057 : Demirlerken neden tornistan verilmez !..
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Bu videoda demirleme esnasında dikkat etmemiz gereken konuları konuşuyoruz.
Başta "çapa" olmak üzere, demirleme ekipmanlarını doğru seçmenin önemine de değiniyoruz.
Pekçok önemli detayı bulabileceğiniz bu videoyu umarım beğenirsiniz.
İyi seyirler...
-------------------------------------------------------------
Bu projeye katılmak ve destek olmak için :
IBAN (TRY) : TR56 0006 4000 0011 0062 8171 71
/ @yachtmastermuraterensoy
-------------------------------------------------------------
PODCAST yayınlarımıza ulaşmak için :
Spotify : open.spotify.c...
Apple Podcast : podcasts.apple...
Google Podcasts : www.google.com...
Breaker : www.breaker.au...
Pocket Casts : pca.st/08ycgmv6
RadioPublic : radiopublic.co...
------------------------------------------------------------
Ek dökümanlara ulaşmak için :
drive.google.c...
#yelken #tekne #deniz
murat kaptanım,rüzgarın olmadığı yada çok hafif olduğu durumlarda demirin deniz tabanı ile buluştuktan sonra ,tekne havadan dolayı pek oynamadığı için çapa üzerine zincir yığılmazmı acaba .tşkler.
Lütfen videoları izleyin.
Bütün detayları videoların içinde tek tek anlattım.
Videoları izlemeden bu yorumları yapmanız, sizi aptal durumuna düşürür...
Videoları izleyip anlamadıysanız o ayrı bir sorun !
Videoları izlemiş, anlamış, ama hala bu yorumları yapıyorsanız : YANLIŞ YERDESİNİZ ( ve yanlış yoldasınız ) DEMEKTİR.
:)
Sevgiler, selamlar.
Ustad emeğinize sağlık. Ben yıllarca dalış yaptım. Sığ sularda başlayıp yaklaşık 25 mt ye kadar yayılan (posidonya) çayırlarında birçok kalamarın ve balığın yumurta yaptığına görerek şahit oldum. Yıldız ünv. İle yaptığımız posidonya çalışmasındada kalamar ve balıkların bu çayırlara yumurta attığna bilimsel verilerilerle şahit olduk. O günden buyana posidonya çayırlarına özellikle yaz mevsiminde çapa atmamaya çalışıyorum. Videonuzda ideal demirleme zemininde küçük bitkilerin olduğu yerler dediniz. Arkadaşlar küçük bitkileri karıştırıp posidonyalara çapa atmasınlar..
Önemli bir noktaya dikkat çekmişsiniz.
Çok teşekkür ederim.
Bunu biraz daha açarsak : Deniz dibi canlıların üreme alanları genelde seyir haritalarda "doğal hayatı koruma bölgesi" olarak ilan edilir ve demirlemenin yasak olduğu belirtilir.
Yinede tanımadığım bir koya demirlemeden önce dip yapısını görmeye çalışırım.
Büyük kayaların veya büyük dip bitkilerinin olduğu yerlere demirlemem. Bu hem doğal yuvaları bozmamak için, hem de demirlemede sorun yaşamamak içindir...
Katkınıza tekrar teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Dalışlarınızda, doğal hayatın koruma altına alınmasını gerektiren özel bir durum/bölge tesbit ettiğinizde, bu durumu harita düzenleyen ilgili kuruluşa (sualtı fotoğraflarıyla ve üniversite raporlarıyla destekleyerek) bildirmeniz gerekir. Onlar da bu bilgiyi değerlendirecek ve gerekiyorsa o bölgeyi "demire yasak" alan olarak ilan edeceklerdir.
Murat Kaptanım, çok değerli bilgiler alıyoruz sizden.Şundan emin olun ki emeklerinizin kıymetini biliyor ve takdir ediyoruz. Her detayı damla damla enjekte ediyorsunuz bilgi dağarcıımıza.
İlginize ve desteğinize çok teşekkür ederim.
Sabrınıza, hayranım doğru bilinen bir sürü, yanlışları tevazu ile anlatıyorsunuz. Akademik bir eğitimi saldırıyorsunuz. Kutluyorum.
