Ijen kom memang gila dan keren habizzzzzz Suatu kebanggaan jika telah mengikuti ijen kom Ini rekomendasi untuk pengemar sepeda seluruh indonesia Tetap dipertahankan semoga bisa menjadi agenda dunia
Terima kasih om Jakop dan om Eric... Semenjak ada featuring panjenengan berdua, saya jadi banyak mendapat input positif dari persepedaan bahkan sering dapat ilmu "detail" yang ga saya dapat di channel lain... Sekali lagi terima kasih koko berdua 🙏👍
Lapor om Jacop, Saya pake kombinasi GRX 2 chainring, huenak utk gravelan om, (48-31 x 11-42) Shifting memang kemlothak, tp mumpuni utk kelas amatir/ goweser hobby non kompetitif seperti kita2 ini.
Upgrade Strattos S5 sprocket 11-34 sudah nyaman , kalau sudah malas naik gombel Semarang , saya naikkan angkot dari pasar Peterongan Semarang 😀👍🙏 Terimakasih Pak Jacob dan Pak Erick, salam dari Semarang
lebih ke kebutuhan sih kalo menurut saya om. mau pake chainring berapa dikombinasikan ke sprocket berapapun menurut saya tidak salah. bahkan ada yg kombinasi 48-31 sama chainring 11-42. meskipun shiftingnya tidak senikmat kalo mengikuti rekomendasi pabrikan, tapi tetep bisa. jadi bagi om-om yg lain yg mau mencoba kombinasi seaneh apapun, monggo silahkan. selamat mencoba
Ini kombinasi ala GRX 2chainring, saya pake ini, dan huenak utk gravelan om, 48-31 x 11-42. Shifting memang kemlothak, tp mumpuni utk kelas amatir/ goweser hobby non kompetitif seperti kita2 ini.
sejauh ini, ini podcast yang paling bermanfaat untuk mayoritas penghobi sepeda secara umum. Kalau tujuannya nggak jadi cyclist profesional mending ikuti saran podcast ini.
Ada yang komen kalo podcast Om Jakop dan Om Eric itu bener2 mendobrak dan mematahkan stigma2 umum di dunia sepeda. Dan bener adanyaaa 😄. Soal penggunaan crank dan sprocket ini memang rasanya selalu jadi bahan ejekan atau seperti aib kalau pakai crank kecil + sprocket besar, seolah2 kaki kita dicap tidak mampu, belum lagi diejek cyclist2 dlm 1 club. Tapi balik lagi simpelnya menurut saya, olahraga kalau memang dijalani untuk diambil manfaatnya + dapat bonus fun nya, percaya lah bodo amat sama yang namanya gengsi dan ngejek mengejek. Sikil yo sikile dewe, pit yo pit'e dewe, sing penting yo pancal wae. Ujung2nya kita yang jalanin sendiri, jadi memang bener banget kata Om berdua, sesuaikan sama kemampuan. Ganti crank 4630 atau 4831 itu ga dosa lho dan ya toh bisa dipasang di frame roadbike, lalu apa yang salah. Intinya jangan pernah malu, jangan sampai tidak pede dan dibawa enjoy aja. Kita bukan atlet TDF yang ikut race dan ud pasti kewer kalo pakai crank 46 30 sedangkan yang lain pakai crank 54 keatas semua 😅 1 hal penting terakhir, sesuaikan juga crank ini peruntukannya bakal dipakai terus baik flat atau nanjak, atau memang akan dipakai hanya untuk nanjak saja. Krn kalau dipakai untuk all activities, ada beberapa catatan yg mgkn hrus jadi pertimbangan. Saya pemakai crank 46 dan 48, gowes di ibukota dan sekitarnya, nanjak mgkn sebulan skali ke puncak atau sentul. Yg saya rasakan kalau lagi dipakai datar atau misalkan berpeleton, selama itu sifatnya rekreasional (speed 35kpj kebawah), crank 46 atau 48 itu masih sangat mumpuni sekali koq, ga harus pakai crank 50 keatas. TAPI, andaikata ud masuk ke kategori speedjunkie dan mgkn ikut peloton yg speednya average di 38-40kpj. Percayalah kalau kita mentok2 bisa bertahan di 2 atau 3 km awal, berikutnya udah pasti copot krn baik otot kaki dan cadence itu kerja keras semua, bahkan settingan gear sudah rata kanan semua, 46-11 atau 48-11. Jadi balik lagi buat temen2 yang consider untuk mengganti, akan ada hal yang sedikit dikorbankan. Tp jujur dari saya pribadi sama sperti om Jakop, masih akan stay di crank 46 atau 48 ini krn penggunaannya menurut saya cocok di smua tipe jalan. Nanjak ya ayo, flat ya masih wani. ngebut.
