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トラックの整備にたずさわっているものです、私の経験だと、属に言うワンタッチドレンを新車から取り付けて１３年約160万キロ走行した車両(年間2～３回オイル交換)していても漏れた経験ありませんね！あると便利です。
同じくトラックの整備士です。便利は便利だけど、大型クラスで30ℓのオイルを抜くのに抜けが悪くて時間掛かってイライラしません？
@@genkaiseiseibisi 確かに、ワンタッチドレンだと抜けきるのに時間はかかりますね。ただ、オイルフィルター交換と同時に作業しますので、そこまで気になったことはありませんよ。どちらかと言えば、オイルを入れるのに時間かかる方がイライラします。
会社のトラックにも付いてます。10年で200万キロのトラクタにも付いてますしオイル漏れは無かったです。交換サイクルは4万キロです。
めっちゃ便利！と思ったんですけど、他のTH-camrさんが誰かのいたずらでコックを開かれてオイル抜かれちゃったそうなので、一長一短ですね！
この前そのタイプのドレン付けていて、イタズラでオイル抜かれた方いましたね。
最近某TH-camrさんがそんな感じのパーツ付けてて、駐車中にオイルを抜かれる被害に会っていたので少し考え物ですね。でも凄く便利で良いパーツだと思う！
TH-camrならまだしも、わざわざ一般人の車をジャッキアップしてドレン外すのは考えにくいですね
めっちゃわかる！
レバー式じゃ無くて、ホイールボルトみたいに特殊な形のネジ使う仕様にすればいいのに...オイルで手を汚さずに工具1本でオイル抜けるし、ネジ式だから振動でオイルが不意に抜けたり、いたずらで抜かれることも対策出来そうまぁ手軽さは減るけど
@@はなきょう-o6y 結局、工具がいるなら元々のドレンで良くね？？コックを開けて楽に交換することが目的なのに特殊ネジとか本末転倒やん(笑)
ガレージ入れるしかないんですかね
トラックでもオイル抜き用のEZバルブありますねぇ✨
今日取り付けしました。 メガネレンチでドレンボルトを締めるときに締めすぎてしまい オイルパンごと交換になった過去がありました。 これだとオイルパンの破損もなく 安心してオイル交換できます
頭文字Dでオイルって聞くとFDが事故った話を思いだすなー
エコオイルチェンジーですが付けたら伸びたボルトの分かオイルの抜ける量が200cc位減りました。当然入る量も減るので余って捨てるオイルが増えたので一回抜いた後栓をして軽くオイルを入れ再度抜き捨ててから本入れするようになりました。便利だか便利じゃないか分からないです
便利だけど、耐久性が気になる
分かるけど、3年~5年に丸ごと交換すれば元は取れるんじゃない？約3000円あれば買えるし構造も(多分)簡単だから初期不良も少なそうだし
確かにそうですね。今後のレッド先生の経過報告にも期待したいですね。
トラック、重機なんかはよくついてますよね。便利ですよねぇこれ👍
お疲れ様です🎵これみたいなの20年以上前からあるね❗重機だけどもラフタークレーンによく取り付けてました。前勤めてた自動車屋重機も整備してたからwwwでも耐久性無くて漏れてくるから一年後にはドレンボルトに再変更wwwしかも当時は高かったwwwあれから20年以上経って色んな会社から出てると思うからそこら辺は改善されてるだろうねwww
7年前から麓技研のエコオイルチェンジャーを自家用車に使用してますが類似品ですかね。会社のトラックやショベルなどにも使用していてとても便利です。
私もエコオイルチェンジャー使ってます。OEMっぽいですね
ミッションとデフに使えるサイズはあるのかなぁーアルミ製のボディだから何度もボルトを抜差ししなくて良いのは有難いんだけど
5:05零1000はいつ見ても好き()
何度でも使えるオイルフィルターやっぱり洗うのめんどくさいよなー
