать).ещё отрегулируйте свободный ход педали .
Да, уже столкнулся с опорой кулисы, ладно в городе был.
А главный цилиндр сцепления тоже менял, хотя потом как выяснилось можно было попробовать не менять, там потекло где снизу типа кругляка какого-то, он ослаб, можно было подтянуть попробовать.
Идеально будет если накатом с горочки катиться и пробывать без хруста включить заднюю передачу.я чудесным образом добился этого
Такая же причине!
Сколько оборотов сделал ?
Привет с В-Сибири. Завтра попробую. По часовой затянуть? Примерно сколько оборотов. За бортом - 26.
Привет! Ну получается, чтоб педаль повыше поднялась, чтоб передачи легче включались надо по часовой вращать. Да там немного, оборота 2-3, может меньше даже.Да можно повращать, потом проверить как оно. И можно не контрагаить сразу, а поездить, посмотреть, вдруг лишнего или мало наоборот. Я с первого раза угадал сколько надо, сейчас езжу- вообще красота 👍
Что делать причина таже но штока нет у меня тросик
Сцепление так и не меняли?
Нет
По чехлам не созрел еще?
Нет)
@@TINT_528 на днях должны приехать от автопилота(экокожа)
8000т
@@puTin_Xyulo 👍, подорожали видать, я когда хотел их брать, года полтора назад, 6 стоили
Если у вас не вкл. Задняя, верните ручку в нейтраль, и отработайте сцеплением заново, шестерни провенет, они займут другое положение, и передача вкл.
Хах, постоянно так
Если перестараться сцепа не ведёт ?
Ну если перестараться, то поведёт, конечно. Вот в этой регулировке и смысл- найти оптимальное значение, чтоб не вело и в включалось хорошо
А что значит "ведёт"?
@@МазафакФакинщитович по другому- буксует
@@МазафакФакинщитович На ходу прибавляешь оборотов ,машина как бы не едет ,а обороты растут
🤦🤦😳,ведёт это значит передачи плохо включаются,с хрустом.Буксует,это значит крутящий момент через фередо не полностью передается,проскальзывает.Грамотеи
Лучше так не делать, этого хватает на несколько дней и хуже становится
Привет. Можешь подсказать что за звук от ремня идет? Такой звук слышно только в сырую погоду. Если немного поездить то пропадает. Ремень менял 10 тыс назад. Как думаешь. Стоит бить панику?
th-cam.com/users/shortsCAIFQFzQzmI?feature=share
Привет, на звук подшипников похоже
Может перетянул, попробуй ослабь чуток
Мне не помогло