:)
Sabırla da anlatmaya devam edeceğim.
Sevgiler, selamlar.
Dediklerinize katılıyorum dalış teknesinde biraz duyum fazlasıyla amatörlükten kaynaklanan bilgi yetersizliğiyle her havada tornistanla çapa atardık fakat genelde de çapa taramaya başlardı ve sezgilerimle yanlış olduğunu düşünürdüm bilgi yetersizliği olunca doğruyu bulmak zor oluyor, ekipman önemini ve bilginin değerini gün geçtikçe daha çok anlamaya başladım, verdiğiniz Bilgiler için Teşekkürler...👏🙂⛵🗺
Haklısınız.
Doğru ekipman seçimi ve ekipmanın doğru kullanılması çok önemlidir.
Ama, denizde belirleyici olan ;
Kaptanın bilgi ve becerileridir !..
Murat Bey Sonsuz Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Murat bey. İşin özünü anlattığınız için teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Egitime ve bilimsel kurallara dayali teknik bilgiyi yillarin verdigi pratik uygulamaya dayali aliskanliklarin yerine koymak mutlaka zordur, ancak bunu malesef hep yasiyoruz. Dogru bilgi ve sabirla aktariminiz icin cok tesekkür ederim. Saygilar
Çok doğru tesbit...
Doğru bilgileri yayarak, doğru örneklerin çoğalmasını sağlamalıyız.
Katkınıza teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sizidinlerken yılların bigi ve tecrübelerimi sanki teyit ettirilmiş oluyorum öğrenmenin sonu yok bazı eksilerimi görme imkanı ver diğin için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Ailemden bir parca/m gibi hissediyorum sizi
Sevgim ve saygımla..
:)
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler sevgili Murat. Çok aydınlandım.
Ben teşekkür ederim.
Merhabalar, Murat Kardeşim, Uzak Yol Kaptanı ehliyetine sahip ama uzun yıllardır gemilerin karadan yönetilmesinde yardımcı olan bir denizci Ağabeyiniz olarak, bilgiye dayalı "Ön görü ve Ön hazırlık" ve akabinde teknede disiplin" can, mal ve çevre güvenliği için denizciliğin olmazsa olmazlarından olduğunu belirterek, bilgi ve tecrübelerinize göre, deniz sevdalılarına verdiğiniz bu destek, hiç kuşkusuz ki tebrik edilmenin ötesinde saygı duyulacak bir davranış ve hizmet. Kanalınızı tesadüfen bir hafta önce fark ettim ve şimdiye kadar yayınlamış olduğunuz 57 adet eserinizi zevkle izledim. Kısmet olursa bundan sonraki eserlerinizi de takip etmeye çalışacağım. Hürmetlerimle, Allah selamet versin.
Sizin gibi değerli bir büyüğümün, bu övgü dolu sözleri ve desteği beni çok mutlu etti.
İlginize ve desteğinize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Umutsuzluğun dibine demir attım.. Tekne almak hayalini bile çok gördüler..
Fakat dikkatle dinlemeye devam ...
Teşekkürler değerli emeğinize ;)
Herşey gönlünüzce olsun.
Bilgiler ve tecrübelerinizi aktardığınız için teşekkürler, emekleriniz için ayrıca teşekkürler. Selametle.
Ben teşekkür ederim.
Murat bey çok teşekkürler yüreğinize sağlık açık ve net bir anlatım daha olmuş.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat bey ağzınıza, emeğinize sağlık. Sizi boş bir zihin ve bilgiyle dinleyenler çok iyi anlıyor. İnsanlar kendi bildiklerinin en iyisi olduğuna kendilerini okadar inandırırlar ki başka doğruyu görmek bir tarafa eleştirip yıkmayı seçerler. Bize olan katkılarınızdan dolayı size minnettarız. Sizinle beraber yelken açmak isterdim. Kolaylıkla olabilmesi için neler mümkün.
Sabırla doğruları anlatmaya devam edeceğiz.
:)
Değerli paylaşım için teşekkürler. Sayende bilmediğim ve yanlış bildiğim konularda yardımcı oluyorsun.