滅多にないんだろうけど下廻りヒットした時反動でコックが開きそう。
昭和の異物ですよコレ
万が一を考えて蓋というか栓というかなにか付けたら、ダダ漏れは防げるかもね
まぁ‥アホの考えることですからねw
コックつけたら便利だけどこういう箇所は簡単にあけれたら問題だからおすすめしないなぁ
アンダーカバー付ならまだ良しですかね・・・私は恐いので付けませんでした😅
沿岸地域で整備していますが、昔こんなバルブが付いている軽自動車がのオイル交換で来店されたことがありますが、錆びて開かなくなっていました(笑)閉めた時に見える球状の部分が錆びないように防水キャップがあるといいかもですねREDさん下抜きしないなら固着に注意してくださいねそれらを考えると取り付けるのはちょっと怖いです
このオイルフィルター、かなり活躍してくれてますよ！REDさんにかなり影響されてます。😆
これ使ってたけどしゃこたんの車につけるのはすすめないよ。ダウンサスつけただけのミラのKFでこれつけて雪道で勝手に開いたことあった。トラック整備してたけど漏れはないし高さがある程度ある車ならおすすめ
気をつけないと駐車中にコックを開けられる可能性があります
四駆に乗ってた時にこのバルブ付けてました！
まさかの頭Dコラボ！？
街乗り+アンダーカバー付きなら楽でいいかもねうちのおもちゃにはこんなの付けられんわ
ドレン下向きタイプには難しそうですね〜
この手の商品は昔からありますが普及しないところみるといろいろ問題あるのでしょうね。万が一段差などでヒットしたらエンジンブローすること考えたら。。。取り付ける方はリスクも踏まえた上でご購入なさってください。車短の車はやめといた方がいいと思いますよ。
キャップ、付けてますよね。ブレーキのエア抜きバルブの様にゴムキャップ付けた方が、、、ゴミがボールバルブ付着してそのままバルブ回して、バルブのシールに傷が付いたら、、て思うとキャップしておいた方が良いですよね。
バルブに異物やゴミを噛んで漏れやすいので注意！それよりエンジンの振動でバルブ緩みそう。純正採用されないのは、デメリットが多いからです。
コックは便利なんだろうけど、何か振動とかで開きそうで怖いから、オプションのホースアダプターを付けずに、エンドキャップとか、ホース付けて先端をクリップで潰したりして、二重に閉めて置きたいですね。パッキン交換は不要になるけど、ボールバルブのパッキンがどれくらい持つのか耐久性が気になりますね
ひと昔前からはトラックには有りましたね～👍️あれは便利でした❗
何故国産の麓技研を使わんのや（笑）
昭和時代からあるわコレ飛び石でレバーオン（笑）
取付の時に、レバー側か地面側になると、ワッシャーで調節したくなります（笑）後、1度やらかしたのですが下回り高圧洗車した時にに、バネのテンションかかっているにもかかわらす、押し上げて回転してしまった事がありました。洗車終わって走り出したらオイルランプついて気づいたのですが、通ってきた道にオイルぶちまけてました💦
やっぱり車種によってはレバーが下側に向くことがあるのですね、参考になります。それにしても、高圧洗車でロックが解除されるとは。
@@michiutk5097 そんなことは無いだろうと思って高圧下回り洗車（手動）したのですが、起きてしまいました。私自身もビックリです💦単純にネジが切られているだけですので、どこで回転が止まるかは運だと思われます。
REDさんだと特定されやすい車両ですので、出先で悪質な悪戯をする輩が現れる可能性があるので気をつけてください！！
紹介って事なのでレッド先生自身もメインで使う予定無いのですね(^^)今回、レッツカーエンジョイ！が無い！！！！
めっちゃ気になるんやけど、砂噛んで動かんくなることとかないかな？
私の経験ですがエボとレグナムに取り付けられた方が入庫されたことがありましたが錆びて開かなくなってた事と砂が噛んで開かなくなってしまった事例があります。
動画内で使用しているbgmの曲名ってなんですか？
