Давайте разом дотиснемо вже не такі великі суми зборів для бійців 40 ОСБ Кодак та 56ї Маріупольської ОМБ!!! Потреби надважливі! Воїни зараз на Бахмутському напрямку, де щодня дуже гаряче! Збір №1 для бійців 40 ОСБ Кодак на 10 ФПВ КАМІКАДЗЕ 🎯 Ціль: 150 000 грн Вже зібрали 136 000 грн! Давайте доб"ємо 14000 грн разом! 🔗Посилання на банку send.monobank.ua/jar/4FanmTthhZ 💳Номер картки банки 5375 4112 1333 7327 ______________________ Збір №2 для бійців 56ї ОМБ 🎯 Ціль: 80 000 ₴ на наступні потреби: 📌Модулі ELRS - 10 шт 📌Пульти управління для дронів Radiomaster tx 16 - 2шт 📌Зарядні пристрої для батарей - 3шт 📌Батареї для FPV-дронів 6s 3p - 10шт Вже зібрали 49 000 грн! Давайте доб"ємо 31 000 грн разом! Посилання на банку send.monobank.ua/jar/8RTAAx7TBV Номер картки банки 5375411213120319 _______________________ Ви можете допомогти їм діяти ефективніше, маючи дрони розвідки та ударні. Ви можете зберегти їхні життя, долучившись до зборів на ефективну зброю. Тільки разом вистоїмо! Слава Україні! _______________________
@@user-hm6ti5qc6l поясніть своє рішення: під дійсно корисними закликами про допомогу військовим, які знаходяться на першій лінії в пеклі - написати свій коментар про кондиціонери для ТЦК ?...
Добрий день! Володимире як завжди цікаво, інформативно і корисно👍 Я хотів би звернутись до спільноти-глядачів з проханням робити донати і підтримувати ЗСУ постійно. Я сам військовослужбовець і проходжу службу на Покровському напрямку і знаю як важко зібрати кошти на потрібні речі: дрони, РЕБи, нічники, авто і т.д., бо не так давно збирали на авто майже півтора місяця. Переглядаючи тести, огляди Володимира, визначив для себе необхідність після кожного перегляду закинути хлопцям якусь сумму і підтримати їх, як оплата за перегляд якісного відеоконтенту (як квиток у кінотеатрі). Тому пропоную і Вам всім, кожен раз коли переглядаєте відео Володимира робити донат, незалежно від сумми, це буде 20 грн чи 2000 грн, для Вас це можливо пару чашок кави, а комусь на фронті спасе життя чи допоможи знищити більше ворогів.🤝 Слава Україні!!! Перемога за нами!!!
Чудовий аналіз Вододимире! 💪👍 Продовжуйте таку роботу надалі, цікаво подивитися на деградації батарей в Тесли Х / 3. Багатьом людям допоможе зробити вибір в майбутньому. ❤
@@user-nz1ny5ue4e у нас є телеграм канал. там публікуємо РІЗНІ пропозиції. іноді і такі з великими пробігами для любителів дешевої ціни. заходьте: t.me/auto_gvozd
Дуже інформативне відео. Купував Ніссан ліф через компанію Автогвоздь, дуже приємно було з хлопцями працювати. Розповідають про машину все ато і більше, де вона зараз, коли буде всі нюанси по авто. Автомобіль даже перевищив наші з дружиною очікування. Дякую компанії і Володимиру особисто.
я думаю оптимістичні - це 7000 циклів. так: є деградація і по віку. але знову ж - я старався не розказувати - а саме показати стан батарей на РІЗНИХ авто. Для мене красномовними виявилися як не дивно - саме ліф та є-гольф. Щодо корейців - це теж NMC хімія, яка на 200тис км пробігу - жива. І це не якісь там "фокуси" БМСки. Машини реально ПРОЇЖДЖАЮТЬ так само, як проїжджали нові.
@@user-ql5pe9wy5h Згоден, 100% Сох неможливий, вище вже писали, що просто через декілька років батарея деградує, навіть без пробігу. Якби було 95-97 - можна було б повірити, але не 99,4 и тим паче 100.
У Golf є чардж ліміт з кроком в 10%, принаймні у версії з карплей, а у Leaf можна обмежити до 80%. Якщо самому слідкувати за температурою, то буде такий собі термоменеджмент). Мав Leaf 24 (2013) з пробігом 315 тис км та SOH 70% та дуже рівними комірками
дякую. + найінтелектуальніший термоменеджмент ))) перегрівається - зупиняємось гарні авто насправді, якщо розуміти реальні можливості авто і не намагатись зробити з ліфа трасову машину
Доброго дня, дякую за огляд. Не знаю звідки взяли 2500 циклів до 70% деградації, але зазвичай цифри набагато скромніші: десь 600-800 для NMC. 2500-3000 циклів це як раз про LiFePO4.
@@AutoGvozd на Ніссан Ліф - додаток ЛіфХак(про). Також бачив у відео в ютюб як програматором у чорно-жовтому корпусі скручували пробіг та міняли сох у котрійсь з популярних електричок (або зое, або гольф, не пам'ятаю). Результат "скручування" показало на табло автомобіля... Ціна програматора 1100 євро здається. Не виключаю, що відео було для того щоб "впарити" чарівний програматор.
@@sergeyy6615 в норвегії в дилерів не те, що програматорів нема - в них нема елм-ки за 10доларів. І головне - нема розуміння для чого це робити. ринок чесний та прозорий. Плюс - я обїздив РІЗНИХ дилерів. І показав спеціально різні машини. і сохи - різні. стан комірок, температура, тощо. Не накручуйте ;) дані 100% прозорі. Щодо України - так само 100% що можуть змотати-намотати що завгодно. Але в плані менталітету - Норвегія та Україна поки що - два різних світи.
@@AutoGvozd Дякую за розгорнуту відповідь. Це добре, що в Норвегії переважно такі нрави в ділерських центрах. Я в Іспанії. В Голландії, Германії працюєте? З Норв мені не вигідно, адже Норв не в єдиній безмитній зоні ЄС...
Вітаю. Хочу задати цікаве питання. Планую встановлювати сонячну електростанцію і також планую придбати електромобіль. З огляду не це - яку СЕС порадите? Одно фазну, три фазну, і якої потужності?
Вітаю. Я не консультую в цьому напрямку. Але відповіді на Ваші питання - лежать у ВАШИХ ПОТРЕБАХ по споживанню. Дприкладу - чи точно треба Вам три фази з однофазним авто (якщо у Вас воно буде однофазне)... я ж цих нюансів не знаю... Вцілому краще спілкуватись саме з компаніями, які монтують СЕС, з гарними, професійними електриками.
Доброго дня. Підкажіть будь ласка що для комерції (невеличкий пиріжок типу рено кенго і тд) можна узяти на електриці в ціновому сегменті до 8-9 тис.€ ?
Володимир , дякую за відео , дуже сподобалось . Виходить що батарея може прослужити біля 30-ти років , а кузов стільки проживе у всіх електричьок ? )) Вибачьте не сильно в тему , хотів запитати , а у останнього ліфа що ви показували кузов оцинкований ? Бо ліфоводи триндять що попало (оцинкований , чястково оцинкований, чєрмет який гніє , останній сказав що повністю алюмінієвий) Ні як не виберу собі авто , хочється іонік , але оцинкований і з більшим кліренсом )))
вітаю. я б не радив ліфа не через кузов, який не оцинкований, а через порт швидкої зарядки ЧАДЕМО. Подивіться в сторону стілантіса (пежо 2008, сітроен с4, опель мокка, ДС3 кросбек, джип евенджер). там зараз і ціни приємні, і авто гарні, оцинковані, комфорт на високому рівні і теплові насоси всюди стоять навіть в базі і швидкість заряджання пристойна
У мене на Шевроле болту тим літом при температурі +35 після однієї зарядки потужністю 50квт максимум , проїхавши 250км авто відмовився заряджатись на наступній зупинці, перегрілась. Є рідинне охолодження батареї
болт це окрема історія і технічний стан саме Вашого болта теж. всі болти - це авто після реставрації. не зрозуміло до кінця як зібрано, який стан антифрізу та реально - чому авто відмовилось заряджатись. Ви думаєте - через перегрів, але чи діагностували Ви тоді - яка температура була в комірках ?
@@mastershina774 загалом - я про те, що може бути різна причина - чого не пішла зарядка. Причина може бути як в авто - так і в станції. І - як в технічному стані авто - так і просто в "спілкуванні" конкретної станції з конкретним авто. Ви тоді комунікували з гарячою лінією зарядного оператора?
прямого показника soh нема в мерса. тільки як в гольфа - зводити по іншим даним про ввб. можна мерса брати сміливо. там є нюанси з теслівським двигуном, а щодо батареї - все ок. знову ж: якщо американець мерс - то уважно діагностувати перед придбанням
я собі колись хотів ікса купити. зараз - у мене внутрішній конфлікт і я не зможу в тій машині розслабитись і насолодитись керуванням... контактом з авто.... бо буду пам"ятати , що ілон м*дак ))) Наша компанія відмовилась імпорту електричок з китаю, коли стало очевидно, що китай - партнер росії. Тут моя совість чиста. А от щодо маска: так : він конкретне м*дило. Він робить прямо шкідливі заяви для України, які читають міл"ярди людей. Але мені здається, що до його заяв уже ніхто всерйоз не ставиться.... Час може змінить мій погляд на ситуацію... може я буду говорити про тесли більше... бо , як продукт - вони хоч і не ідеальні - зате одні з кращих (за своїми унікальними показниками)
@@AutoGvozd те що ілон не адекват сумніву не маю, але ж питання про авто)) Я б залюбки пересів на бмв іх (чи подібну) но питання ціни та доступності у б.у. Тесла зараз вирішує. Тому комментар та огляд пропозицій від людини яка не ходить в церкву святого Ілона доречний буде!!!