kalo udah masuk ke topik low gear ratio gini langsung inget randonneurs. kalo indo punya komunitas federal yaa hehe. looknya jauh dari sporty tapi semua tanjakan mereka libas
Bantu jawab om soalnya saya pemakai crank 46-30 dan 48-31 juga. Tergantung sama hanger lubang FDnya om apakah msh memadai untuk posisi FDnya diturunkan lg apa ngga. Karena misal dr 50-34 trus ganti ke 46-30, itu turunnya banyak sekali mungkin bs turun 0.8 smpai 1cm, biasanya itu sisa lubang FDnya ga sampai ke titik bawah yang dibutuhkan, jd FD mentok padahal mesti lebih turun lg posisinya. Solusinya kalau ada masalah bgitu, bisa beli FD adapter om. Sifatnya dia cuma kyk part alloy tambahan yg dipasang di lubang FD, jd nanti FDnya nyantol ke adaptornya itu dulu baru adaptor nyambung lg ke lubang dudukan FD. Cuma PR nya, berkali2 cari di toko lokal ga ketemu. Solusi saya wktu itu msti beli di ebay dan kirim dari taiwan kurang lebih 400-500rb an ud sm ongkos dan pajak impor. Tapi balik lagi kalo om beruntung dan tnyata FDnya bs diturunin sampai titik yg dibutuhkan, ga masalah om. FD apapun bisa. Saya sblmnya pakai FD 105 juga, trus emg krn ud lumayan usia pakainya akhirnya coba ganti GRX dan sama2 aja sih om. Jd bukan perkara msti FD apa, tp msti liat ukuran tinggi rendahnya posisi FD itu msh memadai atau tidak
@@yusufsingsen9656 siap sama2 om ud wajib sesama cyclist saling bantu dan saling berbagi info sperti di podcast ini yang juga banyak bagi info2 penting. Semoga bisa tercerahkan ya om 🙏🏻
![F.HERO Ft. JSPKK x ลำไย ไหทองคำ x M-PEE - ไม่สนิทบิดหมด (Thai Riders Anthem) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kPJZ0UihBfk/mqdefault.jpg)
Mmg Podcastnya Om Jakop feat Om Eric mendobrak dan meruntuhkan mitos2 di dunia sepeda yg kadang blm bnar adanya😂😂😂
krn beliau2 ini semangat nya kejujuran
Ijen kom memang gila dan keren habizzzzzz
Suatu kebanggaan jika telah mengikuti ijen kom
Ini rekomendasi untuk pengemar sepeda seluruh indonesia
Tetap dipertahankan semoga bisa menjadi agenda dunia
Itu pasti 🙏
Terima kasih om Jakop dan om Eric... Semenjak ada featuring panjenengan berdua, saya jadi banyak mendapat input positif dari persepedaan bahkan sering dapat ilmu "detail" yang ga saya dapat di channel lain... Sekali lagi terima kasih koko berdua 🙏👍
Terima kasih
Sepeda gravel saya Pake GRX 810 48-31 di mozia masih bs speed 40-50 km/jam Avg 36. Memang jos GRX
Lapor om Jacop,
Saya pake kombinasi GRX 2 chainring, huenak utk gravelan om, (48-31 x 11-42)
Shifting memang kemlothak, tp mumpuni utk kelas amatir/ goweser hobby non kompetitif seperti kita2 ini.
Lanjutkan.
Betul omongan om eric, BB token steel awal2 emang gak loncer, abis dipake 10km langsung jos
terima kasih infonya
Mantap penjelasannya,trim
Upgrade Strattos S5 sprocket 11-34 sudah nyaman , kalau sudah malas naik gombel Semarang , saya naikkan angkot dari pasar Peterongan Semarang 😀👍🙏 Terimakasih Pak Jacob dan Pak Erick, salam dari Semarang
Yen ngelimut ngatasi rak om?