20年以上前から有りました。驚きは無い。
Vtuberの子でオイルを抜かれる被害があったかちゃんと鍵付きの車庫にしまえる家じゃないと怖いね
素人には厳しかった下抜きが！夢が叶います
これてどうなんだろうね。振動などで緩みそう
これって 付いてる車両だとバレるとイタズラでオイル垂れ流しにされるんだよなぁ
昔、スバルの純正オプションとして設定ありましたよ。
6:49 🐜「ちょっと通りますよ」
完全に抜けるまでに結構時間かかかるからezバルブ嫌い
某車系VTuberがリアルでイタズラにあったやつじゃん
散水栓みたいに専用キーがあれば良さそう。あ、デカくなるか…ちなみにオイルはA.S.h使ってます
昔の商品です。(２０年前から有る)
トラックはこんな感じのやつがついてますよ
昔トラックに付けてたけど鉄粉が溜まるって聞いたことあるよ🤔
灯油のコックみたいですね笑
誰かに勝手に開けられたら大洪水w
うちの会社のトラックは全部コックですね。でも上から結局抜いてますが。。
よく大型車とか建機とかに付けますよね
2ヶ月に1回オイル交換するからめっちゃ欲しい。
アイデアはめっちゃいいと思うんやけど、キャップとかがあればもっと安心かなって思う
バッテリー弱くない？セルモーターが弱ってるのか？
1OIL1:50オイル作業教えてくださいRED先生
最初のBGM懐い✌🏽
シールテープはいらないのですか？
6:50秒にありが、こんにちはしてて草
EZバルブ、s15ドリ車に付けてますけど2年経ってもオイル漏れとかは有りませんよ😅
発想は悪くないけど走行中漏れないか不安すぎる、、
以前4トン車で使用してましたが漏れた時は一度もないですよ。30万キロくらい使用してましたよ。
EZバルブって、、、劣化コピー品じゃないですか？ 麓技研さんが製作してるエコオイルチェンジャーは角度調整できる進化版がありますよ。
3:42ここいい音🎶🎶( ºωº )ﾁｰﾝ…
これ駐車場でイタズラされてオイル抜かれた話あったな
自分は色々と怖くてつけれません
どうせ下に潜るなら、ドレンボルト外すのとコック緩める労力ほぼ一緒だと思う。
洗う手間が省けるし下手くそなんで手も汚れなくて良き めんどくさいの1歩が無くなりましたね
はじめまして初コメントです。個人的感想ですが、このバルブを悪戯されたら物凄く怖いです。
振動でオイル漏れたら焼き付きそう
アリさんこんにちはー
この手の製品は沢山ありますがオススメしません……砂を噛んで開かなくなりますよ！固着しがちだし……下抜きで普通のドレンボルトで充分だし確実！
似たようなやつつけてオイル抜かれた人居ますね･･･
水平対向エンジンの上抜きなかなか大変だったな（笑）
スバルはたしか似たようなものがオプションにありましたよ
飛び石や落下物踏んだ際に破損もしくはレバーが動いてオイル漏れしそうで怖すぎ
雪道走ってる人がこれを付けたら圧雪でコックが緩んでエンジン死亡不可避
髪何があったんですか!?イメチェンですね(^_-)-☆
エレメントを洗う時はパーツクリーナーの使用はお勧め出来ませんよー 急激に冷えるから結露するので水分がオイルに混ざりますよ。
4:26にしっかり乾かしてからって言ってますよ
てか環境の為とか言ってる割にパーツクリーナーという名の有機溶媒をガンガン使ってVOC出しまくりの商品(笑)
6:49アリさんがいる
このてのものあるある オイルをかぶらなくて済む+銅ワッシャ費用ｖｓＥＺバルブ
ドリフトとかした時にレバーが動きそうなのとボールジョイントからの漏れが怖い。
2オイル
面白そうなパーツだけど値段が高い
僕は下抜き推奨ですけど上抜きは確かにホースの長さで底まで吸えるかもしれませんが異物は取り除けないですオイル管理の悪いお客さんは大抵ストレーナーに異物の詰まりが発生しチェックランプ点灯で入店しますww一番いいのは、、、、、オイルパン本体をワンタッチで外せるようなパーツがあれば嬉しいんですけどねwww