Ben teşekkür ederim.
Faydalı olabiliyorsam ne mutlu...
Teknem 27 ft ve dıştan takma motora sahip. Çapa ultra ve krom, 10 metre zincir 60 metre halata bağlı. Tek başıma olduğumda zaten aslında başka şansım da olmadığı için ırgat yok, otomatik pilot yok.. Dolayısıyla tornistan vermeden demirliyorum hep. Ve açıkcası aynen sizin de belirttiğiniz gibi, genel olarak gayet güzel demir tutuyor.
Katkınıza teşekkür ederim.
Sizler gibi doğru örneklerin çoğalması gerekiyor.
Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık...
Çok teşekkür ederim.
İlk yorum sizden geldi.
:)
Sevgiler, selamlar.
Emeğine sağlık Murat kaptan
Teşekkür ederim.
Kaptan emeğinize yüreğinize sağlık teşekkür ederim. Sadece video değil yorumlara verdiğiniz cevapları da okuyorum. Oradan bile kafama takılan soruların cevabını buluyorum. Saygılar...
Rica ederim.
:)
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler Murat kaptan hemen izliyoruz :)
Ben teşekkür ederim.
Umarım beğenirsiniz.
Yachtmaster Murat Erensoy okadar beyeniyorumki videoların hepsini ardışık ikinci kez izliyorum ve yazılı özetini çıkarıyorum :)
teşekkürler bilgi ve tecrübe paylaşımı için
Sağol Murat Kaptan eline sağlik çok anlaşılır 👌sağlıcakla kalın iyi haftasonları
Teşekkür ederim.
Sizede iyi haftasonları dilerim.
Muratbey çok teşekkürler emeklerinize saglık saygılar selamlar.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Dilinize. Emeğinize sağlık teşekkürler
Sevgiler selamlar
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler kaptan emeğinize sağlık
Ben teşekkür ederim.
Yüreğinize sağlık Murat Kaptan,
Sabrınız, emeğiniz için çok teşekkürler,
Sağlıkla kalın.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Selamlar murat kaptan biliyorsun yanlış öğrenilen bilgiyi sökmek çok zor fakat olacak son zamanlarda izlediğim pek çok sailing kanalında sizin aktardığınız bilgilerin güvenilirliğinden bahsedilir oldu emeğinize sağlık kalın sağlıcakla
Bizden bahseden kanalların hangileri olduğunu söyleyebilirmisiniz.
Tümünü takip edemiyorum maalesef.
@@YachtmasterMuratErensoy en son deniz giray bahsetti bir videosunda diğerlerinide hatırladıkça yazarım çok video izliyorum
Sık sık deneyimlediğimiz çok önemli bir konu. Demirleme esnasında Tornistan vermenin bir sakıncasını da Şu şekilde deneyimledim; Özellikle kalabalık koylarda pervane etkisi ile iskele veya sancağa kaçan teknemizi toparlamak zor olabiliyor. O yüzden hiç tornistan vermeden teknenin hareketini rüzgârın kollarına bırakmak en iyi çözüm oluyor. Zinciri deniz tabanına tam serelebilmek için rüzgârın şiddetine göre demiri bırakmakta fayda gördüm.
Katkınıza çok teşekkür ederim.
Sizler gibi, doğruları uygulayanların sayısının artması gerekiyor.
Bu şekilde, doğru bilgiler diğerlerine de yayılacaktır.
Harika bir sunum, videonu 2 -3 defa baktım ve dikkatlice dinledim, artık Demirlemeye gözüm kapalı yapabilirim 👏 bundan sonra anlamayan kalmamıştır. (Eh birde Teknem olsa ) İnşallah Allah kendi Teknemde de denemeye nasip etsin.
Emeğine sağlık Murat Kaptan, sağol Varol. Slm Tekrar görüşmek üzere
Şu an için benim de teknem yok...
:)
Umarım hepimiz en kısa zamanda teknelerimize kavuşuruz.
Sevgiler, selamlar.
