Heb nu een Kuga PHEV (2020) met een 1300 kg Caravan er achter. Zelfs mijn vrouw vindt het een fijne auto. het accupakket voldoet voor woonwerkverkeer en regionaleautotripjes. En met een eigen laadpaal is een groter accupakket niet noodzakelijk.🙂 Ben benieuwd naar het verschil in rijgedrag, toch even langs de dealer voor een proefrit.
Wij rijden sinds oktober 2023 in een Kuga st x-line met heel veel opties, gekocht als demo. In de kleur Chrome bleu. Het is een fantastische reisauto en inderdaad lekker zuinig. Wij laden hem thuis op , als het mogelijk is als de zon schijnt , dan wordt hij opgeladen door de zonnepanelen. Ons verbruik is nu 2,2 liter op 100km. De rest puur electrisch. Als we normaal optrekken is een bereik van 70km haalbaar. Geef je flink gas dan zal de benzine moter bijspringen en loopt het aantal electrisch te rijden km flink terug. De volgende auto , weer een Kuga😊
Ik zie dat nog wel voor mijn deur staan ik heb de tweede versie van Kuga en ben daar wel tevreden mee ik rij al zolang met een ford vanaf dat ik mijn rijbewijs hebt ik vindt wel als standaard versie redelijk betaalbaar tegen over andere wagens
zelf nooit echt een goede ervaring gehad met Ford. voorheen was ik echt een Opel man maar dit is in de loop der tijd over gegaan naar een hybride van Yoyota die door hun bewezen betrouwbaarheid en kwaliteit mij overgehaald hebben
Ford maakt over het algemeen wel betrouwbare auto's,zeker voor een Europees merk, Toyota is echter al lange tijd één van de drie meeste betrouwbare auto's op de langere termijn.
Het wordt vaak niet benoemd in tests en hier ook niet, maar ook Ford (USA) bouwt al sinds 2004 eCVT's volgens hetzelfde recept als Toyota hybrides. Ook de Kuga heeft een grote, atkinson cycle motor zonder complexe turbo en directe inspuiting. Zowel blok (ooit ontwikkeld in samenwerking met Mazda) als transmissie (Toyota recept, ook al is het van origine een Amerikaanse uitvinding) hebben zich dus al ruimschoots bewezen, als het meest efficiënte én duurzaam/bettrouwbare recept voor een hybride aandrijflijn. Wil je bij Toyota een hybride met de (trek)capaciteiten van de Kuga dan kom je uit bij de RAV4 AWD of Plugin hybrid. Die is aanzienlijk duurder, zowel in aanschaf als in gebruik.
goedendag even een vraag over geluid van de banden welke banden liggen eronder en zijn dat de beste banden die er zijn en welke maken het minste geluid
andere test sprak over nogal harde vering vanaf types boven titanium. die adviseerden titanium voor caravan trekkers , wel de hulpsystemen bijbetalen ...
Als je het over prijzen hebt, dan moet je vergelijken tussen gelijkwaardige auto's, Ok, als je investeert in een goede koptelefoon, dan kan het lawaai in een Dacia gereduceerd worden tot het niveau van bv een Kuga. Jammer trouwens dat in NL de AWD Full Hybrid niet wordt aangeboden. Geen gezeur met lange laadtijden en toch 1 op 19. Als je een beetje slim regenereert.
@@AntonieBerg Dat valt anders reuze mee spreek ik uit ervaring. Ben bij de dealer geweest en vind het echt een hele mooie auto. Maar de prijzen van auto's tegenwoordig. Poeh... Je zou zoiets toch voor 32000-37000 moeten kunnen kopen, maar verre van!
Hallo Gerhard, bedankt voor je vraag. We kunnen begrijpen waarom je deze vraag stelt en we helpen daarom graag. In de autowereld wordt er vaak gesproken van pk's en daarom spreken wij hier in deze video ook van. 💛
Wel jammer dat de kofferbakinhoud veel te klein is voor deze klasse auto. Anders had ik deze auto wel overwogen. Ook jammer dat de Mondeo niet meer wordt geproduceerd...@Ford: luister naar je klanten!
Leg de prijzen van dezelfde type auto's eens naast een grafiek van de inflatie in de laatste 20 jaar. Dat auto's meer zijn gaan kosten is COMPLEET broodje aap. Je wensen en eisen zijn simpelweg gegroeid, je wilt een grotere luxere electrische auto met 10x zoveel features als vroeger. Tegelijkertijd is je salaris gestagneerd omdat je al 10 jaar bij hetzelfde bedrijf werkt. Dat is de realiteit.
@@montanax8127 toch wel apart dan dat mijn Ford fiesta in 10 jaar tijd 8.000 euro is gestegen en nog dezelfde motor heeft en als toen alleen een schermpje meer. Denk niet dat dat die 8000 verschil maakt😄
Dat komt dat de nadruk op zuinigheid ligt. De 2.5 liter motor is een werkt volgens het Atkinson principe. Een motor met een langere slag die heel soepel kan werken samen met een elektro motor.
@@p--sDit lijkt alsof er iets mist in de specs van Ford. Een atmosferische 2.5 levert sowieso wel 200Nm. Interessanter is de koppelkromme. Deze auto gaat in 7.3 seconden naar de 100 en dat redt je niet met een 'standaard' verbrandingsmotor met 200Nm bij dit gewicht.
Smaken verschillen, maar zie hier toch wel veel bijzondere reacties. Persoonlijke voorkeuren zijn er altijd, maar je hoeft deze auto niet te kopen! Net als vele andere auto’s is de Kuga ook een degelijke mooie auto en je persoonlijk gevoel en eigen beslissing bepaalt of je deze auto kunt of wilt kopen.
Taal is er om te communiceren. Als er gezegd wordt "stroom" dan weet iedereen wat er bedoeld wordt. Het communiceren is dus geslaagd en daarmee is "stroom" gewoon een prima woord. Electriciteit doet het wel beter bij scrabble, vooral bij 3x woord waarde.
Mee proefgereden, prima. Maar onderstel is kneiterhard. Ben wat gewend, maar dit sloeg alles. Alsof de transportblokken er nog onder zaten. Kodiaq PHEV besteld, veel meer voor minder!
De ST. Als enige beschikbaar voor de proefrit. Ik ben behoorlijk “ervaren” in de autowereld vanuit mn beroep, ik rij alles wat nieuw op de markt komt. Maar dit sloeg echt nergens op. De dealer zei nog “hij moet nog ingereden worden, dan wordt hij soepeler…..”. Op de vraag op de Active X andere dempers en veerratio’s had was het antwoord “nee alleen wat hoger…”. Linearecta naar Skoda gereden en besteld, daar had ik al mee gereden en is eigenlijk in alles de betere keus. Alleen maar 1800kg trekvermogen, al denk ik dat de Skoda een fijne trekker zal zijn
@@fabiandehoogDurf niet te zeggen of de X modellen hetzelfde zijn afgesteld als de ST maar ze Titanium zeker niet.... Ik zou sowieso niet zo goed weten waarom je een zware bonkige suv zou willen, in een Fiësta/Focus kan ik er nog wel inkomen als je er niet teveel mee in de stad rijd.
De kuga wordt samen met de ix1 de nieuwe politieauto. In het verleden zag je ook dat dan de reguliere verkoop keldert. Je wilt immers niet in een politieauto rijden. Ik verwacht dan ook niet dat dit naast de politieafname een succes gaat worden.
Ik rijd momenteel in een Kuga PHEV Vignale uit 2022, Deze is mijn beste caravantrekker die ik gehad heb. Fijne rijauto en ook nog eens zuinig Over 40000 km waarvan 6000 ong. met de caravan en 4000 met een dakkoffer is het benzineverbruik 4,6 liter per 100km. Ik laad altijd thuis met een thuislader op zonnestroom verder nergens. Ik vind dat geweldig. Ik heb nu de nieuwe besteld, vooral vanwege de nieuwe techniek. Heel jammer dat er geen Vignale versie meer is. Dat lederen interieur met die mooie stiknaden ga ik wel missen. Kreeg ik van meerijders vaak veek lof over. Maar de techniek is toch doorslaggevend. Ik ben benieuwd. Hij staat nu nog in Valencia. Dit is wel een eerlijke weergave van deze auto denk ik in deze video, al heb ik een ST-LINE X met opties gekozen. Die komt het dichtst bij de Vignale. Deze Ford wordt in meerdere autobladen een beetje doodgezwegen en nooit genoemd als alternatief, maar het is echt een fijne keuze!
Toevallig de kuga 3 2.5 phev net een week in bezit, hiervoor een ford focus. Heerlijke reisauto, 64km elektrisch, waarmee je ook gewoon 100km/uur kan rijden tot max 130. Het is dan ook de sport om zo zuinig mogelijk daar te komen. Nu met de caravan op pad 1350kg, geen centje pijn. Waar de focus duidelijk nog merkte dat die eraan hing zeker bij inhalen van vrachtwagens, houdt deze gewoon strak zijn lijn. De techniek mag er zijn. Lane assist en lane centering , adoptive cruise control mee draaiende led koplampen. Electrische trekhaak is ook bij deze generatie echt heel goed. Het betreft een tweedehands kuga waar net de kop er vanaf is. Gewoon dezelfde als het filmpje maar met een paar dingen anders. 1500kg trekgewicht is voor ons genoeg, ook twijfel ik dat met 20pk meer je ineens 600kg meer kan trekken.😂
Ik vind de autoprijzen tegenwoordig echt absurd. 15 jaar geleden kocht je nog een nieuwe (al ware het kleine) volwaardige auto voor onder 10K. Tegenwoordig ben je al minimaal 25K kwijt. Waarom MOET iedere auto worden uitgerust met alle toeters en bellen.. Ik hoef geen actieve rij-assistent, automatic braking, elektrische achterklep, en verwarmde stoelen. Waarom verkoopt niemand een degelijke auto met de minimale verplichte dingen er op en that's it. Als dat ding een motor en remmen heeft is het toch goed? Vind ook dat we compleet doorslaan aan de regelgeving kant qua alle verplichte dingen, veelal echt overbodig.
Eens. Maar vergeet niet dat we een idiote inflatie hebben gehad en een tekort aan grondstoffen. Maar de auto's gaan zo de huizen achterna. Voor de happy few.
Fraaie wagen nog met prima update en als plug-in een goed en zuinig overall verbruik. Wel jammer van de 1-fase laadsnelheid en de 2 jaar garantie (uitbreidbaar wellicht?). Had wel meer willen horen hoe deze nu kwalitatief beter en/of anders is dan de nieuwe elektrische Explorer die onlangs ook op dit kanaal te zien was of t.o.v. andere concurrenten. De hier getoonde groene kleur staat in ieder geval zeer goed.