Доброго дня. Володимире, на каналі TSK ведучий та співзасновник компанії заявив також що пробіг для батареї не має значення, але після 10 років експлуатації вони все ж таки виходять з ладу . Прокоментуйте будь ласка
вітаю. можемо тільки відштовхуватись від фактів. ліфи десятирічні ще живі і багато з них, кого не перегрівали, в дуже гарному стані після 10ти років експлуатації. те ж саме стоюється «старичків, яким вже по 12 років - сітроени ц зеро, мітсубіші і мієв»… так, навіть якщо не їздити зовсім - то деградація хімії присутня. Але це не про те, що через 10 років батарея миттєво помирає… що буде далі - час покаже, як я і сказав у відео
Доречі ТСК також показували теслу С з німеччини з пробігом більше 1 млн км. Але там наче вже міняли батарею і двигун по гарантії. Мало ДВС такі пробіги мають, а без ремонту взагалі сумніваюсь, що стільки наїздити можна.
нема програми. ми лаунчем читали хонду. також можна honda vhs фірмовою діагностикою. але обидва варіанти не бюджетні щоб для разового особистого використання їх купувати. можна спробувати carscanner, але маловірогідно. зараз там нема профіля для цих авто
наступне відео вийде саме про ціни на європейському ринку. я їх знімаю періодично регулярно. цей випуск стосувався саме батарей. бачте - я не діагностував кузов, тех. частину. А без цих параметрів - яке значення має ціна? А якщо і це все додавати - то по часу - це б повнометражне кіно вже було б. Та й так навіть довго вийшло
Доброго дня всім. Володимире Ви кажете не бійтеся що що батарея деградуе - справа ще у тому що - технології зараз у пошуку , і дуже стрімко розвиваються , і можливо вже в 2025 буде умовно якась нова , потужніша , дешевша у виготовленні Енергія - тоді те що зараз в наявності перетвориться зразу на непотрібний продукт , гадаю на зараз при великих пробігах на рік , і доступу до домашньої зарядки- електричка , дуже вигідний варіант ( наприклад таксі , і тд.) , або хто має бажання і гроші тестити нові продукти " автопрому " . Для всіх інших електричка , поки що "рулетка " .
вітаю. технології стрімко розвиваються. так. але "обнулятися" електромобілі не будуть. Як наприклад зараз не обнуляється абсолютно не актуальний та застарілий десятирічний нісан ліф. Але у кожного своя думка та свої мотиви купити чи не купити електромобіль
Моточасы в электричках - это также и просто течение времени, потому как химпроцессы не останавливаются ни на мгновение. Так что 25-30 лет это утопия, по крайней мере пока
Дякую за коментар. тільки час покаже. поки що - мій досвід говорить, що 25років - це не утопія. Якщо ліфи першої генерації досі мають по 80+% сох через 10 років... то я цілком вірю в сучасні рішення корейців, німців, китайців
Дякую за актуальну тему. Підкажіть будь ласка чи зустрічали десь інфо, що можна вважати циклом зарядки? Мова йде про будь-який цикл чи суттєві перепади як 20-80%? Вдома з повільної розетки 13 ампер часто заряджаю 50-80, або навіть менше, щоб тримати запас з урахуванням ситуації з електрикою, чи вважається це окремим циклом?
вітаю. з того, що мною нагуглено та проаналізовано за роки - найкращий варіант для літієвих ввб - якраз Ваш варіант заряджання. і в мене така сама історія. Приїхав додому із 60% заряду - поставив на зарядку (до 80%). приїхав з 50% заряду - теж ставлю на зарядку. Оці зарядки 50-80% чи 60-80% умонвно - вони Не рахуються як цикл. Цикл - це саме 0-100, або близько того. бо навіть 20-80% - це не повний цикл заряд-розряду, адже проганяється лиш 60% відсотків від усієї ємності ВВБ.
1) бмс соула откусывает 20% реальной ёмкости батареи.и то что после 180 тык она показывает SOH 100% говорит о том что это так и есть. ни одна батарея в мире не может за столько времени и циклов не потерять даже процента. новые с завода батареи полежавшие 3 года уже -5% могут получить..первые 10-15% уходят очень быстро - плата за стабилизацию химии внутри. а раз там 100% то оно просто трындит и реальный SOH просто больше 80%. это в общемто тоже не плохо но на соулах пакеты реально регулярно дует просто так ни за что - им так тупо захотелось. а вот лиф как и тесла - наоборот самые часные - никаких буферов "на износ" и на "замыливание глаз" там нет - все что он показывает - там есть на самом деле. тесла правда в прогнозометре 5 киловаттчасов не учитывает - тоесть когда по процентам на приборке у теслы ноль - реально там ещё 5 квтч есть но этот буфер учтен в SOH и там оно показывает реальный остаток. конамодули тоже аналогично - т.к. корейцы похоже гдето сговорились и принцип замылить глаза накрутить покупателя - там превыше всего. гораздо интереснее ситуация с етроном - там нагорнилово в обратную сторону - машина с 85 квтч продается по всем рекламкам 85 квтч и по програмам аналогично так же но только в лаунче есть реальное значение доступное пользователю и там оно 82 квтч на новой машине и ровно так же как у лифа за 100к на 10% упадет не от 85квт а было 82 на новой а через 100к показывает остаток - 73-74 квтч тоесть около 90% soh если бы та бмс и диагностика правильно это показывали. но если посчитать от рекламных 85-ти квтч то розовые очки тютю...86% soh от 85 квтч заявленных...что какбы хуже чем у лифа :) так что лиф в расчете соха просто песимистичнореалистичен. ничего не прячет и ориентируется по самой худшей ячейке и её сопротивлению. вот и все.
вітаю. навколо мене нема стелантісів з великими пробігами, нажаль... як з"яиться - з радістю зніму. а так. з того, що ми купували - то там завжди 95% плюс-мінус десь 98%, десь 94%... в них гарні батареї. проте мінусом вцілому стілантіса є те, що - не можливо в авто обмежити рівень заряду ВВБ. То ж - всі їх задувають до повного завжди. не знаю, чому вони не зробили цю програмну опцію, яка їм НІЧОГО не коштує. Рядок коду. і все. Але є, як є. то ж батареї стелантіса виживають завдяку просто закладеному НЗ близько 5квг. На думку виробника - так ок. І гарантія на ВВБ - стандартна по ринку. 8 років, 160к. км
Батареи не живут 25 лет, у LFP, независимо от циклов, срок жиэни 10-12, максимум 15 лет. Хотя расчетных циклов может быть и 10000. За обзор общий лайк 😊.
дякую за коментар. я у відео сказав, що ніхто не знає, як воно буде. тільки час покаже скільки років (окрім циклів) протягне NMC хімія. та практика на 10ти-річних не ідеальних, м"яко кажучи, ліфах першої генерації показує - що 10 років їм не страшні. Ми купу ліфів 14х років відправили в Україну з сохами 80+. Для мене ті не ідеальні батареї - як лакмус для розуміння - чого очікувати від більш сучасних та просунутих батарей.
@@AutoGvozdНу так, можна ж їздити і на 5% SOX, в ларьок по цигарки😅, а взагалі вже років 7 як була графенова батарея із щільністю 5х від літія, але на цьому мабуть багато незаробиш, бо вона ще й на стільки ж дешевша😂
Слава українському народу ! для різних авто - різні додатки та діагностичне обладнання. знімав на канал відео для корейців та для фолькса. нікому відео не зайшло. переглядів не було. перестав таке знімати і акцентувати на цьому увагу
Можливо не зовсім в тему але цікаво як діло з зарядкою авто при відключенні світла, якщо підключив до домашньої мережі і вимкнули світло, чи буде продовжена зарядка автоматично коли світло увімкнуть, чи потрібно в ручному режимі щось робити? Дякую
Цікаве відео, але не згоден з останнім твердженням стосовно життя батареї в 25 років. На мою думку не коректно рахувати тільки кілометри. Як Ви правильно зазначили, Олександр, виробники дають гарантії в 160 000 км або 8 років. Так от хімія змінюється не тількі від пробігу=кількості циклів заряду, а й з часом. Не знаю як по факту, але на мою думку саме час більше шкодить батарейці, звісно при інших відносно однакових умовах. А загалом на життєтривалість батареї окрім швидких зарядок та діапазону заряджання також впливають умови водіння авто. Якщо водій любе агресивну їзду з великими прискореннями та швидкостями, то така батарейка буде швидше деградувати. Але тут потрібно зазначити, що тут ще й буде відігравати той момент, що такі авто будуть швидше розряджатися по відношенню до запасу ходу, а одже частіше заряджатися. Ще раз дякую за цікаве відео, давайте ще інші авто в цей тест😉
з часом згоден. деградація неминуча навіть якщо лишити авто стояти роками з зарядом в 60%. але я ж і увідео казав - час покаже, що буде далі. бо поки найстарші електрички - це 12 років. і багато з них почуваються прекрасно. дякую за Ваш коментар. шукаємо істину разом
Вітаю. Володя, зробіть, будь-ласка, обзор електромагнітного випромінюванн електромобіля. Це важливий фактор для здоров'я користувача.( чи ,можливо, вам це не вигідно для бізнесу???)