Murat bey tekrar çok teşekkür ediyorum. Demirleme konusunda 4 önceki videoda sorduğum soruyu şimdi net bir şekilde anladım. Kusura bakmayın ama her videonuzu sırasıyla takip ettiğim için soru sormuşum sizi gereksiz uğraştırmışım güncele gelene kadar soru veya tereddütlerime ara veriyorum, güncelde görüşmek üzere saygılar sonsuz teşekkürler
:)
Sağlık olsun.
Siz yine de aklınıza takılanları sorun lütfen.
Sevgiler, selamlar.
Murat Kaptan bilgiler için teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptan Kıçtan kara demirle ile ilgili videoyu merakla bekliyorum.Emeğinize sağlık Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkürler kaptan
Ben teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık. Hayırlı geceler selamlar
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat bey merhaba videolarınızın her birini bir kaç defa tane tane izliyorum .Emeğinize sağlık lütfen size en azından teşekkür etmemize izin verin .Selamlar
Rica ederim.
Faydalı olabiliyorsam ne mutlu bana.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkür ediyorum Murat beu
Rica ederim.
Sonraki videoyu dört gözle bekliyorum çünkü şuanda yok ama tekne olduğunda hep kıçtankara bağlanırdım.....
Bir sonraki videoda "kıçtankara" bağlanmak konusunu detaylı konuşacağız.
İlginize teşekkür ederim.
Murat bey, teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Dostlarının tekneleriyle denize çıkan biri olarakbu "Kıçtan kara" konusunu merakla bekliyorum. Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim.
Murat hocam emeğinize yüreğinize sağlık.Dediğiniz gibi tornistansız'da çapanın tutup tutmadığı anlaşılır biraz kerteriz alıp beklemek yeterli olaçaktır.Tornistanın bana göre bir kötülüğü daha var iyi tutmuş çapanın yerini kuvvet kullanarak pisi pisine tutmuş olan çapayı yerinden oynatmışta olabiliriz buda benim tespitim.Birde her zaman merak etmişimdir.Denizci'lerin ÇIPA demesi lazım çifçilerin tarlada ve bahçede kullandığı bele ÇAPA denir.Çok sağolun varolun sevgiler selamlar.
"Çıpa" terimi sonradan uydurulmuştur.
:)
www.dzkk.tsk.tr/pages/denizwiki/konular.php?icerik_id=141&dil=1&wiki=1&catid=3
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Murat hocam Çıpa kelimesi İtalyanca kökenli ve TDK bile deniz'ci Çıpası diyerek söze başlıyor.Denizci'lik termineloji'sinde Çapa'da,Çıpa'da aynı anlamı taşıyormuş bütün kitaplar aynısını yazıyor sevgiler selamlar.⛵⛵⛵
Tesekkurler, cok guzel bir video olmus, en iyi dileklerimle selamlar.
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeğine sağlık üstad
Teşekkür ederim.
Emegine saglik👍
Teşekkür ederim.
Emeğine sağlık kaptan. Yine güzel bir bölüm oldu.
Teşekkür ederim.
Teşekkürler Kaptan...
Ben teşekkür ederim Ertekin bey
Murat kaptan açıklamalarınız için teşekkür ederim.Anlatımlarınız rüzgar altında demirleme için geçerlidir.Rüzgarsızlık durumunda tornistan yapılması zorunluluk değilmidir.
1 knot rüzgarda bile tornistan vermeye gerek yok...
Sıfır rüzgar sözkonusuysa ;
zinciri çapanın üzerine yığmamak için, kısa süreli hafif ileri, kısa süreli hafif tornistan veya kısa süreli "bowthruster" kullanımı gerekebilir.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Emeğiniz için teşekkür ederim
Rica ederim.
Emeğine Sağlık Kaptan Sağol Varol Kalsağlıcakla, Saygılar (Bu işin temel bir matematiği yok tercübe beyinde)
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeğinize sağlık hocam.
Teşekkür ederim.
abi süper olmuş ..teşekkür ederim :))
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat bey videonuzu aylar sonra bir kez daha izledim ve bilgileri tazeledim kitap gibi anlatıyorsunuz denir ya aynen öyle. Size sormak istedigim şey bu ablatımlarinizı bir başucu kitabi olacak şekilde kitaplaştırsanız ve amatorlerin kullanımina sunsanız nasıl olur gerçekten bu konuda hem bilgi birikiminiz hem de anlatma yeteneğinizin üst seviyede oldugunu dü şünuyorum selam ve sevgilerimle
Teşekkür ederim.
