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私はこの日最後の連絡船の八甲田丸で貨物列車の入れ替え作業をしてました。その後当時の運輸大臣石橋慎太郎のセレモニーに出た写真が青森駅の通路に掲載されていてびっくりしています。
機関区の健志さん武義さんなら知っている(^^)
すごいなあ😃🤗
ご苦労様でした。
青函連絡船で八甲田丸とか大雪に見舞われた上で沈没思想だな😂
これ一番列車に乗った工事関係者の方は、本当に感動したでしょうね。殉職者もでましたから....
昔は橋、トンネル工事で死亡者が出るのは当たり前でしたからね
一番列車には殉職者のご遺族が招待されたらしいね。
13:41 はやぶさカラーのジャンパーを着てる人がいる。もしかして予言者か？
森田アナ、若いし綺麗だな…北斗星、2015.3.3に上野駅にて見送ってきました。開通日に上野駅14番線にいたのですが、中３だった私も厄年を終える年齢、感慨深かったです。最終日はとんでもないことになるでしょう。もしかしたら、罵声が飛び交うかもしれません。それは見たくも聞きたくもないので、、、素晴らしい映像、ありがとうございます。
森田アナ、道産子なので単純にトンネル完成を喜んでいる感じが伝わって来ます
１９８９年１２月、トワイライトＥＸＰの初便の食堂車に乗務していました。ダイナープレヤデスは当初、厨房から出る汚水が垂れ流しでした。“青函トンネル走行時は 水道を使用しないように”とＪＲより通知がきました。札幌発→大阪行きのディナータイムは青函トンネル走行中ということもあり、水を流すことが出来ず不便を強いられましたが…のちに汚水用のタンクが設置されました。
青函トンネルより森田美由紀ばっか見入っちゃうわ。時代が時代だけにNHKの局アナも豪華な扱い受けてますな。顔を隠し肩幅だけみてると吉川晃司に見えてくるｗ
昨日新幹線開業!北海道から鹿児島まで新幹線で行ける時代が到来したぞ!
神茂樹 次は北海道から沖縄ですね！
マヨネーズご飯おいしい 沖縄はやばい笑笑 超長大海底トンネル作るのに何年かかるのかな笑
定期の寝台はサンライズ瀬戸、サンライズ出雲だけになってしまい、食堂車がある北斗星が懐かしいです。
雪の中で太鼓をたたく人達が、一瞬だけドリフに見えた。
すわしんじかよ。
竜飛海底駅と吉岡海底駅に２回ずつ見学に行きました！工事中の現場などへも訪れた頃が懐かしいです。
中継とかVTRが食い気味で入ってくるのが昔のテレビっぽくて良い
この時代が懐かしい…
森田アナウンサー、お若い！今よりも少し早口ですが、興奮されていたのでしょうか。それにしても、今は新幹線が通るトンネル、日々のメンテナンスも大変だと思います。今はなき北斗星、森田アナウンサー、貴重な体験をされましたね。
こういう鉄道が1番輝いてた時代に生まれたかった……
日本の鉄道が輝いていたのはもっと前ですよ。1960年代からかな？
1960年を中心とする前後5、6年くらいが鉄道の黄金時代ではなかったかと思っています。
タイムマシンがあるなら、トワイライトエクスプレス8002列車に乗って、青函トンネル通過中にディナーを食べてみたい。
しかし、こんな番組よく保存していたもんですね。
青函トンネルの長さは中央線で例えると東京ー高尾間がまるまるはまっちゃう、嘘でしょて感じです。
森田アナ、今でも美しい。
今じゃ『深夜便』のアンカー(^-^)
素晴らしいですね。ありがとうございます。😄
青函トンネルに使用されたコンクリートの量を「霞ヶ関ビル2.9杯分」と表現してたね。今ではお馴染みの「東京ドーム何杯分」はまだ使われてなかった時代。
東京ドームは青函トンネルと同じ1988年オープンでしたね。
素晴らしい！続編希望します！
7:00頃のケーブルカーの接近音が東武鉄道の各駅で使用されている接近音と似ていますね。