ANWB vergelijken jullie deze nu eens met die Explorer EV, degene met midden hoeveelheid kracht en subsidie en weeg dat eens af naast elkaar. Zet eens een goede boom op als duo!
Hoogleraar: ‘Elektrische auto is vervuilend. We worden zwaar voor de gek gehouden’ “Onzin. We worden weer zwaar voor de gek gehouden,” zegt emeritus hoogleraar Guus Berkhout in De Telegraaf. Elektrische auto’s zijn volgens hem helemaal niet zo groen als wordt beweerd.
@@jeroenvanduyn2447 heb ze beide gereden, ford focus (2015-2019) en nu de Model Y. De Tesla is toch echt een stapje verder dan de Ford, op alle vlakken
@@ytyaroon Ik sleur niks meer mee. Jaren met de caravan gereden. Daarna terug naar de vouwwagen… tegenwoordig is het glamping voor ons. Vier koffers in de auto. Wat niet in je koffer past mag niet mee. En verder een dakkoffer voor goede Crespos. B&B hotel onderweg… Heerlijk relaxt. Je komt op de camping aan. Tilt je koffer uit de auto en je hebt vakantie. Heeeeerlijk!
Trek auto van het jaar een Kia Ev6 ? Elektrische auto als trek auto van het jaar. Ze zullen flink gesponsord hebben bij Kia 😂 Ik wens je veel succes naar het zuiden van Spanje op zwarte zaterdag!
Correctie: dat hogere trekgewicht en snellere acceleratie gelden alleen voor de AWD versie met een extra electromotor op de achteras ! En die rijdt nog nergens, dus... Ik heb zelf de de Kuga mk3 PHEV Vignale uit 2021 (dus voor de facelift) met alle opties (en updates). Fantastische auto, en veel goedkoper dan de Toyota RAV4 PHEV. In de stand "EV later" gedraagt hij zich als een 'gewone' Full Hybrid, dan gebruikt hij maar een stukje van de accu capaciteit. De rest bewaar je voor later: in de stad of in de file. Opladen bij een paal is te duur, dus op vakantie laad ik alleen tijdens het rijden op. Dat verdien je dik terug door in de stad of in de file alleen elektrisch te rijden (met airco !). Adaptive cruise control met stop&go en lane centering (automatisch stuur) zijn ook fantastisch in de file, je hoeft niet eens meer de rem aan te raken. En veilig ook.
Ik vind het een mooi ding. Helaas ben ik wat minder fan van Ford sinds alle reparaties op onze Grand C-Max 1.0. En kofferbak zou net tikje groter mogen.
Staat erg hoog op de lease shortlist, waar ook de Focus, Explorer EV en EX40 op staan. Allen in de calculatie, want de brandstof toeslag is erg bepalend. Schrok wel even toen ik vlot wou invoegen van die cvt en motor geluid, maar dat is wennen of wellicht een andere rijmodus kiezen 😂
Ik kwam jullie tegen bij de laadpaal bij de posbank (rode Alfa). Jammer dat jullie daar niet hebben gereden, waren mooie beelden geweest👍🏻. Ga door met de leuke video’s!
Ik rij nu het voorgaande model. Heb het geluk om de laatste versie uit de fabriek tegen een gereduceerde prijs te kunnen kopen. Met de duurste kleur, trekhaak, alle rijhulpen erop en winterpakket voor 40.000 euro. Een prima caravantrekker. Helaas zat er geen constante stroomdraad op en die heb ik naderhand laten monteren. Ook nog hulpveren laten monteren en het is een uitstekende caravantrekker. Ik heb een caravan van 1500 kg, maar stiekum weegt hij iets zwaarder. Je merkt niet dat hij erachter hangt Wat een power. Ik rij nooit harder dan 90 km per uur met de caravan en soms zelfs 85 km per uur als er een vrachtwagen voor mij rijd. Hij verbruikt dan 1:11 met de elektrische aandrijving uitgeschakeld. Hij is heerlijk stil en je hoort een zacht geronk als de benzinemotor het overneemt. Ik ben tot nu toe erg tevreden.
Misschien de best verkochte crossover en populairste phev van Europa, maar in Nederland zie je er eigenlijk niet zo veel. Misschien zodra de politie er daadwerkelijk voor kiest om met deze auto te gaan rijden. Ik vind het een heel erg middle of the road model, het is niet spannend maar ook zeker niet lelijk. Misschien is dat ook wel zijn kracht. Maar hij is wel erg duur, en de aankomende wijziging in de wegenbelasting voor phevs zal de komende tijd ook niet erg helpen. Laadkabels meenemen blijft een lastig ding. Onder de bagagebodem is gewoon niet handig als je bagage meeneemt, en in de kofferbak zelf ook niet. Ik ben blij met de frunk in mijn elektrische auto, daar past precies de kabel in en nog wat andere dingen die je niet vaak nodig hebt.
De type 2 kabel past nog gewoon om het reservewiel heen. Moet je wel eerst de hele kofferbak leegmaken om erbij te kunnen... De AC laders in mijn hotel hadden vaste kabels, maar in AT betaal je per minuut en niet per kWh. Voor een PHEV die met 3.7 kW laadt is dat extreem ongunstig. Maar daar laad je gewoon op als je bergaf rijdt.
Ik hou het maar bij mijn Ford Kuga 1.5 titanium X. Deze trekt mijn caravan prima en ben er erg tevreden over. Ik vind de nieuwe prijzen met wat xtra's niet meer leuk.
Geweldig om te horen dat je zo tevreden bent met je Ford Kuga 1.5 Titanium X, Nico! Het is fijn dat hij je caravan moeiteloos trekt. We begrijpen dat de nieuwe prijzen met extra’s soms minder leuk kunnen zijn.
@@Alloonney een kennis van mij, echte automan, heeft er ééntje. Deze had het uitgezocht, het is een RAV4 product. Ford heeft geen 2.5 motoren en maakt ook geen transmissies. Dus benieuwd waar de aandrijflijn dan vandaan komt. Ford heeft ook nooit 5 cilnders gemaakt, natuurlijk staat er wat anders op het kleppendeksel. Ook de Mondeo had een motor van Mazda in het vooronder.
@@lieuwegreidanus1329Deze 2.5 word ook in Mazda ( bijvoorbeeld de nieuwe Mazda 3 en 6 geleverd, maar is naar mijn weten een echt Ford blok. De CVT van Ford ( gemaakt door Aisan) heeft ook schakelmomenten Toyota heeft dat niet, of het eventueel in de basis dezelfde CVT automaat is durf ik niet 100% zeker te zeggen.
Ik heb via de ANWB de Kuga St-Line X besteld met bijna alles erop en eraan (geen technology pack) plus de 19 inch Ebony Black Diamond Cut velgen. Kan niet wachten totdat ik mijn huidige EcoSport uit 2020 kan omruilen voor deze auto. Vanaf het moment dat de 1e generatie Kuga uitkwam, heb ik gezegd ooit in een Kuga te zullen rijden. En dat gaat nu begin november gebeuren.
@@ANWB ik ben een Ford-rijder. Met uitzondering van één jaar VW (grootste fout ooit) rij ik al sinds 1987 in Fords. Auto's passen gewoon goed voor mij. Met mijn 1,96m en een zwakke rug is een hoge en ruime instap belangrijk. De EcoSport was heerlijk, maar is uit productie. Was kiezen tussen de Puma en de Kuga, en de Kuga heeft dat dus gewonnen.
Prima review, echter kleine correctie op 2:31 zegt Frank Buma dat de Active X qua uitrustingsniveau gelijk is aan een reguliere ST Line en dat een Active X model slechts optisch is verrijkt ten opzichte van een Titanium, maar dat is niet juist. Qua uitrusting is de Active X volledig gelijk aan de ST Line X en bevat dus ook een vette stereo, comfort stoelen, deur protectors en een automatische achterklep. Slechts een aantal chrome accenten en de look van de lm velgen verschillen. Een Active X heeft ook nagenoeg dezelfde aanschaf prijs als een ST Line X. Voor meerprijs kunnen deze modellen nog verder worden uitgebreid met een winterpakket en een technology pakket. Sinds begin augustus ben ik in het bezit van een Active X en het is een genot om ermee te rijden.
@@ANWBNu zijn de verschillende modellen in de showrooms te bewonderen, maar ik moest het doen met het beschikbare folder materiaal. Ik had al wel goede ervaringen met Titanium, ST Line en Vignale modellen van de Kuga PHEV van voor de facelift en op basis van de plaatjes vond ik persoonlijk een witte Active X er iets speelser uitzien met het zwarte dak en de zwarte wielkast omlijsting dan een ST Line X.
Bedankt voor het verslag! Ik vind hem er zeker fraai uitzien in deze kleur, maar mijn voorkeur zou toch weer een Lucid Red zijn. De vernieuwingen zijn goed, maar mijns inziens een gemiste kans van Ford dat hij qua pakketten is versoberd. Overal moet je voor bijbetalen en dat is bij Ford anders geweest! Ook de garantie van twee jaar vind ik te weinig, had onder druk van de concurrentie zeker 5 jaar verwacht. Het is een bijzonder fijn rijdende comfortabele auto, die uitstekend bevalt. Ben benieuwd hoe deze nieuwe rijdt.
Vol met gezin en bagage geladen en met een flinke dakkoffer erop en zonder bijladen doe ik op vakantie zo'n 6.8 liter / 100 km. En dan rijd ik niet als een oud wijf.
Het koppel van 200NM is alleen van de benzinemotor. De elektrische motor doet daar nog zo'n 250NM bij die echt samenwerken. Dit is echt eeen super caravantrekker.
Dan vergeet je even dat die elektromotor direct de wielen aandrijft, zonder versnellingsbak ertussen, dus dat dat koppel niet vermenigvuldigt met de overbrengingsverhouding. De aandrijving is hetzelfde principe als de Toyota Hybrid Synergy Drive, dus een serie-parallel hybride. Het totale koppel is zeker genoeg, maar het is niet overdreven veel.
Eentje besteld, Kuga st line komt ongeveer eind juli binnen, lang wachten dus, ben benieuwd hoe hij het doet met de caravan een Erica Nova lights 1500 kilo Max, gaan t zien😊😊
Wat wel jammer is dat niemand bij de dealer wist of er op de stekkerdoos een geschakelde of constante voeding zat of niks en dus nog aangelegd moet worden, Ford nog gemaild maar nu 2 maanden later nog steeds geen antwoord, jammer😏
6:38, De L staat in werkelijkheid voor Low Gear om meer vermogen in de motor te houden. Zolang je elektrisch rijd zorgt het inderdaad voor meer remenergie. Zodra je hybride of helemaal op benzine rijd verbruikt ie dus meer in deze stand!