@@paijansonny1290 sepedane sih aman om, cuma dengkule seng panas..hahahaha...pernah ke kali kesek pakai 50-34 dan sproket 11-32..alon2 waton kelakon..
@@omcis7319 klu lwt arah medini meneh mas manukku rosone ilang gringgingen😞
Belakang diganti yg 34 Om lumayan ngebantu
@@paijansonny1290 power saya gak kuat 😛hahaha u62, gak tahu kalau yang power nya kuat 🙏
wah menarik, saya pake grx 822 10-51 depan 42 tep bisa ngejar speed dan nanjak uenak pol
TOPPP
Masih setia dengan bearing nsk vv, mau cari ntn llb sangat sulit....
obrolan yang sangat relate 😅
Uci hadir om.
Kwkwkw antara dokter dan pasien ini. Wkwkwk
Saya paling suka nonton podcast tentang sepeda di chanel ko Jakop. Frequency nya saya cocok. 👍🏻
Terima Kasih.
om. pengen crank GRX tapi budget crank CUES om 😅😅😅
Crank Cues pun bisa
lebih ke kebutuhan sih kalo menurut saya om. mau pake chainring berapa dikombinasikan ke sprocket berapapun menurut saya tidak salah. bahkan ada yg kombinasi 48-31 sama chainring 11-42. meskipun shiftingnya tidak senikmat kalo mengikuti rekomendasi pabrikan, tapi tetep bisa. jadi bagi om-om yg lain yg mau mencoba kombinasi seaneh apapun, monggo silahkan. selamat mencoba
Ini kombinasi ala GRX 2chainring, saya pake ini, dan huenak utk gravelan om, 48-31 x 11-42.
Shifting memang kemlothak, tp mumpuni utk kelas amatir/ goweser hobby non kompetitif seperti kita2 ini.
Udah ganti 11-34 karna nanjak tiap weekend 15-20 %😅
Saya pake S2 gs claris depan pake 52/34 belakang pake rd Sora 9 sproket 11/34 tpi 11 di matikan..apakah termasuk menabrak pakem? 😅😅
Melalui episode ini kok sepertinya semua pakem terlangar 😁
sejauh ini, ini podcast yang paling bermanfaat untuk mayoritas penghobi sepeda secara umum. Kalau tujuannya nggak jadi cyclist profesional mending ikuti saran podcast ini.
Terima Kasih.
Mayoritas cyclist memang adlh Non Performance/Non competitive Cyclist.
Klo buat usia 60, biar nanjak agak enteng pake yg Grx 46 30 atau 51 10 Om??
46/30, 10/51 boleh dicoba. Kalau mmg rute banyak tanjakan
@@JakopIskandar Makasih Om.🙏
Om, kalo BB ceramic/cbear ini maintenance grease ulang setiap berapa kilometer sekali ya amannya?
2000-3000km an
Om erik BB shimano yg di mksud seri apa ya ? trimkasih 🙏
Emang serinya apa aja om???
@@RahmatSantoso-em4bm banyak varian nya om 😊
Semua BB yg diproduksi SHIMANO.
@@JakopIskandar siap om Jakop thankyou 🙏😊
Ada yang komen kalo podcast Om Jakop dan Om Eric itu bener2 mendobrak dan mematahkan stigma2 umum di dunia sepeda. Dan bener adanyaaa 😄. Soal penggunaan crank dan sprocket ini memang rasanya selalu jadi bahan ejekan atau seperti aib kalau pakai crank kecil + sprocket besar, seolah2 kaki kita dicap tidak mampu, belum lagi diejek cyclist2 dlm 1 club. Tapi balik lagi simpelnya menurut saya, olahraga kalau memang dijalani untuk diambil manfaatnya + dapat bonus fun nya, percaya lah bodo amat sama yang namanya gengsi dan ngejek mengejek. Sikil yo sikile dewe, pit yo pit'e dewe, sing penting yo pancal wae. Ujung2nya kita yang jalanin sendiri, jadi memang bener banget kata Om berdua, sesuaikan sama kemampuan. Ganti crank 4630 atau 4831 itu ga dosa lho dan ya toh bisa dipasang di frame roadbike, lalu apa yang salah. Intinya jangan pernah malu, jangan sampai tidak pede dan dibawa enjoy aja. Kita bukan atlet TDF yang ikut race dan ud pasti kewer kalo pakai crank 46 30 sedangkan yang lain pakai crank 54 keatas semua 😅
