Модуль до сих пор выпускает чугунки, и цилиндры с алюминиевой рубашкой - и всё довольно сносного качества, и относительно недорого. А в Украине выпускают прекрасную мотоэлектронику в г. Виннице. Но, война будь она не ладна. Держитесь, ребятки, мы тоже страдаем, и надеемся, что скоро всё кончится.
Навіть,трохи заздрю людям,котрі можуть собі дозволити "напілінг" радянської техніки. Ще жалкую,що в свій час,не було змоги звернутись до такого майстра своєї справи як Ви, Вікторе.
Я , как владелец переживший такие гильзованые горшки, заявляю , что это не жизнеспособно. На ходу оторвало в раёне фланца. Тонко там . До дому было 10 км. Так и ехал на 4-той 40км/ч . Удачно. Держалось на глушителе и крбюраторе. Вот алюминтевые горшки просятся на гильзовку, но не цельнолитые чугуниевые. Так что шляпа это. Ракочины попы - фигня. Не на что не влияют. Моторист расказывал.
Я , спустя мнего лет ремонта своего Урала , попробывал бы лучше раскатывать горшки роликами а не хонинговать. Что бы было упрочнение металла стенок. А так это быстрый износ.
Здравствуйте. Можно и наоборот установить но не поможет из-за того что юбка не в корпусе и не имеет жёсткости, по этому её растягивает больше при давлении брусков на поверхность во время хонингования, и плохо обрабатывается.
Добрый день. Обычно делали 0.04-0.05мм натягат. Большой натяг не очень хорошо для алюминиевых блоков. Клиент показывал свой блок с Эпики 2.5, кто то ранее гильзовал с нижним упором, он проехал 100тыщ, и начал кипеть и троить. Мастера вырезали ему старые гильзы, а в блоке оказались трещины на всех перегородках между цилиндрами от верха до самого низа, интересно какой был натяг, что он потрескал, правда там и толщина перегородки может чуть больше миллиметра. Блоки V-образные не делаем но попадались статья, где описывали проблемы гильзовки, и с хорошим натягом блоки трескали. Пришли к выводу, что нужно гильзовать в "0" или максимум 0.02мм натяга. Возможно с посадкой в "0" то на клей садить дополнительно.
@@ViktorBRAINSTORM Я сам рассточник делаю все виды блоков, просто хотел уточнит, обычно натяг даю на алюминевый блок 8 соток но у немецких блоков алюминий очень твёрдый тоже даю 4-5 Спасибо за ответ 👍👍👍
Когда первый раз Ауди Q7 гильзовал дали тоже 8соток, но не тут то было перегородка очень тонкий, ауди не простил мою ошибку треснул все перегородки при остываний блока🤣🤣
@@nurlibekzhumagulov4844 это да, горький опыт все мы имеем. Когда блоки по заводу не предназначены под такой ремонт то и технологии ремонта соответственно для него нету, надо самим проводить эксперименты, под каждый блок отдельную методику придумывать)) Тут элементарно в мануалах по двигателям указывают, что при коробление алюминиевой ГБЦ дизеля, необходимо её заменить, а мы их фрезеруем, мотористы собирают и автомобили ещё 100тыщ откатывают как минимум. Было раз ГБЦ Mitsubishi l200 скрутило на 1мм, моторист сказал режем, я выровнял, резал вместе с седлами уже)) Что они сделали, что бы клапана не доставали до поршня, просто купили две прокладки ГБЦ, разобрали, и внутренние толстые части собрали в одну, и так и ездит хоть это и не совсем правильно, бюджет на ремонт у всех разный.
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH да можно будет, ради интереса, но это если уже кто то созреет гильзовать под 82 мм. Этот же клиент имеет цилиндры от Урал вояж, тоже надо будет гильзовать, но они уже алюминиевые и вроде как поршни на 82.
@@ViktorBRAINSTORMпонятное дело что работало бы) Это мотор с зазором в пару тройку миллиметров нормально ещё работает) я думаю качество чугуна все таки лучше в той гильзе что вы поставили. Друг перегильзовывал цилиндр Иж пс, заказывал болванку для гильзы, сам подгонял все. Так качество чугуна по лучше было чем заводское. Даже расточник так сказал.
