Спасибо за честный показ.Гольф-2 двс 1,3 с картерными газами, без дымности, 4- х ступка с передаточным на 4-й =3, 62 единицы, колёса на лёгких дисках 175/80 R14" всесезонка Lassa snow-3, давление 2,0 Атм, вес колеса=13,5 кг, вес авто 850 кг, бензин 92-й при асфальте по прямой почти без обгонов не зимой расход в пределах 4,3-4,5 л/ 100 км, не более при скорости 75-85 км/час. При скорости 85- 90- 100 км/ час в пределах 5,3 литра на 100 км. Не более, на тахометре 2100- 2500 об/ мин.
@@dvtoys8329 Да, от ветра встречного и попутного зависит, расход топлива. Но в бОльшей степени скорость выхода на тепловой режим камер сгорания, физического времени на смешивание распылённого топлива в воздухе, максимально возможной рабочей температуры в к сгорания. Но при этом, масло в движке быстро деградирует. Фактически для летней эксплуатации нужен масляный радиатор охлаждения, при этом. Исправный ДВС 1,6 почти так же расходует топливо как 1,3 но едет веселее. Я об немецких старых ДВС Ауди- Фольксваген. Для города- мне хватило бы и 1,0 движка. Для за города 1,8-2,0 хотелось бы. Последним из чугунных 1,8 был Поинтер. На расстоянии 2221 км ушло 133 литра 92 го при скорости по федеральным 95-118 км/ час по jps. Были не частые обгоны на 130-240 км/час, что бы обойти опасно движущиеся по двум полосам фуры, и пятитонники.
Так и будет, на ниве когда заблокируеш межосевой диф, при развороте (только крутом, разворот с полностью вввернутыми колёсами) будет пробуксовывать какое то из колёс, тк в разблокированном состоянии дифференциал уравнивает скорости колёс, а когда заблокирован, то колеса при развороте ты заставляешь колеса передней и задней оси вращаться с одинаковыми скоростями, и это нормальное явление. По прямой и малых разворота ничего не будет, только при крутых разворота, особенно на асфальте, чувствуешь, как она дёргается. Так же и на таун айсе в 30 кузове, при подключённом передке, у них ведь нету межосевого дифа, который крутит карданы с разными скоростями при развороте, а на машинах с межосевым дифом в заблокирован ном состоянии это явление и есть. Кариб твой был с заварным межосевым. По телефону проще бы объяснил тебе, на пальцах так сказать, про любую систему полного привода.
Работает как и на ниве. В повороте переднее колесо проезжает больше путь, а при блокирован ном межосевом дифе ты заставляешь и заднее колесо проезжать столько же, вот оно и буксует. И не важно что там мост не заварен, какое то одно колесо сзади полюбому обязано крутится.
Достаточно долго живёт если не убивать. Убивать это значит упереться в сугроб и буксовать передком в отсечку, при этом задние колёса не крутятся, муфта не даёт много момента проскальзывает и то сколько я мучал её вытекло с неё масло и всё. Залил бы нового и дальше ездил бы😄 новая 75 тысяч
Это нормально.... На полторашке, у меня 2л, динамика лучше расход меньше, самое меленький расход по трассе 6л выдавливал. А так бака хватает на 450-550 км в городе по трассе 630самое большое было на бак.. Бак 45л
Спасибо за честный показ.Гольф-2 двс 1,3 с картерными газами, без дымности, 4- х ступка с передаточным на 4-й =3, 62 единицы, колёса на лёгких дисках 175/80 R14" всесезонка Lassa snow-3, давление 2,0 Атм, вес колеса=13,5 кг, вес авто 850 кг, бензин 92-й при асфальте по прямой почти без обгонов не зимой расход в пределах 4,3-4,5 л/ 100 км, не более при скорости 75-85 км/час. При скорости 85- 90- 100 км/ час в пределах 5,3 литра на 100 км. Не более, на тахометре 2100- 2500 об/ мин.