в мене немає часу. окрім ютуб каналу - в мене більшу частину життя займає робота та сімʼя. я постараюся розібратися в цьому - на скільки зможу. якщо буде щось цікаве для каналу - воно буде на каналі
Для того, щоб розкрити це питання потрібно мати спец. знання і відповідне обладнання. В інтернеті є ролики де підднімалося це питання на прикладі ліфа і висновок такий, що випромінювання є але не настільки шкідливе, щоб залишило якісь суттєві наслідки для здоров'я. Є така думка, що якщо би випромінювання дійсно сильно впливало на здоровя, то уже би інтернет був би забитий інформацією про це і перші хто би це форсив були би автокорпорації, що виробляють двс авто та продавці палива.
Добрий день у мене SOH Hyundai Kona 2017р. 93%. Пробіг на момент покупки 72500 зараз 74000км soh знизився з 95 до 93%. Батарея змінювалась у 2021р є наклейка на батареї. Як на Вашу думка треба щось робити чи це нормально.
вітаю. не переймайтесь. це нормально. на замінених батареях bms батареї рахує і головне виводить у звіт деградіцію за іншими алгоритмами. маємо багато клієнтів із заміненими батареями. у всіх +- як у Вас, але в реальній автономності - змін нема в порівнянні з конами де ввб не мінялася
Про відсотки, це бридота ще з часів появлення смартфонів. Якщо вона працює 20-80% то звичайно при такій же кількості циклів ви використовуєте лише 60%. Якщо і є різниця, то не більше 5% за все життя батареї. Єдине чому це може псувати батарею, це якщо вона постоїть хоча б день повністю сівшою, бо батарея саморозряджається.
цикл при заряді з 20 до 80% не рахується повним циклом, це 60% циклу. повний один цикл - наприклад зарядити машину 5 разів по 20%. просто корисно це робити в діапазоні 20 -80.
Цікаве дослідження, подивився з задоволенням. Помітив, що різні авто тестуються різними застосунками. Якщо не складно, підкажіть, будь ласка, застосунок для тестування через OBD2 ( Elm 327 V1.5 Diagnostic Scanner) батарею електромобіля Mercedes-Benz Electric drive
не можливо. у мерседеса закриті obd2 протоколи, то ж єлм не допоможе. його можна прочитати дорогою діагностикою, придбання якої для особистих цілей абсолютно не виправдане.
@@user-xj7db6ww5e Вітаю . Вибачте. Консультацій таких не проводимо через те, що їзда "власним ходом" - це ПАРАЛЕЛЬНА історія з логістикою автовозами, яку ми виконуємо. У Вас буде інша ситуація з норвезькими транзитами, які видають ТІЛЬКИ для скандинавії і тільки на 2 дні. По Польщі вони не діють (номери). страховка - відповідно теж. Я просто не знаю реально - як це робити "своїм ходом". То ж - Вам є що "покопати".
не було просто зої з таким пробігом... можна купувати сміливо зое 50. доречі про неї говоритиму у наступному відео, яке вийде вже завтра - в неділю, о 17й годині
@@AutoGvozd Супер, дуже дякую! Важливе питання - швидкiсть деградацii бетерей. Э така думка, що у Рено вони деградують дещо швидше (приблизно 10% на першi 100 тис. км) анiж, напрклад у Ампери чи Кони (10% на 160 тис.)
@@ghostdenis1 думаю, однозначної відповіді не може бути, бо потрібна велика вибірка машин і експлуатація в однакових умовах... це просто не можливо. То ж, обираючи собі авто - перевірка щоб впевнитись в тому, що з ВВБ все ок. І надалі експлуатувати згідно з рекомендаціями. от і все ;) в зої - все ок з ВВБ. Боятися не варто. Дуже багато сороковок доставили нашим клієнтам з різними пробігами і завжди - живими батарейками.
Щодо змін в запасі ходу - оце і є головний критерій стану ВВБ, також вольтаж по коміркам. у Вас - особливий кейс: по гарантії замінена батарея у рамках відкликання. Там по іншому БМС вже працює. Всюди, де ВВБ мінялася - показники СОХ рухаються іншими темпами. Акцентую: не батарея деградує швидше, а саме в діагностику БМС показує інший звіт. В будь-якому випадку - все буде ок з Вашою Батареєю! Вона та сама одна з кращих на ринку. І дякую , що написали, поділились досвідом! Саме так я збираю свою "суб"єктивну" аналітику з великої кількості об"єктивних даних наших замовників ;)
стояти з зарядом від 20% до 90% - це ок. більше або менше - це точно не вирок, але це буде пришвидшений темп деградації … типу відкат за кілька тижнів на рік. але точно батарея не отримає непоправного урону
@@RubberDuckConvoy за три тижні може 1% просяде. Майже немає саморозряду. Тесла просто "не лягає спати". тому так сильно тягне заряд на свою електроніку. Кіа, якщо її не чіпати - нікуди й не тягне.
У акумів не тільки заряд/разряд є а і час убиває... До 25 років вона не протягне. Да і є багато тесел з пробігами 600-700ткм, і чомусь в них по 3 рази міняли батарейку на нову 🤣🤣
а ліфи по 10-11 років з рідними батареями. час також впливає на ввб. чи протягне до 25ти років - час покаже, як я і сказав у відео. але 10-12 років - і живі батареї - це реальність
Ніразу не упереджений огляд. :) А я думав побачу відео як після таксі продають машини, бо вони вже по європейським міркуваням виробили свій ресурс надійності, а далі вже експлуатація - це казино з батарейками... І Володимир скаже, що на даний момент машини в нормі, ще поїздять, але скільки - невідомо, і наскільки це раціональна покупка, зважаючи на ціни і теоретичнні майбутні проблеми з батареями - невідомо. Але ні, чомусь... Чого б це?... Дивно... Я думаю на базарі продавець м'яса звісно охоче розкаже покупцю, що довелося зарізати свиню, бо вона останнім часом сильно хворіла якоюсь страшною болячкою 😀 Обожнюю ці огляди з усім відомим ефектом "тих, що вижили"...
Вітаю. Я вже друге подібне відео знімаю. Але суть не в тому, що я раджу :) А я раджу УСІМ нашим замовникам купувати і рік свіжіший по можливості , і пробіг поменше. Але у кожного своя фінансова ситуація. Та знову ж - відео не про те. Відео саме про БАТАРЕЇ та їхній ресурс. Якби я просто РОЗКАЗАВ, що "батареї вічні" - то були б питання по "упередженості" та моїй "заангажованості". Але - я спочатку показав різні авто з різними пробігами і з різними сценаріями використання. І ці фактичні дані говорять самі за себе. Я на своєму каналі, якщо може Ви не підписані, чи підписані недавно - не займаюся "хвалінням свого продукту" - бо мій продукт - це не авто, а мої послуги з їх діагностики та логістики. Я розказую про відзивні кампанії, болячки різних марок. То ж , щодо моєї неупередженості в тих, хто давно слідкує за моїм каналом, питань немає.
Усі перевірки SOH через OBD розетку це самообман. Тому що Ви дивитесь на те, що Вам хоче показати виробник своєю електронікою. Реальний стан можно знати тільки знявши батарею з автівки. Дякую за відео, вподобайка від AVTODROM UA ❤
але вольтаж по коміркам та температура комірок - це не обман і не самообман. Плюс - сох це дійсно живий показник. він не статичний і РІЗНИЙ на різних пробігах та різних режимах експлуатації.
Володимире, на мою думку рахувати сох на автомобілі eGolf треба по іншому. При досягненні запасу ходу 0км, рівень заряду батареї складає 8% а показник High voltage battery energy information 0Wh. Тобто 8% це і є нижній буфер. Автомобіль заряджений на 95.5% швидше за все не тому, що його не дозарядили а тому, що bms більше не заряджає і це є верхній буфер. Так як від 0% до 8% авто не показу що в батареї є енергія то 27100 це енергія від 8% до 95.5% тобто 87.5%. 27100/87.5%*100=30971Wh це загальний обєм повної батареї. 30971/35800*100=86.5% це і є залишкова ємність батареї. Якщо так рахувати то при будь-якому рівні зарядки сох приблизно вираховується одинаково.
я не знімаю теслу через мій особистий негатив до Маска... може колись це зміниться... або зміниться моє відношення до ситуації... в тесли доречі - так багато батарей в різні роки та на різних моделях... що по ній одне-два авто в кадрі не дадуть нічого. то мабуть треба окреме відео знімати
Я знаю що не долюблюєте теслу, я також, саме через Маска. Але, питаннячко, чому не дордати сюди в порівняння якісь старіші авто от як тесла S чи X, адже можна їх взяти і за менші гроші від тих усіх авто що ви показали, а дальність, зазвичай, більша, наприклад, ніж у гольфа. Та й взагалі чи є зміст, у розрізі цього відео, взагалі дивитися на, напиклад, 10-річне авто, наприклад, ту ж tesla s.