森田さんのこういう高い声は意外
この年に修学旅行に青函トンネルで北海道へ行きました。青函トンネルは1時間くらいかかりましたね。青函トンネル開業で北斗星が誕生。懐かしいですね。
今でも、ワクワクするなあ。
←結局最後まで乗れなそうな人く羨ましい…
森田さんもこの当時は若いですよね(笑) 今はチコちゃんに叱られるのナレーションですもんね(笑)
すばらしい。これこそ本当のレガシーってやつだ
青函トンネルが開業した約一カ月後には瀬戸大橋が開通したんですよね。
後で工事始めたのに青函と同じ年に技術の進歩の速さが伺える
北海道、本州、九州に四国が鉄道線路で一つに繋がった年でしたよね。
@@benb9398 大変な時代だった~10年間忙しかった
2019年12月28日～2020年1月2日ぐらいまでだったかと記憶してますが、ALFA-Xがこの青函トンネルを260kmで走る走行試験が行われました。
雪のせいでサムネが白黒に見えるwww
在来線も良かったな。今は新幹線になって、速くなりましたが、夜行列車が走れなくなり、残念です。
あぁ～、懐かしい。僕はこの日、徹夜で並んで青函連絡船函館発の最終便に乗りました。羊蹄丸。
昭和63年には青函トンネル開通瀬戸大橋開通東京ドーム開業……バブル初期のいい時代でしたねそれと森田アナ 若くて可愛い
20年以上の時を経てようやく青函トンネルに新幹線が通るのか長かった・・・
この時は本当にお祭りのようでしたね
快速海峡懐かしいです。14系客車の海峡に一度だけ乗った事があります。
開業してすでに30年以上がたち今じゃ新幹線が通っているわけで・・・
遅すぎた新幹線開業 しかも赤字な・・・
@@松賢-e3g それねー
青函トンネル開業当時の函館駅(先代駅舎)には新幹線０系がトンネルから出てくるイラストが掲げられていました。「ああ、新幹線が来るんだー」と小学校低学年だった私は純粋に思ったものです。それから三十幾星霜、開業時、幸運にも新函館北斗駅近くに勤めることになった私は、北海道新幹線開業前後の有り様を間近で見ることが出来ました。美しい新駅舎に比べて遅々として進まない開発の駅周辺、駅自治体と他の自治体との温度差、軋轢など…遅すぎた新幹線開業という人もいます。待ちくたびれたのかもしれません。
1度東北新幹線で青函トンネルを通ったけど、めっちゃ長くて凄かった。
木古内駅、こんなに賑わってたんか。
連絡船の居間で平然とおばさんが煙草吸ってる所に時代を感じる
E751系も函館乗り入れだったはず。140kmの準備工事に止まりましたが
懐かしい北斗星と八甲田丸。何度も乗りました。新幹線も悪くはないが急ぎなら飛行機、やはり旅は寝台列車が良い。ゆっくりなら鈍行の旅
例えば、札幌―函館間は急ぎなら北海道エアシステムかANAウイングス、旅はゆっくりミッドナイトでって事で、東京―大阪間は急ぎなら全日空、旅はゆっくり銀河って事ですね。
森田さんマジかわいい
19:44頃から言及されているカートレインですが、結局青函トンネルを含む日本全国ではあまり長続きしませんでしたね。(カートレイン北海道など)フォークリフトで貨車に乗せていたという手間のかかるやり方だったのも原因だったと思います。北海道新幹線が開業すると貨物と新幹線の共存は大変難しくなりますが、その中で是非とも現在の技術でユーロトンネルのカートレインのように直接車が列車に乗り込める形でカートレインを復活していただきたいものです。
+a0120666666 そもそも日本の鉄道は狭軌なので、標準軌のユーロトンネルなどでやっている方式は導入しようにも導入できなかったと思います。最も需要がありそうなトラックを積むことも出来ませんでした（JR貨物がピギーバックみたいなのをやったこともありますが）。標準軌の新幹線が出来た今だからこそ、青函カートレイン構想は再度日の目を見ても良い気はします。