Ещё расход может зависеть от давления в шинах и температуры окружающей среды и ветра 😄 наука сцука целая
@@dvtoys8329 Да, от ветра встречного и попутного зависит, расход топлива. Но в бОльшей степени скорость выхода на тепловой режим камер сгорания, физического времени на смешивание распылённого топлива в воздухе, максимально возможной рабочей температуры в к сгорания. Но при этом, масло в движке быстро деградирует. Фактически для летней эксплуатации нужен масляный радиатор охлаждения, при этом. Исправный ДВС 1,6 почти так же расходует топливо как 1,3 но едет веселее. Я об немецких старых ДВС Ауди- Фольксваген. Для города- мне хватило бы и 1,0 движка. Для за города 1,8-2,0 хотелось бы. Последним из чугунных 1,8 был Поинтер. На расстоянии 2221 км ушло 133 литра 92 го при скорости по федеральным 95-118 км/ час по jps. Были не частые обгоны на 130-240 км/час, что бы обойти опасно движущиеся по двум полосам фуры, и пятитонники.
Если ты будешь глушить двигатель и катится с горки то у тебя не только муфта но ещё и коробка в рот возьмёт
@@Avto_lover1978 😆 нет
Хорошо на N дуеш !
Так и будет, на ниве когда заблокируеш межосевой диф, при развороте (только крутом, разворот с полностью вввернутыми колёсами) будет пробуксовывать какое то из колёс, тк в разблокированном состоянии дифференциал уравнивает скорости колёс, а когда заблокирован, то колеса при развороте ты заставляешь колеса передней и задней оси вращаться с одинаковыми скоростями, и это нормальное явление. По прямой и малых разворота ничего не будет, только при крутых разворота, особенно на асфальте, чувствуешь, как она дёргается. Так же и на таун айсе в 30 кузове, при подключённом передке, у них ведь нету межосевого дифа, который крутит карданы с разными скоростями при развороте, а на машинах с межосевым дифом в заблокирован ном состоянии это явление и есть. Кариб твой был с заварным межосевым. По телефону проще бы объяснил тебе, на пальцах так сказать, про любую систему полного привода.
@@ИванБобырь-э3ь огромное спасибо)
@@dvtoys8329 я с улан-удэ, хочу такую же купить, по городу передвигаться, экономичную машинку какую то надо
@@dvtoys8329 а так канал у тебя бомбовый, на такой машинке чудеса твориш такие, я на ниве так езжу почти)))
@@ИванБобырь-э3ь спасибо в квадрате, очень приятно)
@@dvtoys8329 нормально все, подписался, смотрим)
Кукусёнок)
Работает как и на ниве. В повороте переднее колесо проезжает больше путь, а при блокирован ном межосевом дифе ты заставляешь и заднее колесо проезжать столько же, вот оно и буксует. И не важно что там мост не заварен, какое то одно колесо сзади полюбому обязано крутится.
Будьте добры посмотреть одни из последних роликов для оценки полного привода, спасибо жду комментарий
И сколько она вообще живет эта муфта? просто зимой поездить и менять???
и сколько стоит она вообще?
Достаточно долго живёт если не убивать. Убивать это значит упереться в сугроб и буксовать передком в отсечку, при этом задние колёса не крутятся, муфта не даёт много момента проскальзывает и то сколько я мучал её вытекло с неё масло и всё. Залил бы нового и дальше ездил бы😄 новая 75 тысяч
@@dvtoys8329 А с распила - конструктора купить не дешевле?
Не вздумай сворачивать проект, ну если вариатор не вывезет что если воткнуть механику?)
Страшно, очень страшно.. Давайте лучше помолимся за здравие вариатора😂
Слышал о таком понятии, как циркуляция мощности в трансмиссии??
Новое понятие. Что это
@@dvtoys8329 это вот то, почему с залоченым центр дифом не очень то и рулиться на месте )))
@@ua0lgc4x4 слушай я год назад был два по пять, сейчас два по шесть, самому забавно пересматривать себя зелёного)
Прикольно!
Благодарю за подписку✊🏻
Это она нюхает у тебя. У нас субарь 1,5 объём, 6км/ л
Это нормально.... На полторашке, у меня 2л, динамика лучше расход меньше, самое меленький расход по трассе 6л выдавливал. А так бака хватает на 450-550 км в городе по трассе 630самое большое было на бак.. Бак 45л
Заэкономился, настоящих взрослых расходов не видел 😄
Давай давай, заваривай мост)
Да подождите дайте с ушами разобраться 😂 тут назревает часовая серия про обогрев и повторитель мать его в зеркало 😄
@@dvtoys8329 не не, зеркала не интересны 😄 это жип, надо его прокачивать 😄