в яги деградація більш помітна. в гольфа - доволі не погано, враховуючи не пробіг, а саме цикли заряд-розрядів. Але гольфи у нас досі замовляють. багато чиї потреби ця машина закриває. здебільшого - як ДРУГА в сім"ї
На скільки зрозумів Хюндай і Кіа перщі 5-10% деградації не показують за рахунок резерву... Тому коли вже у них починає показувати деградацію - це вже від 5-10% деградація чесних
так. це вірно. у різних батарей - резерв різний. у Іоніка конкретного: близько 4% НЗ. То ж - як Ви розумієте, навіть, якщо батарея втратила 4% Ємності за більш ніж 200тисяч км - це все одно гарний показник... якщо не сказати чудовий
@@AutoGvozd тут згоден, але просто інші виробники резерв також вказують в сох батареї, а Кіа і Хюндай трохи ні, тому всі думають що не має втрат, а вони насправді є, просто ти їх не бачиш.... У мене Зоя 40 показує сох 96 при 70 тисячах, на скільки розумію Кіа показувала б 100%)))
@@venozzz1 річ в тім, що той же гольф, для прикладу він декларує ємність ввб, як 36квг, хоча дає в користування лише 32квг іонік, якщо декларує 73квг - то НЗ забирає не з заявленої ємності, а вже з НЗ, який формує самостійно. Тобто у Вас НЗ не забирають із заявлених 73х квг. Як на мене - це чесно. Та й вцілому... які питання до батарей корейців ? ))) треба дякувати і користуватись ))) ну я навіть у відео про це казав, що деградація є. просто вона вираховуєть з НЗ перші сотні тисяч км )))
@@AutoGvozd про те що ви це сказали - це супер, мабудь один із перших.... Тому тут великий респект, за їх батарейки взагалі нічого не маю проти, сам збираю на іонік 5, тому чекайте)))))
@@venozzz1 Якщо слідкуєте за нашим каналом - то може бачили: свій іонік я купив з легким пошкодженням (замінив задній бампер та кришку багажника в колір). такі варіанти в європі періодично проскакують. То ж - можливо - Вам не потрібен увесь бюджет , на який Ви націлюєтеся ;)
я сам не дуже тішуся телеграмом але поки що там є лачен, стерненко, гороховський…безліч військових потреб зсу закриваються завдяки телеграму і нашим колективом в тому числі. ми зараз шукаємо куди перевести нашу аудиторію.
@@AutoGvozd у них паралельно є твітер та ін. Подібний авто канал знаю у вайбері. Важливо не робити тєлєґрам основним. А так це часто єдиний канал на окуповані території
@@727Anton Ваш коментар абсолютно виправданий та "на часі". треба розривати будь-які зв"яки з пар*шею та їхніми сервісами. розглянемо вайбер колективом...
але поміняти на рівноцінне авто можуть чи з невеликою доплатою суттєво підняти рівень нової електрички. треба розуміти, що електрички не обезцінюються, а стають дешевшими через дешевші технології будівництва, здешевшання батарей та конкуренцію. і якщо говорити еквівалентами саме машин, а не коштів - то просідає Весь ринок бо для випуску нових авто вже витрати менші. і знову ж перейти на свіжішу електричку зараз дешевше
на іонік 5 - взагалі НЕ переймайтеся. в випадку на відео - і то все чудово. при тому, що експлуатація в режимі таксі. ніхто не щадив ні авто, ні батарею. достатньо разок зарядити повільно батарею до 100% і комірки вирівняються. Але питання чи у Вас є дисбаланс? впевнений - що ні . ото ж не переймайтеся і катайтеся
@@AutoGvozd дякую за відповідь) повільно заряджати це зарядка на 11 кВт? Чи це від домашньої розетки заряджання ?) Декілька разів на день можу заряджати на зарядці 100-150 кВт , але це буває на дальняк пару раз в місяц, весь інший час до 11 кВт зарядка) це є нормольна експлуатація батареї?)
@@user-xg2dv4go7e так. у Вас ідеальний сценарій експлуатації. 11квт - це повільна зарядка. я б радив поставити на постійній основі ліміт заряду до 80%. і коли їдете на дальняки - спокійно підняти до 90%. батарея не любить стояти на 100% зарядженою і саме СТОЯТИ з зарядом менше 20%
@@bogdansukenik3996 1) сповістити гарячу лінію зарядного оператора. Бажано було відразу 2) звичайно - сто. щоб вони розібралися в причинах поломки. всяке трапляється. раджу оф дилера. або в зопріжжі є майстер гарний
Давайте разом дотиснемо вже не такі великі суми зборів для бійців
40 ОСБ Кодак та
56ї Маріупольської ОМБ!!!
Потреби надважливі! Воїни зараз на Бахмутському напрямку, де щодня дуже гаряче!
Збір №1 для бійців 40 ОСБ Кодак
на 10 ФПВ КАМІКАДЗЕ
🎯 Ціль: 150 000 грн
Вже зібрали 136 000 грн!
Давайте доб"ємо 14000 грн разом!
🔗Посилання на банку
send.monobank.ua/jar/4FanmTthhZ
💳Номер картки банки
5375 4112 1333 7327
______________________
Збір №2 для бійців 56ї ОМБ
🎯 Ціль: 80 000 ₴ на наступні потреби:
📌Модулі ELRS - 10 шт
📌Пульти управління для дронів Radiomaster tx 16 - 2шт
📌Зарядні пристрої для батарей - 3шт
📌Батареї для FPV-дронів 6s 3p - 10шт
Вже зібрали 49 000 грн!
Давайте доб"ємо 31 000 грн разом!
Посилання на банку
send.monobank.ua/jar/8RTAAx7TBV
Номер картки банки
5375411213120319
_______________________
Ви можете допомогти їм діяти ефективніше, маючи дрони розвідки та ударні. Ви можете зберегти їхні життя, долучившись до зборів на ефективну зброю.
Тільки разом вистоїмо! Слава Україні!
_______________________
@@AutoGvozd пішов донат
Донатимо люди! Хоть по чучуть, але не кидаємо захисників 🇺🇦
дякую за найважливіший коментар !!
дякую галичанам за підтримку українськості на протязі всієї історії
Задонатьте на тцк в Чернігові щоб встановили кондиціонери бо там людей на швидкой вивозять з черги...
@@user-hm6ti5qc6l поясніть своє рішення: під дійсно корисними закликами про допомогу військовим, які знаходяться на першій лінії в пеклі - написати свій коментар про кондиціонери для ТЦК ?...
Добрий день!
Володимире як завжди цікаво, інформативно і корисно👍
Я хотів би звернутись до спільноти-глядачів з проханням робити донати і підтримувати ЗСУ постійно.
Я сам військовослужбовець і проходжу службу на Покровському напрямку і знаю як важко зібрати кошти на потрібні речі: дрони, РЕБи, нічники, авто і т.д., бо не так давно збирали на авто майже півтора місяця.
Переглядаючи тести, огляди Володимира, визначив для себе необхідність після кожного перегляду закинути хлопцям якусь сумму і підтримати їх, як оплата за перегляд якісного відеоконтенту (як квиток у кінотеатрі).
Тому пропоную і Вам всім, кожен раз коли переглядаєте відео Володимира робити донат, незалежно від сумми, це буде 20 грн чи 2000 грн, для Вас це можливо пару чашок кави, а комусь на фронті спасе життя чи допоможи знищити більше ворогів.🤝
Слава Україні!!!
Перемога за нами!!!
Низький уклін за Ваш вибір захищати Україну на полі бою!!!!!
Дуже корисно. Я с задоволенням подивився. Дякую що розкриваете нам очі на електромобілі.
Чудовий аналіз Вододимире! 💪👍
Продовжуйте таку роботу надалі, цікаво подивитися на деградації батарей в Тесли Х / 3. Багатьом людям допоможе зробити вибір в майбутньому. ❤
Підтримую. Хоча там з батареями наскільки я знаю усе норм.
так. там все норм.
Вподобала це відео!!!
Дякую
Люди їздять навіть на перших ліфах з замученими батарейками, пробіг 50-70км але ціна менше 5к$. Для їзди по не величкому місту більше і не потрібно
так. але ми привозимо ліфи 14х років з SOH більше 80% і там люди по 120км мають автономність
@@AutoGvozd я думаю тут питання ціни більше впливає
Цікаво скільки таке авто буде коштувати в Україні під ключ, з під таксі 190000.?
@@user-nz1ny5ue4e у нас є телеграм канал. там публікуємо РІЗНІ пропозиції. іноді і такі з великими пробігами для любителів дешевої ціни. заходьте: t.me/auto_gvozd
@@Yarrruk так. і ціна, і кому - якої автономності реально треба і достатньо.
Чекаю з нетерпінням 🎉
Перша прем"єра на каналі )))
Дуже цікаве та корисне відео! Як завжди вподобайка та перегляд! Дякую за ваш досвід 🤝
Вітаю. Дяка! Чекаю на Ваші відео ;)
@@AutoGvozd ☺️😉
Дякую за працю
дякую за підтримку
Відмінне та інформативне відео! Дякую! Лайк, як завжди!
Дякую за підтримку!
гарне відео, дякую
ДЯкую, що дивитесь і коментуєте ;)
@@AutoGvozd вам дякую, мені цікаво все що пов'язане з електричками
Вогонь
дяка. ти вже подививсь ?
Вовчик привіт, дякую дуже корисне відео
Вітаю. Дякую за підтримку!
Дякую за вашу роботу.
Дуже приємно коли все прозоро та доступно.
дякую за підтримку !
Гарний огляд
Дякую!
Дуже інформативне відео. Купував Ніссан ліф через компанію Автогвоздь, дуже приємно було з хлопцями працювати. Розповідають про машину все ато і більше, де вона зараз, коли буде всі нюанси по авто. Автомобіль даже перевищив наші з дружиною очікування. Дякую компанії і Володимиру особисто.
