Ten samochód to jakiś elektrośmieć, bo jaki sens ma tzw. bus z realnym zasięgiem 100 km przy dobrych wiatrach? Przecież takie samochody przeważnie służą do przewozu palet towarów na dłuższych dystansach i pracując cały boży dzień. To są auta do pracy, a nie bawienia się w śmiesznie niski zasięg i przedługie ładowanie.
no nie powiedzial bym ze taki smiec, fakt, jegoo mozliwosci sa mocno ograniczone, ja widze jego mozliwosci tylko do jakiejs miejskiej dystrybucji np. kurierka, gdzie w ciagu dnia trzeba gdzies zjechac i w trakcie przerwy doladowac baterie,
@@enduropablito8018 z drugiej strony w pakiecie mobilnosci ktore to w parlamencie europejskim przeszlo cos bylo ze busy beda musialy byc wyposarzone w tachografy, wiec i tak czy siak kazdy bedzie musial pilnowac tych przerw
Zasięg benzyny na pełnym zbiorniku 120 km - masakra, dno, ile to pali że tylko 120 km, ma dziurę w baku ? Zasięg na prąd 120 km - nawet całkiem spoko buhaha :)
Marcin wkleję tu mój komentarz bo kolega usuwa moje z głównego wątka. No cóż ! Polecam Danielu przed nagrywaniem materiału podszkolić się i poczytać instrukcję obsługi. Podpowiadam ,każde auto koncernu AG czyli Audi,Vw,seat itd posiada tak zwany hamulec postojowy :) i nie musisz zapinać pasów by ruszyć ! wystarczy naciskając pedał hamulca - ręcznie zwolnić dźwigienkę hamulca postojowego. niestety jeśli będziesz tak jechał to będziesz otrzymywał sygnały dźwiękowe niezapiętych pasów !( kurcze aż nie wierzę że to opisuje ! przecież to banalne!) A co do testu to dane które otrzymaliśmy są jak zwykle przekonywujące ! Do tego by nie kupować elektryków ! i jeśli chodzi o osobówki to mi nie zależy ! niech sobie ludzie tym jeżdżą w Rzymu do Warszawy po 44 godziny ! a co mi tam :) ale Daniel "Crafter " to z założenia wół roboczy !!! mój kolega biorąc w leasing auto tego typu spalinowe ! gasił je tylko na potrzeby wymiany oleju i filtrów ! ! godzinę ładować by przejechać 120 km???? Szef się ucieszy !!! . Danielu nie jestem Twoim przeciwnikiem ale z zawodu jestem elektrykiem od sterowań numerycznych i robotów i znana mi jest problematyka urządzeń akumulatorowych . Bądź obiektywny i przygotuj się do kolejnych materiałów bo to co nagrywasz to jest po prostu śmieszne ! . Pozdrawiam
A co do testu to dane które otrzymaliśmy są jak zwykle przekonywujące ! Do tego by nie kupować elektryków ! i jeśli chodzi o osobówki to mi nie zależy ! niech sobie ludzie tym jeżdżą w Rzymu do Warszawy po 44 godziny ! a co mi tam :) ale Daniel "Crafter " to z założenia wół roboczy !!! mój kolega biorąc w leasing auto tego typu spalinowe ! gasił je tylko na potrzeby wymiany oleju i filtrów ! ! godzinę ładować by przejechać 120 km???? Szef się ucieszy !!! . Danielu nie jestem Twoim przeciwnikiem ale z zawodu jestem elektrykiem od sterowań numerycznych i robotów i znana mi jest problematyka urządzeń akumulatorowych . Bądź obiektywny i przygotuj się do kolejnych materiałów bo to co nagrywasz to jest po prostu śmieszne ! . Pozdrawiam
Komunikaty na e-Crafterze są nieco tendencyjne. Zero kosztów serwisu? Hmm... to jest jednak VAG. Zero kosztów paliwa. Prawda oczywista, ale ile będą kosztować przestane na ładowarkach (co 100 km) roboczogodziny kierowcy jak i pojazdu, który stojąc nie pracuje. Zero korków? Półprawda, bo ile tych buspasów jest? Zamiast losowo w korku postoisz bankowo na ładowarce (znów co 100km). Za to można sobie z nim pogadać o głupotach.