上抜きでも抜けないような異物は下抜きでも抜けません。そもそも上抜きは機械で抜き取るので下抜きより異物除去出来ます。ブローしたエンジンのかけらすらも吸い出せるのに、普段のオイル交換でそれ以上の異物って出るんですか？
@@tobo683 ん～解釈の差かもしれないですけど、ブローしたエンジンのかけらが出るような状態は論外と思ってますし、分かりやすく説明してくれたのかな？って思いました。オイル管理出来てない車は(乗用車車検２年でオイル交換も車検時)大抵スラッジがエンジン内にこびりついてて抜くさいに、砂利か？？と思ってしまうくらい出てきますもちろん上抜きもその車に試した事ありますが、全然取れませんでした、オイルパン外したらドレンコック付近にまとまって(そぎおとされたやつ)ました。お風呂場で試してみてください溶けにくい粉？(流せるもんなら何でもw)なんかをまんべんなく水をはった浴槽に入れて栓を抜いてみてくださいそのあと同じ条件で上抜きもただし、条件があって風呂の排水の勢いがないのなら意味がないので似たような環境でお試し下さい簡単にオイル抜くとき吸うときの環境に限りなく近くないと意味無いので
@@なんちゃって整備士 スラッジレベルになっているのであれば下抜きでも抜けないことが多いですよ。ドレン付近に溜まっているのも、形状の問題でそこに付着しやすくなっているだけで、下抜きの勢いで集まったとは考えにくいです。というより下抜き程度の流量でスラッジが浮遊できるなら、アイドリングの時点でエンジン内の色んなところを詰まらせてるのでは？
@@tobo683 確かに全部は抜けません上抜きも同じだと思いますよ？一定の場所しか吸えないしエンジンブローの破片が吸えたってのもたまたまホース又はパイプで吸える位置にあっただけと思います正直どっちが正しいかは僕自信も分かりませんwwでも、今までの整備の経験から、、、あくまでも自分は下抜きが一番と思ってますオイルパンの形状ストレーナーの位置ドレンコックの向きなど様々なので下抜き上抜きも正しいなんてのは無いですただ、面白いから職場でどっちが正解なんだろうな？って先輩と同じ環境で抜くのと吸い上げるのじゃどっちがいいんだろうと可視化実験したら満場一致で下抜きだなwwとなりましたオイル抜くのにも、個人だと冷めた状態の時もありますよね？(粘度が高い)お客さんがお店に来る(チンチンにあつくなってる)これだけでも抜ける環境は変わります
@@なんちゃって整備士 上抜きも同じならなおさら下抜きのメリットなんて無いじゃないですか(笑)でも異物に関しては同感で、結局は大きさや位置なんですよね…ちなみにオイル屋にいた自分は上抜き出来るなら上抜きが1番だと思ってます。
某車系Vtuberがイタズラでやられた奴じゃね工具無しでオイルがドバーと出るから
トヨタとホンダどうしたらいいんやろ笑
6:49アリ
車の開発で同様の製品を使いますが、市販車に使うには怖いですね。
郵便カブについてた
バイクだと速攻でイタズラされそうだからダメだな
これいいね
プレミア価格付きそうだな
ただのボールバルブやんけ…
出口のところに追加でドレンボルトつけれるなら欲しいな。。流石にロックがこのコックだけは怖い。
オプションで手締め出来るフタ(ネジ式のボルト)も売ってるみたいですよ(^^)d
@@REDS15V そうだったんですね！買ってみます！
こんにちは、スペインに送っていただけませんか？renault clio wiliam , Mercedes 19 2.3 16v
ぶっちゃけ3000円分の元取れるか微妙。
ガリッた時とかちょっと怖い
下で抜いてから上でも抜けばいいんじゃないかな
別にコックをオイルパンに直付けしなくてもオイルパンにホース繋ぎっパ加工してコックをバンパーに付ければ下潜らなくてもオイル交換出来るんじゃ？ぶつけたら駄々漏れだがその辺はドンマイ
観察、
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
