Liệu Mỹ có chặn được cơn sóng thần xe điện Trung Quốc sắp đổ bộ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- Liệu Mỹ có chặn được cơn sóng thần xe điện Trung Quốc sắp đổ bộ?
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã vươn lên mạnh mẽ, trở thành một thế lực thống trị trên trường quốc tế, thậm chí soán ngôi Nhật Bản để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới trong năm nay. Sự trỗi dậy ngoạn mục này được ví như một “quái vật Godzilla vĩ đại", một cỗ máy khổng lồ vừa được tăng tốc với quy mô và tốc độ chưa từng có.
Cách đây khoảng 4 thập kỷ, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc gần như không tồn tại. Giờ đây, quốc gia này có thể sản xuất lượng ô tô đủ để đáp ứng nhu cầu của gần một nửa thế giới. Nhu cầu nội địa của Trung Quốc vào khoảng 25 triệu chiếc mỗi năm, khiến quốc gia này dư thừa khoảng 15 triệu chiếc - gần bằng số lượng xe mà Mỹ có thể bán ra trong một năm thuận lợi. Chính vì vậy, việc Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu là điều tất yếu để giải quyết bài toán dư thừa sản lượng trong nước. Năm 2023, Trung Quốc đã xuất khẩu 5 triệu ô tô đến hơn 100 quốc gia, một con số ấn tượng khẳng định vị thế của họ trên thị trường toàn cầu.
Mỹ, quốc gia từng là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nay đã bị Trung Quốc soán ngôi. Mặc dù hiện tại chưa có thương hiệu ô tô Trung Quốc nào chính thức được bán tại Mỹ, nhưng giới chuyên gia nhận định đó chỉ là vấn đề thời gian. Sự hiện diện của các thương hiệu xe hơi danh tiếng như Volvo, Polestar và Lotus, tất cả đều thuộc sở hữu của Trung Quốc, càng củng cố thêm nhận định này.
Khảo sát cho thấy một bộ phận lớn người tiêu dùng Mỹ, đặc biệt là giới trẻ, sẵn sàng mua ô tô Trung Quốc bất chấp những lo ngại về quyền riêng tư. Tuy nhiên, không phải ai cũng tỏ ra hào hứng với sự bành trướng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Chính quyền Tổng thống Biden đã áp đặt mức thuế cứng rắn đối với ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc, khiến giá xe điện Trung Quốc tăng gấp đôi, ít nhất là 11.500 USD/chiếc.
Mặc dù vậy, nhiều ý kiến trong ngành cho rằng thuế quan có thể không phải là giải pháp lâu dài và thậm chí có thể gây hại nhiều hơn lợi. Vậy đâu là giải pháp thay thế? Liệu việc tăng thuế từ 25% lên 100% có đủ để Detroit 3, Toyota và Hyundai cạnh tranh với các thương hiệu Trung Quốc?
![เบิ้ล ปทุมราช - สาวสอง ( มีมี่ของอ้าย ) ft. ตาต้า,ต้องเต [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/mqlMjnP08XI/mqdefault.jpg)
Rất đơn giản. 400 hãng xe điện tại TQ sx và bán ra 8 triệu chiếc xe điện năm 2023 và 2024 còn khoảng dưới 50 hãng lớn sx và bán ra hơn 10 triệu chiếc cho năm 2024 thì các bạn nghĩ ngành xe điện của TQ nó phát triển hay thục lùi? Chưa kể các thị trường đang lớn mạnh tại nam mỹ, trung đông và Đông nám á.
Ngành xe điện của TQ càng ngày càng mạnh thông qua sự sàn lọc ác liệt tại thị trường trong nước, điều đó nói lên họ sẽ càng vô đối thủ tại thị trường quốc tế. Không ngăn cản được nhất là họ nắm trong tay từ A đến Z công nghệ xe điện. Thị trường Châu Âu và Mỹ phát triển rất chậm. Người Mỹ còn muốn quây trở lại xe xăng vì thiếu trạm sạc. Năm 2023 ở Mỹ Chỉ bán được khoảng 1 triệu xe điện mà thôi. Còn thị trường Châu Âu cũng chỉ đạt con số 3 triệu.
chứng tỏ rằng TQ đã đi trước thế giới rồi,
Ở vùng quê TQ đi xe điện chạy
Thị trường ô tô điện nội địa chính TQ là hiện tại hết đà phát triển, dư thừa công suất. EU hay Mỹ k mua đc xe TQ chả sao cả, nhưng TQ k bán được xe thì có thể sớm sụp đổ
Vấn đề là làm sao để chặn nó bán xe đây ?