Дякую щиро, що з нами. Дякую за довіру та терпіння ;)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
2500 циклів це дуже оптимістичні розклади. Є ще один момент люба батарея має деградацію по віку не треба про це забувати
я думаю оптимістичні - це 7000 циклів. так: є деградація і по віку. але знову ж - я старався не розказувати - а саме показати стан батарей на РІЗНИХ авто. Для мене красномовними виявилися як не дивно - саме ліф та є-гольф. Щодо корейців - це теж NMC хімія, яка на 200тис км пробігу - жива. І це не якісь там "фокуси" БМСки. Машини реально ПРОЇЖДЖАЮТЬ так само, як проїжджали нові.
@@AutoGvozd по поводу деградаціі, як ві пояснюєте сох 100% при такому пробігу? це нереально, тобто корейці просто обманюють.
@@user-ql5pe9wy5h Згоден, 100% Сох неможливий, вище вже писали, що просто через декілька років батарея деградує, навіть без пробігу. Якби було 95-97 - можна було б повірити, але не 99,4 и тим паче 100.
@@user-ql5pe9wy5h вітаю. Якщо дивилися без перемотки - то я дав пояснення там.
В мене велосипед зібраний на б/у li nmc, за 4 роки що він у мене, запас ходу впав з 60км до 58)
))))) дякую що поділились досвідом
На б/у li nmc термоменеджмент батареї є на ващому велосипеді?
@@artemart7045 немає взагалі, але і великими струмами я його не мучу. Тобто заряд струмом 0.25с, а розряд від 0.8 до 1.5с
❤
Цікаво було послухати. Дякую
дякую на доброму слові
Класне відео - топ! Скажіть свої враження від Ionica 5 вашого, в порівнянні з тими авто, які у вас були.
Дякую. Іонік 5 - для мене зараз - найкраще авто :)
У Golf є чардж ліміт з кроком в 10%, принаймні у версії з карплей, а у Leaf можна обмежити до 80%. Якщо самому слідкувати за температурою, то буде такий собі термоменеджмент). Мав Leaf 24 (2013) з пробігом 315 тис км та SOH 70% та дуже рівними комірками
дякую. +
найінтелектуальніший термоменеджмент ))) перегрівається - зупиняємось
гарні авто насправді, якщо розуміти реальні можливості авто і не намагатись зробити з ліфа трасову машину
Доброго дня, дякую за огляд.
Не знаю звідки взяли 2500 циклів до 70% деградації, але зазвичай цифри набагато скромніші: десь 600-800 для NMC. 2500-3000 циклів це як раз про LiFePO4.
вітаю. безліч ресурсів видає інформацію, яку я озвучив у відео. наприклад офіційний вебсайт катл пише про 15 років гарантії та до 6000циклів для NMC.
🎉
:) тут окрім коментів ще й живий чат доступний . ого )))
Прям отримав , задоволення 😊
))))
Вподобайка на підтримку файного каналу.
Слава Україні! Слава ЗСУ! Все буде Україна!💛💙🖤❤
дякую за підтримку! Героям Слава!
Задонатив. Кілометри не чіпали, а СОХ могли коректувати... Так машина виглядає "чеснішою". Дякую за корисне відео!
Вітаю. Розкажіть - хто і як на Вашу думку міг "корегувати СОХ"?
@@AutoGvozd на Ніссан Ліф - додаток ЛіфХак(про). Також бачив у відео в ютюб як програматором у чорно-жовтому корпусі скручували пробіг та міняли сох у котрійсь з популярних електричок (або зое, або гольф, не пам'ятаю). Результат "скручування" показало на табло автомобіля... Ціна програматора 1100 євро здається. Не виключаю, що відео було для того щоб "впарити" чарівний програматор.
@@sergeyy6615 в норвегії в дилерів не те, що програматорів нема - в них нема елм-ки за 10доларів. І головне - нема розуміння для чого це робити. ринок чесний та прозорий. Плюс - я обїздив РІЗНИХ дилерів. І показав спеціально різні машини. і сохи - різні. стан комірок, температура, тощо. Не накручуйте ;) дані 100% прозорі. Щодо України - так само 100% що можуть змотати-намотати що завгодно. Але в плані менталітету - Норвегія та Україна поки що - два різних світи.
@@AutoGvozd Дякую за розгорнуту відповідь. Це добре, що в Норвегії переважно такі нрави в ділерських центрах. Я в Іспанії. В Голландії, Германії працюєте? З Норв мені не вигідно, адже Норв не в єдиній безмитній зоні ЄС...
@@sergeyy6615 Працюємо і з Нідерландами, Бельгією, Німеччиною
Привіт. Може володієте інформацією, щодо електромагнітного випромінювання електрокарів?
Вітаю. Хочу задати цікаве питання. Планую встановлювати сонячну електростанцію і також планую придбати електромобіль. З огляду не це - яку СЕС порадите? Одно фазну, три фазну, і якої потужності?
Вітаю. Я не консультую в цьому напрямку. Але відповіді на Ваші питання - лежать у ВАШИХ ПОТРЕБАХ по споживанню. Дприкладу - чи точно треба Вам три фази з однофазним авто (якщо у Вас воно буде однофазне)... я ж цих нюансів не знаю... Вцілому краще спілкуватись саме з компаніями, які монтують СЕС, з гарними, професійними електриками.
Доброго дня. Підкажіть будь ласка що для комерції (невеличкий пиріжок типу рено кенго і тд) можна узяти на електриці в ціновому сегменті до 8-9 тис.€ ?
вітаю. th-cam.com/video/tS3BlmftqEQ/w-d-xo.htmlsi=-v-bO5PmCQvTsYFJ
Володимир , дякую за відео , дуже сподобалось . Виходить що батарея може прослужити біля 30-ти років , а кузов стільки проживе у всіх електричьок ? )) Вибачьте не сильно в тему , хотів запитати , а у останнього ліфа що ви показували кузов оцинкований ? Бо ліфоводи триндять що попало (оцинкований , чястково оцинкований, чєрмет який гніє , останній сказав що повністю алюмінієвий) Ні як не виберу собі авто , хочється іонік , але оцинкований і з більшим кліренсом )))
вітаю. я б не радив ліфа не через кузов, який не оцинкований, а через порт швидкої зарядки ЧАДЕМО. Подивіться в сторону стілантіса (пежо 2008, сітроен с4, опель мокка, ДС3 кросбек, джип евенджер). там зараз і ціни приємні, і авто гарні, оцинковані, комфорт на високому рівні і теплові насоси всюди стоять навіть в базі і швидкість заряджання пристойна
@@AutoGvozd дякую
Ціна таких авто на українських номерах,теж цікава!
наступне відео буде з цінами
У мене на Шевроле болту тим літом при температурі +35 після однієї зарядки потужністю 50квт максимум , проїхавши 250км авто відмовився заряджатись на наступній зупинці, перегрілась. Є рідинне охолодження батареї
болт це окрема історія і технічний стан саме Вашого болта теж. всі болти - це авто після реставрації. не зрозуміло до кінця як зібрано, який стан антифрізу та реально - чому авто відмовилось заряджатись. Ви думаєте - через перегрів, але чи діагностували Ви тоді - яка температура була в комірках ?
@@AutoGvozd ні, немає сканера. У мене з під таксі із манхейма, не битий, пепрошитий в европейця із ccs2 портом. Пробіг був 300 000 минулим літом
Нещодавно знімав відео про стан мого болта після 330 000км пробігу
@@mastershina774 загалом - я про те, що може бути різна причина - чого не пішла зарядка. Причина може бути як в авто - так і в станції. І - як в технічному стані авто - так і просто в "спілкуванні" конкретної станції з конкретним авто. Ви тоді комунікували з гарячою лінією зарядного оператора?
@@mastershina774 о. клас. дайте посилання. Я тестував опель ампера. і ампер достатньо відправили з Норвегії до України. Батареї завжди були вище 90%
Круте відео! Дуже корисне! А що скажете за b250? Що там з батарейкою? І підкажіть, чим її можно прочитати?
прямого показника soh нема в мерса. тільки як в гольфа - зводити по іншим даним про ввб. можна мерса брати сміливо. там є нюанси з теслівським двигуном, а щодо батареї - все ок. знову ж: якщо американець мерс - то уважно діагностувати перед придбанням
Тесла також не долюблює Маска) тут головне йому не лизати зада як інші, а об'єктивно оцінити саме авто!)
я собі колись хотів ікса купити. зараз - у мене внутрішній конфлікт і я не зможу в тій машині розслабитись і насолодитись керуванням... контактом з авто.... бо буду пам"ятати , що ілон м*дак ))) Наша компанія відмовилась імпорту електричок з китаю, коли стало очевидно, що китай - партнер росії. Тут моя совість чиста. А от щодо маска: так : він конкретне м*дило. Він робить прямо шкідливі заяви для України, які читають міл"ярди людей. Але мені здається, що до його заяв уже ніхто всерйоз не ставиться.... Час може змінить мій погляд на ситуацію... може я буду говорити про тесли більше... бо , як продукт - вони хоч і не ідеальні - зате одні з кращих (за своїми унікальними показниками)
@@AutoGvozd те що ілон не адекват сумніву не маю, але ж питання про авто)) Я б залюбки пересів на бмв іх (чи подібну) но питання ціни та доступності у б.у. Тесла зараз вирішує. Тому комментар та огляд пропозицій від людини яка не ходить в церкву святого Ілона доречний буде!!!