トラックの整備にたずさわっているものです、私の経験だと、属に言うワンタッチドレンを新車から取り付けて１３年約160万キロ走行した車両(年間2～３回オイル交換)していても漏れた経験ありませんね！あると便利です。
同じくトラックの整備士です。
便利は便利だけど、大型クラスで30ℓのオイルを抜くのに抜けが悪くて時間掛かってイライラしません？
@@genkaiseiseibisi 確かに、ワンタッチドレンだと抜けきるのに時間はかかりますね。ただ、オイルフィルター交換と同時に作業しますので、そこまで気になったことはありませんよ。どちらかと言えば、オイルを入れるのに時間かかる方がイライラします。
会社のトラックにも付いてます。
10年で200万キロのトラクタにも付いてますしオイル漏れは無かったです。
交換サイクルは4万キロです。
めっちゃ便利！
と思ったんですけど、他のTH-camrさんが誰かのいたずらでコックを開かれてオイル抜かれちゃったそうなので、一長一短ですね！
この前そのタイプのドレン付けていて、イタズラでオイル抜かれた方いましたね。
最近某TH-camrさんがそんな感じのパーツ付けてて、駐車中にオイルを抜かれる被害に会っていたので少し考え物ですね。
でも凄く便利で良いパーツだと思う！
TH-camrならまだしも、わざわざ一般人の車をジャッキアップしてドレン外すのは考えにくいですね
めっちゃわかる！
レバー式じゃ無くて、ホイールボルトみたいに特殊な形のネジ使う仕様にすればいいのに...
オイルで手を汚さずに工具1本でオイル抜けるし、ネジ式だから振動でオイルが不意に抜けたり、いたずらで抜かれることも対策出来そう
まぁ手軽さは減るけど
@@はなきょう-o6y
結局、工具がいるなら元々のドレンで良くね？？
コックを開けて楽に交換することが目的なのに特殊ネジとか本末転倒やん(笑)
ガレージ入れるしかないんですかね
トラックでもオイル抜き用のEZバルブありますねぇ✨
今日取り付けしました。 メガネレンチでドレンボルトを締めるときに締めすぎてしまい オイルパンごと交換になった過去がありました。 これだとオイルパンの破損もなく 安心してオイル交換できます
頭文字Dでオイルって聞くとFDが事故った話を思いだすなー
エコオイルチェンジーですが付けたら伸びたボルトの分かオイルの抜ける量が200cc位減りました。当然入る量も減るので余って捨てるオイルが増えたので一回抜いた後栓をして軽くオイルを入れ再度抜き捨ててから本入れするようになりました。便利だか便利じゃないか分からないです
便利だけど、耐久性が気になる
分かるけど、3年~5年に丸ごと交換すれば元は取れるんじゃない？約3000円あれば買えるし構造も(多分)簡単だから初期不良も少なそうだし
確かにそうですね。今後のレッド先生の経過報告にも期待したいですね。
トラック、重機なんかはよくついてますよね。
便利ですよねぇこれ👍
お疲れ様です🎵
これみたいなの20年以上前からあるね❗
重機だけども
ラフタークレーンによく取り付けてました。
前勤めてた自動車屋
重機も整備してたからwww
でも耐久性無くて漏れてくるから
一年後にはドレンボルトに再変更www
しかも当時は高かったwww
あれから20年以上経って
色んな会社から出てると思うから
そこら辺は改善されてるだろうねwww
7年前から麓技研のエコオイルチェンジャーを自家用車に使用してますが類似品ですかね。
会社のトラックやショベルなどにも使用していてとても便利です。
私もエコオイルチェンジャー使ってます。OEMっぽいですね
ミッションとデフに使えるサイズはあるのかなぁー
アルミ製のボディだから何度もボルトを抜差ししなくて良いのは有難いんだけど
5:05零1000はいつ見ても好き()
何度でも使えるオイルフィルターやっぱり洗うのめんどくさいよなー
滅多にないんだろうけど下廻りヒットした時反動でコックが開きそう。
