防充電樁亂象！台電推「專設一戶」供電│三立新聞台

[@twingo291]

我家社區的狀況，3年過去了，一樣只有2台電車，2040要全電動化是在癡人說夢？其他154輛都是汽油車，管委會在111年也請廠商來場勘評估過專設2戶+EMS的方式估價，初估要439萬，現在應該更貴了，也許要500萬，不含充電樁跟拉線的費用，就要繳公積金約3萬元，沒買電車的住戶看到這價格基本上是絕不可能買單的，所以管委會跟區權會都是年年打槍，連每年的管理費2萬多元都有人繳不出來了，更何況是繳EMS系統架構的共同線架公積金？ 講白一點，台電怕私表後拉電多的話對外饋線會超過負荷導致主幹跳電，但是回過頭來講，以我社區為例每個家戶跟台電申請的容量是60A，依照履約的精神，就算家家戶戶都把電用到接近60A，台電也不該有對外饋線不足而產生跳電的狀況，不然台電不是違約了？ 台電目前這樣做只是為了台灣缺電解套，2025非核家園，再加上台電過去低配了各社區大樓的對外饋線，卻把這筆台電該擔負的費用推給管委會去支出，未來電動車一多，專設1戶或2戶，用EMS調控充電，大家都是白天上班，夜間充電，如果每台車都1KW/HR甚至低於1KW/HR充電，可能要充好幾天才會滿電，台電這樣的政策，將無助於推動電動車友善環境，只是把球踢給管委會，花更多錢，但是達不到7KW充電！ 希望台電跟執政黨不要再打模糊策略，把該還給社區大樓的外線饋線電容量還給社區，這樣每個社區只需要花共同線架的公積金，百萬內或數十萬應該就能實現，私表後拉電透過統一整理的線材架也可以很整齊！ 台電不要再為缺電找藉口，混淆視聽，並造成管委會跟電車住戶的對立。

[@twingo291]

想問一個問題，我的社區有156戶，以我家的電表為例它的上限是60A，假設156戶都裝充電樁，也剛好同時都用32A，220V同時充電，也就是7KW的功率充電，7*156=1092KW，這樣社區的台電設備容量會足夠？還是會跳電？因為我看網路上大家都說用私電社區不會跳電，可是台電好像很怕私電錶後的車如果太多車同時一起充電會跳電，還推出一個很昂貴的EMS系統，我們社區根本負擔不起EMS系統，這樣不是無解了嗎？能請小編幫忙解惑？

[@paulmo15]

600萬分給156戶，均負3.8萬怎負擔不起，加上公基金至少1000萬，只要電車用戶一多就會通過

[@twingo291]

@@paulmo15 您說的的確也是中肯，一戶3.8萬並不多，但前提要在家家戶戶有電車的情境下，我的社區現在整個社區只有2戶電車.........要等到中央政策的2040年禁售燃油車，然後再等到燃油車都開到報廢，估計也2060年了，大概才有機會通過................

[@twingo291]

我家社區跟您的狀況一樣，3年過去了，一樣只有2台電車，其他154輛都是汽油車，管委會在111年也請廠商來場勘評估過專設2戶+EMS的方式估價，初估要439萬，現在應該更貴了，也許要500萬，不含充電樁跟拉線的費用，就要繳公積金約3萬元，沒買電車的住戶看到這價格基本上不可能買單，所以管委會跟區權會都是年年打槍，連每年的管理費2萬多元都有人繳不出來了，更何況是繳EMS系統架構的共同線架公積金？ 講白一點，台電怕私表後拉電多的話對外饋線會超過負荷導致主幹跳電，但是回過頭來講，以我社區為例每個家戶跟台電申請的容量是60A，依照履約的精神，就算家家戶戶都把電用到接近60A，台電也不該有對外饋線不足而產生跳電的狀況，不然台電不是違約了？ 台電目前這樣做只是為了台灣缺電解套，再加上台電過去低配了各社區大樓的對外饋線，卻把這筆台電該擔負的費用推給管委會去支出，未來電動車一多，專設1戶或2戶，用EMS調控充電，大家都是白天上班，夜間充電，如果每台車都1KW/HR甚至低於1KW/HR充電，可能要充好幾天才會滿電，台電這樣的政策，將無助於推動電動車友善環境，只是把球踢給管委會，花更多錢，但是達不到7KW充電！ 希望台電跟執政黨不要再打模糊策略，把該還給社區大樓的外線饋線電容量還給社區，這樣每個社區只需要花共同線架的公積金，百萬內或數十萬應該就能實現，私表後拉電透過統一整理的線材架也可以很整齊！ 台電不要再為缺電找藉口，混淆視聽，並造成管委會跟電車住戶的對立。

[@孫小山-h1b]

限量是殘酷的

[@dendropbasting2805]

買不起雙B的才買特斯拉媽抖3 口連

[@twingo291]

我是因為沒錢加油也沒錢去保養，所以才買MODEL 3，雖然牠開起來沒聲音，但是海放雙B輕鬆一踩就可以了，甚至超跑也可以海放唷..........

[@Relcxa]

這啥低能留言-.- 買不起勞斯萊斯才在那邊買雙B 可憐 ㄏ

[@SamSingROC]

網路最不缺的是........酸民