))))
Доброго дня. Володимире, на каналі TSK ведучий та співзасновник компанії заявив також що пробіг для батареї не має значення, але після 10 років експлуатації вони все ж таки виходять з ладу . Прокоментуйте будь ласка
вітаю. можемо тільки відштовхуватись від фактів. ліфи десятирічні ще живі і багато з них, кого не перегрівали, в дуже гарному стані після 10ти років експлуатації. те ж саме стоюється «старичків, яким вже по 12 років - сітроени ц зеро, мітсубіші і мієв»… так, навіть якщо не їздити зовсім - то деградація хімії присутня. Але це не про те, що через 10 років батарея миттєво помирає… що буде далі - час покаже, як я і сказав у відео
Доречі ТСК також показували теслу С з німеччини з пробігом більше 1 млн км. Але там наче вже міняли батарею і двигун по гарантії. Мало ДВС такі пробіги мають, а без ремонту взагалі сумніваюсь, що стільки наїздити можна.
Вітаю! Якою прогою можна прочитати Honda VE-1, eNS -1, MNV, щоб побачити SOH та баланс комірок?
нема програми. ми лаунчем читали хонду. також можна honda vhs фірмовою діагностикою. але обидва варіанти не бюджетні щоб для разового особистого використання їх купувати. можна спробувати carscanner, але маловірогідно. зараз там нема профіля для цих авто
Цікаво як на мене казати приблизну б ціну в Україні 👍🏻👏🤝
наступне відео вийде саме про ціни на європейському ринку. я їх знімаю періодично регулярно. цей випуск стосувався саме батарей. бачте - я не діагностував кузов, тех. частину. А без цих параметрів - яке значення має ціна? А якщо і це все додавати - то по часу - це б повнометражне кіно вже було б. Та й так навіть довго вийшло
@@AutoGvozd дякую величезне 👏🤝
Поспішив з попереднім коментарем 😁
Чудові, легкі огляди 👏🤝👍🏻
Доброго дня всім. Володимире Ви кажете не бійтеся що що батарея деградуе - справа ще у тому що - технології зараз у пошуку , і дуже стрімко розвиваються , і можливо вже в 2025 буде умовно якась нова , потужніша , дешевша у виготовленні Енергія - тоді те що зараз в наявності перетвориться зразу на непотрібний продукт , гадаю на зараз при великих пробігах на рік , і доступу до домашньої зарядки- електричка , дуже вигідний варіант ( наприклад таксі , і тд.) , або хто має бажання і гроші тестити нові продукти " автопрому " . Для всіх інших електричка , поки що "рулетка " .
вітаю. технології стрімко розвиваються. так. але "обнулятися" електромобілі не будуть. Як наприклад зараз не обнуляється абсолютно не актуальний та застарілий десятирічний нісан ліф. Але у кожного своя думка та свої мотиви купити чи не купити електромобіль
Дякую за цікавий огляд. А де посилання на Ваш телеграми канал з інформацією про авто на продаж?
t.me/auto_gvozd
Володимир, доброго вечора, скажіть будь ласка якій автівці, особисто ви, віддали б перевагу Іоніку 38 чи Опель Ампера ? Дякую!
вітаю. давав відповідь на Ваше питання в великому огляді ампери.
th-cam.com/video/jkAPPZ_sRxc/w-d-xo.htmlsi=f1TxX7ZGKrnsolZq
коротко - хюндай
Де ДонгФен?
Моточасы в электричках - это также и просто течение времени, потому как химпроцессы не останавливаются ни на мгновение. Так что 25-30 лет это утопия, по крайней мере пока
Дякую за коментар. тільки час покаже. поки що - мій досвід говорить, що 25років - це не утопія. Якщо ліфи першої генерації досі мають по 80+% сох через 10 років... то я цілком вірю в сучасні рішення корейців, німців, китайців
Дякую за актуальну тему.
Підкажіть будь ласка чи зустрічали десь інфо, що можна вважати циклом зарядки? Мова йде про будь-який цикл чи суттєві перепади як 20-80%? Вдома з повільної розетки 13 ампер часто заряджаю 50-80, або навіть менше, щоб тримати запас з урахуванням ситуації з електрикою, чи вважається це окремим циклом?
вітаю. з того, що мною нагуглено та проаналізовано за роки - найкращий варіант для літієвих ввб - якраз Ваш варіант заряджання. і в мене така сама історія. Приїхав додому із 60% заряду - поставив на зарядку (до 80%). приїхав з 50% заряду - теж ставлю на зарядку. Оці зарядки 50-80% чи 60-80% умонвно - вони Не рахуються як цикл. Цикл - це саме 0-100, або близько того. бо навіть 20-80% - це не повний цикл заряд-розряду, адже проганяється лиш 60% відсотків від усієї ємності ВВБ.
@@AutoGvozd Дякую за інфо!
1) бмс соула откусывает 20% реальной ёмкости батареи.и то что после 180 тык она показывает SOH 100% говорит о том что это так и есть. ни одна батарея в мире не может за столько времени и циклов не потерять даже процента. новые с завода батареи полежавшие 3 года уже -5% могут получить..первые 10-15% уходят очень быстро - плата за стабилизацию химии внутри. а раз там 100% то оно просто трындит и реальный SOH просто больше 80%. это в общемто тоже не плохо но на соулах пакеты реально регулярно дует просто так ни за что - им так тупо захотелось. а вот лиф как и тесла - наоборот самые часные - никаких буферов "на износ" и на "замыливание глаз" там нет - все что он показывает - там есть на самом деле. тесла правда в прогнозометре 5 киловаттчасов не учитывает - тоесть когда по процентам на приборке у теслы ноль - реально там ещё 5 квтч есть но этот буфер учтен в SOH и там оно показывает реальный остаток. конамодули тоже аналогично - т.к. корейцы похоже гдето сговорились и принцип замылить глаза накрутить покупателя - там превыше всего. гораздо интереснее ситуация с етроном - там нагорнилово в обратную сторону - машина с 85 квтч продается по всем рекламкам 85 квтч и по програмам аналогично так же но только в лаунче есть реальное значение доступное пользователю и там оно 82 квтч на новой машине и ровно так же как у лифа за 100к на 10% упадет не от 85квт а было 82 на новой а через 100к показывает остаток - 73-74 квтч тоесть около 90% soh если бы та бмс и диагностика правильно это показывали. но если посчитать от рекламных 85-ти квтч то розовые очки тютю...86% soh от 85 квтч заявленных...что какбы хуже чем у лифа :) так что лиф в расчете соха просто песимистичнореалистичен. ничего не прячет и ориентируется по самой худшей ячейке и её сопротивлению. вот и все.
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Добрий день підскажіть як діло з батареями стіллантіса, конкретно Пежо е 2008, і чи буде про їх батарею щось після 200 тис ? Дякую
вітаю. навколо мене нема стелантісів з великими пробігами, нажаль... як з"яиться - з радістю зніму. а так. з того, що ми купували - то там завжди 95% плюс-мінус
десь 98%, десь 94%... в них гарні батареї. проте мінусом вцілому стілантіса є те, що - не можливо в авто обмежити рівень заряду ВВБ. То ж - всі їх задувають до повного завжди. не знаю, чому вони не зробили цю програмну опцію, яка їм НІЧОГО не коштує. Рядок коду. і все. Але є, як є. то ж батареї стелантіса виживають завдяку просто закладеному НЗ близько 5квг. На думку виробника - так ок. І гарантія на ВВБ - стандартна по ринку. 8 років, 160к. км
Батареи не живут 25 лет, у LFP, независимо от циклов, срок жиэни 10-12, максимум 15 лет. Хотя расчетных циклов может быть и 10000. За обзор общий лайк 😊.
дякую за коментар. я у відео сказав, що ніхто не знає, як воно буде. тільки час покаже скільки років (окрім циклів) протягне NMC хімія. та практика на 10ти-річних не ідеальних, м"яко кажучи, ліфах першої генерації показує - що 10 років їм не страшні. Ми купу ліфів 14х років відправили в Україну з сохами 80+. Для мене ті не ідеальні батареї - як лакмус для розуміння - чого очікувати від більш сучасних та просунутих батарей.
@@AutoGvozdНу так, можна ж їздити і на 5% SOX, в ларьок по цигарки😅, а взагалі вже років 7 як була графенова батарея із щільністю 5х від літія, але на цьому мабуть багато незаробиш, бо вона ще й на стільки ж дешевша😂
Вітаю
Розкажи, якою приблудою та яким додатком користуєшся за для перевірки батареї. Дякую
Слава Народу України!
Слава українському народу ! для різних авто - різні додатки та діагностичне обладнання. знімав на канал відео для корейців та для фолькса. нікому відео не зайшло. переглядів не було. перестав таке знімати і акцентувати на цьому увагу
Можливо не зовсім в тему але цікаво як діло з зарядкою авто при відключенні світла, якщо підключив до домашньої мережі і вимкнули світло, чи буде продовжена зарядка автоматично коли світло увімкнуть, чи потрібно в ручному режимі щось робити? Дякую
Актуальне і цікаве питання. машина підхопить. продовжить зарядку сама
Цікаве відео, але не згоден з останнім твердженням стосовно життя батареї в 25 років. На мою думку не коректно рахувати тільки кілометри. Як Ви правильно зазначили, Олександр, виробники дають гарантії в 160 000 км або 8 років. Так от хімія змінюється не тількі від пробігу=кількості циклів заряду, а й з часом. Не знаю як по факту, але на мою думку саме час більше шкодить батарейці, звісно при інших відносно однакових умовах.
А загалом на життєтривалість батареї окрім швидких зарядок та діапазону заряджання також впливають умови водіння авто. Якщо водій любе агресивну їзду з великими прискореннями та швидкостями, то така батарейка буде швидше деградувати. Але тут потрібно зазначити, що тут ще й буде відігравати той момент, що такі авто будуть швидше розряджатися по відношенню до запасу ходу, а одже частіше заряджатися.