Rozumiem że jakieś małe damskie auta mają zasięg 100km, ale czemu do takiego wielkiego craftera nie mogą wsadzić dużej baterii? Jest to kwestia masy, czy takie upodobanie producenta?
kwestia masy, gdyby dali wieksze baterie ladownosc by zmalala znacznie, tutaj na filmiku zaladowal tylko, lekkie ubrania i juz 400kg, juz 900 kg to jest bardzo malo jak np, dla firm budowlanych gdzie jedna paleta z dachowkami potrafi warzyc 1500kg,
Nasuwa się pytanie ... to po kiego są takie udogodnienia jak Klima itp skoro używanie tego drastycznie zmniejsza zasięg. Nie rozumiem producentów którzy robią takie dziwne rzeczy. Rozumiem że to auto na krótkie dystanse (kurierka czy piekarnia) ale nie czasami jedzie w dłuższą trasę i tu robi się problem.
i doczekalem sie czasu kiedy prawo jest daleko do przodu z technologia, od nowego roku w Szwecji (gdzie mieszkam) podatek na campery i busy ze spalinowymi silnikami maja wzrosnac dwukrotnie, w polowie roku jakos podatek bedzie trzyktotnie wiekskzy, jak politycy to mowia by ludzie chetniej kupowali elektryczne wersje tych pojazdow, tylko ja kompletnie nie widze sensu kupowac campera z zasiegiem 150 km na jednym ladowaniu, co poltorej godziny zatrzymywac sie na 45 minut by naladowac do pelna campera, chociaz zasieg pewnie ze wzgledu na wage takiego kampera berdzie znacznie mniejszy ze wzgledu na wage, dodatkowo pokrycie stacjami ladujacymi w Szwecji tez pozostawia duzo do zyczenia....
@DanielGrzyb A jesteś pewny że nie da się ruszyć bez pasów? Może ma włączony autohold i działa jak w każdym VAG (żeby ruszyć bez pasów trzeba 'ręczny' 'spuścić' ręcznie?
to ze zuzycie pradu byla mniejsza przy powrocie moze sie tlumaczy tym ze sie jechalo na pusto w jeden kierunek z bateria zaladowana do 100%. Wiec maly odzysk z hamowaniu, gdy jak sie wracalo, chociasz z ladunkiem, juz odzysk byl mocniejszy, wiec wiecej energi wracalo, i zuzycie zmniejszylo sie. Taka moja mala teoria :)
czyli auto realnie robi około 120km i ładuję się 40 minut. Ogólnie nie jest źle można zrobić krótką pauzę co 120km. Moim zdaniem zasięg powinien wynosić co najmniej 200km nawet jeżeli zmniejszyłoby to dopuszczalną masę ładunku
Siema koledzy a powiedzcie mi jak Crafter dwulitrowy diesel się sprawuje mimo tego elektryka bardzo fajne Auto ale słaby zasięg po europie potrzebuje dziennie zrobić koło 500
Nowy crafter zgnije jeszcze szybciej niż poprzednie generacje ze względu na oszczędności materiału i poprostu nie są tak zabezpieczanie antykorozyjnie jak by się tego wymagało.
Zużycie w drugą stronę spadło, bo jak zauważymy średnia prędkość w drugą stronę też spadła, padał deszcz więc prawdopodobnie wszyscy jechali wolniej na drogach w tym i Ty Danielu a przy samochodach elektrycznych niższa prędkość = niższe zużycie :)
Tak się zastanawiam jaki jest sens takiego auta? Jedyne które mi przychodzi na myśl to dla kuriera. Chociaż jego zasięg i tak będzie na granicy tego co jeżdżą kurierzy.
Teraz znalazłem też cenę... 275tys netto... Gdzie Crafter w dieslu kosztuje około 100tys netto.... Jeżdżąc 100km dziennie oszczędzamy 50zl na paliwie. 25dni w miesiącu 1250zl oszczędności miesięcznie, 15tys rocznie. Czyli auto nie zwróci się nigdy...
Jakieś malutkie Cady mają po 600kg ładownosci. Pickupy maja ponad 1000kg. Jeszcze ten śmieszny zasięg. Takie auta w firmie robią po kilkaset tyś w roku. Jedz tym przez pół Europy.