Ja idd, de video schetst nu een verkeerd beeld van het gebruik van die knop. En zodra je accu nog ''vol genoeg'' zit schakelt de auto ook de motor aan om hierop af te remmen. Iets wat je ook niet wilt als je in de EV-NU modus rijdt.
Niet waar, de L maakt alleen verschil als je op de motor afremt. En meestal is dat op de elektromotor, dus de energie gaat terug de accu in (tot die te vol is). Het lijkt op "one pedal driving", alleen niet tot stilstand want de auto wil blijven kruipen. Met de adaptive cruise control remt hij wel tot stilstand als de voorligger dat ook doet.
@@jeroenvanduyn2447 je kunt de L stand niet gebruiken voor one-pedal-driving, althans, niet voor langere tijd. Er wordt in de video de indruk gewekt dat je continu met de L stand aan kan rijden, maar dit is niet de juiste functie en kan zelfs voor meer brandstof verbruik zorgen. De auto remt in de L-stand af op de brandstofmotor zodra je accu 'te vol' zit. Dat is tot om en nabij de 80-85% zeg ik even uit m'n hoofd. Daaronder remt hij niet meer op de brandstofmotor af, maar op de electro motor, tenzij je het met hoge snelheid probeert, dan wil hij nog steeds wel eens af en toe op de verbrandingsmotor afremmen. Er is veel onduidelijkheid over het gebruik en zelfs dealers geven niet allemaal dezelfde uitleg.
@@jlrensOnline Ik heb deze auto nu 4 jaar en ik ben 2 keer naar de Alpen geweest. Ik heb alles uitgeprobeerd. Als je de Grade Assist aanzet dan wil hij wel eens de motor opwarmen, ook als je EV only kiest en alleen in de stad rijdt. Voor zover ik kan horen remt hij zelden of nooit op de benzinemotor af, alleen elektrisch. Ik gebruik liever niet L want uitrollen is fijner, en als je zachtjes remt dan gaat alle energie ook naar de akku. Dat zie je aan de power meter. Je moet natuurlijk niet met een volle akku aan een lange afdaling beginnen want dan kan hij dat niet. Als je de lading goed plant dan kun je veel brandstof besparen, ook zonder een stekker in te steken. PS het boekje heeft het soms mis, dan gaat het over een niet-hybride versie. Niks van aantrekken, gewoon lekker rijden !
@@jeroenvanduyn2447 druk met een accu die vol genoeg is, zeg even 90%+, tijdens het rijden, met een gangetje van 50km/h of meer, maar eens op de L. Bij mij gaat dan 9 van de 10 het afremmen op de verbrandingsmotor. Je ziet in je dashboard dan ook het motorlampje naast je blauwe batterijtje oplichten. Ook in EV-nu. Zodra je accu leeg genoeg is, onder de 85% ongeveer is mijn ervaring, gebeurd dat niet meer. Mijn model is van mrt’23. Ik gebruik de L knop zelden. Het is alleen wel eens grappig wanneer je een klevertje achter je op zn nummer wil zetten, dan vertraag je toch aanzienlijk zonder remlichten.
Plugin hybrides hebben vanaf komend jaar toch nauwelijks nog bestaansrecht met de afbouw van de korting op wegenbelasting... dan betaal je én een bak meer wegenbelasting vanwege het gewicht (paar 100 euro extra per jaar), én je hebt matig elektrisch bereik, én nog steeds het verbruik en onderhoud van een benzinemotor. Verder echt een bizarre prijs voor deze auto. Voor 30k kun je een praktisch nieuwe Lynk 01 kopen die hier niet voor onder doet. Als je dan per se toch een plugin hybride wilt...
Schijnt toch nog flink lobbywerk te zijn verricht door RAI-vereniging voor PHEV’s om de Brusselse CO2-berekening voor Nederland toch goed te laten uitpakken voor komende jaren. Prinsjesdag afwachten of die verhoging wegenbelasting echt wordt doorgezet. Een Lynk vind ik geen vergelijkbare wagen overigens. Is toch echt van een andere (mindere) categorie wat mij betreft….
Voor 30k koop je geen nieuwe Lynk, eentje van een jaar oud. Heb er een proefgereden. Heb hem laten staan, werd gek van de windruis. Of er een deur niet goed dichtzat. Nee dan maar iets meer voor een Kuga neertellen
Over het algemeen wordt de KUGA gekocht door mensen die 95 procent van de ritten elektrisch kunnen afleggen. De ICE motor wordt daarom haast niet gebruikt alleen als het daadwerkelijk nodig is. Verder werkt de motor op het Atkinson principe wat betekent dat hij hij een langere slag heeft, veel inhoud maar weinig te lijden heeft.
Ik heb m voor de deur staan….Titanium X 2020. Of de volgende ook weer een Kuga wordt? Mogelijk kies ik toch voor een VAG-wagen….die komen tegenwoordig elektrisch veel verder dan de Kuga…..!
@@ANWB De ruimte in de auto zelf icm het comfort, zeker van het elektrisch rijden! Wat ik het minst fijne vindt? De herhaaldelijke terugroepacties van Ford en, niet geheel onbelangrijk: de enorme draaicirkel. Soms is het net een onderzeeër…….pffff On de stad is dat niet heel prettig manoeuvreren!
@ANWB Nee, zelfs nooit gehad! Ik ben zo iemand als ik ga shoppen, dan wil ik het beste hebben in z'n soort en prijs kwaliteit afwegingen. Momenteel rij ik een Kia e Niro uit 2019 en dat vind ik de beste overall vooral BEV enz. Om het verhaal kort te houden, zou ik niet zo snel gaan voor een Toyota BEV volledig, Hybride of Plugin dat dan weer wel. Ik hen trouwens 10 jaar geleden een Honda Civic gehad op LPG G3 en een Volvo S40 op LPG G3, dus ben ik niet zo merk bewust, maar BEST VALUE FOR YOUR MONEY! En ja mocht Ford minstens ook 5 tot 8 jaar fabrieksgarantie zou ik zeker voor de Kuga ook afwegingen maken, het is wel een goeie Ford, Plugin.....
Een voordeel maar ook een nadeel van de lynk is dat de prijzen behoorlijk hard naar beneden gaan omdat Geely de auto's na 1 of 2 jaar dienst dumpt (als je m leased kun je ook een gebruikte voor de deur krijgen en dat wil blijkbaar niemand als ie 2 jaar oud is). Op autotrack zijn zelfs 2023 exemplaren te koop voor minder dan 30.000k. Verder probleemloze auto met alles er op en er aan, verbruikt net als de XC40 geen olie, daar kunnen Duitse bakken nog wat van leren. Betaal nu zo'n 50 euro per maand wegenbelasting, dat zou straks dan 100 euro worden, boeien.
@@garrido58 ik heb op vakantie door Europa 6000 km gereden, op de langere afstanden met lege accu in de hybrid mode gemiddeld 1 op 15, voornamelijk snelweg
@@jeroenvanduyn2447Dat was ook een uitstekende generatie. Zeer populair in de lease ook. De Ecoboost motoren hebben wat problemen gehad. Voor mijn gevoel gevolg van de regelgeving waarbij je zo min mogelijk uitstoot moest realiseren. Op zich heeft dit geleid tot schonere motoren. Maar er is in mijn optiek iets te hard gepusht. Ecoboom motoren die falen zijn ook niet erg duurzaam.
Wij hebben een KUGA PHEV gehad. Op zich een superfijne auto (zoals zoveel Fords). Alleen bij ons was het een maandagmorgen-model. Het begon een week na levering. Alle KUGA PHEV's mochten niet meer opladen vanwege het door Frank in deze video genoemde accuprobleem. Flink balen met je splinternieuwe auto. Dat heeft een maand of 8 geduurd. Ondertussen kregen we van Ford 2x een tankpas met een paar honderd euro tegoed. Uiteindelijk is het hele accupakket vervangen. Daarnaast hadden we issue na issue. In totaal een lijst van meer dan 25 problemen (van klein tot groot). De Ford dealer heeft heel erg z'n best gedaan. Ik neem het hen niet kwalijk. Ze hebben uiteindelijk de auto zelfs teruggenomen. Toen hebben we tet overbrugging een jaartje in een Puma mogen rijden. Die heeft de naam Ford voor ons weer gezuiverd. Wát een fantastisch fijne auto was dat. Helaas te klein voor ons...
Ik ben heel benieuwd naar welke problemen dan allemaal. Ik ken 2 mensen die er één rijden ( allebei geleverd NA de accu problematiek ). Één had ooit eens een automaat die met geen mogelijkheid uit de P stand wilde, en wat blijkbaar ook niet makkelijk op te lossen was gezien de auto dagenlang bij de dealer heeft gestaan. Voor de rest rijden ze allebei zonder problemen hun rondjes.