Ще раз дякую за цікаве відео, давайте ще інші авто в цей тест😉
PS: Вніс свою копійчину в спільну справу🤝💪🇺🇦
з часом згоден. деградація неминуча навіть якщо лишити авто стояти роками з зарядом в 60%. але я ж і увідео казав - час покаже, що буде далі. бо поки найстарші електрички - це 12 років. і багато з них почуваються прекрасно. дякую за Ваш коментар. шукаємо істину разом
Вітаю. Володя, зробіть, будь-ласка, обзор електромагнітного випромінюванн електромобіля. Це важливий фактор для здоров'я користувача.( чи ,можливо, вам це не вигідно для бізнесу???)
в мене немає часу. окрім ютуб каналу - в мене більшу частину життя займає робота та сімʼя. я постараюся розібратися в цьому - на скільки зможу. якщо буде щось цікаве для каналу - воно буде на каналі
Дякую,що відреагували.👍
Для того, щоб розкрити це питання потрібно мати спец. знання і відповідне обладнання. В інтернеті є ролики де підднімалося це питання на прикладі ліфа і висновок такий, що випромінювання є але не настільки шкідливе, щоб залишило якісь суттєві наслідки для здоров'я.
Є така думка, що якщо би випромінювання дійсно сильно впливало на здоровя, то уже би інтернет був би забитий інформацією про це і перші хто би це форсив були би автокорпорації, що виробляють двс авто та продавці палива.
@@artemart7045 дякую!
Вітаю. А яка ціна була на айонік 5? Дякую
додавайтесь в наш телеграм канал. там публікуємо класні авто з чудовими цінами ;) t.me/auto_gvozd
Купив кіа ніро, 1 день користування і щось зламалося під час швидкої зарядки😢 не дуже приємне відчуття ((
Добрий день у мене SOH Hyundai Kona 2017р. 93%. Пробіг на момент покупки 72500 зараз 74000км soh знизився з 95 до 93%. Батарея змінювалась у 2021р є наклейка на батареї. Як на Вашу думка треба щось робити чи це нормально.
вітаю. не переймайтесь. це нормально. на замінених батареях bms батареї рахує і головне виводить у звіт деградіцію за іншими алгоритмами. маємо багато клієнтів із заміненими батареями. у всіх +- як у Вас, але в реальній автономності - змін нема в порівнянні з конами де ввб не мінялася
Про відсотки, це бридота ще з часів появлення смартфонів. Якщо вона працює 20-80% то звичайно при такій же кількості циклів ви використовуєте лише 60%. Якщо і є різниця, то не більше 5% за все життя батареї. Єдине чому це може псувати батарею, це якщо вона постоїть хоча б день повністю сівшою, бо батарея саморозряджається.
Віта. Дякую за коментар. Щодо: "Про відсотки, це бридота ще з часів появлення смартфонів" - аргументуйте будьласка.
цикл при заряді з 20 до 80% не рахується повним циклом, це 60% циклу. повний один цикл - наприклад зарядити машину 5 разів по 20%. просто корисно це робити в діапазоні 20 -80.
Цікаве дослідження, подивився з задоволенням. Помітив, що різні авто тестуються різними застосунками. Якщо не складно, підкажіть, будь ласка, застосунок для тестування через OBD2 ( Elm 327 V1.5 Diagnostic Scanner) батарею електромобіля Mercedes-Benz Electric drive
не можливо. у мерседеса закриті obd2 протоколи, то ж єлм не допоможе. його можна прочитати дорогою діагностикою, придбання якої для особистих цілей абсолютно не виправдане.
@@AutoGvozd Щиро Дякую !
Чи потрібно робити Т1 декларацію ? Хочу пригнати авто з Норвегії до України
так. т1 треба робити
@@AutoGvozd при виїзді з Норвегії і яка процедура? Дякую)
@@user-xj7db6ww5e Вітаю . Вибачте. Консультацій таких не проводимо через те, що їзда "власним ходом" - це ПАРАЛЕЛЬНА історія з логістикою автовозами, яку ми виконуємо. У Вас буде інша ситуація з норвезькими транзитами, які видають ТІЛЬКИ для скандинавії і тільки на 2 дні. По Польщі вони не діють (номери). страховка - відповідно теж. Я просто не знаю реально - як це робити "своїм ходом". То ж - Вам є що "покопати".
В мене гольф прогнозує 270-300 було навіть 311 як так, зараз росхід з кліматом на 22 в таку спеку за 1000км -11 кіловат.
Ви їздите не швидко. правильна манера їзди ;)
А як себе веде батарейка в етронах?
Чогось Ви обiйшли увагою Рено Зое 50. Чи варто розглядати це авто до прибдання?
не було просто зої з таким пробігом... можна купувати сміливо зое 50. доречі про неї говоритиму у наступному відео, яке вийде вже завтра - в неділю, о 17й годині
@@AutoGvozd Супер, дуже дякую! Важливе питання - швидкiсть деградацii бетерей. Э така думка, що у Рено вони деградують дещо швидше (приблизно 10% на першi 100 тис. км) анiж, напрклад у Ампери чи Кони (10% на 160 тис.)
@@ghostdenis1 думаю, однозначної відповіді не може бути, бо потрібна велика вибірка машин і експлуатація в однакових умовах... це просто не можливо. То ж, обираючи собі авто - перевірка щоб впевнитись в тому, що з ВВБ все ок. І надалі експлуатувати згідно з рекомендаціями. от і все ;) в зої - все ок з ВВБ. Боятися не варто. Дуже багато сороковок доставили нашим клієнтам з різними пробігами і завжди - живими батарейками.
Цікаво на скільки просідає батарейка в теслах?
в теслах є різна хімія. як nmc , так і літійзалізофосфат. але грубо кажучи: у сучасних тесл - все ок. були нюанси в перших s моделях
Кона з відео почала втрачати SOH. Зараз вже 90%. За цей час зарядки тільки повільні 20-80%. Змін в запасі ходу поки не помітив.
Щодо змін в запасі ходу - оце і є головний критерій стану ВВБ, також вольтаж по коміркам. у Вас - особливий кейс: по гарантії замінена батарея у рамках відкликання. Там по іншому БМС вже працює. Всюди, де ВВБ мінялася - показники СОХ рухаються іншими темпами. Акцентую: не батарея деградує швидше, а саме в діагностику БМС показує інший звіт. В будь-якому випадку - все буде ок з Вашою Батареєю! Вона та сама одна з кращих на ринку. І дякую , що написали, поділились досвідом! Саме так я збираю свою "суб"єктивну" аналітику з великої кількості об"єктивних даних наших замовників ;)
@@AutoGvozd Вольтаж також рівний по коміркам. Автівкою задоволений. Компактна, швидка. Для міста те, що треба. Дякую за інформацію!
Номера карток давайте окремими коментарями.
Стояти на паркінгу 4-6 тижднів для електрички це вирок?
стояти з зарядом від 20% до 90% - це ок. більше або менше - це точно не вирок, але це буде пришвидшений темп деградації … типу відкат за кілька тижнів на рік. але точно батарея не отримає непоправного урону
@@AutoGvozd від 20 до 90% норм? Чув тесла втрачає заряд до 1-2% за день простою. Як з цим справи у кіа еніро?
@@RubberDuckConvoy за три тижні може 1% просяде. Майже немає саморозряду. Тесла просто "не лягає спати". тому так сильно тягне заряд на свою електроніку. Кіа, якщо її не чіпати - нікуди й не тягне.
@@AutoGvozd Дякую за відповідь :)
Вова а най топовішого бренду не було ;)
о, давненько ти не згадував )))
Про Лісян мовчу , але де ДонгФен?
У акумів не тільки заряд/разряд є а і час убиває... До 25 років вона не протягне. Да і є багато тесел з пробігами 600-700ткм, і чомусь в них по 3 рази міняли батарейку на нову 🤣🤣
а ліфи по 10-11 років з рідними батареями. час також впливає на ввб. чи протягне до 25ти років - час покаже, як я і сказав у відео. але 10-12 років - і живі батареї - це реальність
Це 1 на 100
@@svetaluch597 в нашої компанії, яка їх штук по 10 за місяць імпортує - інша статистика
Ніразу не упереджений огляд. :) А я думав побачу відео як після таксі продають машини, бо вони вже по європейським міркуваням виробили свій ресурс надійності, а далі вже експлуатація - це казино з батарейками... І Володимир скаже, що на даний момент машини в нормі, ще поїздять, але скільки - невідомо, і наскільки це раціональна покупка, зважаючи на ціни і теоретичнні майбутні проблеми з батареями - невідомо. Але ні, чомусь... Чого б це?... Дивно... Я думаю на базарі продавець м'яса звісно охоче розкаже покупцю, що довелося зарізати свиню, бо вона останнім часом сильно хворіла якоюсь страшною болячкою 😀 Обожнюю ці огляди з усім відомим ефектом "тих, що вижили"...
Вітаю. Я вже друге подібне відео знімаю. Але суть не в тому, що я раджу :) А я раджу УСІМ нашим замовникам купувати і рік свіжіший по можливості , і пробіг поменше. Але у кожного своя фінансова ситуація. Та знову ж - відео не про те. Відео саме про БАТАРЕЇ та їхній ресурс.
Якби я просто РОЗКАЗАВ, що "батареї вічні" - то були б питання по "упередженості" та моїй "заангажованості".
Але - я спочатку показав різні авто з різними пробігами і з різними сценаріями використання. І ці фактичні дані говорять самі за себе.