Не вижу опасности. Головка прижимает по бурту гильзу к корпусу цилиндра, а цилиндр прижимается как и по заводу, той же базовой плоскостью. В литературе по ремонту этот метод описан для МТ и Урал.
Модуль до сих пор выпускает чугунки, и цилиндры с алюминиевой рубашкой - и всё довольно сносного качества, и относительно недорого. А в Украине выпускают прекрасную мотоэлектронику в г. Виннице. Но, война будь она не ладна. Держитесь, ребятки, мы тоже страдаем, и надеемся, что скоро всё кончится.
Хороший мастер смотрю с казахстана
Благодарю 🤝👍
Отличная работа 👍
Хорошо когда сам расточник и сам мотоциклист
Навіть,трохи заздрю людям,котрі можуть собі дозволити "напілінг" радянської техніки.
Ще жалкую,що в свій час,не було змоги звернутись до такого майстра своєї справи як Ви, Вікторе.
Очень интересное видео.
Отличное познавательное видео, всё по делу, без воды.
Огромная благодарность!
Меньше 0,10 зазор не делаю! Не из за жесткости это происходит! Просто хон ниже опускайте! И все будет ровно! Удачи вам!
Я , как владелец переживший такие гильзованые горшки, заявляю , что это не жизнеспособно. На ходу оторвало в раёне фланца. Тонко там . До дому было 10 км. Так и ехал на 4-той 40км/ч . Удачно. Держалось на глушителе и крбюраторе.
Вот алюминтевые горшки просятся на гильзовку, но не цельнолитые чугуниевые.
Так что шляпа это.
Ракочины попы - фигня. Не на что не влияют.
Моторист расказывал.
Я , спустя мнего лет ремонта своего Урала , попробывал бы лучше раскатывать горшки роликами а не хонинговать. Что бы было упрочнение металла стенок. А так это быстрый износ.
Пошла мазута, сезон мотодрайва )
В мою бытноть гильзы делали на заводе ГПЗ из ШХ. Ходили "вечно" менялись только кольца и поршни....
👍👍👍
Ну ты чувак и заморочился, на заводах так даже не делают. В дырках для смазки толку нет, низ можно просто обрезать под толщину картера.
😊😊😊
Отлично! На 2т не делаете гильзы?
На 2Т не делаю. Можем заказать по размерам, а окна сами сверлить и пилить по развертке будете.
Если у тебя заказать готовый цилиндры гильзованный сколько выйдет есть у тебя или нет
И запресовывать от руки инадо было , на горячий цилиндр.
Как вас найти ?
Какое зерно на алмазах?И попробуй уменьшить давление на алмазы будет дольше но ровнее,мне так кажется.
На черновом зерно 160/120, на финишном 14/10 вроде. Пробовал уменьшать давление, лучше не стало.
@@ViktorBRAINSTORM мой дядян расточник и всегда говорит что сверху хон снимает больше, такая закономерность ...
В литературе пишут 125/80 зерно,а попробуй в низу короткими ходами поработать интэнсивней.
@@АндрейКрасовский-р9ф да, ЧПУ станки так делают...
Здорово под гильзу расточить цилиндр потом гильзовать всё это В каком городе ты живёшь Отправь номер позвонить
Украина, Николаевская область.
Мозможно ли сделать из днепроских поршней такие же как автотехнология?
Просто эти же покупаешь ) Вроде они делали и на МТ такие же.
Я как токарь с 30 летним стажем , мерил бы зазор щюпом с поршнем внутри. Так наверняка.
Здравствуйте с хоенгованием может гилзы нобарот установить
Здравствуйте. Можно и наоборот установить но не поможет из-за того что юбка не в корпусе и не имеет жёсткости, по этому её растягивает больше при давлении брусков на поверхность во время хонингования, и плохо обрабатывается.
Здравствуйте..где вы находитесь и как с вами связаться..??
Здравствуйте. Украина
Добрый день! Сколько натяг делаете на гильзу БМВ мерседес алюминиевых блоков ?
Добрый день. Обычно делали 0.04-0.05мм натягат.
Большой натяг не очень хорошо для алюминиевых блоков.