昭和の異物ですよコレ
万が一を考えて蓋というか栓というかなにか付けたら、ダダ漏れは防げるかもね
まぁ‥アホの考えることですからねw
コックつけたら便利だけどこういう箇所は簡単にあけれたら問題だからおすすめしないなぁ
アンダーカバー付ならまだ良しですかね・・・私は恐いので付けませんでした😅
沿岸地域で整備していますが、昔こんなバルブが付いている軽自動車がのオイル交換で来店されたことがありますが、錆びて開かなくなっていました(笑)
閉めた時に見える球状の部分が錆びないように防水キャップがあるといいかもですね
REDさん下抜きしないなら固着に注意してくださいね
それらを考えると取り付けるのはちょっと怖いです
このオイルフィルター、かなり活躍してくれてますよ！
REDさんにかなり影響されてます。😆
これ使ってたけどしゃこたんの車につけるのはすすめないよ。
ダウンサスつけただけのミラのKFでこれつけて雪道で勝手に開いたことあった。
トラック整備してたけど漏れはないし高さがある程度ある車ならおすすめ
気をつけないと駐車中にコックを開けられる可能性があります
四駆に乗ってた時にこのバルブ付けてました！
まさかの頭Dコラボ！？
街乗り+アンダーカバー付きなら楽でいいかもね
うちのおもちゃにはこんなの付けられんわ
ドレン下向きタイプには難しそうですね〜
この手の商品は昔からありますが普及しないところみるといろいろ問題あるのでしょうね。
万が一段差などでヒットしたらエンジンブローすること考えたら。。。
取り付ける方はリスクも踏まえた上でご購入なさってください。車短の車はやめといた方がいいと思いますよ。
キャップ、付けてますよね。ブレーキのエア抜きバルブの様にゴムキャップ付けた方が、、、ゴミがボールバルブ付着してそのままバルブ回して、バルブのシールに傷が付いたら、、て思うとキャップしておいた方が良いですよね。
バルブに異物やゴミを噛んで漏れやすいので注意！それよりエンジンの振動でバルブ緩みそう。
純正採用されないのは、デメリットが多いからです。
コックは便利なんだろうけど、何か振動とかで開きそうで怖いから、オプションのホースアダプターを付けずに、エンドキャップとか、ホース付けて先端をクリップで潰したりして、二重に閉めて置きたいですね。パッキン交換は不要になるけど、ボールバルブのパッキンがどれくらい持つのか耐久性が気になりますね
ひと昔前からはトラックには有りましたね～👍️
あれは便利でした❗
何故国産の麓技研を使わんのや（笑）
昭和時代からあるわコレ飛び石でレバーオン（笑）
取付の時に、レバー側か地面側になると、ワッシャーで調節したくなります（笑）
後、1度やらかしたのですが下回り高圧洗車した時にに、バネのテンションかかっているにもかかわらす、押し上げて回転してしまった事がありました。洗車終わって走り出したらオイルランプついて気づいたのですが、通ってきた道にオイルぶちまけてました💦
やっぱり車種によってはレバーが下側に向くことがあるのですね、参考になります。それにしても、高圧洗車でロックが解除されるとは。
@@michiutk5097 そんなことは無いだろうと思って高圧下回り洗車（手動）したのですが、起きてしまいました。私自身もビックリです💦
単純にネジが切られているだけですので、どこで回転が止まるかは運だと思われます。
REDさんだと特定されやすい車両ですので、
出先で悪質な悪戯をする輩が現れる可能性があるので気をつけてください！！
紹介って事なのでレッド先生自身もメインで使う予定無いのですね(^^)
今回、レッツカーエンジョイ！が無い！！！！
めっちゃ気になるんやけど、砂噛んで動かんくなることとかないかな？
私の経験ですがエボとレグナムに取り付けられた方が入庫されたことがありましたが錆びて開かなくなってた事と砂が噛んで開かなくなってしまった事例があります。
動画内で使用しているbgmの曲名ってなんですか？