まだこの時は知内駅は開業してないんだ。
森田サン、品があるなあ
30年ほど前に祖父と弟と乗って吉岡海底駅の見学しました。
北海道いってみたいなあ😃🤗
第二青函トンネル巨大プロジェクトの話題で昔懐かしの映像が出てきました！トンネル掘削工事ではこの当時の地質データを活用すると思います！シールドマシンに凍結工法…昔より安全かつ素早く作業進めてほしいですね！(≧∇≦)b
森田アナ、若いなぁ～
近鉄名阪特急ひのとり
冷静に考えても、トンネル内から生中継でってすごいよな。30年以上前。携帯電話なんてないし。
こんな若い森田美由紀さん、初めて見た。
還暦祝いですよね。
ロイヤルについて「思ったより狭い」「ちょっと高いかな」と正直な感想をいうあたりはNHKだな。（当時の）
ironasamakire まだぶっ壊さなくても良い時
今じゃ、政権や一つの企業に忖度する。
1988年から27年後の来年3月13日北斗星が引退します（涙）
当時私は小学3年生でした
今日４月２日から８月３０までの週３日間臨時北斗星運行スタート
ちっちゃい車には驚いた。でも雲が出来るのは滅茶苦茶驚いたw。しっかし凄いんだな日本。安全対策もバッチリですし。乗りたいなあ…新幹線じゃなくて寝台列車で。(●º╰╯º●)
ビュッフェ車…A個室…いいなあ。あ、そだ、サンライズ乗ろ。
この時代の日本の勢いはレベル違ったな
快速「海峡」に１回だけ乗ったもとがありますトンネル開通時から特急は走っていたのですね今は海底駅も廃止になり乗降できませんね
木古内駅2014年3月 吉岡海底 竜飛海底駅2013年閉鎖
確かに吉岡、竜飛の海底駅は正に駅の感じがゼロ(;´д｀)
森田美由紀さん若っ
今ではもう新幹線に乗っ取られた感ある
最初から新幹線を通す前提で作られたトンネルだぞ
@@オカコウ-p6w改め山口達也新幹線と道路だけが地球上の陸路だって言いたいのか!
大阪と札幌を結ぶ、トワイライトエキスプレスもありました
トンネル走行中、車内の中継はどう通信してるんだろう？
普段と同じマイクロ波による中継だと思います。車内の中継ができるのは、地上の中継車と連絡できるトンネル出入り口と二つの海底駅付近だけです。
確か前面にパラボラアンテナが…………
時代を感じるけど人間臭い感じがいいなぁ
乗車率200%ｗそれはさておき、北斗星見てると、奥津軽いまべつ駅に連絡する形で寝台列車残してほしくなった
+kazushi615 奥津軽はさすがに無理でしょう。新青森なら出来なくもなさそうです。
+neuzentrum ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
見事な番組だなぁ
ここを新幹線が通るとは…想像してたか
オープニングの音楽がカシオペア☆！
ハレ
ケントデリカットが出ていた記憶があります
日本の鉄道海底トンネルは、青函トンネルで、３本目。関門、新関門、青函
2016年6月1日スイスのアルプス山脈を縦断する『ゴッタルドベーストンネル』が開通。全長は57キロ。青函トンネルを抜いて世界最長・最深の鉄道トンネルとなった。
(なんだか世界一の長さを誇るトンネルが)まだまだ出そうな気配が…海底トンネルばかりじゃなければの話だったら…なおさらだし(;´д｀)
1:12 からカシオペアのHALLE流れてるやん！
森田アナ、若い時からナレーターとかやっても上手かったよな…
もう世界一長いトンネルでは無くなったんだな
世界最長の座は、ゴッタルドベーストンネルに抜かれてしまった😭
青函トンネル開業から、33年経ちました。それから、北海道新幹線が、産声あげてますが、令和2年2月23日、新型コロナ不況に入って、日本列島危険になり、世界中めちゃくちゃになってます。青函トンネル内に、コロナ不況を吹き飛ばそうの、横断幕を掲げて下さい。全国の新幹線も、コロナ不況を吹き飛ばそうの横断幕を掲げて下さい!!