Uwielbiam czytać te internetowe mądrości o tym jak bez sensu jest auto z takim zasięgiem. VW zapewne wydał grubą kasę na różne analizy i wyszło im ze to ma sens, ze auto się sprzeda. Ale internet wie lepiej. Wysyłajcie CV do VW, oni pewnie potrzebują takich analityków :)
Paweł, z tymi parametrami to jest demo-zabawka. Jakby był użyteczny to by jeździło ich więcej. Ma on niewątpliwie sens jako pojazd specjalny, poruszający się po strefach wykluczenia spalinowego, ale to jest nisza.
Ty Daniel jesteś zadowolony ze wszystkiego co elektryczne, auto dostawcze 100 kilometrów zasięgu i zadowolony, auto nie nadaje się wręcz do tego do czego zostało stworzone, chyba że w wąskim zakresie, dla firm które pracują na miejscu lub kurierki ale tylko w mieście. Krytykuj też trochę elektryki a nie tylko wychwalaj.
wklejam brakujący text bez dodatkowych znaków by wykluczyć YT. No cóż. Polecam Danielu przed nagrywaniem materiału podszkolić się i poczytać instrukcję obsługi. Podpowiadam ,każde auto koncernu AG czyli Audi,Vw,seat itd posiada tak zwany hamulec postojowy,i nie musisz zapinać pasów by ruszyć,wystarczy naciskając pedał hamulca, ręcznie zwolnić dźwigienkę hamulca postojowego. niestety jeśli będziesz tak jechał to będziesz otrzymywał sygnały dźwiękowe niezapiętych pasów, kurcze aż nie wierzę że to opisuje, przecież to banalne.
Ten samochód to jakiś elektrośmieć, bo jaki sens ma tzw. bus z realnym zasięgiem 100 km przy dobrych wiatrach? Przecież takie samochody przeważnie służą do przewozu palet towarów na dłuższych dystansach i pracując cały boży dzień. To są auta do pracy, a nie bawienia się w śmiesznie niski zasięg i przedługie ładowanie.
no nie powiedzial bym ze taki smiec, fakt, jegoo mozliwosci sa mocno ograniczone, ja widze jego mozliwosci tylko do jakiejs miejskiej dystrybucji np. kurierka, gdzie w ciagu dnia trzeba gdzies zjechac i w trakcie przerwy doladowac baterie,
@@OssToAreFast hehe dobre w kurierce przerwa.
@@enduropablito8018 widzisz a przy elektryku musiala by byc, koniec koncowa wydaje mi sie ze i tak by sie zwrocilo
@@enduropablito8018 z drugiej strony w pakiecie mobilnosci ktore to w parlamencie europejskim przeszlo cos bylo ze busy beda musialy byc wyposarzone w tachografy, wiec i tak czy siak kazdy bedzie musial pilnowac tych przerw
Prawdziwy test to byłby gdybyś go przeładował kilkukrotnie, tak jak robią prawdziwi busiurze :P
Zasięg benzyny na pełnym zbiorniku 120 km - masakra, dno, ile to pali że tylko 120 km, ma dziurę w baku ?
Zasięg na prąd 120 km - nawet całkiem spoko
buhaha :)
Marcin wkleję tu mój komentarz bo kolega usuwa moje z głównego wątka.
No cóż ! Polecam Danielu przed nagrywaniem materiału podszkolić się i poczytać instrukcję obsługi. Podpowiadam ,każde auto koncernu AG czyli Audi,Vw,seat itd posiada tak zwany hamulec postojowy :) i nie musisz zapinać pasów by ruszyć ! wystarczy naciskając pedał hamulca - ręcznie zwolnić dźwigienkę hamulca postojowego. niestety jeśli będziesz tak jechał to będziesz otrzymywał sygnały dźwiękowe niezapiętych pasów !( kurcze aż nie wierzę że to opisuje ! przecież to banalne!) A co do testu to dane które otrzymaliśmy są jak zwykle przekonywujące ! Do tego by nie kupować elektryków ! i jeśli chodzi o osobówki to mi nie zależy ! niech sobie ludzie tym jeżdżą w Rzymu do Warszawy po 44 godziny ! a co mi tam :) ale Daniel "Crafter " to z założenia wół roboczy !!! mój kolega biorąc w leasing auto tego typu spalinowe ! gasił je tylko na potrzeby wymiany oleju i filtrów ! ! godzinę ładować by przejechać 120 km???? Szef się ucieszy !!! .
