99 787 - Oil-fired steam engine in scheduled service
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ค. 2024
- The machine, built in 1956 by Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, was converted to burn light oil with money from the Coal Structure Fund. Between mid-2022 and the beginning of 2024, it received state-of-the-art burner technology based on a Swiss patent as part of a general inspection at the Meiningen steam locomotive plant. She returned to Zittau on January 10th. After test drives at the end of January/beginning of February and in March, the 99 787 completed its acceptance run on May 3rd and carried a regular train on the same day. Since the Pentecost weekend, it has been on schedule for a longer period of time for the first time.
Die Lok macht eine gute Figur und scheint sehr sauber. Die Geräuschkulisse der Maschine ist weiterhin top! Den Unterschied zur schmutzigeren Kohlefeuerung ist sofort bemerkbar. Am einmaligen Dampferlebnis ändert sich durch den anderen Brennstoff nichts!
Wie immer ein exzellentes Video Johannes. Danke fürs dokumentieren.
Schön das die 87 wieder läuft.
Vielen Dank! 🙂
Sehr schönes Video lieber Johannes mit der 99 787.
Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben,
viele liebe Grüße und ein schönes Wochenende
wünscht Dir
Andreas
Herzlichen Dank und Dir auch ein schönes Wochenende!
Der einzig richtige Weg in der Situation der Bahn. Von den sogenannten Experten nicht entmutigen lassen! Grüße von der Saar 👋👍
Tolles Video! Zittau setzt wieder Meilensteine und macht so die Dampftechnik zukunftsfähig. 99 244 und 99 760 stehen ja schon als nächste Öler in den Startlöchern.
@Tf-dp5tg 99 760? Davon weiß ich aber nichts. Woher stammt denn die Info?
Vielen Dank schon im Voraus!
Aus dem Dampfbahnmagazin 1/24.
Dann muss ich schnell noch dahin, bevor die alle umgebaut werden.
@@rheinlandpaule4730 Es werden nicht alle umgebaut. 99 731 und 99 555 bleiben definitiv im derzeitigen Zustand.
Schönes Video. Doch man kommt nicht umhin, sich über den Wirkungsgrad zu unterhalten: Die ölgefeuerte Lok wird als Wärmekraftmaschine mit äusserer Verbrennung mindestens das doppelte bis dreifache einer Diesellok mit ähnlicher Leistung verbrauchen. Zukunftsfähiger scheint mir dabei viel eher eine Feuerung mit alternativen Brennstoffen wie z. B. Holzpellets.
Ihr Ernst?🤦🏻
Der Verbrauch einer Dampflok war ein untergeordnetes Problem, da sich der niedrigere Preis von Kohle bzw. Schweröl mit dem Verbrauch etwa ausgeglichen haben.
In diesem Fall muss man sehen, wie sich Leichtöl in Zukunft preislich entwickelt. Und ob die Touristen einen Dampflok Zuschlag bezahlen, denn auch so geht die Rechnung auf.
Holzpellets funktionieren das ist erwiesen, allerdings ist eine Vll K schon doppelt so groß, wie der C Kuppler. Je größer die Lok ist, umso schwieriger wird es die Nennleistung zu erreichen. Ich habe keine Ahnung wann die Holzpellets Feuerung ihre Grenze überschreitet, ab der man die Leistung nur noch sehr unwirtschaftlich erzeugen kann.
Warum wird bei Minute 5:00 die Weiche aufgefahren?
Das ist eine sog. Rückfallweiche. Sie stellt sich, nachdem der Zug die Weiche passiert hat, wieder zurück in ihre vorherige Stellung.
Erkennbar an der gelben Weichenlaterne
Alt und langsam. Ganz nett mal anzusehen. Aber Zukunftsfähig ist das nicht :D
Was soll nicht zukunftsfähig sein? Sächsisches Kulturgut, ein technisches Denkmal und ein wichtiger Tourismusfaktor?
Wenn bei dir immer alles neu sein muss, dann bist du ein Konsumopfer. Und wenn du keine Zeit hast in deinem Leben, dann ist dein Zeitmanagement falsch. Du tust mir leid.
@@boidsen Es ist ein Unterschied ob ich 30 minuten oder 1 Stunde zur arbeit komme. Das hat nichts mit Zeitmanagement an sich zu tun. Wenn du nicht schnell von A nach B kommen kannst mit so alter Technik, macht das einfach keinen Sinn.
@@19TopGun93 Den Sinn und Zweck einer Museumseisenbahn hast du aber schon verstanden?