北海道から鹿児島までつながりましたね
まさかバラエティーで事件風のナレーションを毎週やらされるなんて夢にも思ってなかっただろーな・m・) プププかわいくてビックリです(*^m^*) ムフッ
元沖縄放送局長の国吉良光さん、アナウンサー出身だったのか。
なんだか、「日本が一番幸せだった時代」という気がして……！
かつては世界一の長さでしたね
突然おすすめ。。。
日本人がたくさんにぎやかいまでは見られないコミュニティ
こういった日本人のテレビ番組が見られなくなりましたアナウンサーも日本人らしく懐かしい話し方
開業当時は、35～40分 かかりましたが、新幹線開業前は25分、今は20分くらいでしょう。
日産キャラバン今では旧車ですね！
森田美由紀アナ！！若いッ！！今は重役さん・・
連絡船廃止しないで欲しかったな～
青森－函館間にはフェリーが現在でも就航してます。トンネルが出来て列車が直通できる以上、JRが連絡船を運航する理由が無いと思います。
新幹線より寝台特急の方がよかった
kawagoe 205 そうそう、しかも電気機関車やディーゼル機関車が牽引する長距離の客車列車でね。
やはりコストなどの面で手間がかかるから仕方ないよ。それに時代のニーズに合わないし。現在は年配の方たちでさえ、クルージングトレインの旅を満喫しているのだから（高額とはいえども）。
確かになぁ～(;´д｀)もうみんな『狭い日本、そんなに急いでどこへ行く』って感じで、新幹線なんていらないんじゃね？的理論が北海道で沸き上がっていた頃にわざわざ『北斗星』までも廃止させて新幹線通すから、今さら関心しないのも無理ないかな…
Tomohiko Satoh 新幹線が北海道の経済を確実に発展させるんだからさ
Tomohiko Satoh 日本は縦に長いんですよ
新幹線の為だとは言え、寝台潰すとかどうかしてるよな。一度で良いから北斗星・トワイライトエクスプレス・カシオペアにも乗ってみたかった……(涙)
通りすがりの中日ファン星野博満 経済発展の為だから諦めろ
@@koushinsyuuryou 諦めたらそこで試合終了ですよ？
通りすがりの中日ファン星野博満 確かにそうだね。でも寝台列車は厳しいと思う。特に北斗星とかの類いはね。
@@koushinsyuuryou まぁな。
新幹線のための青函トンネルやで
もう、青函四天王(はつかり、海峡、日本海、はまなす)に元気のあった頃の様な黄金時代は、二度と訪れないだろう…
あの頃は今よりも活気があり、人々の夢を乗せていた黄金時代です
@@kenjounaoya5418 そりゃそうだよな、あれぐらいの程良いスピードで長い海底の路を駆け抜けていたのですし、後に四天王(はつかり、海峡、日本海、はまなす)に紛れて現れた救世主(エルム)もいましたし…
BGMがカシオペア
ハレです。
1年5ヶ月後には新幹線がとおるのか。
もう通ってますよ 試運転ですけど
(●º╰╯º●)来年の３月２５日だったっけ。絶対一番列車乗りたいのん
tatsuya 今は普通に運行してます更にスピードを上げる計画もあります。
駅名標のデザインが今と同じで違和感が凄い
今更だけど、この時から新幹線工事をしていれば、２０年くらいで札幌まで開業していたのでは。２００８年くらいで。
+k5618 当時は国鉄分割民営化間もないころで、破綻した国鉄財政をいかにするかでもめていましたからな・・・北海道新幹線の建設が決まったのは1973年（昭和48年）のことです。ここまで伸びたのは国鉄の財政破綻と、労使紛争の影響が大でしょう。同時期には最近開業した東北新幹線（盛岡～新青森）、北陸新幹線、九州新幹線も建設が決定していました。新青森駅の開業は1986年（昭和61年）。実際に新幹線が通ったのは2010年（平成22年）。余りに時間がかかりました。
だが、新幹線は東海道と山陽だけで十分だったハズでした。東京⇔博多間は新幹線もあるべき区間だったが、それ以外は在来線鉄道と案内軌条式鉄道だけあれば他に何も要らないと…
JRグループと芸能界から国民を守る党 何を根拠に？北陸新幹線だって開業後には地域が発展したでは無いですか？なんですか？田舎は田舎でいろっていうですか？だとしたらふざけんなって言いたいです。
メイさんの鉄道旅/May's Railway Travels 北陸新幹線で発展が進んだのは金沢くらいなのです…北海道新幹線の件ではむしろ不便だとか言って開業から時間が経った今では衰退してしまいました。新幹線が必ずしも発展の要素になるとは限らないのです…
秋川龍也 実際に発展してるって分かるデータも出てます
あれから28年後に本来的な目的である北海道新幹線が開業したんですよね(笑)❗。
そうですよ。
50に成っても顔が崩れない人の違いは何？
違いは菜食主義。
一番列車混みすぎ😅
ＪＲ津軽海峡線の青函トンネル開業、青函連絡船廃止され、現在北海道新幹線になっている。
新幹線開業まであとすこしだなぁ
特急スーパーはつかりは青函トンネルを通っていることをいうことで特急ヴァージンラブは青函トンネルを通っていることをいうことであるところですね。
第二青函トンネルをそろそろ必要だぜ、在来線専用に
私はこの日最後の連絡船の八甲田丸で貨物列車の入れ替え作業をしてました。その後当時の運輸大臣石橋慎太郎のセレモニーに出た写真が青森駅の通路に掲載されていてびっくりしています。
機関区の健志さん武義さんなら知っている(^^)
すごいなあ😃🤗
ご苦労様でした。
青函連絡船で八甲田丸とか大雪に見舞われた上で沈没思想だな😂
これ一番列車に乗った工事関係者の方は、本当に感動したでしょうね。
殉職者もでましたから....