:)
Evet, bir kitap hazırlığı içindeyim...
Ama bilinen formatın biraz dışında bir kitap olacak.
Yaz sonu gibi, kitap konusunda daha detaylı bilgilendireceğim.
Harika bir haber size de sıradışı bir kiyap yarışır .Başarılar dilerim .
İlk prensip tecrübeye saygı
Doğru bilgiyle desteklenmiş tecrübe önemlidir.
Tecrübe tek başına çok bir anlam içermez.
:)
Sevgiler, selamlar.
bazı Türk yapımı çapaların kalite olarak dünyada aranır oldukları doğrumu?
Ultra çapa Türk mühendislerin tasarımıdır ve Türk firmanın yarattığı bir markadır.
Bence şu ana kadar üretilmiş, en iyi genel kullanıma uygun çapadır.
Teşekkürler kaptan
Ben teşekkür ederim.
Emek ve çabalarınız için çok teşekkürler..50 nolu videoda marinada kıçtan kara ve avara etme konusu esnasında baştan kara farkını sormuştum sizde ''Tornistanda çıkmakla, İleri yolda çıkmak bambaşka uygulamalar ve hazırlıklar gerektirir.'' demiştiniz gelecek sunumda bu hazırlıklara değinmeyi düşünüyormusunuz şimdiden teşekkürler..
Sırası geldikçe hepsini konuşacağız.
Ama videolarda ara ara, bu konuyla ilgili, temel bilgiler veriyorum zaten.
Merhaba Murat Bey çok teşekkür ederiz değerli bilgileriniz için benim sorum tonoz sistemi olmayan bir yere güneyde bir çok küçük bağlama yerinde tonoz yok tonoz yerine demir atarak bağlama yapıyoruz yani demir atıyoruz tornistanda yerimize gidiyoruz sonra iki halatla kıçtan kara oluyoruz iskeleye iki tekne arasına böyle bir durumda ne yapılmalı
Bahsettiğiniz durum, marinaya bağlanmakla aynı...
Uygun mesafede demiri bırakır, tornistanda yanaşırsınız. En son ırgattan zinciri gerersiniz.
Burada dikkat edilecek nokta: yanınızdaki teknelerin çapasının/zincirinin üzerine çapanızı bırakmamak.
Detayli analiz icin teşekkürler. Kalabalık bi koyda, bulduğumuz az sayıdaki boş yerler genelde rüzgarın ters bir açıdan (mesela direkt bordadan) geldigi yerler oluyor. Bu durumlar icin bir tavsiyeniz var mi? Teşekkürler
Demirlemede, tekneler herzaman başını rüzgara dönerek konumlanırlar.
Bahsettiğiniz durum eğer "kıçtankara" bağlanmaksa, onu da bir sonraki videoda detaylı konuşacağız zaten.
Murat bey selamlar
Yorumlarınızı çok beğeniyorum ve vidolarınızı izliyorum. Yeni başladığım için eksiklerim çok ve endişeleniyorum. Genellikle yelkenli tekne üzerinde konuşuyorsunuz, 36 feet Bavaria motoryat kullanıyorum daha önceki vidolarda yelkenlilerde demirleme diye tanımladınız demirleme de anlatmış olduklarınız motoryat da uygularsam sorun olmayacağını düşünüyorum. Teknenin başını sabit tutup tabana çapanın temasından sonra yeterli koloma vermeye devam ederken tekneyi rüzgarın ve akıntının akışına mı bırakmam gerekiyor? Örnek 7 m. de çapayı attım 7 m. yi bulana kadar teknenin başını baş pevrane ile sabit tuttum 1-2 m. veya 30 saniye daha baş pervaneyi kullanarak başı sabit tuttum rüzgarın ve akıntının akışına bırakarak 28 m. devamlı şekilde elektrik düğmesini kullanarak koloma vereceğim. Bu uygulamam motoryat da doğru ve güvenli olurmu ? Teşekkürler
Temel demirleme tamda sizin tekrar ettiğiniz gibi, motoryatlarda teknenin başını sabit tutmak daha kolay.