@@NguyenNguyen-rk1qx Đâu cần chặn, thuế nã vào đầu thôi là khó cạnh tranh rồi, nó muốn bán xe ở chấu Á hay cơ bản là ĐNA này cũ, Ấn Độ là k vào nổi rồi, những nước như Pakistan, Banglades càng khó vào. Muốn đánh thị trường EU và Mỹ Canada,.. những chỗ giàu này sẵn sàng chi mua model cao hơn.
Còn hàng rào thuế EU chưa mạnh, EU còn rén lắm, đợi Trump lên thúc đít EU khỏi thực tại trong sung sướng họ mới tỉnh ra.
@@NguyenNguyen-rk1qx Thực ra xe TQ không hề tốt mà rẻ như qc, trên youtube này đầy phốt gãy bánh, cháy. phanh., bị bọn CCP lấp liếm, y như cái hãng nào đó
@@NguyenNguyen-rk1qx tăng thuế x2 kìa, giá cao khó bán
@@NguyenNguyen-rk1qxchuẩn. Giờ cấm vận nó. Nó cấm gấp đôi còn mệt hơn. Ngay cả Mỹ còn chưa dám chơi tất tay với Mỹ. Thì EU hay các nước khác sao dám
Chặn = mắt. Xe điện Tq giờ ráp tại nước khác xong nhập vào Mỹ thì có chặn = mắt😢😢
Hi ad ❤❤❤❤❤❤
Vấn đề là chất lượng ô tô Trung Quốc ngày càng được cải thiện, đứng đầu thế giới về công nghệ pin, giá lại rẻ . Trung Quốc bán xe cho 8 tỷ người chứ không phải riêng Mỹ và EU .
TQ công xưởng và chuỗi cung ứng nguyên liệu của thế giới và cũng là thì trường lớn nhất toàn cầu ,họ đã phát triển thần tốc tất cả mọi lĩnh vực , ko gì và ko nước nào đủ sức cạnh tranh với TQ , cạnh tranh với TQ là vô đối ,
Dzay ma ko ban tren thi truong my. Nguoi my xem xe trung quoc la rac . Cho cung lay
Giá rẻ như vậy chận sao nổi
mỹ cũng càn chuyển dao công nghệ nữa hả. nó là ông tổ của công nghệ rồi ấy chứ. chỉ có giá rẻ với nguyên liệu rẻ là k có thôi
điện thoại trung quốc cũng đang mạnh.
Khúc cuối nghe trung quốc đầu tư vào mỹ nghe ảo lòi quá 😂😂😂
Đúng vậy mà, nhiều công ty pin tq đang tìm cách mở nhà máy ở mỹ đó. Như catl đang muốn hợp tác với ford để mở nhà máy pin đó.
@@dinhcuong8153 nếu vậy nó đang nhắm tới mỏ lithiun rồi :))
Xe điện dùng pin , mà pin sản xuất gây ô nhiễm môi trường nên mỹ sản xuất rất rất ít .
Họ xd nm tại Mexico và Canada...và sẽ bán qua Mỹ....chặn cals vcl
ảo thật, nói mỹ nhận chuyển giao công nghệ từ TQ.
với sĩ diện của nc mỹ thì họ sẽ ko công nhận chuyện đó
Vậy mới thấy Vinfast Xây nhà máy bên Mỹ sx bán xe Vinfast chạy ầm ầm bên đó như Test la là bước đi cỡ nào
Sao may ngu the. Chi co may chiec xe vinfast tren thi truong my. May wa my di. May di một nam ko thấy một chiếc xe vinfast.
năm nay anh truum sẽ lại trúng tổng mĩ đó ảnh sẽ đánh thuế hàng trung quốc 200/00 hay hơn nữa
hi
Cần méo bán tây mỹ bán phần còn lại tg thôi đủ tiền
Bán cho ai?đông nam á,ấn độ hay châu phi?
@@trungkien2024 ông qua eu ,nga ,các nước trung á , nam mỹ, úc , nam phi , indo ,malai ,thái lan, lào ,cam , chạy xe TQ đầy , ngoài trừ mỹ canada thôi,
Ngoại trừ VN...dislike Oto made in China's