Клиент показывал свой блок с Эпики 2.5, кто то ранее гильзовал с нижним упором, он проехал 100тыщ, и начал кипеть и троить. Мастера вырезали ему старые гильзы, а в блоке оказались трещины на всех перегородках между цилиндрами от верха до самого низа, интересно какой был натяг, что он потрескал, правда там и толщина перегородки может чуть больше миллиметра.
Блоки V-образные не делаем но попадались статья, где описывали проблемы гильзовки, и с хорошим натягом блоки трескали. Пришли к выводу, что нужно гильзовать в "0" или максимум 0.02мм натяга. Возможно с посадкой в "0" то на клей садить дополнительно.
@@ViktorBRAINSTORM Я сам рассточник делаю все виды блоков, просто хотел уточнит, обычно натяг даю на алюминевый блок 8 соток но у немецких блоков алюминий очень твёрдый тоже даю 4-5
Спасибо за ответ 👍👍👍
Когда первый раз Ауди Q7 гильзовал дали тоже 8соток, но не тут то было перегородка очень тонкий, ауди не простил мою ошибку треснул все перегородки при остываний блока🤣🤣
@@nurlibekzhumagulov4844 это да, горький опыт все мы имеем. Когда блоки по заводу не предназначены под такой ремонт то и технологии ремонта соответственно для него нету, надо самим проводить эксперименты, под каждый блок отдельную методику придумывать))
Тут элементарно в мануалах по двигателям указывают, что при коробление алюминиевой ГБЦ дизеля, необходимо её заменить, а мы их фрезеруем, мотористы собирают и автомобили ещё 100тыщ откатывают как минимум. Было раз ГБЦ Mitsubishi l200 скрутило на 1мм, моторист сказал режем, я выровнял, резал вместе с седлами уже)) Что они сделали, что бы клапана не доставали до поршня, просто купили две прокладки ГБЦ, разобрали, и внутренние толстые части собрали в одну, и так и ездит хоть это и не совсем правильно, бюджет на ремонт у всех разный.
@@ViktorBRAINSTORM 😂😂
Сколько стоит на урал перегильзовка?
Гильзы 1400грн + работа 2000грн
А под поршни 82 мм получится туда гильзу впихнуть?
На 82 мм Вроде бы как всё получится. Не знаю правда какая толщина до вскрытия ребр осталась
@@ViktorBRAINSTORM какого нибудь донора можно вскрыть для таких целей
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH да можно будет, ради интереса, но это если уже кто то созреет гильзовать под 82 мм.
Этот же клиент имеет цилиндры от Урал вояж, тоже надо будет гильзовать, но они уже алюминиевые и вроде как поршни на 82.
Коленвал не выдержит. Был уже негативный опыт Вояж-720
@@SavHavoc Есть заваренный коленвал производства Рохина с мощными шатунами от М-61.
Отправь номер если не сложно позвонить
сколько примерно стоит такая работа?
Работа + гильзы = 3500грн
@@ViktorBRAINSTORM спасибо!
Буду иметь ввиду.
С целыми, нормальными, цилиндрами реально всё плохо.
То трещины, то поры..
@@pychxyuh8568 оно в принципе и с порами работало бы но возможно ресурс немного ниже был бы, и возможно масло подбирало по чуть-чуть.
@@ViktorBRAINSTORMпонятное дело что работало бы)
Это мотор с зазором в пару тройку миллиметров нормально ещё работает)
я думаю качество чугуна все таки лучше в той гильзе что вы поставили. Друг перегильзовывал цилиндр Иж пс, заказывал болванку для гильзы, сам подгонял все. Так качество чугуна по лучше было чем заводское. Даже расточник так сказал.
Ураловские цилиндры гильзовать опасно из-за его неудачного крепления к Картеру....
Не вижу опасности. Головка прижимает по бурту гильзу к корпусу цилиндра, а цилиндр прижимается как и по заводу, той же базовой плоскостью. В литературе по ремонту этот метод описан для МТ и Урал.
@@ViktorBRAINSTORM если поршень прихватит может оторвать цилиндр из за тонкой стенки, плюс качество литья оной оставляет желать лучшего..