Я на своєму каналі, якщо може Ви не підписані, чи підписані недавно - не займаюся "хвалінням свого продукту" - бо мій продукт - це не авто, а мої послуги з їх діагностики та логістики. Я розказую про відзивні кампанії, болячки різних марок. То ж , щодо моєї неупередженості в тих, хто давно слідкує за моїм каналом, питань немає.
Усі перевірки SOH через OBD розетку це самообман. Тому що Ви дивитесь на те, що Вам хоче показати виробник своєю електронікою. Реальний стан можно знати тільки знявши батарею з автівки. Дякую за відео, вподобайка від AVTODROM UA ❤
але вольтаж по коміркам та температура комірок - це не обман і не самообман. Плюс - сох це дійсно живий показник. він не статичний і РІЗНИЙ на різних пробігах та різних режимах експлуатації.
Володимире, яким сканером Ви користуєтеся?
багатьма різними для різних марок
яке авто Вам треба прочитати ?
@@AutoGvozd Jaguar I-Pace
@@Remalize додаток carscanner є для андроїд і айфон. ОБД2 адаптер - практично будь-який (аля елм327) - просто подорожче щось купіть. Варіантів багато
@@AutoGvozd Дякую! А куди цей ОБД2 адаптер вставляти, де знаходиться роз"єм?
Володимире, на мою думку рахувати сох на автомобілі eGolf треба по іншому. При досягненні запасу ходу 0км, рівень заряду батареї складає 8% а показник High voltage battery energy information 0Wh. Тобто 8% це і є нижній буфер. Автомобіль заряджений на 95.5% швидше за все не тому, що його не дозарядили а тому, що bms більше не заряджає і це є верхній буфер. Так як від 0% до 8% авто не показу що в батареї є енергія то 27100 це енергія від 8% до 95.5% тобто 87.5%. 27100/87.5%*100=30971Wh це загальний обєм повної батареї. 30971/35800*100=86.5% це і є залишкова ємність батареї. Якщо так рахувати то при будь-якому рівні зарядки сох приблизно вираховується одинаково.
Дякую за Вашу версію. Цілком логічна та аргументована. Сильно суті не змінила, проте я свої знання в розумінні є-гольфів поглибив.
@@AutoGvozd Якщо автомобіль заряджений то не міняє, але якщо автомобіль розряджений то різниця суттєва.
@@vasylk9494 так
Тесли не вистачає в цьому порівнянні
я не знімаю теслу через мій особистий негатив до Маска... може колись це зміниться... або зміниться моє відношення до ситуації... в тесли доречі - так багато батарей в різні роки та на різних моделях... що по ній одне-два авто в кадрі не дадуть нічого. то мабуть треба окреме відео знімати
В яку ціну стане хундай іонік в Україні?
в нашому тг каналі постійно є актуальні пропозиції:
t.me/auto_gvozd
Чому кіа на антифриз скаржиться ?
або рівень малий, або треба замінити за регламентом
Чим читаєте свій іонік 5?
carscanner, soul spy, launch
@@AutoGvozd тобто soul spy читає Іоніс 5 21+ років? Бо не знаю чим свою прочитати
@@serjking5199 так. прочитаєте.
@@AutoGvozd дякую
Я знаю що не долюблюєте теслу, я також, саме через Маска.
Але, питаннячко, чому не дордати сюди в порівняння якісь старіші авто от як тесла S чи X, адже можна їх взяти і за менші гроші від тих усіх авто що ви показали, а дальність, зазвичай, більша, наприклад, ніж у гольфа.
Та й взагалі чи є зміст, у розрізі цього відео, взагалі дивитися на, напиклад, 10-річне авто, наприклад, ту ж tesla s.
я подумаю ще про тесли :)
А как же tesla?
Що по теслам?😂
мабуть буду більше теслам увагу приділяти. публіка просить.
Короче гольф и ягуар не брать!) Гольф 36 кВт на 200 км это смешно..
в яги деградація більш помітна. в гольфа - доволі не погано, враховуючи не пробіг, а саме цикли заряд-розрядів. Але гольфи у нас досі замовляють. багато чиї потреби ця машина закриває. здебільшого - як ДРУГА в сім"ї
На скільки зрозумів Хюндай і Кіа перщі 5-10% деградації не показують за рахунок резерву... Тому коли вже у них починає показувати деградацію - це вже від 5-10% деградація чесних
так. це вірно. у різних батарей - резерв різний. у Іоніка конкретного: близько 4% НЗ. То ж - як Ви розумієте, навіть, якщо батарея втратила 4% Ємності за більш ніж 200тисяч км - це все одно гарний показник... якщо не сказати чудовий
@@AutoGvozd тут згоден, але просто інші виробники резерв також вказують в сох батареї, а Кіа і Хюндай трохи ні, тому всі думають що не має втрат, а вони насправді є, просто ти їх не бачиш.... У мене Зоя 40 показує сох 96 при 70 тисячах, на скільки розумію Кіа показувала б 100%)))
@@venozzz1 річ в тім, що той же гольф, для прикладу
він декларує ємність ввб, як 36квг, хоча дає в користування лише 32квг
іонік, якщо декларує 73квг - то НЗ забирає не з заявленої ємності, а вже з НЗ, який формує самостійно. Тобто у Вас НЗ не забирають із заявлених 73х квг. Як на мене - це чесно. Та й вцілому... які питання до батарей корейців ? ))) треба дякувати і користуватись )))
ну я навіть у відео про це казав, що деградація є. просто вона вираховуєть з НЗ перші сотні тисяч км )))
@@AutoGvozd про те що ви це сказали - це супер, мабудь один із перших.... Тому тут великий респект, за їх батарейки взагалі нічого не маю проти, сам збираю на іонік 5, тому чекайте)))))
@@venozzz1 Якщо слідкуєте за нашим каналом - то може бачили: свій іонік я купив з легким пошкодженням (замінив задній бампер та кришку багажника в колір). такі варіанти в європі періодично проскакують. То ж - можливо - Вам не потрібен увесь бюджет , на який Ви націлюєтеся ;)
Чи можливо замотати пробіг на електромобілі? Часто мама ти наші перекупити? Що ви думаєте на рахунок цього??
в Україні купа змотаних електричок. нема жодних складнощів із цим. нажаль.
окрім крємлєґрама десь канал буде?
я сам не дуже тішуся телеграмом
але поки що там є лачен, стерненко, гороховський…безліч військових потреб зсу закриваються завдяки телеграму і нашим колективом в тому числі. ми зараз шукаємо куди перевести нашу аудиторію.
@@AutoGvozd у них паралельно є твітер та ін. Подібний авто канал знаю у вайбері. Важливо не робити тєлєґрам основним. А так це часто єдиний канал на окуповані території
@@727Anton Ваш коментар абсолютно виправданий та "на часі". треба розривати будь-які зв"яки з пар*шею та їхніми сервісами. розглянемо вайбер колективом...
Міфи? Скажи то власникам які купували рік тому за 35-40куе а зараз за 20 продати не можуть 🤣🤣🤣
але поміняти на рівноцінне авто можуть чи з невеликою доплатою суттєво підняти рівень нової електрички. треба розуміти, що електрички не обезцінюються, а стають дешевшими через дешевші технології будівництва, здешевшання батарей та конкуренцію. і якщо говорити еквівалентами саме машин, а не коштів - то просідає Весь ринок бо для випуску нових авто вже витрати менші. і знову ж перейти на свіжішу електричку зараз дешевше
Гарне і цікаве відео як завжди!
Підскажіть як робити калібрування батареї на ioniq 5?) дякую) і як часто це треба робити?)
на іонік 5 - взагалі НЕ переймайтеся. в випадку на відео - і то все чудово. при тому, що експлуатація в режимі таксі. ніхто не щадив ні авто, ні батарею. достатньо разок зарядити повільно батарею до 100% і комірки вирівняються. Але питання чи у Вас є дисбаланс? впевнений - що ні . ото ж не переймайтеся і катайтеся
@@AutoGvozd дякую за відповідь) повільно заряджати це зарядка на 11 кВт? Чи це від домашньої розетки заряджання ?)
Декілька разів на день можу заряджати на зарядці 100-150 кВт , але це буває на дальняк пару раз в місяц, весь інший час до 11 кВт зарядка) це є нормольна експлуатація батареї?)
@@user-xg2dv4go7e так. у Вас ідеальний сценарій експлуатації. 11квт - це повільна зарядка. я б радив поставити на постійній основі ліміт заряду до 80%. і коли їдете на дальняки - спокійно підняти до 90%. батарея не любить стояти на 100% зарядженою і саме СТОЯТИ з зарядом менше 20%
@@AutoGvozd дякую вам за відповідь!)
Купив кіа ніро, 1 день користування і щось зламалося під час швидкої зарядки😢 не дуже приємне відчуття ((
як зрозуміли, що щось зламалось ? що в роботі авто змінилось ? де заряджались (який оператор)? в який саме момент виникла поломка ?
Добрый вечер!
Живу за городом 50км от Киева.Порекомедуйте автомобиль .Могу подъехать
К Вам в офис.
Лякую😊
@@AutoGvozd авто зарядилось на 25% із 50 кВт. І тепер не заряджається і пише перевірте електронну систему автомобіля, зарядна станція ugv Запоріжжя (
@@Yaltuk набирайте 0506552486. Мій колега Максим. Може зробити чат. проконсультуємо.
@@bogdansukenik3996 1) сповістити гарячу лінію зарядного оператора. Бажано було відразу
2) звичайно - сто. щоб вони розібралися в причинах поломки. всяке трапляється. раджу оф дилера. або в зопріжжі є майстер гарний