昔は橋、トンネル工事で死亡者が出るのは当たり前でしたからね
一番列車には殉職者のご遺族が招待されたらしいね。
13:41 はやぶさカラーのジャンパーを着てる人がいる。もしかして予言者か？
森田アナ、若いし綺麗だな…
北斗星、2015.3.3に上野駅にて見送ってきました。
開通日に上野駅14番線にいたのですが、
中３だった私も厄年を終える年齢、感慨深かったです。
最終日はとんでもないことになるでしょう。もしかしたら、罵声が飛び交うかもしれません。
それは見たくも聞きたくもないので、、、
素晴らしい映像、ありがとうございます。
森田アナ、道産子なので単純にトンネル完成を喜んでいる感じが伝わって来ます
１９８９年１２月、トワイライトＥＸＰの初便の食堂車に乗務していました。
ダイナープレヤデスは当初、厨房から出る汚水が垂れ流しでした。
“青函トンネル走行時は 水道を使用しないように”とＪＲより通知がきました。
札幌発→大阪行きのディナータイムは青函トンネル走行中ということもあり、水を流すことが出来ず不便を強いられましたが…のちに汚水用のタンクが設置されました。
青函トンネルより森田美由紀ばっか見入っちゃうわ。
時代が時代だけにNHKの局アナも豪華な扱い受けてますな。
顔を隠し肩幅だけみてると吉川晃司に見えてくるｗ
昨日新幹線開業!北海道から鹿児島まで新幹線で行ける時代が到来したぞ!
神茂樹
次は北海道から沖縄ですね！
マヨネーズご飯おいしい 沖縄はやばい笑笑 超長大海底トンネル作るのに何年かかるのかな笑
定期の寝台はサンライズ瀬戸、サンライズ出雲だけになってしまい、食堂車がある北斗星が懐かしいです。
雪の中で太鼓をたたく人達が、一瞬だけドリフに見えた。
すわしんじかよ。
竜飛海底駅と吉岡海底駅に２回ずつ見学に行きました！
工事中の現場などへも訪れた頃が懐かしいです。
中継とかVTRが食い気味で入ってくるのが昔のテレビっぽくて良い
この時代が懐かしい…
森田アナウンサー、お若い！
今よりも少し早口ですが、興奮されていたのでしょうか。
それにしても、今は新幹線が通るトンネル、日々のメンテナンスも大変だと思います。今はなき北斗星、森田アナウンサー、貴重な体験をされましたね。
こういう鉄道が1番輝いてた時代に生まれたかった……
日本の鉄道が輝いていたのはもっと前ですよ。1960年代からかな？
1960年を中心とする前後5、6年くらいが鉄道の黄金時代ではなかったかと思っています。
タイムマシンがあるなら、トワイライトエクスプレス8002列車に乗って、青函トンネル通過中にディナーを食べてみたい。
しかし、こんな番組よく保存していたもんですね。
青函トンネルの長さは中央線で例えると東京ー高尾間がまるまるはまっちゃう、嘘でしょて感じです。
森田アナ、今でも美しい。
今じゃ『深夜便』のアンカー(^-^)
素晴らしいですね。ありがとうございます。😄
青函トンネルに使用されたコンクリートの量を「霞ヶ関ビル2.9杯分」と表現してたね。
今ではお馴染みの「東京ドーム何杯分」はまだ使われてなかった時代。
東京ドームは青函トンネルと同じ1988年オープンでしたね。
素晴らしい！続編希望します！
7:00頃のケーブルカーの接近音が東武鉄道の各駅で使用されている接近音と似ていますね。
森田さんのこういう高い声は意外
この年に修学旅行に青函トンネルで北海道へ行きました。青函トンネルは1時間くらいかかりましたね。青函トンネル開業で北斗星が誕生。懐かしいですね。
今でも、ワクワクするなあ。
←結局最後まで乗れなそうな人
く羨ましい…
森田さんもこの当時は若いですよね(笑) 今はチコちゃんに叱られるのナレーションですもんね(笑)