@@Alloonney Nou, gelukkig had ik een Excel met alle klachten. Sommige klachten waren niet zo ernstig maar het totaalplaatje is wel ernstig bij een nieuwe auto van rond de 50K. Ongeveer 20% is tijdens de anderhalf jaar dat we 'm hadden opgelost. Dat waren overigens helaas de minst belangrijke klachten... Infotainment-scherm loopt regelmatig vast tidens rijden. Auto stoppen, uitzetten en weer starten helpt dan. Volume van audio werkt soms niet met Apple Carplay. USB stekker erin en eruit helpt dan. Het duurt erg lang voordat het scherm schakelt naar Apple Carplay (na starten auto). Soms duurt het minuten. Keyless Entry & Close werkt alleen goed op de bestuurdersdeur. Op de overige deuren werkt het vaker niet dan wel. Dual functie van de airco onthoudt settings niet. Bij iedere rit moet ik die functie weer aanzetten. Airco gaat steeds uit, soms tijdens de rit, Moet bijna altijd na starten van de auto weer aangezet worden Stuurwielbediening rechts werkt niet Het panoramadak maakt knisperende geluiden. Lijkt te torderen. Bij langzaam rijden in bochten en bij lastwissel. Vooral bij heel hoge of heel lage temperaturen Speakers voorin stoppen ermee. Dus ook geen meldingen navigatie en ook niet handsfree bellen Auto geeft op het dashboard aan dat we "direct moeten stoppen". De achteruitrijcamera werkt niet altijd. Foutmelding op scherm. Ruitenwissers in auto stand stopt regelmatig tijdens harde regenbui. Moet auto herstarten om dit op te lossen. Vreemd geluid bij draaiende brandstofmotor en gas geven (vooral bij hogere buitentemperaturen) Hard gierend geluid bij warm weer en airco aan Gedrag brandstofmotor na vervangen accu. Las op een Duits forum dat hier een software update voor is. Klopt dat? Draaiende motor bij stiltand (vooral in 'N') zorgt voor schudden van de auto en vreemde geluiden (uit de motorruimte?) Vocht in koplampen en achterlichten. Passagiersstoel zit los in bepaalde stand (bij remmen en optrekken voelbaar) De elektrische achterklep wil niet volledig openen en ook niet meer sluiten. Alleen met de hand te sluiten/openen Dashboard heeft plotseling een toerenteller. Volgende dag was ie weer weg. Meerdere keren voorgekomen dat ik na starten van de auto de versnellings-draaiknop niet kan bedienen. Auto uit en aan helpt. Accu mag door productiefout niet geladen worden (sinds 4-9-2020) Het starten op afstand werkt vaak niet, vooral niet bij vorst. We krijgen de melding dat de auto in diepe slaap is. Auto geeft melding dat de middelste gordel achterin niet in gebruik is terwijl er niemand zit Motor gaat (rijdend) op en neer in toeren (staat los van punt 16) Isolatiemateriaal in linker wielkast laat los Ruitenwissers voor wissen niet gehele ruit en strepen Sierrand rechtervoorscherm wijkt van carrosserie bij nat/koud weer of bijv. bij auto wassen Airco tot 2x toe vanzelf naar temperatuur 'HI'
@@dvs3308Jeetje dat klinkt grotendeels als een enorme gremlin, de auto's die ik ken hebben geen panorama dak en gebruiken volgens mij ook geen Android auto.... Maar naast de versnellingsbak problemen die zijn opgelost na een hoop resets en updates hoor ik er eigenlijk geen gekke dingen over ( auto's zijn net na de accu reparaties van de al geleverde Kuga's afgeleverd ).
Nou is dat niet het beste voorbeeld. De Toyota RAV-4 is zo mogelijk nóg lelijker geworden. Dat terwijl de vorige, net als bij de Kuga er fraai en netjes uitzag. Bij Toyota is 'no more boring cars' uitgedraaid op 'more ugly cars'. Ford loopt altijd Azië achterna. Probeer eens de vorige Focus Estate te onderscheiden van een Toyota Auris Estate, of Hyundai i30 wagon. Dus toen Toyota het over een andere boeg gooide, ging Ford er vrolijk achteraan.
Ik vind hem nu echt een stuk mooier dan voor de facelift, maar goed dat is subjectief. Ik ben wel benieuwd of mensen die in de markt zijn voor een plug in alsnog genoegen nemen met zo'n ellenlange laadtijd en een relatief laag aantal elektrische kilometers, iun vergelijking met bijvoorbeeld de VAG producten die met hun nieuwe aandrijflijn meer dan 100 km elektrisch kunnen afleggen en ook nog kunnen snelladen. Ik heb zlef voor mijn werk wel al een aantal keer in een kuga van voor de facelift mogen rijden en ik vind het interieur wel erg fijn qua intuïtie. Alle opties die erop zitten zijn zo gevonden en je ergert je ook niet snel aan dingen als de klimaatcontrole.
Sinds wanneer is iets met een verbrandingsmotor zuinig? 75% van de energie gaat immers als warmte de lucht in in plaats van te worden gebruikt om vooruit te komen.
Heb nu een Kuga PHEV (2020) met een 1300 kg Caravan er achter. Zelfs mijn vrouw vindt het een fijne auto. het accupakket voldoet voor woonwerkverkeer en regionaleautotripjes. En met een eigen laadpaal is een groter accupakket niet noodzakelijk.🙂
Ben benieuwd naar het verschil in rijgedrag, toch even langs de dealer voor een proefrit.
Wij rijden sinds oktober 2023 in een Kuga st x-line met heel veel opties, gekocht als demo. In de kleur Chrome bleu. Het is een fantastische reisauto en inderdaad lekker zuinig.
Wij laden hem thuis op , als het mogelijk is als de zon schijnt , dan wordt hij opgeladen door de zonnepanelen. Ons verbruik is nu 2,2 liter op 100km. De rest puur electrisch. Als we normaal optrekken is een bereik van 70km haalbaar. Geef je flink gas dan zal de benzine moter bijspringen en loopt het aantal electrisch te rijden km flink terug.
De volgende auto , weer een Kuga😊
Wat fijn dat je zo tevreden bent over je bolide, Geert! Gaan jullie binnenkort op autovakantie? 🚗
4:22 dat geluid van de deurklink... Autsj
Plastic fantastic. Ik zie ook genoeg lelijke, goede, zwarte plastics in het interieur. En dat voor 51k. Koekoek.
Dat kom door de deurbeschermer, het klinkt inerdaad als een suzuki alto😂
De Jeugd Van Tegenwoordig - Buma In M’n Zak 😂
Ik zie dat nog wel voor mijn deur staan ik heb de tweede versie van Kuga en ben daar wel tevreden mee ik rij al zolang met een ford vanaf dat ik mijn rijbewijs hebt ik vindt wel als standaard versie redelijk betaalbaar tegen over andere wagens
zelf nooit echt een goede ervaring gehad met Ford. voorheen was ik echt een Opel man maar dit is in de loop der tijd over gegaan naar een hybride van Yoyota die door hun bewezen betrouwbaarheid en kwaliteit mij overgehaald hebben
Ford maakt over het algemeen wel betrouwbare auto's,zeker voor een Europees merk, Toyota is echter al lange tijd één van de drie meeste betrouwbare auto's op de langere termijn.
Het wordt vaak niet benoemd in tests en hier ook niet, maar ook Ford (USA) bouwt al sinds 2004 eCVT's volgens hetzelfde recept als Toyota hybrides. Ook de Kuga heeft een grote, atkinson cycle motor zonder complexe turbo en directe inspuiting. Zowel blok (ooit ontwikkeld in samenwerking met Mazda) als transmissie (Toyota recept, ook al is het van origine een Amerikaanse uitvinding) hebben zich dus al ruimschoots bewezen, als het meest efficiënte én duurzaam/bettrouwbare recept voor een hybride aandrijflijn. Wil je bij Toyota een hybride met de (trek)capaciteiten van de Kuga dan kom je uit bij de RAV4 AWD of Plugin hybrid. Die is aanzienlijk duurder, zowel in aanschaf als in gebruik.
goedendag
even een vraag over geluid van de banden
welke banden liggen eronder
en zijn dat de beste banden die er zijn
en welke maken het minste geluid
De rijhulpsystemen zijn ook leverbaar op de voordeligere Titanium uitvoering !
andere test sprak over nogal harde vering vanaf types boven titanium. die adviseerden titanium voor caravan trekkers , wel de hulpsystemen bijbetalen ...
Als je het over prijzen hebt, dan moet je vergelijken tussen gelijkwaardige auto's, Ok, als je investeert in een goede koptelefoon, dan kan het lawaai in een Dacia gereduceerd worden tot het niveau van bv een Kuga. Jammer trouwens dat in NL de AWD Full Hybrid niet wordt aangeboden. Geen gezeur met lange laadtijden en toch 1 op 19. Als je een beetje slim regenereert.
1:19 wat een verbuik. Ik rij met mijn Kuga 2023 zonder elektrisch opgeladen, 1:25.
@@bajobraad Ik heb het over een AWD Full Hybrid, die pendelt tussen Roemenië en Nederland, Over welke afstanden heeft u het, met uw PHEV?
De grote winst van de PHEV zit in het stadsverkeer, waar een benzinemotor te licht belast wordt om efficient te kunnen zijn. Ditto in de file.
@@jeroenvanduyn2447 Ook in heuvel- of bergachtige streken kun je van de grotere PHEV accu profiteren. Zie de tests van Ecodriver op youtube.
Alleen als je caravan liefhebber bent, snap ik de keuze voor deze Ford Kuga boven de nieuwe Ford Explorer EV.
Als je ECHTER een caravan trekker bent en je rijdt er door heel het land en verder, koop nooit een BEV! Al het andere, geen probleem!
Als geld geen rol speelt .....
Buma in mn zak? Leuk geintje met de stereo!😀
Mooie auto hoor , jammer van dat blikkerig geluid als je de deur dicht gooit 😢
Nou idd!!😮
@@AntonieBerg Dat valt anders reuze mee spreek ik uit ervaring. Ben bij de dealer geweest en vind het echt een hele mooie auto. Maar de prijzen van auto's tegenwoordig. Poeh... Je zou zoiets toch voor 32000-37000 moeten kunnen kopen, maar verre van!
Komt door de deurbeschermer, maar ik snap je reactie
Waarom wordt nog steeds het vermogen in pk's uitgedrukt i.p.v. kWatt ?
Hallo Gerhard, bedankt voor je vraag. We kunnen begrijpen waarom je deze vraag stelt en we helpen daarom graag. In de autowereld wordt er vaak gesproken van pk's en daarom spreken wij hier in deze video ook van. 💛
Ik vergelijk hem met een full option focus uit dezelfde stal: Dan krijg (kreeg) je toch meer auto en hou je veel geld over om dinosap te tanken...
De Dacia Duster rijdt als een tierelier en is uiterst concurrerend geprijsd.
Hoe rijdt een tierelier? Als een Dacia Duster dus 😅
Ja, als auto's je totaal niet boeien dan is Dacia mischien een logische keuze.
Ik schrik niet eens van die prijs is toch een auto voor de bovenmodale inkomens die kunnen die 50.000 euro wel betalen.
Wel jammer dat de kofferbakinhoud veel te klein is voor deze klasse auto. Anders had ik deze auto wel overwogen. Ook jammer dat de Mondeo niet meer wordt geproduceerd...@Ford: luister naar je klanten!
Ja wat een gemis de nieuwe Mondeo buiten Europa is wel een pareltje 😮
Voor die ene keer per jaar los je dat op met een dakkoffer, of met een Gehetec mand op de trekhaak waar 2 grote koffers op passen.
@@jeroenvanduyn2447 Goeie tip voor vakantie, maar had toch liever een grote kofferbak...een dakkoffer is toch extra gedoe.
2:10 Toch merkwaardig dat de motorafdekkap is wegbezuinigd.