Danielu nie jestem Twoim przeciwnikiem ale z zawodu jestem elektrykiem od sterowań numerycznych i robotów i znana mi jest problematyka urządzeń akumulatorowych . Bądź obiektywny i przygotuj się do kolejnych materiałów bo to co nagrywasz to jest po prostu śmieszne ! .
Pozdrawiam
A co do testu to dane które otrzymaliśmy są jak zwykle przekonywujące ! Do tego by nie kupować elektryków ! i jeśli chodzi o osobówki to mi nie zależy ! niech sobie ludzie tym jeżdżą w Rzymu do Warszawy po 44 godziny ! a co mi tam :) ale Daniel "Crafter " to z założenia wół roboczy !!! mój kolega biorąc w leasing auto tego typu spalinowe ! gasił je tylko na potrzeby wymiany oleju i filtrów ! ! godzinę ładować by przejechać 120 km???? Szef się ucieszy !!! .
Danielu nie jestem Twoim przeciwnikiem ale z zawodu jestem elektrykiem od sterowań numerycznych i robotów i znana mi jest problematyka urządzeń akumulatorowych . Bądź obiektywny i przygotuj się do kolejnych materiałów bo to co nagrywasz to jest po prostu śmieszne ! .
Pozdrawiam
Komunikaty na e-Crafterze są nieco tendencyjne.
Zero kosztów serwisu? Hmm... to jest jednak VAG.
Zero kosztów paliwa. Prawda oczywista, ale ile będą kosztować przestane na ładowarkach (co 100 km) roboczogodziny kierowcy jak i pojazdu, który stojąc nie pracuje.
Zero korków? Półprawda, bo ile tych buspasów jest? Zamiast losowo w korku postoisz bankowo na ładowarce (znów co 100km).
Za to można sobie z nim pogadać o głupotach.
120 km zasięgu bez klimatyzacji? 🤔
To rewelacja 🤣
Zapomnijmy o tym crafterze, uznajmy że go w ogóle nie ma bo jest to kompletny bezsens i głupota decydując się na takie auto i jeszcze za ponad 200k
Rozumiem że jakieś małe damskie auta mają zasięg 100km, ale czemu do takiego wielkiego craftera nie mogą wsadzić dużej baterii? Jest to kwestia masy, czy takie upodobanie producenta?
Kwestia masy, jeśli zastosują większą baterię, masa załadunkowa spadnie do ok. 400 kg. To trochę traci sens
@@DanielGrzyb Sens to traci to całe auto w ogóle. Jakaś porażka na kółkach.
kwestia masy, gdyby dali wieksze baterie ladownosc by zmalala znacznie, tutaj na filmiku zaladowal tylko, lekkie ubrania i juz 400kg, juz 900 kg to jest bardzo malo jak np, dla firm budowlanych gdzie jedna paleta z dachowkami potrafi warzyc 1500kg,
Nasuwa się pytanie ... to po kiego są takie udogodnienia jak Klima itp skoro używanie tego drastycznie zmniejsza zasięg. Nie rozumiem producentów którzy robią takie dziwne rzeczy. Rozumiem że to auto na krótkie dystanse (kurierka czy piekarnia) ale nie czasami jedzie w dłuższą trasę i tu robi się problem.
No mają jeszcze sporo do poprawy w kwestii zasięgu, przy upałach klima naprawdę się przydaje :)
i doczekalem sie czasu kiedy prawo jest daleko do przodu z technologia, od nowego roku w Szwecji (gdzie mieszkam) podatek na campery i busy ze spalinowymi silnikami maja wzrosnac dwukrotnie, w polowie roku jakos podatek bedzie trzyktotnie wiekskzy, jak politycy to mowia by ludzie chetniej kupowali elektryczne wersje tych pojazdow, tylko ja kompletnie nie widze sensu kupowac campera z zasiegiem 150 km na jednym ladowaniu, co poltorej godziny zatrzymywac sie na 45 minut by naladowac do pelna campera, chociaz zasieg pewnie ze wzgledu na wage takiego kampera berdzie znacznie mniejszy ze wzgledu na wage, dodatkowo pokrycie stacjami ladujacymi w Szwecji tez pozostawia duzo do zyczenia....
