Interessant für Leute, die noch keinen Speicher haben. Die meisten haben wahrscheinlich bereits einen Speicher und überlegen, wie man den erweitern kann. Ich habe einen T58, werde sicher nicht für viel Geld auf einen anderen Speicher umstellen. Es würde mich eher interessieren, welchen Aufwand ich treiben muss, um meinen bestehenden Speicher zu erweitern.
Die Frage ist welche Generation es ist, ist ein V2 oder V2.1 Aufkleber an dem Akku? Unabhängig davon wird das bestehende System auf ca. 45% gebracht, ausgeschalten, der neue angeschlossen, bei Verwendung eines Masters der DIP Schalte um 1 erhöht und fertig.
Auf dem Slave ist ein großer Aufkleber V2.1. Wenn ich mir jetzt genauso einen besorge, vorher den Ext Bat Fuc im G3 Hybrid aktiviere, also auf 40% Ladung runtergehe, geht das? Die Kabelei sieht ja einfach aus, außer ich müsste die selbst konfektionieren. Natürlich würde ich das mit dem Elektriker meines Vertrauens machen.
@@wechselrichter-online42109 ok, wie auch immer, jedenfalls sollte offenbar der installierte Speicher nicht höher geladen sein als der neu dazu gebaute? Eine andere Frage, die ich habe, aber nicht mehr zu diesem Thema passt, aber vielleicht könnt ihr mal dazu einen Beitrag machen: Ich überlege, noch zusätzlich 4 Module (zu den 32 vorhandenen) an meinem Süd Balkon zu installieren, um bei Schnee wenigstens den Speicher nicht unter 10% fallen zu lassen. Dazu müsste man überlegen, an welchen String man das anschließt, ob das Schattenmanagement da was bringt, ob sich das überhaupt lohnt?
Wenn man die Strings kombinieren möchte, geht das am besten und am einfachsten wenn man alle Module in dem neuen String mit BRC Optimierern ausstattet.
Bei Autos soll die Batterie nicht länger auf 100% geladen sein, außer man nutzt den Strom kurz darauf. Beim Haus gibt es ja eine Grundlast, weswegen auch im Urlaub die Batterie dann eh nicht auf 100% bleiben würde. Richtig? War am überlegen, ob ich zumindest zur Urlaubzeit die Batterien max auf 80% stellen sollte.
Können QCells und Solax bunt gemischt werden oder gibt es da abweichende Firmware etc?
Alles gleich, nur nen anderer Aufkleber .... du kannst ja sogar wenn du willst die QCells oder SolaXCloud verwenden
Interessant für Leute, die noch keinen Speicher haben.
Die meisten haben wahrscheinlich bereits einen Speicher und überlegen, wie man den erweitern kann.
Ich habe einen T58, werde sicher nicht für viel Geld auf einen anderen Speicher umstellen.
Es würde mich eher interessieren, welchen Aufwand ich treiben muss, um meinen bestehenden Speicher zu erweitern.
Die Frage ist welche Generation es ist, ist ein V2 oder V2.1 Aufkleber an dem Akku? Unabhängig davon wird das bestehende System auf ca. 45% gebracht, ausgeschalten, der neue angeschlossen, bei Verwendung eines Masters der DIP Schalte um 1 erhöht und fertig.
Auf dem Slave ist ein großer Aufkleber V2.1. Wenn ich mir jetzt genauso einen besorge, vorher den Ext Bat Fuc im G3 Hybrid aktiviere, also auf 40% Ladung runtergehe, geht das?
Die Kabelei sieht ja einfach aus, außer ich müsste die selbst konfektionieren.
Natürlich würde ich das mit dem Elektriker meines Vertrauens machen.
geanu, man kann aber den SoC aber auch Manuell auf die ca. 45% bringen
@@wechselrichter-online42109 ok, wie auch immer, jedenfalls sollte offenbar der installierte Speicher nicht höher geladen sein als der neu dazu gebaute?
Eine andere Frage, die ich habe, aber nicht mehr zu diesem Thema passt, aber vielleicht könnt ihr mal dazu einen Beitrag machen:
Ich überlege, noch zusätzlich 4 Module (zu den 32 vorhandenen) an meinem Süd Balkon zu installieren, um bei Schnee wenigstens den Speicher nicht unter 10% fallen zu lassen. Dazu müsste man überlegen, an welchen String man das anschließt, ob das Schattenmanagement da was bringt, ob sich das überhaupt lohnt?
Wenn man die Strings kombinieren möchte, geht das am besten und am einfachsten wenn man alle Module in dem neuen String mit BRC Optimierern ausstattet.
Sollte man die t30 nur bis max 80% laden , wie bei Autos? Oder kann die ruhig bis 100% geladen werden?
Bei mir ist aktuell 10-100% eingestellt.
definitiv 100% dort passiert die Kalibrierung und das balancing
Bei Autos soll die Batterie nicht länger auf 100% geladen sein, außer man nutzt den Strom kurz darauf.
Beim Haus gibt es ja eine Grundlast, weswegen auch im Urlaub die Batterie dann eh nicht auf 100% bleiben würde. Richtig?
War am überlegen, ob ich zumindest zur Urlaubzeit die Batterien max auf 80% stellen sollte.
nein, macht bei LFP kein Sinn, bei NMCs wäre dies aber sinnvoll