Bowtruster ı uzun süreli kullanmayın, 5-6 saniye kullanın, 10-15 saniye dinlendirin sonra gerekiyorsa 5-6 saniye daha kullanın.
hocam cok sagolun anlattiklariniz cok degerli bizim icin fakat malesef akdeniz usulu demirleme denilen halatlarla teknenin kicini sabitlemek zorunda oldugumuz demirlemeyi yapmak zorundayiz benim en cok zorlandigim nokta bu oldu. cunku anlattiginiz gibi kaloma vermek imkansiz 40 yada 35 metreye en fazla 20 metre geri gelerek demir atmak zorundayiz bu sagliksiz bir yontem ama zorundayiz hocam koylar cok derin. siz tavsiye etmiyosunuz bende tavsiye etmiyorum ama zorundayiz hocam yer yok.. siz eger akdeniz usulu kictan kara demirlemeyi bize anlatirsaniz daha faydali olur kanaatindeyim en azindan onaylamasaniz bile birkac puf noktasindan bahsedebilirseniz cok iyi olur.. uzun oldu ama son bir sey demirlemeyle ilgili basimiz dussun istemiyorsak derin yere demir atarken mesela 30 metre diyelim demir atacagimiz yere yaklasirken 20 metre demiri onceden indirip yaklasiyoruz benim cok isime yaramisti sizinde bu konuda gorusunuzu almak isterim..
Mesajın içinde 5 kez "zorundayız" kelimesini kullanmışsınız.
:)
Sizi kim buna zorluyor ?!..
Bir sonraki videoda detaylı konuşalım.
Murat bey merhabalar. Cok degerli bilgiler ve demirleme konusunda sizinle tamamen ayni fikirdeyim teşekkürler. . Fakat bir koyda birkaç tekne demir atip da kictan da bağlandılar ise ve hic salınım yapmadiklarindan . Bizim kictan baglanmayarak demirde salinim yaptigimizda yakinlasmalar ve temaslar kacinilmaz oluyor . Bir de koy ortası cok derin mecburen kiyiya epeyce yaklasmak gerekiyor ve bu durumda salınim sıkıntı olusturuyor . Bir sonraki demirleme videosunu sabirsizlikla bekliyoruz . Selamlar sevgiler...
⛵⛵
Teşekkür ederim.
Murat bey merhaba,
Her paylaşımınız o kadar değerli ki pamuklara sarıp saklamak lazım. Yalnız videoda izlediklerimiz çok kalıcı olmuyor doğal olarak unutulabiliyor. Ben de kendimce her videoyu ayrıntılı izleyip bu iş için ayırdığım defterime notlar alıyorum. Bunu yapmaya devam edeyim mi? Yoksa siz hiç uğraşmayın ben bununla ilgili bedeli mukabilinde basılı bir döküman kitap vs. Zaten yayınlayacağım diyor musunuz. Böyle bir şey yaparsanız gerçekten Türk Denizciliği ne çok büyük bir katkınız olacaktır diye düşünüyorum. Çünkü böyle bir şeyin eşi benzeri yok hali hazırda. Umarım böyle bir müjdeyi verirsiniz bize. Sağlık ve sevgiyle kalın.
200 videoluk setin ardından, bu videoları tamamlayıcı nitelikte bir elektronik kitap (pdf formatında) hazırlayıp, ücretsiz dağıtacağım. Fakat o kitap videoların özeti değil, tamamlayıcısı niteliğinde olacak.
Dolayısıyla, videoları notlar alarak izlemeniz en verimli yöntem.
İlginize ve desteğinize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Bu çok güzel bir haber👏👏👏🙏🏻
Murat Hocam Merhaba, 5.75 rota için zincir uzunlugu ve özellik tavsiyeniz nedir? Saygılar sunarım
Merhaba,
8-10 kg, delta çapa.
40-50 metre 6mm zincir
yeterli olacaktır.
@@YachtmasterMuratErensoy tesekkurederim ,saygılar.
