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名鉄牛山駅から地下鉄平安通駅まで長らく歩かなければならなかったのが痛いね。もっと早く開通していれば或いは・・・。
新交通システムが開発されてそれなりに年数が経つのに「新交通」と未だ言われるのは、その普及が進まなかったことが原因だと思う。
こんなに有名になるんだったら開通時配られた記念切符をとっておくべきだった・・・
ピーチライナーが小牧・高蔵寺間を接続して利便性向上すればおそらく名鉄も廃線にしていた小牧・一宮間を再度路線化を検討できたかと思いますそうなると愛知県を弥富～岡崎まで環状路線となれましたね
桃花台西駅前の公園は昔「エステ」というショッピングセンターがあった跡地です。ピーチライナーが現役だったときはショッピングセンターや小さな商店街の目の前に桃花台西駅があったんですよ。
そうですね、エステ思い出しました。２階でそろばん塾通っていました。おもちゃ屋もありましたし、本屋もありましたね、懐かしい。
そのエステの思い出は、食料品売り場にあった売店も懐かしいですね😊
廃線直前にたまたま見かけたピーチライナーを思い出しました。撤去が進んでいるとは聞いていましたが、今はこんな感じなのですね。。
思いのほか、がっつり撤去が進んでいました💦
2:26 モノレールが残置されている日本車両は豊橋市では無く豊川市にあります。
ご連絡いただき誠にありがとうございます。コメント欄にて修正、どこかで動画データを入れ替えたいと思います。
北九州もモノレール黒崎線も造っておいたらこのような運命になってたかも。
すいません、日本最古のモノレール車両の展示場所ですが「豊橋の…」とありましたが日本車輌製造は豊川市にあります。
エステにあったみたらし団子売ってたとこ好きで小さい頃よく城山から行ってたなぁ…もぉ30年くらい前の話だけど。
ピーチライナーの車両が三重県の多度？の会社の敷地に二両がありましたね。あと、豊橋市の何処かの公園?にあるみたいです。
消えてしまったビーチライナー…
埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）も開業当初数年間は赤字路線だったが、今では黒字化している。溝の中を走行するので雪に弱いことが知られており、スプリンクラーなど取り付けたら経営が成り立たないと言われた。
短命に終わったのが、残念な路線である。
名鉄桃花台線としてモノレールではなく鉄道として作っておけば小牧線経由で平安通まで直通でき廃止は免れたのに。
山万ユーカリが丘線と違い、建設費がかかっていますね。山万ユーカリが丘線は、コスト意識が素人でもわかります。
記念碑とか立つとは思えないし，跡形もなく消えそうやな
ゆとりーとライン通さなかったのかな？
地図を見れば解るけど高速バスに負けるわな～全駅バリアフリー化で高速バスより名古屋まで速く着くを前提で両端の終点を延ばして名鉄布袋⇔中央線神領（理想は岩倉⇔高蔵寺だが土地がない..）だったら生き残ってたと思うけど素人考えかな....
う～ん、だいぶお金かかってそう…。
負の遺産これしか言いようがない。
自分が住んでたマンションと初デートがピーチライナーでしたわ( ᵒ̴̶̷᷄௰ᵒ̴̶̷᷅ )
思い出の路線なのですね(*'ω'*)
もったいないぁ…と思うんですがこの路線は最初から失敗だったんですかね？
正直交通の利便性の為と言うのは建前で実際は採算とか丼勘定で行われて決定して様々な方面の利権絡みの為に建造開通した様な物なのである意味負の遺産ではありますからこちらからみると大失敗だったと言えると思います。
小牧商工会と小牧議会が春日井高蔵寺駅との接続に反対し利便性が落ちたのが一番の原因。高蔵寺と接続していたら愛環鉄道、中央線と乗り継げ便利だったから乗車率は上がったはず。
ほんと見切り発車よなー電車なだけに...