Mooi ding maar krankzinnige prijzen tegenwoordig
Leg de prijzen van dezelfde type auto's eens naast een grafiek van de inflatie in de laatste 20 jaar.
Dat auto's meer zijn gaan kosten is COMPLEET broodje aap. Je wensen en eisen zijn simpelweg gegroeid, je wilt een grotere luxere electrische auto met 10x zoveel features als vroeger. Tegelijkertijd is je salaris gestagneerd omdat je al 10 jaar bij hetzelfde bedrijf werkt. Dat is de realiteit.
@@montanax8127 toch wel apart dan dat mijn Ford fiesta in 10 jaar tijd 8.000 euro is gestegen en nog dezelfde motor heeft en als toen alleen een schermpje meer. Denk niet dat dat die 8000 verschil maakt😄
Naar mijn weten worden er geen Ford Fiesta’s meer nieuw verkocht
@@TomSterks vorig jaar wel
5 jaar wachten dan is ie 25k als tweedehandsje
200Nm koppel wel een beetje weinig bij 243PK en 2.5L Gek genoeg net zoveel als 1.0L Ecoboost.
Dat komt dat de nadruk op zuinigheid ligt. De 2.5 liter motor is een werkt volgens het Atkinson principe. Een motor met een langere slag die heel soepel kan werken samen met een elektro motor.
@@Uutgrunn6
Allemaal leuk en aardig maar dan nog vind ik 200nm een lachertje voor deze auto.
Inderdaad erg eeinig
Electro motor is altijd van de partij. Zelfs met een bijna lege accu. Samen is de koppel veel hoger en zit je binnen 7 seconde op de 100.
@@p--sDit lijkt alsof er iets mist in de specs van Ford. Een atmosferische 2.5 levert sowieso wel 200Nm. Interessanter is de koppelkromme. Deze auto gaat in 7.3 seconden naar de 100 en dat redt je niet met een 'standaard' verbrandingsmotor met 200Nm bij dit gewicht.
Dit vraagt om een vergelijkende test met de vw Tiguan, kia sportage en skoda Enyak
Dat is een goede suggestie, Marc! Welke van deze is jouw favoriet? 😊
Sportage
@@ANWB aub de Tiguan PHEV en niet de eTsi. Bvd👍🏼
Eniaq is toch een EV?
Smaken verschillen, maar zie hier toch wel veel bijzondere reacties.
Persoonlijke voorkeuren zijn er altijd, maar je hoeft deze auto niet te kopen!
Net als vele andere auto’s is de Kuga ook een degelijke mooie auto en je persoonlijk gevoel en eigen beslissing bepaalt of je deze auto kunt of wilt kopen.
Beste Frank, ik neem aan dat waar je 'stroom' zegt, je eigenlijk 'elektriciteit' bedoelt...... dan klopt het qua taal iets beter. 😊
Fijn dat je zo scherp bent! 😉
Taal is er om te communiceren. Als er gezegd wordt "stroom" dan weet iedereen wat er bedoeld wordt. Het communiceren is dus geslaagd en daarmee is "stroom" gewoon een prima woord. Electriciteit doet het wel beter bij scrabble, vooral bij 3x woord waarde.
Mee proefgereden, prima. Maar onderstel is kneiterhard. Ben wat gewend, maar dit sloeg alles. Alsof de transportblokken er nog onder zaten. Kodiaq PHEV besteld, veel meer voor minder!
Heb je de ST of de Titanium gereden, dat maakt namelijk nogal een verschil, ik snap ook niet waarom veel mensen de Kuga in ST trim bestellen.
De ST. Als enige beschikbaar voor de proefrit. Ik ben behoorlijk “ervaren” in de autowereld vanuit mn beroep, ik rij alles wat nieuw op de markt komt. Maar dit sloeg echt nergens op. De dealer zei nog “hij moet nog ingereden worden, dan wordt hij soepeler…..”. Op de vraag op de Active X andere dempers en veerratio’s had was het antwoord “nee alleen wat hoger…”. Linearecta naar Skoda gereden en besteld, daar had ik al mee gereden en is eigenlijk in alles de betere keus. Alleen maar 1800kg trekvermogen, al denk ik dat de Skoda een fijne trekker zal zijn
@@fabiandehoogDurf niet te zeggen of de X modellen hetzelfde zijn afgesteld als de ST maar ze Titanium zeker niet....
Ik zou sowieso niet zo goed weten waarom je een zware bonkige suv zou willen, in een Fiësta/Focus kan ik er nog wel inkomen als je er niet teveel mee in de stad rijd.
@@Alloonney En ik snap niet waarom de Vignale weer zo snel van de markt is gehaald ? Misschien was het leer op ? Ideale auto !
De kuga wordt samen met de ix1 de nieuwe politieauto. In het verleden zag je ook dat dan de reguliere verkoop keldert. Je wilt immers niet in een politieauto rijden. Ik verwacht dan ook niet dat dit naast de politieafname een succes gaat worden.
De politie krijgt het oude model.
'Je wilt immers niet in een politieauto rijden' Leg die eens uit......
Moet je tegenwoordig nog keuze stress hebben met die absurde nederlandse prijzen? Het beginnen lanzaam rijkelui speeltjes te worden 😢
Plug in moet het toch wel worden omdat we graag met de caravan reizen, dan is dit wel een optie!
Ik rijd momenteel in een Kuga PHEV Vignale uit 2022, Deze is mijn beste caravantrekker die ik gehad heb. Fijne rijauto en ook nog eens zuinig Over 40000 km waarvan 6000 ong. met de caravan en 4000 met een dakkoffer is het benzineverbruik 4,6 liter per 100km. Ik laad altijd thuis met een thuislader op zonnestroom verder nergens. Ik vind dat geweldig. Ik heb nu de nieuwe besteld, vooral vanwege de nieuwe techniek. Heel jammer dat er geen Vignale versie meer is. Dat lederen interieur met die mooie stiknaden ga ik wel missen. Kreeg ik van meerijders vaak veek lof over. Maar de techniek is toch doorslaggevend. Ik ben benieuwd. Hij staat nu nog in Valencia. Dit is wel een eerlijke weergave van deze auto denk ik in deze video, al heb ik een ST-LINE X met opties gekozen. Die komt het dichtst bij de Vignale. Deze Ford wordt in meerdere autobladen een beetje doodgezwegen en nooit genoemd als alternatief, maar het is echt een fijne keuze!
Ben je van plan om de auto deze zomer in Valencia op te halen en wellicht een kleine vakantie, Jan? 😊
Toevallig de kuga 3 2.5 phev net een week in bezit, hiervoor een ford focus. Heerlijke reisauto, 64km elektrisch, waarmee je ook gewoon 100km/uur kan rijden tot max 130. Het is dan ook de sport om zo zuinig mogelijk daar te komen. Nu met de caravan op pad 1350kg, geen centje pijn. Waar de focus duidelijk nog merkte dat die eraan hing zeker bij inhalen van vrachtwagens, houdt deze gewoon strak zijn lijn. De techniek mag er zijn. Lane assist en lane centering , adoptive cruise control mee draaiende led koplampen. Electrische trekhaak is ook bij deze generatie echt heel goed. Het betreft een tweedehands kuga waar net de kop er vanaf is. Gewoon dezelfde als het filmpje maar met een paar dingen anders. 1500kg trekgewicht is voor ons genoeg, ook twijfel ik dat met 20pk meer je ineens 600kg meer kan trekken.😂
Het is natuurlijk ook een kwestie van structurele integriteit
Ik vind de autoprijzen tegenwoordig echt absurd. 15 jaar geleden kocht je nog een nieuwe (al ware het kleine) volwaardige auto voor onder 10K. Tegenwoordig ben je al minimaal 25K kwijt. Waarom MOET iedere auto worden uitgerust met alle toeters en bellen.. Ik hoef geen actieve rij-assistent, automatic braking, elektrische achterklep, en verwarmde stoelen. Waarom verkoopt niemand een degelijke auto met de minimale verplichte dingen er op en that's it. Als dat ding een motor en remmen heeft is het toch goed? Vind ook dat we compleet doorslaan aan de regelgeving kant qua alle verplichte dingen, veelal echt overbodig.
Dacia
Een polo begint nu bij 27k, dat was voorheen 17k en een golf 27k
Eens. Maar vergeet niet dat we een idiote inflatie hebben gehad en een tekort aan grondstoffen. Maar de auto's gaan zo de huizen achterna. Voor de happy few.
@@maartenk7513 Laten we het hopen. De wegen zijn belachelijk druk, en het is meer aanschuiven dan echt rijden geworden.
Komt ook door de EU die bepaalde opties verplicht.
Nou de beste van Europa? Nee daarvoor heeft die te veel problemen, de beste is volgens mij de Toyota Rav4.
en daar zit dezelfde motor in
Nieuwsgierig zou ik zijn naar hoe hij zich verhoudt tot de nieuwe Outlander. Garantie is met moderne (en complexe) autos wél een dingetje. 🤔
7,6L/100 zuinig?? 😂
Fraaie wagen nog met prima update en als plug-in een goed en zuinig overall verbruik. Wel jammer van de 1-fase laadsnelheid en de 2 jaar garantie (uitbreidbaar wellicht?). Had wel meer willen horen hoe deze nu kwalitatief beter en/of anders is dan de nieuwe elektrische Explorer die onlangs ook op dit kanaal te zien was of t.o.v. andere concurrenten. De hier getoonde groene kleur staat in ieder geval zeer goed.
ANWB vergelijken jullie deze nu eens met die Explorer EV, degene met midden hoeveelheid kracht en subsidie en weeg dat eens af naast elkaar. Zet eens een goede boom op als duo!
Wellicht tegenhanger Skoda Kodiak iv, 1800 kg VS 2100kg trek gewicht maar wel ongeveer dezelfde prijs mogelijk
9:30 ik blijf het maar zeggen! Waarom een snelheids waarschuwing en terwijl iedereen het uit wilt hebben? Kost alleen maar geld....
mooie kleur
dank voor de tip over het uitschakelen van de snelheidswaarschuwing - goed om te weten hoe fabrikanten dat oplossen
ik vind t helemaal nix, totaal niet onderscheidend qua design....
Grappig, toevallig gisteren een Kuga gekocht. Ben nu nog blijer met de aankoop na deze voor mij nieuwe info
Hoogleraar: ‘Elektrische auto is vervuilend. We worden zwaar voor de gek gehouden’
“Onzin. We worden weer zwaar voor de gek gehouden,” zegt emeritus hoogleraar Guus Berkhout in De Telegraaf. Elektrische auto’s zijn volgens hem helemaal niet zo groen als wordt beweerd.