20年以上前から有りました。驚きは無い。
Vtuberの子でオイルを抜かれる被害があったかちゃんと鍵付きの車庫にしまえる家じゃないと怖いね
素人には厳しかった下抜きが！夢が叶います
これてどうなんだろうね。
振動などで緩みそう
これって 付いてる車両だとバレるとイタズラでオイル垂れ流しにされるんだよなぁ
昔、スバルの純正オプションとして設定ありましたよ。
6:49 🐜「ちょっと通りますよ」
完全に抜けるまでに結構時間かかかるからezバルブ嫌い
某車系VTuberがリアルでイタズラにあったやつじゃん
散水栓みたいに専用キーがあれば良さそう。あ、デカくなるか…
ちなみにオイルはA.S.h使ってます
昔の商品です。(２０年前から有る)
トラックはこんな感じのやつがついてますよ
昔トラックに付けてたけど鉄粉が溜まるって聞いたことあるよ🤔
灯油のコックみたいですね笑
誰かに勝手に開けられたら大洪水w
うちの会社のトラックは全部コックですね。
でも上から結局抜いてますが。。
よく大型車とか建機とかに付けますよね
2ヶ月に1回オイル交換するからめっちゃ欲しい。
アイデアはめっちゃいいと思うんやけど、キャップとかがあればもっと安心かなって思う
バッテリー弱くない？
セルモーターが弱ってるのか？
1OIL
1:50オイル作業教えてくださいRED先生
最初のBGM懐い✌🏽
シールテープはいらないのですか？
6:50秒にありが、こんにちはしてて草
EZバルブ、s15ドリ車に付けてますけど2年経ってもオイル漏れとかは有りませんよ😅
発想は悪くないけど走行中漏れないか不安すぎる、、
以前4トン車で使用してましたが漏れた時は一度もないですよ。30万キロくらい使用してましたよ。
EZバルブって、、、劣化コピー品じゃないですか？ 麓技研さんが製作してるエコオイルチェンジャーは角度調整できる進化版がありますよ。
3:42
ここいい音🎶🎶( ºωº )ﾁｰﾝ…
これ駐車場でイタズラされてオイル抜かれた話あったな
自分は色々と怖くてつけれません
どうせ下に潜るなら、ドレンボルト外すのとコック緩める労力ほぼ一緒だと思う。
洗う手間が省けるし下手くそなんで手も汚れなくて良き めんどくさいの1歩が無くなりましたね
はじめまして初コメントです。
個人的感想ですが、このバルブを悪戯されたら物凄く怖いです。
振動でオイル漏れたら焼き付きそう
アリさんこんにちはー
この手の製品は沢山ありますがオススメしません……
砂を噛んで開かなくなりますよ！
固着しがちだし……
下抜きで普通のドレンボルトで充分だし確実！
似たようなやつつけてオイル抜かれた人居ますね･･･
水平対向エンジンの上抜きなかなか大変だったな（笑）
スバルはたしか似たようなものがオプションにありましたよ
飛び石や落下物踏んだ際に破損もしくはレバーが動いてオイル漏れしそうで怖すぎ
雪道走ってる人がこれを付けたら圧雪でコックが緩んでエンジン死亡不可避
髪何があったんですか!?イメチェンですね(^_-)-☆
エレメントを洗う時はパーツクリーナーの使用はお勧め出来ませんよー
急激に冷えるから結露するので水分がオイルに混ざりますよ。
4:26にしっかり乾かしてからって言ってますよ
てか環境の為とか言ってる割にパーツクリーナーという名の有機溶媒をガンガン使ってVOC出しまくりの商品(笑)
6:49アリさんがいる
このてのものあるある オイルをかぶらなくて済む+銅ワッシャ費用ｖｓＥＺバルブ
ドリフトとかした時にレバーが動きそうなのとボールジョイントからの漏れが怖い。
2オイル
面白そうなパーツだけど値段が高い
僕は下抜き推奨ですけど
上抜きは確かにホースの長さで底まで吸えるかもしれませんが異物は取り除けないです
オイル管理の悪いお客さんは大抵ストレーナーに異物の詰まりが発生しチェックランプ点灯で入店しますww
一番いいのは、、、、、オイルパン本体をワンタッチで外せるようなパーツがあれば嬉しいんですけどねwww