すばらしい。これこそ本当のレガシーってやつだ
青函トンネルが開業した約一カ月後には瀬戸大橋が開通したんですよね。
後で工事始めたのに青函と同じ年に技術の進歩の速さが伺える
北海道、本州、九州に四国が鉄道線路で一つに繋がった年でしたよね。
@@benb9398 大変な時代だった~10年間忙しかった
2019年12月28日～2020年1月2日ぐらいまでだったかと記憶してますが、ALFA-Xがこの青函トンネルを260kmで走る走行試験が行われました。
雪のせいでサムネが白黒に見えるwww
在来線も良かったな。今は新幹線になって、速くなりましたが、夜行列車が走れなくなり、残念です。
あぁ～、懐かしい。僕はこの日、徹夜で並んで青函連絡船函館発の最終便に乗りました。羊蹄丸。
昭和63年には
青函トンネル開通
瀬戸大橋開通
東京ドーム開業……
バブル初期のいい時代でしたね
それと森田アナ 若くて可愛い
20年以上の時を経てようやく青函トンネルに新幹線が通るのか長かった・・・
この時は本当にお祭りのようでしたね
快速海峡懐かしいです。14系客車の海峡に一度だけ乗った事があります。
開業してすでに30年以上がたち今じゃ新幹線が通っているわけで・・・
遅すぎた新幹線開業 しかも赤字な・・・
@@松賢-e3g それねー
青函トンネル開業当時の函館駅(先代駅舎)には新幹線０系がトンネルから出てくるイラストが掲げられていました。「ああ、新幹線が来るんだー」と小学校低学年だった私は純粋に思ったものです。それから三十幾星霜、開業時、幸運にも新函館北斗駅近くに勤めることになった私は、北海道新幹線開業前後の有り様を間近で見ることが出来ました。美しい新駅舎に比べて遅々として進まない開発の駅周辺、駅自治体と他の自治体との温度差、軋轢など…遅すぎた新幹線開業という人もいます。待ちくたびれたのかもしれません。
1度東北新幹線で青函トンネルを通ったけど、めっちゃ長くて凄かった。
木古内駅、こんなに賑わってたんか。
連絡船の居間で平然とおばさんが煙草吸ってる所に時代を感じる
E751系も函館乗り入れだったはず。140kmの準備工事に止まりましたが
懐かしい北斗星と八甲田丸。
何度も乗りました。新幹線も悪くはないが急ぎ
なら飛行機、やはり旅は寝台列車が良い。
ゆっくりなら鈍行の旅
例えば、札幌―函館間は急ぎなら北海道エアシステムかANAウイングス、旅はゆっくりミッドナイトでって事で、東京―大阪間は急ぎなら全日空、旅はゆっくり銀河って事ですね。
森田さんマジかわいい
19:44頃から言及されているカートレインですが、結局青函トンネルを含む日本全国ではあまり長続きしませんでしたね。(カートレイン北海道など)
フォークリフトで貨車に乗せていたという手間のかかるやり方だったのも原因だったと思います。
北海道新幹線が開業すると貨物と新幹線の共存は大変難しくなりますが、その中で是非とも現在の技術でユーロトンネルのカートレインのように直接車が列車に乗り込める形でカートレインを復活していただきたいものです。
+a0120666666
そもそも日本の鉄道は狭軌なので、標準軌のユーロトンネルなどでやっている方式は導入しようにも導入できなかったと思います。最も需要がありそうなトラックを積むことも出来ませんでした（JR貨物がピギーバックみたいなのをやったこともありますが）。
標準軌の新幹線が出来た今だからこそ、青函カートレイン構想は再度日の目を見ても良い気はします。
まだこの時は知内駅は開業してないんだ。
森田サン、品があるなあ
30年ほど前に祖父と弟と乗って吉岡海底駅の見学しました。
北海道いってみたいなあ😃🤗