1 hal penting terakhir, sesuaikan juga crank ini peruntukannya bakal dipakai terus baik flat atau nanjak, atau memang akan dipakai hanya untuk nanjak saja. Krn kalau dipakai untuk all activities, ada beberapa catatan yg mgkn hrus jadi pertimbangan. Saya pemakai crank 46 dan 48, gowes di ibukota dan sekitarnya, nanjak mgkn sebulan skali ke puncak atau sentul. Yg saya rasakan kalau lagi dipakai datar atau misalkan berpeleton, selama itu sifatnya rekreasional (speed 35kpj kebawah), crank 46 atau 48 itu masih sangat mumpuni sekali koq, ga harus pakai crank 50 keatas. TAPI, andaikata ud masuk ke kategori speedjunkie dan mgkn ikut peloton yg speednya average di 38-40kpj. Percayalah kalau kita mentok2 bisa bertahan di 2 atau 3 km awal, berikutnya udah pasti copot krn baik otot kaki dan cadence itu kerja keras semua, bahkan settingan gear sudah rata kanan semua, 46-11 atau 48-11. Jadi balik lagi buat temen2 yang consider untuk mengganti, akan ada hal yang sedikit dikorbankan. Tp jujur dari saya pribadi sama sperti om Jakop, masih akan stay di crank 46 atau 48 ini krn penggunaannya menurut saya cocok di smua tipe jalan. Nanjak ya ayo, flat ya masih wani. ngebut.
Luar biasa tulisan anda.
Mantap
kalo udah masuk ke topik low gear ratio gini langsung inget randonneurs. kalo indo punya komunitas federal yaa hehe. looknya jauh dari sporty tapi semua tanjakan mereka libas
saya termasuk yang niteni dan menyapa ko Jakop 😬
Terima Kasih.
Klo deoan di pasang 46-30...fd nya aoa perlu ganti...klo fdnya pake 105 apa bisa?
Kebetulan FD daya udah RD GRx juga bukan FD Ultegra.
@@JakopIskandar ok thx Ko Jakop...mau saya ganti grx aja biar ringan...ga wes ga iso banter juga...
Bantu jawab om soalnya saya pemakai crank 46-30 dan 48-31 juga. Tergantung sama hanger lubang FDnya om apakah msh memadai untuk posisi FDnya diturunkan lg apa ngga. Karena misal dr 50-34 trus ganti ke 46-30, itu turunnya banyak sekali mungkin bs turun 0.8 smpai 1cm, biasanya itu sisa lubang FDnya ga sampai ke titik bawah yang dibutuhkan, jd FD mentok padahal mesti lebih turun lg posisinya. Solusinya kalau ada masalah bgitu, bisa beli FD adapter om. Sifatnya dia cuma kyk part alloy tambahan yg dipasang di lubang FD, jd nanti FDnya nyantol ke adaptornya itu dulu baru adaptor nyambung lg ke lubang dudukan FD. Cuma PR nya, berkali2 cari di toko lokal ga ketemu. Solusi saya wktu itu msti beli di ebay dan kirim dari taiwan kurang lebih 400-500rb an ud sm ongkos dan pajak impor. Tapi balik lagi kalo om beruntung dan tnyata FDnya bs diturunin sampai titik yg dibutuhkan, ga masalah om. FD apapun bisa. Saya sblmnya pakai FD 105 juga, trus emg krn ud lumayan usia pakainya akhirnya coba ganti GRX dan sama2 aja sih om. Jd bukan perkara msti FD apa, tp msti liat ukuran tinggi rendahnya posisi FD itu msh memadai atau tidak
@@adrians7087 terimakasih bgt unt infonya...sangat membantu...itu pemikiran saya dari dulu...ok sekali lagi terimakasih
@@yusufsingsen9656 siap sama2 om ud wajib sesama cyclist saling bantu dan saling berbagi info sperti di podcast ini yang juga banyak bagi info2 penting. Semoga bisa tercerahkan ya om 🙏🏻
Bb tokennya apa om serinya kalau boleh tau
www.tokenproducts.com/bottom-brackets/ninja/bb841t-41
gir kuwalik pak
Iya.. betul
Paketali sapigarmin😅
Erek2 is called..tanjakan gigitekan, mlengak mlengok pantat kiri kanan juga sepedanya😂