Здравствуйте! Подскажите почему на тунгусах передние катки при езде не касаются гусеницы? Я на своём 500м и в других роликах обратил на них внимание, что они не крутятся.
Интересно, у меня также. Когда гуся подламывается - крутятся. Тут либо спустить их ниже, либо намотать чего-нибудь, чтоб увеличить диаметр. Лично я прибегну к 3 варианту - оставить как есть)
передние катки сателитные, предназначены для уменьшения нагрузки на склизы при движении по пресеченной местности. Подвеска у Вас склизовая. если вдруг возникнет желание нагрузить сателитные катки, каким либо путем допустим увеличением катков, их смещением и т.п. ничего хорошего из этого не выйдет. Может выйти так, что в передней части будет частично катковая подвеска. Катковая подвеска должна быть ни в коем случае не статичная. Посмотрите ради интереса как устроены тележки на "бурановской" подвеске. В данном же случае будет очень не равномерный износ склизов и быстрый выход из строя сателитных катков, вплоть до их разрушения.
Тунгус 500 пробег около 200 км, вылетела колодка из тормозного суппорта. Разобрал и просто охренел от установленного там суппорта от ATV-125. Один мелкий на весь Тунгус 500! Хотел воткнуть туда суппорт покрупнее, дали несколько на выбор в магазине мото, но они туда не встают без замены тормозного диска. Может есть у кого опыт проведения таких работ?
У Вас тунгус 500 дорестайлинговый с расположением тормозного суппорта на приводном валу редуктора. Если так, то не рекомендуется менять суппорт на более мощный, т.к. если кратко, то может сильно снизиться ресурс снегохода. Для удобства обслуживания суппорта можете сделать как на рестайлинговом 23 года, а именно короб под сиденьем в месте стыковки половинок у бензобака увеличить размер с щели до проема, сделав окно по всей высоте, шириной 20см.
@@ASDXX911 идет большая нагрузка на узел редуктор-вал-вариатор, а так же на силовые кронштейны рамы снегохода. Давненько уже суппорт устанавливали с правой стороны, где датчик скорости, на ведущую ось гусянки. Торможение было более эффективное, но при этом снижался ресурс приводной цепи, подшипников ведущих звезд гусянки и их вынос - это из крупного. Потом перенесли суппорт на вал редуктора. Здесь пошел в основном вынос подшипников и разрушение кронштейнов. Но появился плюс в более легком переключении передач. Сейчас с 23 года вернулись к установке суппорта на вал гусянки.
Видео очень информативное, спасибо, за хороший видео урок, и заводу производителю полезно было бы посмотреть!!!
👍
Здравствуйте! Подскажите почему на тунгусах передние катки при езде не касаются гусеницы? Я на своём 500м и в других роликах обратил на них внимание, что они не крутятся.
Интересно, у меня также. Когда гуся подламывается - крутятся. Тут либо спустить их ниже, либо намотать чего-нибудь, чтоб увеличить диаметр. Лично я прибегну к 3 варианту - оставить как есть)
передние катки сателитные, предназначены для уменьшения нагрузки на склизы при движении по пресеченной местности. Подвеска у Вас склизовая. если вдруг возникнет желание нагрузить сателитные катки, каким либо путем допустим увеличением катков, их смещением и т.п. ничего хорошего из этого не выйдет. Может выйти так, что в передней части будет частично катковая подвеска. Катковая подвеска должна быть ни в коем случае не статичная. Посмотрите ради интереса как устроены тележки на "бурановской" подвеске. В данном же случае будет очень не равномерный износ склизов и быстрый выход из строя сателитных катков, вплоть до их разрушения.
Доброго времени суток. Подскажите, в чем проблема, при переключении передачи глохнет мотор? Куда копать?
Попробуйте холостых оборотов добавить
Ремонт шайтан машин правильно написал, надо просто добавить оборотов двигателя.
Тунгус 500 пробег около 200 км, вылетела колодка из тормозного суппорта. Разобрал и просто охренел от установленного там суппорта от ATV-125. Один мелкий на весь Тунгус 500! Хотел воткнуть туда суппорт покрупнее, дали несколько на выбор в магазине мото, но они туда не встают без замены тормозного диска. Может есть у кого опыт проведения таких работ?
У Вас тунгус 500 дорестайлинговый с расположением тормозного суппорта на приводном валу редуктора. Если так, то не рекомендуется менять суппорт на более мощный, т.к. если кратко, то может сильно снизиться ресурс снегохода. Для удобства обслуживания суппорта можете сделать как на рестайлинговом 23 года, а именно короб под сиденьем в месте стыковки половинок у бензобака увеличить размер с щели до проема, сделав окно по всей высоте, шириной 20см.
@@13_Warrior Спасибо за информацию! А в чём секрет снижения ресурса после установки более мощного суппорта?
@@ASDXX911 идет большая нагрузка на узел редуктор-вал-вариатор, а так же на силовые кронштейны рамы снегохода. Давненько уже суппорт устанавливали с правой стороны, где датчик скорости, на ведущую ось гусянки. Торможение было более эффективное, но при этом снижался ресурс приводной цепи, подшипников ведущих звезд гусянки и их вынос - это из крупного. Потом перенесли суппорт на вал редуктора. Здесь пошел в основном вынос подшипников и разрушение кронштейнов. Но появился плюс в более легком переключении передач. Сейчас с 23 года вернулись к установке суппорта на вал гусянки.