第二青函トンネル巨大プロジェクトの話題で昔懐かしの映像が出てきました！トンネル掘削工事ではこの当時の地質データを活用すると思います！シールドマシンに凍結工法…昔より安全かつ素早く作業進めてほしいですね！(≧∇≦)b
森田アナ、若いなぁ～
今じゃ『深夜便』のアンカー(^-^)
近鉄名阪特急ひのとり
冷静に考えても、トンネル内から生中継でってすごいよな。30年以上前。携帯電話なんてないし。
こんな若い森田美由紀さん、初めて見た。
還暦祝いですよね。
ロイヤルについて「思ったより狭い」「ちょっと高いかな」と正直な感想をいうあたりはNHKだな。（当時の）
ironasamakire まだぶっ壊さなくても良い時
今じゃ、政権や一つの企業に忖度する。
1988年から27年後の来年3月13日北斗星が引退します（涙）
当時私は小学3年生でした
今日４月２日から８月３０までの週３日間臨時北斗星運行スタート
ちっちゃい車には驚いた。
でも雲が出来るのは滅茶苦茶驚いたw。
しっかし凄いんだな日本。
安全対策もバッチリですし。
乗りたいなあ…新幹線じゃなくて寝台列車で。
(●º╰╯º●)
ビュッフェ車…A個室…いいなあ。
あ、そだ、サンライズ乗ろ。
この時代の日本の勢いはレベル違ったな
快速「海峡」に１回だけ乗ったもとがあります
トンネル開通時から特急は走っていたのですね
今は海底駅も廃止になり乗降できませんね
木古内駅2014年3月 吉岡海底 竜飛海底駅2013年閉鎖
確かに吉岡、竜飛の海底駅は正に駅の感じがゼロ(;´д｀)
森田美由紀さん若っ
今ではもう新幹線に乗っ取られた感ある
最初から新幹線を通す前提で作られたトンネルだぞ
@@オカコウ-p6w改め山口達也
新幹線と道路だけが地球上の陸路だって言いたいのか!
大阪と札幌を結ぶ、トワイライトエキスプレスもありました
トンネル走行中、車内の中継はどう通信してるんだろう？
普段と同じマイクロ波による中継だと思います。
車内の中継ができるのは、地上の中継車と連絡できるトンネル出入り口と二つの海底駅付近だけです。
確か前面にパラボラアンテナが…………
時代を感じるけど人間臭い感じがいいなぁ
乗車率200%ｗ
それはさておき、北斗星見てると、奥津軽いまべつ駅に連絡する形で寝台列車残してほしくなった
+kazushi615 奥津軽はさすがに無理でしょう。新青森なら出来なくもなさそうです。
+neuzentrum ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
見事な番組だなぁ
ここを新幹線が通るとは…想像してたか
オープニングの音楽がカシオペア☆！
ハレ
ケントデリカットが出ていた記憶があります
日本の鉄道海底トンネルは、青函トンネルで、３本目。
関門、新関門、青函
2016年6月1日スイスのアルプス山脈を縦断する『ゴッタルドベーストンネル』が開通。全長は57キロ。
青函トンネルを抜いて世界最長・最深の鉄道トンネルとなった。
(なんだか世界一の長さを誇るトンネルが)まだまだ出そうな気配が…
海底トンネルばかりじゃなければの話だったら…
なおさらだし(;´д｀)
1:12 からカシオペアのHALLE流れてるやん！
森田アナ、若い時からナレーターとかやっても上手かったよな…
もう世界一長いトンネルでは無くなったんだな
世界最長の座は、ゴッタルドベーストンネルに抜かれてしまった😭
青函トンネル開業から、33年経ちました。それから、北海道新幹線が、産声あげてますが、令和2年2月23日、新型コロナ不況に入って、日本列島危険になり、世界中めちゃくちゃになってます。青函トンネル内に、コロナ不況を吹き飛ばそうの、横断幕を掲げて下さい。全国の新幹線も、コロナ不況を吹き飛ばそうの横断幕を掲げて下さい!!