Dit is een hybride....
De Telegraaf.... Dat is alleen geschikt om de BBQ aan te steken of je kont af te vegen.
@@JeroennemanOf de visresten in te verpakken. Ik bezorgde de Telegraaf in mijn jeugd, door weer en wind. Laten we het maar op een jeugdzonde houden 😂
3e generatie is eigenlijk 5e generatie. Kuga is nog steeds de europese versie van de USA Ford Escape.
Voor de prijs heb ik ook een goede Model Y RWD long range.. dat is toch echt de betere auto die niet op dino sap hoeft te rijden.
Een Ford is ergonomisch veel fijner dan een Tesla. Een Tesla is alleen voor een ingenieur te begrijpen.
@@jeroenvanduyn2447 heb ze beide gereden, ford focus (2015-2019) en nu de Model Y. De Tesla is toch echt een stapje verder dan de Ford, op alle vlakken
Mooie auto. Wij hebben echter voor de Corolla Cross gekozen
Ok
@@mso fijn dat je ook even gereageerd hebt 😄
Als je meer dan 750kg wilt trekken kom je bij toyota op de RAV4 uit, die is dus meer vergelijkbaar maar veel duurder dan de Kuga.
@@ytyaroon Ik sleur niks meer mee. Jaren met de caravan gereden. Daarna terug naar de vouwwagen… tegenwoordig is het glamping voor ons.
Vier koffers in de auto.
Wat niet in je koffer past mag niet mee.
En verder een dakkoffer voor goede Crespos.
B&B hotel onderweg…
Heerlijk relaxt. Je komt op de camping aan. Tilt je koffer uit de auto en je hebt vakantie. Heeeeerlijk!
Wij hebben een Kuga van 2021 en deze bevalt prima!!
Trek auto van het jaar een Kia Ev6 ? Elektrische auto als trek auto van het jaar.
Ze zullen flink gesponsord hebben bij Kia 😂
Ik wens je veel succes naar het zuiden van Spanje op zwarte zaterdag!
Correctie: dat hogere trekgewicht en snellere acceleratie gelden alleen voor de AWD versie met een extra electromotor op de achteras ! En die rijdt nog nergens, dus...
Ik heb zelf de de Kuga mk3 PHEV Vignale uit 2021 (dus voor de facelift) met alle opties (en updates). Fantastische auto, en veel goedkoper dan de Toyota RAV4 PHEV.
In de stand "EV later" gedraagt hij zich als een 'gewone' Full Hybrid, dan gebruikt hij maar een stukje van de accu capaciteit. De rest bewaar je voor later: in de stad of in de file.
Opladen bij een paal is te duur, dus op vakantie laad ik alleen tijdens het rijden op. Dat verdien je dik terug door in de stad of in de file alleen elektrisch te rijden (met airco !).
Adaptive cruise control met stop&go en lane centering (automatisch stuur) zijn ook fantastisch in de file, je hoeft niet eens meer de rem aan te raken. En veilig ook.
Lijkt me prima op onze oprit staan
Geen Ford meer na 35 jaar Ford. 2 jaar garantie in vergelijk met bv Hyundai, KIA, Toyota welke meerdere jaren tot 10 jaar geven..... Dag Ford.
Ik vind het een mooi ding. Helaas ben ik wat minder fan van Ford sinds alle reparaties op onze Grand C-Max 1.0. En kofferbak zou net tikje groter mogen.
Kofferbak te klein jammer
Staat erg hoog op de lease shortlist, waar ook de Focus, Explorer EV en EX40 op staan. Allen in de calculatie, want de brandstof toeslag is erg bepalend. Schrok wel even toen ik vlot wou invoegen van die cvt en motor geluid, maar dat is wennen of wellicht een andere rijmodus kiezen 😂
Ziet er in ieder geval top uit.
Weeral zo een belachelijk scherm op het dashboard, gewoon irritant..dat wordt hem zeker niet..
Nog 6 weken wachten dan hebben we m ook in deze kleur 😊
Dat is nog even afwachten, maar dan heb je ook wel wat moois! Alvast heel veel plezier ermee. 💛
Ik kwam jullie tegen bij de laadpaal bij de posbank (rode Alfa). Jammer dat jullie daar niet hebben gereden, waren mooie beelden geweest👍🏻. Ga door met de leuke video’s!
Mooie wagen en wederom weer een prima review. Dank daarvoor anwb
Wat fijn dat je onze video's zo waardeert!
Veel smaakvoller dan die Chinese ping peng pong ...of wathever...
Sorry, maar Ford afzetten tegen Volvo...
Ik rij nu het voorgaande model. Heb het geluk om de laatste versie uit de fabriek tegen een gereduceerde prijs te kunnen kopen. Met de duurste kleur, trekhaak, alle rijhulpen erop en winterpakket voor 40.000 euro. Een prima caravantrekker. Helaas zat er geen constante stroomdraad op en die heb ik naderhand laten monteren. Ook nog hulpveren laten monteren en het is een uitstekende caravantrekker. Ik heb een caravan van 1500 kg, maar stiekum weegt hij iets zwaarder. Je merkt niet dat hij erachter hangt Wat een power. Ik rij nooit harder dan 90 km per uur met de caravan en soms zelfs 85 km per uur als er een vrachtwagen voor mij rijd. Hij verbruikt dan 1:11 met de elektrische aandrijving uitgeschakeld. Hij is heerlijk stil en je hoort een zacht geronk als de benzinemotor het overneemt. Ik ben tot nu toe erg tevreden.
Leuk om te horen, Bajo. Ben je deze vakantie van plan om ergens heen te gaan met de caravan?
Misschien de best verkochte crossover en populairste phev van Europa, maar in Nederland zie je er eigenlijk niet zo veel. Misschien zodra de politie er daadwerkelijk voor kiest om met deze auto te gaan rijden. Ik vind het een heel erg middle of the road model, het is niet spannend maar ook zeker niet lelijk. Misschien is dat ook wel zijn kracht. Maar hij is wel erg duur, en de aankomende wijziging in de wegenbelasting voor phevs zal de komende tijd ook niet erg helpen.
Laadkabels meenemen blijft een lastig ding. Onder de bagagebodem is gewoon niet handig als je bagage meeneemt, en in de kofferbak zelf ook niet. Ik ben blij met de frunk in mijn elektrische auto, daar past precies de kabel in en nog wat andere dingen die je niet vaak nodig hebt.
De type 2 kabel past nog gewoon om het reservewiel heen. Moet je wel eerst de hele kofferbak leegmaken om erbij te kunnen... De AC laders in mijn hotel hadden vaste kabels, maar in AT betaal je per minuut en niet per kWh. Voor een PHEV die met 3.7 kW laadt is dat extreem ongunstig. Maar daar laad je gewoon op als je bergaf rijdt.
Ik hou het maar bij mijn Ford Kuga 1.5 titanium X. Deze trekt mijn caravan prima en ben er erg tevreden over. Ik vind de nieuwe prijzen met wat xtra's niet meer leuk.
Geweldig om te horen dat je zo tevreden bent met je Ford Kuga 1.5 Titanium X, Nico! Het is fijn dat hij je caravan moeiteloos trekt. We begrijpen dat de nieuwe prijzen met extra’s soms minder leuk kunnen zijn.
Nette auto maar, wel erg saai. Zal wel goed verkopen onder de oudere automobilisten met caravan. Binnenkort te zien in 'we zijn er bijna'.
Eens, was opzoek naar een leuke hybride maar deze is wel heel erg saai.
Een hele mooie auto om te zien, zowel het vorige als dit model. Het enige jammere is dat er geen AWD beschikbaar is.
Hallo, ben je een autofanaat? 😉
Prima kwaliteit natuurlijk, aandrijflijn van Toyota 😂.
Zit niks van Toyota bij alhoewel het wel is afgekeken.
@@Alloonney dat is nieuw, misschien bij de allernieuwste niet, maar de eerste generatie wel, zelfs de motor
@@lieuwegreidanus1329Nope ook het vorige model ( dus van voor deze in de video ) had een andere krachtbron en CVT dan de Toyota....
@@Alloonney een kennis van mij, echte automan, heeft er ééntje.
Deze had het uitgezocht, het is een RAV4 product. Ford heeft geen 2.5 motoren en maakt ook geen transmissies.
Dus benieuwd waar de aandrijflijn dan vandaan komt.
Ford heeft ook nooit 5 cilnders gemaakt, natuurlijk staat er wat anders op het kleppendeksel.
Ook de Mondeo had een motor van Mazda in het vooronder.
@@lieuwegreidanus1329Deze 2.5 word ook in Mazda ( bijvoorbeeld de nieuwe Mazda 3 en 6 geleverd, maar is naar mijn weten een echt Ford blok.
De CVT van Ford ( gemaakt door Aisan) heeft ook schakelmomenten Toyota heeft dat niet, of het eventueel in de basis dezelfde CVT automaat is durf ik niet 100% zeker te zeggen.
Heb nog de vorige vers, wel bj 2024 en ben uiterst tevreden. Zuinig en lekker rijcomfort
Dat vinden we heel fijn om te horen! We wensen je nog veel veilige kilometers! 💛
Ik heb via de ANWB de Kuga St-Line X besteld met bijna alles erop en eraan (geen technology pack) plus de 19 inch Ebony Black Diamond Cut velgen.
Kan niet wachten totdat ik mijn huidige EcoSport uit 2020 kan omruilen voor deze auto. Vanaf het moment dat de 1e generatie Kuga uitkwam, heb ik gezegd ooit in een Kuga te zullen rijden. En dat gaat nu begin november gebeuren.
Wat leuk dat je de auto via ons hebt besteld. Waarom ben je zo enthousiast over de Kuga?
@@ANWB ik ben een Ford-rijder. Met uitzondering van één jaar VW (grootste fout ooit) rij ik al sinds 1987 in Fords. Auto's passen gewoon goed voor mij. Met mijn 1,96m en een zwakke rug is een hoge en ruime instap belangrijk. De EcoSport was heerlijk, maar is uit productie. Was kiezen tussen de Puma en de Kuga, en de Kuga heeft dat dus gewonnen.
Prima review, echter kleine correctie op 2:31 zegt Frank Buma dat de Active X qua uitrustingsniveau gelijk is aan een reguliere ST Line en dat een Active X model slechts optisch is verrijkt ten opzichte van een Titanium, maar dat is niet juist. Qua uitrusting is de Active X volledig gelijk aan de ST Line X en bevat dus ook een vette stereo, comfort stoelen, deur protectors en een automatische achterklep. Slechts een aantal chrome accenten en de look van de lm velgen verschillen. Een Active X heeft ook nagenoeg dezelfde aanschaf prijs als een ST Line X. Voor meerprijs kunnen deze modellen nog verder worden uitgebreid met een winterpakket en een technology pakket. Sinds begin augustus ben ik in het bezit van een Active X en het is een genot om ermee te rijden.