Hocam emeğinize sağlık. Ben de sabırsız öğrenci gibi videonun en sonunu beklemeden aşağıdaki soruyu sormuştum ama sonra farkettim ki bir sonraki videoda bu konuya değinecekmişsiniz. Sabırsızlıkla bekleyeceğim. Saygılar.
Anlattıklarınız alargada demirlemek için geçerli değil mi? Yoksa örneğin iki tekne arasındaki bir boşluğa kıçtan kara olmak istediğimizde özellikle de sancak veya iskeleden gelen rüzgar da varsa yeterli zinciri sizin anlattığınız şekilde biraz deniz tabanına döküp yine mecburen tornistanla o araya gireceğiz değil mi?
İlginize teşekkür ederim.
:)
Birsonraki videoda, kıçtankara konusunu detaylı konuşacağız.
Sevgili Murat Kaptan,
Bu anlattığınız yöntem sadece demirleme için geçerli olsa gerek yani kıçtan kara yaparken mutlaka tornistan yapmak gerekmez mi
Saygılar
Zaten konumuz DEMİRLEME ;
"Demirleme de neden tornistan verilmez ?"
Kıçtan kara bağlanmak, "demirlemek" değildir.
Kaptan İstanbul'da yaşıyorum sizinle nasıl tanışırım?
:)
Ben de Kurucaşile'de yaşıyorum.
@@YachtmasterMuratErensoy 🙂 Bartın'ın ikinci güzel ilçesinde yaşamak güzel şey. Sizin videoları bir kaç gündür izlemeye başladım. Özellikle geceleri en az 3 saat bakma fırsatım oluyur. Emeğinize sağlık. Sizinle iletişim kurabileceğim bir mail adresiniz var mı? Yazarsanız sevinirim. 🙏🏻🙌🏻
Teşekkür ederim.
merensoy@gmail.com
@@YachtmasterMuratErensoy çok teşekkür ederim kaptanım 🙌🏻🙏🏻
Hiç rüzgar yoksa, demirlemeye başladıktan sonra, ve motor boştaysa tekne nasıl konumlanacak ?teşekkürler
Çapanın üzerine zinciri yığmayın yeter.
Rüzgar hiç yoksa, tekne ona göre konumlanacaktır zaten.
Çok teşekkürler, 3 saattir demirleme videolarını izliyorum, şaştım kaldım, gözlemlediğim ve öğretilen herşey sarsıldı , ama iyi oldu.Emegiginize saglik
Murat kaptan,
Oncelikle size, sonra da tum takipcilerinize, hepimize, saglik, sevgi ve deniz dolu gunler dilerim!
Benim sorum su olacak:
Diyelim ki teknemizde motorlu bir "anchor windlass" var. Biz demirlemeyi yanlis yaptik ve capa bir tasa takildi. Biz de bunun farkina varamadik ve dugmeye surekli basili tuttuk. "Windlass
Windlass herhangi bir motoru koruma sistemi var mi yoksa motor hemen yaniyor mu?
Geçmiş videolarda, Irgatın sigortasını gösterdim ve detaylı anlattım.
Videoları sırasıyla ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
tekne boyu ve ağırlığına göre çıpaya kullanılacak halat özellikleri nasıl olnmaşı?
Halat kullanımını tavsiye etmiyorum.
@@YachtmasterMuratErensoy teşekkürler
Murat kaptan zincir renklendirmekten söz etmediniz 10mt bir beyaz sarı gibi sıralama? Teşekkürler
Zinciri işaretlemek, yeni başlayan arkadaşlar için faydalı olabilir.
Ama sizin algılarınızın gelişimini de yavaşlatır.
Salınan zincir miktarını hissetmeye alışmak daha yerinde olacaktır.
Tesekkurler kaptan cok faydali video olmus bi onceki demirleme videolarinin tamamlayacisi olmus simdi puzzle birlesti bende diger videolardan anladigim
Demir attikdan sonra zincir ustune yigilmasin diye tornistan vermemdi ama bu videoda o isin oyle olmadigini yanlis anladigimi fark ettim demirleme videolarini muhakkak siraysiyla izlenmeli tam dogru anlasilir olmasi icin . Size ufak bi sorun olacak benim irgatim demiri sererken manuel yani acinca kilidi hizli akmaya basliyor ve capa ustune yigilma olabilir gibime geliuor bu durumda ben biraz tornistan vermem gerekirmi ? cunku elektirikli gibi yavas yavas seremiyorum demiri
Teşekkür ederim.