ご苦労様です。上野動物園は移動手段ではなくアトラクションだったのかも、です。そう考えるとドリームランドは園外アトラクションだったのかも・・・
課長様お疲れ様です。なんだか、妙にしっくりきますね(`･ω･´)。
これほどの金の無駄遣いはないよね。
ピンチライナー瀕死ライナー
名鉄牛山駅から地下鉄平安通駅まで長らく歩かなければならなかったのが痛いね。
もっと早く開通していれば或いは・・・。
新交通システムが開発されてそれなりに年数が経つのに「新交通」と未だ言われるのは、その普及が進まなかったことが原因だと思う。
こんなに有名になるんだったら開通時配られた記念切符をとっておくべきだった・・・
ピーチライナーが小牧・高蔵寺間を接続して利便性向上すればおそらく名鉄も廃線にしていた小牧・一宮間を再度路線化を検討できたかと思います
そうなると愛知県を弥富～岡崎まで環状路線となれましたね
桃花台西駅前の公園は昔「エステ」というショッピングセンターがあった跡地です。
ピーチライナーが現役だったときはショッピングセンターや小さな商店街の目の前に桃花台西駅があったんですよ。
そうですね、エステ思い出しました。２階でそろばん塾通っていました。
おもちゃ屋もありましたし、本屋もありましたね、懐かしい。
そのエステの思い出は、食料品売り場にあった売店も懐かしいですね😊
廃線直前にたまたま見かけたピーチライナーを思い出しました。撤去が進んでいるとは聞いていましたが、今はこんな感じなのですね。。
思いのほか、がっつり撤去が進んでいました💦
2:26 モノレールが残置されている日本車両は豊橋市では無く豊川市にあります。
ご連絡いただき誠にありがとうございます。コメント欄にて修正、どこかで動画データを入れ替えたいと思います。
北九州もモノレール黒崎線も造っておいたらこのような運命になってたかも。
すいません、日本最古のモノレール車両の展示場所ですが「豊橋の…」とありましたが日本車輌製造は豊川市にあります。
エステにあったみたらし団子売ってたとこ好きで小さい頃よく城山から行ってたなぁ…
もぉ30年くらい前の話だけど。
ピーチライナーの車両が三重県の多度？の会社の敷地に二両がありましたね。
あと、豊橋市の何処かの公園?にあるみたいです。
消えてしまったビーチライナー…
埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）も開業当初数年間は赤字路線だったが、今では黒字化している。溝の中を走行するので雪に弱いことが知られており、スプリンクラーなど取り付けたら経営が成り立たないと言われた。
短命に終わったのが、残念な路線である。
名鉄桃花台線としてモノレールではなく鉄道として作っておけば小牧線経由で平安通まで直通でき廃止は免れたのに。
山万ユーカリが丘線と違い、建設費がかかっていますね。
山万ユーカリが丘線は、コスト意識が素人でもわかります。
記念碑とか立つとは思えないし，跡形もなく消えそうやな
ゆとりーとライン通さなかったのかな？
地図を見れば解るけど高速バスに負けるわな～
全駅バリアフリー化で高速バスより名古屋まで速く着くを前提で両端の終点を延ばして名鉄布袋⇔中央線神領（理想は岩倉⇔高蔵寺だが土地がない..）だったら生き残ってたと思うけど素人考えかな....
う～ん、だいぶお金かかってそう…。
負の遺産
これしか言いようがない。
自分が住んでたマンションと初デートがピーチライナーでしたわ( ᵒ̴̶̷᷄௰ᵒ̴̶̷᷅ )
思い出の路線なのですね(*'ω'*)
もったいないぁ…と思うんですが
この路線は最初から失敗だったんですかね？
正直交通の利便性の為と言うのは建前で実際は採算とか丼勘定で行われて決定して様々な方面の利権絡みの為に建造開通した様な物なのである意味負の遺産ではありますからこちらからみると大失敗だったと言えると思います。
小牧商工会と小牧議会が春日井高蔵寺駅との接続に反対し
利便性が落ちたのが一番の原因。
高蔵寺と接続していたら愛環鉄道、中央線と
乗り継げ便利だったから乗車率は上がったはず。
ほんと見切り発車よなー
電車なだけに...
ご苦労様です。上野動物園は移動手段ではなくアトラクションだったのかも、です。
そう考えるとドリームランドは園外アトラクションだったのかも・・・
課長様お疲れ様です。なんだか、妙にしっくりきますね(`･ω･´)。
これほどの金の無駄遣いはないよね。
ピンチライナー
瀕死ライナー