Gefeliciteerd met je nieuwe auto, Mark! Heb je getwijfeld tussen beide modellen of was je gelijk zeker van je zaak toen je je nieuwe auto kocht? 😊
@@ANWBNu zijn de verschillende modellen in de showrooms te bewonderen, maar ik moest het doen met het beschikbare folder materiaal. Ik had al wel goede ervaringen met Titanium, ST Line en Vignale modellen van de Kuga PHEV van voor de facelift en op basis van de plaatjes vond ik persoonlijk een witte Active X er iets speelser uitzien met het zwarte dak en de zwarte wielkast omlijsting dan een ST Line X.
Je kan toch op de app zien hoe lang zo'n oplaadsessie duurt?
Dat klopt helemaal! Gebruik je zelf vaak de app? 😄
Bedankt voor het verslag! Ik vind hem er zeker fraai uitzien in deze kleur, maar mijn voorkeur zou toch weer een Lucid Red zijn. De vernieuwingen zijn goed, maar mijns inziens een gemiste kans van Ford dat hij qua pakketten is versoberd. Overal moet je voor bijbetalen en dat is bij Ford anders geweest! Ook de garantie van twee jaar vind ik te weinig, had onder druk van de concurrentie zeker 5 jaar verwacht. Het is een bijzonder fijn rijdende comfortabele auto, die uitstekend bevalt. Ben benieuwd hoe deze nieuwe rijdt.
Ben je een fan van rode auto's?
@@ANWB Zeker weten, hiernaast mag het grijze autobezit meer kleur krijgen!😃👍
Wat verbruikt ie nou echt bij 120km per uur op een langere rit?
Vol met gezin en bagage geladen en met een flinke dakkoffer erop en zonder bijladen doe ik op vakantie zo'n 6.8 liter / 100 km. En dan rijd ik niet als een oud wijf.
Het koppel van 200NM is alleen van de benzinemotor. De elektrische motor doet daar nog zo'n 250NM bij die echt samenwerken. Dit is echt eeen super caravantrekker.
Dat klinkt inderdaad super, Paul! Kampeer je zelf graag met de caravan? 😄
Dan vergeet je even dat die elektromotor direct de wielen aandrijft, zonder versnellingsbak ertussen, dus dat dat koppel niet vermenigvuldigt met de overbrengingsverhouding. De aandrijving is hetzelfde principe als de Toyota Hybrid Synergy Drive, dus een serie-parallel hybride. Het totale koppel is zeker genoeg, maar het is niet overdreven veel.
Eentje besteld, Kuga st line komt ongeveer eind juli binnen, lang wachten dus, ben benieuwd hoe hij het doet met de caravan een Erica Nova lights 1500 kilo Max, gaan t zien😊😊
Wat gaaf, Petra! We wensen je alvast heel veel veilige kilometers en zijn heel benieuwd hoe je 'm gaat vinden! 😊💛
Wat wel jammer is dat niemand bij de dealer wist of er op de stekkerdoos een geschakelde of constante voeding zat of niks en dus nog aangelegd moet worden, Ford nog gemaild maar nu 2 maanden later nog steeds geen antwoord, jammer😏
6:38, De L staat in werkelijkheid voor Low Gear om meer vermogen in de motor te houden. Zolang je elektrisch rijd zorgt het inderdaad voor meer remenergie. Zodra je hybride of helemaal op benzine rijd verbruikt ie dus meer in deze stand!
Ja idd, de video schetst nu een verkeerd beeld van het gebruik van die knop. En zodra je accu nog ''vol genoeg'' zit schakelt de auto ook de motor aan om hierop af te remmen. Iets wat je ook niet wilt als je in de EV-NU modus rijdt.
Niet waar, de L maakt alleen verschil als je op de motor afremt. En meestal is dat op de elektromotor, dus de energie gaat terug de accu in (tot die te vol is). Het lijkt op "one pedal driving", alleen niet tot stilstand want de auto wil blijven kruipen. Met de adaptive cruise control remt hij wel tot stilstand als de voorligger dat ook doet.
@@jeroenvanduyn2447 je kunt de L stand niet gebruiken voor one-pedal-driving, althans, niet voor langere tijd. Er wordt in de video de indruk gewekt dat je continu met de L stand aan kan rijden, maar dit is niet de juiste functie en kan zelfs voor meer brandstof verbruik zorgen.
De auto remt in de L-stand af op de brandstofmotor zodra je accu 'te vol' zit. Dat is tot om en nabij de 80-85% zeg ik even uit m'n hoofd. Daaronder remt hij niet meer op de brandstofmotor af, maar op de electro motor, tenzij je het met hoge snelheid probeert, dan wil hij nog steeds wel eens af en toe op de verbrandingsmotor afremmen. Er is veel onduidelijkheid over het gebruik en zelfs dealers geven niet allemaal dezelfde uitleg.
@@jlrensOnline Ik heb deze auto nu 4 jaar en ik ben 2 keer naar de Alpen geweest. Ik heb alles uitgeprobeerd. Als je de Grade Assist aanzet dan wil hij wel eens de motor opwarmen, ook als je EV only kiest en alleen in de stad rijdt. Voor zover ik kan horen remt hij zelden of nooit op de benzinemotor af, alleen elektrisch. Ik gebruik liever niet L want uitrollen is fijner, en als je zachtjes remt dan gaat alle energie ook naar de akku. Dat zie je aan de power meter. Je moet natuurlijk niet met een volle akku aan een lange afdaling beginnen want dan kan hij dat niet. Als je de lading goed plant dan kun je veel brandstof besparen, ook zonder een stekker in te steken. PS het boekje heeft het soms mis, dan gaat het over een niet-hybride versie. Niks van aantrekken, gewoon lekker rijden !
@@jeroenvanduyn2447 druk met een accu die vol genoeg is, zeg even 90%+, tijdens het rijden, met een gangetje van 50km/h of meer, maar eens op de L. Bij mij gaat dan 9 van de 10 het afremmen op de verbrandingsmotor. Je ziet in je dashboard dan ook het motorlampje naast je blauwe batterijtje oplichten. Ook in EV-nu. Zodra je accu leeg genoeg is, onder de 85% ongeveer is mijn ervaring, gebeurd dat niet meer. Mijn model is van mrt’23. Ik gebruik de L knop zelden. Het is alleen wel eens grappig wanneer je een klevertje achter je op zn nummer wil zetten, dan vertraag je toch aanzienlijk zonder remlichten.
Plugin hybrides hebben vanaf komend jaar toch nauwelijks nog bestaansrecht met de afbouw van de korting op wegenbelasting... dan betaal je én een bak meer wegenbelasting vanwege het gewicht (paar 100 euro extra per jaar), én je hebt matig elektrisch bereik, én nog steeds het verbruik en onderhoud van een benzinemotor.
Verder echt een bizarre prijs voor deze auto. Voor 30k kun je een praktisch nieuwe Lynk 01 kopen die hier niet voor onder doet. Als je dan per se toch een plugin hybride wilt...
Schijnt toch nog flink lobbywerk te zijn verricht door RAI-vereniging voor PHEV’s om de Brusselse CO2-berekening voor Nederland toch goed te laten uitpakken voor komende jaren. Prinsjesdag afwachten of die verhoging wegenbelasting echt wordt doorgezet.
Een Lynk vind ik geen vergelijkbare wagen overigens. Is toch echt van een andere (mindere) categorie wat mij betreft….
Onderhoud motor duur? Onzin.
Voor 30k koop je geen nieuwe Lynk, eentje van een jaar oud. Heb er een proefgereden. Heb hem laten staan, werd gek van de windruis. Of er een deur niet goed dichtzat. Nee dan maar iets meer voor een Kuga neertellen
Over het algemeen wordt de KUGA gekocht door mensen die 95 procent van de ritten elektrisch kunnen afleggen. De ICE motor wordt daarom haast niet gebruikt alleen als het daadwerkelijk nodig is. Verder werkt de motor op het Atkinson principe wat betekent dat hij hij een langere slag heeft, veel inhoud maar weinig te lijden heeft.
@@Uutgrunn6 als dat zo is... waarom kopen ze dan een plugin hybride, ipv een volledig elektrische auto. Does not make sense.
Ik heb m voor de deur staan….Titanium X 2020. Of de volgende ook weer een Kuga wordt? Mogelijk kies ik toch voor een VAG-wagen….die komen tegenwoordig elektrisch veel verder dan de Kuga…..!
Wat vind je tot nu toe het fijnste aan je Kuga, Martijn? 😊
@@ANWB De ruimte in de auto zelf icm het comfort, zeker van het elektrisch rijden! Wat ik het minst fijne vindt? De herhaaldelijke terugroepacties van Ford en, niet geheel onbelangrijk: de enorme draaicirkel. Soms is het net een onderzeeër…….pffff On de stad is dat niet heel prettig manoeuvreren!
@@martijndijkstra4099 Nieuwe Ford Explorer heeft draaicirkel van maar 9,7 meter (Kuga 11,4 meter)
@@klaverro ik zag t ja…..goeie kanshebber die Explorer…….😉
Sorry maar als ik toch een Plugin Hybride moet kopen, dan wordt het zeker de Toyota Rave 4 Plugin en heeft maar liefst 10 jaar garantie!
Ben je altijd al een Toyota fan geweest? 😄
@ANWB
Nee, zelfs nooit gehad! Ik ben zo iemand als ik ga shoppen, dan wil ik het beste hebben in z'n soort en prijs kwaliteit afwegingen.
Momenteel rij ik een Kia e Niro uit 2019 en dat vind ik de beste overall vooral BEV enz.
Om het verhaal kort te houden, zou ik niet zo snel gaan voor een Toyota BEV volledig, Hybride of Plugin dat dan weer wel.
Ik hen trouwens 10 jaar geleden een Honda Civic gehad op LPG G3 en een Volvo S40 op LPG G3, dus ben ik niet zo merk bewust, maar BEST VALUE FOR YOUR MONEY!
En ja mocht Ford minstens ook 5 tot 8 jaar fabrieksgarantie zou ik zeker voor de Kuga ook afwegingen maken, het is wel een goeie Ford, Plugin.....
Toyota (hybrid) techniek is bullit proof. Dat kan je van Ford niet zeggen.