Geçmiş videolarda değinmiştim ama yineleyeyim.
Sizin zinciri sermeye uğraşmanıza gerek yok.
Çapanın üzerine olmamak şartıyla, bir noktaya yığsanız bile, akıntı ve rüzgarın etkisiyle zinciriniz yavaş yavaş serilecektir.
Yachtmaster Murat Erensoy cok tesekkur ederim kaptanim sayenizde online ders aliyoruz zaman ve emek ayirdiginiz icin tekrar tesekkur ederim 👍🙏
👍⛵️
Teşekkür ederim.
👍
Teşekkür ederim.
Murat bey öncelikle değerli videolarınız için çok teşekkür ederiz. Bu video ile alakalı iki sorum olacak;
1) kalabalık bir koyda sıra sıra dizilmiş teknelerin arasına demirlemek istediğimizde, gözümüze kestirdiğimiz boşluğu kıçtan kerteriz alıp demirimizi salıp kalomamızı vererek boşluğumuza yanaşmak için toristanla gelmek zorunda değil miyiz? Aksi halde sizin söylediğiniz gibi kalomayı verip tekneyi serbest bıraktığımızda kıçı akıntıya ve rüzgara göre dönmeyecek mi? Yani biz istediğimiz yere yanaşamayız ki?
2) Genelde kıçtan kara olunuyor ben tersini savunuyorum demişsiniz, tamam ama baştan çapayı attık, kıçtan da kıç halatıya koyda bir kayaya sabitleniyoruz. Tam tersini düşünelim
Sığlığa çapa attık teknenin kıçı alargaya doğru salındı, ee kıçı nasıl sabitleyeceğiz??
Zannedersem siz bu videoyu koyun içinde serbest demirleme için hazırladınız.
Sorduğunuz sorulardan videoyu seyretmediğiniz izlenimine kapıldım.
Eğer videoyu hızlandırarak seyrediyorsanız, anlamamış olmanız normal.
Sevgiler, selamlar.
👍👏👏👏
Teşekkür ederim.
.
.
Teşekkürler bilgiler için. Sizinle tanışmayı çok isterim. Türkiyeyi ziyaret etme planınız var mı? Belki bi grup toplantısı yaparız. Bu kanalda yaptığınız şey çok değerli.
Çok teşekkür ederim.
Kısa vadede Türkiye seyahati görünmüyor.
.....
.....
Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Merhaba Murat bey. Benim de bir sorum olacak. Geçenlerde kıçtan kara bağlanırken deniz tabanı eğimli bir yere demir atmak mecburiyetinde kaldık. Çok ufak bir yanal rüzgarda demirimiz taradı ve hemen oradan ayrılmak zorunda kaldık ama yanımızdaki diğer teknelerin demirleri sapasağlam duruyordu. Gelecek videonuzda böyle durumlarda ne yapılması gerektiği konusuna da değinirseniz çok sevinirim. Şimdiden teşekkürler.
Kıçtankara bağlanmayı önümüzdeki hafta konuşalım mı ?
Bir sonraki video kıçtankara bağlanmak konusunda olacak.
......
.....
Çok teşekkürler Murat bey, videolarınızdan çok yararlanıyorum. Elinize sağlık. Tam soracaktım siz söylediniz. Kıçtan kara demirleme videonuzu merakla bekliyorum.
Kıçtankara konusunu da haftaya detaylı konuşacağız.
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy yazın Göcek koylarında tekneler yoğunluktan yer bulamıyor. Hangi demirleme yöntemi ile aynı koydan daha fazla tekne yararlanabilir lütfen bundan da bahsedin. Teşekkürler
Cok tesekkurle Murat bey,sağolun
ben teşekkür ederim.
Çok teşekkür ederim
Ben teşekkür ederim.
Teşekkür ederim
Rica ederim.
Ağzınıza emeğinize sağlık
Teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.