上抜きでも抜けないような異物は下抜きでも抜けません。
そもそも上抜きは機械で抜き取るので下抜きより異物除去出来ます。
ブローしたエンジンのかけらすらも吸い出せるのに、普段のオイル交換でそれ以上の異物って出るんですか？
@@tobo683 ん～解釈の差かもしれないですけど、
ブローしたエンジンのかけらが出るような状態は論外と思ってますし、分かりやすく説明してくれたのかな？って思いました。
オイル管理出来てない車は(乗用車車検２年でオイル交換も車検時)大抵スラッジがエンジン内にこびりついてて
抜くさいに、砂利か？？と思ってしまうくらい出てきます
もちろん上抜きもその車に試した事ありますが、全然取れませんでした、
オイルパン外したらドレンコック付近にまとまって(そぎおとされたやつ)ました。
お風呂場で試してみてください溶けにくい粉？(流せるもんなら何でもw)なんかをまんべんなく水をはった浴槽に入れて栓を抜いてみてください
そのあと同じ条件で上抜きも
ただし、条件があって風呂の排水の勢いがないのなら意味がないので似たような環境でお試し下さい
簡単にオイル抜くとき吸うときの環境に限りなく近くないと意味無いので
@@なんちゃって整備士
スラッジレベルになっているのであれば下抜きでも抜けないことが多いですよ。
ドレン付近に溜まっているのも、形状の問題でそこに付着しやすくなっているだけで、下抜きの勢いで集まったとは考えにくいです。
というより下抜き程度の流量でスラッジが浮遊できるなら、アイドリングの時点でエンジン内の色んなところを詰まらせてるのでは？
@@tobo683 確かに全部は抜けません
上抜きも同じだと思いますよ？一定の場所しか吸えないし
エンジンブローの破片が吸えたってのもたまたまホース又はパイプで吸える位置にあっただけと思います
正直どっちが正しいかは僕自信も分かりませんww
でも、今までの整備の経験から、、、あくまでも自分は下抜きが一番と思ってます
オイルパンの形状ストレーナーの位置ドレンコックの向きなど様々なので下抜き上抜きも正しいなんてのは無いです
ただ、面白いから職場でどっちが正解なんだろうな？って先輩と同じ環境で抜くのと吸い上げるのじゃどっちがいいんだろうと可視化実験したら満場一致で下抜きだなwwとなりました
オイル抜くのにも、個人だと冷めた状態の時もありますよね？(粘度が高い)お客さんがお店に来る(チンチンにあつくなってる)これだけでも抜ける環境は変わります
@@なんちゃって整備士
上抜きも同じならなおさら下抜きのメリットなんて無いじゃないですか(笑)
でも異物に関しては同感で、結局は大きさや位置なんですよね…
ちなみにオイル屋にいた自分は上抜き出来るなら上抜きが1番だと思ってます。
某車系Vtuberがイタズラでやられた奴じゃね
工具無しでオイルがドバーと出るから
トヨタとホンダどうしたらいいんやろ笑
6:49アリ
車の開発で同様の製品を使いますが、市販車に使うには怖いですね。
郵便カブについてた
バイクだと速攻でイタズラされそうだからダメだな
これいいね
プレミア価格付きそうだな
ただのボールバルブやんけ…
出口のところに追加でドレンボルトつけれるなら欲しいな。。
流石にロックがこのコックだけは怖い。
オプションで手締め出来るフタ(ネジ式のボルト)も売ってるみたいですよ(^^)d
@@REDS15V
そうだったんですね！
買ってみます！
こんにちは、スペインに送っていただけませんか？renault clio wiliam , Mercedes 19 2.3 16v
ぶっちゃけ3000円分の元取れるか微妙。
ガリッた時とかちょっと怖い
下で抜いてから上でも抜けばいいんじゃないかな
別にコックをオイルパンに直付けしなくてもオイルパンにホース繋ぎっパ加工してコックをバンパーに付ければ下潜らなくてもオイル交換出来るんじゃ？
ぶつけたら駄々漏れだがその辺はドンマイ
観察、