De Toyota RAV4 Plugin mag helaas maar 1.500 kg. trekken. De mild hybrid RAV4 mag 1.650 kg. trekken. En deze nieuwe Kuga 2.100 kg. Tja.
Maar hij is wel minstens 15000 Euro duurder, en hij is gewoon lelijk !
Een Lynk en co 01 kost 45k en heeft alle opties standaard. 1800kg trekgewicht en 75km elektrisch bereik. Klinkt als een veel betere deal
We begrijpen je helemaal, Ivo! Welke auto rijd je zelf nu? 😊
Een voordeel maar ook een nadeel van de lynk is dat de prijzen behoorlijk hard naar beneden gaan omdat Geely de auto's na 1 of 2 jaar dienst dumpt (als je m leased kun je ook een gebruikte voor de deur krijgen en dat wil blijkbaar niemand als ie 2 jaar oud is). Op autotrack zijn zelfs 2023 exemplaren te koop voor minder dan 30.000k. Verder probleemloze auto met alles er op en er aan, verbruikt net als de XC40 geen olie, daar kunnen Duitse bakken nog wat van leren.
Betaal nu zo'n 50 euro per maand wegenbelasting, dat zou straks dan 100 euro worden, boeien.
Deze auto (Link) verbruikt veel wanneer de accu leeg is en hij in hybride modus staat.
@@garrido58 ik heb op vakantie door Europa 6000 km gereden, op de langere afstanden met lege accu in de hybrid mode gemiddeld 1 op 15, voornamelijk snelweg
Ik blijf lekker subaru forester rijden 😂
Wat vind je zo fijn aan de Subaru Forester? 🙂
@@ANWB hij is betrouwbaar rijd als een zonnetje en veilig bij frontale aanrijding motor onder de auto en rijd niet makkelijk vast AWD ENZ...
Laat de Focus alsjeblieft niet verdwijnen!
Wat vind jij zo fijn aan de Ford Focus? 😄
Rijcomfort, wegligging, interieur, brandstofverbruik, gasrespons, esthetiek. Kleine motor, lagere belastingen.
@@garrido58Deels mee eens. De gas respons van de Kuga PHEV zal je verbazen.
Die garantie periode gaat echt nergens over.
Je kunt 3 jaar bijkopen. Toen ik hem kocht was dat zelfs gratis. Mijn vorige Ford uit 2000 rijdt nog steeds, met minimale problemen.
@@jeroenvanduyn2447Dat was ook een uitstekende generatie. Zeer populair in de lease ook. De Ecoboost motoren hebben wat problemen gehad. Voor mijn gevoel gevolg van de regelgeving waarbij je zo min mogelijk uitstoot moest realiseren. Op zich heeft dit geleid tot schonere motoren. Maar er is in mijn optiek iets te hard gepusht. Ecoboom motoren die falen zijn ook niet erg duurzaam.
Wij hebben een KUGA PHEV gehad. Op zich een superfijne auto (zoals zoveel Fords). Alleen bij ons was het een maandagmorgen-model. Het begon een week na levering. Alle KUGA PHEV's mochten niet meer opladen vanwege het door Frank in deze video genoemde accuprobleem. Flink balen met je splinternieuwe auto. Dat heeft een maand of 8 geduurd. Ondertussen kregen we van Ford 2x een tankpas met een paar honderd euro tegoed. Uiteindelijk is het hele accupakket vervangen. Daarnaast hadden we issue na issue. In totaal een lijst van meer dan 25 problemen (van klein tot groot). De Ford dealer heeft heel erg z'n best gedaan. Ik neem het hen niet kwalijk. Ze hebben uiteindelijk de auto zelfs teruggenomen. Toen hebben we tet overbrugging een jaartje in een Puma mogen rijden. Die heeft de naam Ford voor ons weer gezuiverd. Wát een fantastisch fijne auto was dat. Helaas te klein voor ons...
Wat jammer om te horen dat je zoveel pech met je auto hebt gehad! Waar rijd je nu in? 😊
@@ANWB We hebben nu een Tesla Model Y, een BMW Z4 E89 en een Citroën C1 🙂
Ik ben heel benieuwd naar welke problemen dan allemaal.
Ik ken 2 mensen die er één rijden ( allebei geleverd NA de accu problematiek ).
Één had ooit eens een automaat die met geen mogelijkheid uit de P stand wilde, en wat blijkbaar ook niet makkelijk op te lossen was gezien de auto dagenlang bij de dealer heeft gestaan.
Voor de rest rijden ze allebei zonder problemen hun rondjes.
@@Alloonney Nou, gelukkig had ik een Excel met alle klachten. Sommige klachten waren niet zo ernstig maar het totaalplaatje is wel ernstig bij een nieuwe auto van rond de 50K. Ongeveer 20% is tijdens de anderhalf jaar dat we 'm hadden opgelost. Dat waren overigens helaas de minst belangrijke klachten...
Infotainment-scherm loopt regelmatig vast tidens rijden. Auto stoppen, uitzetten en weer starten helpt dan.
Volume van audio werkt soms niet met Apple Carplay. USB stekker erin en eruit helpt dan.
Het duurt erg lang voordat het scherm schakelt naar Apple Carplay (na starten auto). Soms duurt het minuten.
Keyless Entry & Close werkt alleen goed op de bestuurdersdeur. Op de overige deuren werkt het vaker niet dan wel.
Dual functie van de airco onthoudt settings niet. Bij iedere rit moet ik die functie weer aanzetten.
Airco gaat steeds uit, soms tijdens de rit, Moet bijna altijd na starten van de auto weer aangezet worden
Stuurwielbediening rechts werkt niet
Het panoramadak maakt knisperende geluiden. Lijkt te torderen. Bij langzaam rijden in bochten en bij lastwissel. Vooral bij heel hoge of heel lage temperaturen
Speakers voorin stoppen ermee. Dus ook geen meldingen navigatie en ook niet handsfree bellen
Auto geeft op het dashboard aan dat we "direct moeten stoppen".
De achteruitrijcamera werkt niet altijd. Foutmelding op scherm.
Ruitenwissers in auto stand stopt regelmatig tijdens harde regenbui. Moet auto herstarten om dit op te lossen.
Vreemd geluid bij draaiende brandstofmotor en gas geven (vooral bij hogere buitentemperaturen)
Hard gierend geluid bij warm weer en airco aan
Gedrag brandstofmotor na vervangen accu. Las op een Duits forum dat hier een software update voor is. Klopt dat?
Draaiende motor bij stiltand (vooral in 'N') zorgt voor schudden van de auto en vreemde geluiden (uit de motorruimte?)
Vocht in koplampen en achterlichten.
Passagiersstoel zit los in bepaalde stand (bij remmen en optrekken voelbaar)
De elektrische achterklep wil niet volledig openen en ook niet meer sluiten. Alleen met de hand te sluiten/openen
Dashboard heeft plotseling een toerenteller. Volgende dag was ie weer weg.
Meerdere keren voorgekomen dat ik na starten van de auto de versnellings-draaiknop niet kan bedienen. Auto uit en aan helpt.
Accu mag door productiefout niet geladen worden (sinds 4-9-2020)
Het starten op afstand werkt vaak niet, vooral niet bij vorst. We krijgen de melding dat de auto in diepe slaap is.
Auto geeft melding dat de middelste gordel achterin niet in gebruik is terwijl er niemand zit
Motor gaat (rijdend) op en neer in toeren (staat los van punt 16)
Isolatiemateriaal in linker wielkast laat los
Ruitenwissers voor wissen niet gehele ruit en strepen
Sierrand rechtervoorscherm wijkt van carrosserie bij nat/koud weer of bijv. bij auto wassen
Airco tot 2x toe vanzelf naar temperatuur 'HI'
@@dvs3308Jeetje dat klinkt grotendeels als een enorme gremlin, de auto's die ik ken hebben geen panorama dak en gebruiken volgens mij ook geen Android auto....
Maar naast de versnellingsbak problemen die zijn opgelost na een hoop resets en updates hoor ik er eigenlijk geen gekke dingen over ( auto's zijn net na de accu reparaties van de al geleverde Kuga's afgeleverd ).
Ik vind de Kuga enorm lelijk geworden, ten opzichte van de vorige wel mooie Kuga. Alleen al om het uiterlijk zou ik hem laten staan.
Voor dat geld koop ik wel een Toyota.
Nou is dat niet het beste voorbeeld. De Toyota RAV-4 is zo mogelijk nóg lelijker geworden. Dat terwijl de vorige, net als bij de Kuga er fraai en netjes uitzag. Bij Toyota is 'no more boring cars' uitgedraaid op 'more ugly cars'. Ford loopt altijd Azië achterna. Probeer eens de vorige Focus Estate te onderscheiden van een Toyota Auris Estate, of Hyundai i30 wagon. Dus toen Toyota het over een andere boeg gooide, ging Ford er vrolijk achteraan.
Voor 49K kun je een nieuwe Duster en een Sandero kopen bij Dacia... Ik wens Ford veel succes met deze prijzen.
Ik vind hem nu echt een stuk mooier dan voor de facelift, maar goed dat is subjectief. Ik ben wel benieuwd of mensen die in de markt zijn voor een plug in alsnog genoegen nemen met zo'n ellenlange laadtijd en een relatief laag aantal elektrische kilometers, iun vergelijking met bijvoorbeeld de VAG producten die met hun nieuwe aandrijflijn meer dan 100 km elektrisch kunnen afleggen en ook nog kunnen snelladen.
Ik heb zlef voor mijn werk wel al een aantal keer in een kuga van voor de facelift mogen rijden en ik vind het interieur wel erg fijn qua intuïtie. Alle opties die erop zitten zijn zo gevonden en je ergert je ook niet snel aan dingen als de klimaatcontrole.
Grappig, ik vind het design juist een achteruitgang. Ik mis de stoere maar toch elegante uitstraling van het vorige model. Ook subjectief:-)
Erg mooi product en mijn caravan kan erachter. Zal alleen eens vergelijken met mijn oude passat
Sinds wanneer is iets met een verbrandingsmotor zuinig? 75% van de energie gaat immers als warmte de lucht in in plaats van te worden gebruikt om vooruit te komen.
Zuinig is iets anders dan efficiënt, toch?
@@gertwisse8237Nee, is eigenlijk hetzelfde. Niet efficiënt is verspillen terwijl het niet hoeft, dan ben je dus niet zuinig bezig.
Wat een gedrocht van een auto is dat zeg. Plastic troep en verschrikkelijke cvt herrie als je iets sneller rijdt.