北海道から鹿児島までつながりましたね
まさかバラエティーで事件風のナレーションを毎週やらされるなんて
夢にも思ってなかっただろーな・m・) プププ
かわいくてビックリです(*^m^*) ムフッ
元沖縄放送局長の国吉良光さん、アナウンサー出身だったのか。
なんだか、「日本が一番幸せだった時代」という気がして……！
かつては世界一の長さでしたね
突然おすすめ。。。
日本人がたくさん
にぎやか
いまでは見られないコミュニティ
こういった日本人のテレビ番組が
見られなくなりました
アナウンサーも
日本人らしく
懐かしい
話し方
開業当時は、35～40分 かかりましたが、新幹線開業前は25分、今は20分くらいでしょう。
日産キャラバン
今では旧車ですね！
森田美由紀アナ！！若いッ！！今は重役さん・・
連絡船廃止しないで欲しかったな～
青森－函館間にはフェリーが現在でも就航してます。
トンネルが出来て列車が直通できる以上、JRが連絡船を運航する理由が無いと思います。
新幹線より寝台特急の方がよかった
kawagoe 205 そうそう、しかも電気機関車やディーゼル機関車が牽引する長距離の客車列車でね。
やはりコストなどの面で手間がかかるから仕方ないよ。それに時代のニーズに合わないし。現在は年配の方たちでさえ、クルージングトレインの旅を満喫しているのだから（高額とはいえども）。
確かになぁ～(;´д｀)
もうみんな『狭い日本、そんなに急いでどこへ行く』って感じで、新幹線なんていらないんじゃね？的理論が北海道で沸き上がっていた頃にわざわざ『北斗星』までも廃止させて新幹線通すから、今さら関心しないのも無理ないかな…
Tomohiko Satoh 新幹線が北海道の経済を確実に発展させるんだからさ
Tomohiko Satoh 日本は縦に長いんですよ
新幹線の為だとは言え、寝台潰すとかどうかしてるよな。
一度で良いから北斗星・トワイライトエクスプレス・カシオペアにも乗ってみたかった……(涙)
通りすがりの中日ファン星野博満 経済発展の為だから諦めろ
@@koushinsyuuryou 諦めたらそこで試合終了ですよ？
通りすがりの中日ファン星野博満 確かにそうだね。でも寝台列車は厳しいと思う。特に北斗星とかの類いはね。
@@koushinsyuuryou まぁな。
新幹線のための青函トンネルやで
もう、青函四天王(はつかり、海峡、日本海、はまなす)に元気のあった頃の様な黄金時代は、二度と訪れないだろう…
あの頃は今よりも活気があり、人々の夢を乗せていた黄金時代です
@@kenjounaoya5418 そりゃそうだよな、あれぐらいの程良いスピードで長い海底の路を駆け抜けていたのですし、後に四天王(はつかり、海峡、日本海、はまなす)に紛れて現れた救世主(エルム)もいましたし…
BGMがカシオペア
ハレ
ハレです。
1年5ヶ月後には新幹線がとおるのか。
もう通ってますよ 試運転ですけど
(●º╰╯º●)来年の３月２５日だったっけ。
絶対一番列車乗りたいのん
tatsuya 今は普通に運行してます更にスピードを上げる計画もあります。
駅名標のデザインが今と同じで違和感が凄い
今更だけど、この時から新幹線工事をしていれば、２０年くらいで札幌まで開業していたのでは。２００８年くらいで。
+k5618
当時は国鉄分割民営化間もないころで、破綻した国鉄財政をいかにするかでもめていましたからな・・・
北海道新幹線の建設が決まったのは1973年（昭和48年）のことです。ここまで伸びたのは国鉄の財政破綻と、労使紛争の影響が大でしょう。同時期には最近開業した東北新幹線（盛岡～新青森）、北陸新幹線、九州新幹線も建設が決定していました。
新青森駅の開業は1986年（昭和61年）。実際に新幹線が通ったのは2010年（平成22年）。余りに時間がかかりました。
だが、新幹線は東海道と山陽だけで十分だったハズでした。
東京⇔博多間は新幹線もあるべき区間だったが、それ以外は在来線鉄道と案内軌条式鉄道だけあれば他に何も要らないと…
JRグループと芸能界から国民を守る党 何を根拠に？北陸新幹線だって開業後には地域が発展したでは無いですか？なんですか？田舎は田舎でいろっていうですか？だとしたらふざけんなって言いたいです。
メイさんの鉄道旅/May's Railway Travels 北陸新幹線で発展が進んだのは金沢くらいなのです…北海道新幹線の件ではむしろ不便だとか言って開業から時間が経った今では衰退してしまいました。新幹線が必ずしも発展の要素になるとは限らないのです…
秋川龍也 実際に発展してるって分かるデータも出てます
あれから28年後に本来的な目的である北海道新幹線が開業したんですよね(笑)❗。
そうですよ。
50に成っても顔が崩れない人の違いは何？
違いは菜食主義。
一番列車混みすぎ😅
ＪＲ津軽海峡線の青函トンネル開業、青函連絡船廃止され、現在北海道新幹線になっている。
新幹線開業まであとすこしだなぁ
特急スーパーはつかりは青函トンネルを通っていることをいうことで特急ヴァージンラブは青函トンネルを通っていることをいうことであるところですね。
第二青函トンネルをそろそろ必要だぜ、在来線専用に