@DanielGrzyb A jesteś pewny że nie da się ruszyć bez pasów? Może ma włączony autohold i działa jak w każdym VAG (żeby ruszyć bez pasów trzeba 'ręczny' 'spuścić' ręcznie?
Tak, na 100%. Takie zrobili zabezpieczenie
A KOLEGA CZEM BEZ PASOW?
to ze zuzycie pradu byla mniejsza przy powrocie moze sie tlumaczy tym ze sie jechalo na pusto w jeden kierunek z bateria zaladowana do 100%. Wiec maly odzysk z hamowaniu, gdy jak sie wracalo, chociasz z ladunkiem, juz odzysk byl mocniejszy, wiec wiecej energi wracalo, i zuzycie zmniejszylo sie. Taka moja mala teoria :)
Coś w tym jest :)
Dzięki za test
czyli auto realnie robi około 120km i ładuję się 40 minut. Ogólnie nie jest źle można zrobić krótką pauzę co 120km. Moim zdaniem zasięg powinien wynosić co najmniej 200km nawet jeżeli zmniejszyłoby to dopuszczalną masę ładunku
Zgadzam się, taki samochód powinien mieć minimum 200 km zasięgu realnego
Siema koledzy a powiedzcie mi jak Crafter dwulitrowy diesel się sprawuje mimo tego elektryka bardzo fajne Auto ale słaby zasięg po europie potrzebuje dziennie zrobić koło 500
Nowy crafter zgnije jeszcze szybciej niż poprzednie generacje ze względu na oszczędności materiału i poprostu nie są tak zabezpieczanie antykorozyjnie jak by się tego wymagało.
Mam nowego 2.0 bi tdi. Przyjemnie się jeździ a i powyprzedzać też sie da 👌 W kabinie nawet sporo miejsca więcej niż poprzedni model😁
zaybisty zasięg.Mysle ze hulajnoga przejedzie więcej.
Dziekoje za pokazanie jak bardzo upierdliwe byloby posiadanie takiego samochodu w firmie.
Łapka w duł,bo nie ogarniasz tematu busów (ten bus to tylko zabawka)
Zużycie w drugą stronę spadło, bo jak zauważymy średnia prędkość w drugą stronę też spadła, padał deszcz więc prawdopodobnie wszyscy jechali wolniej na drogach w tym i Ty Danielu a przy samochodach elektrycznych niższa prędkość = niższe zużycie :)
Co to za tesla? swoją chyba sprzedałeś czy o co chodzi?
Jaka cena?
Ponad 300 tys
Najlepsze lampy to OpenStreetMap, google ma jedynie dobre informacje o korkach dzięki szpiegowaniu użytkowników
No piękna ale naprawdę piękna porażka , wolę jezdzić 20 letnim Masterem 2,8 dti niż tym czymś . Dziękuje za przestrogę kolego .
Tak się zastanawiam jaki jest sens takiego auta? Jedyne które mi przychodzi na myśl to dla kuriera.
Chociaż jego zasięg i tak będzie na granicy tego co jeżdżą kurierzy.
I ciekawe który podwykonawca firmy kurierskiej pozwoli sobie na zakup takiego busa jak większość ma 15 letnie sprintery
Teraz znalazłem też cenę... 275tys netto... Gdzie Crafter w dieslu kosztuje około 100tys netto.... Jeżdżąc 100km dziennie oszczędzamy 50zl na paliwie. 25dni w miesiącu 1250zl oszczędności miesięcznie, 15tys rocznie. Czyli auto nie zwróci się nigdy...
900kg w takim aucie?
To jak w polonezie trucku.
Żuk chyba oficjalnie tonę brał?
Jakieś malutkie Cady mają po 600kg ładownosci. Pickupy maja ponad 1000kg. Jeszcze ten śmieszny zasięg. Takie auta w firmie robią po kilkaset tyś w roku. Jedz tym przez pół Europy.
Z tą klimatyzacją mnie rozwaliłeś. A co będzie jak szyby zaczną Ci parowac? Będziesz przecierał je jak w żuku?
4:15
Cofasz, jest sygnał. Ale i tak jakaś zapewne idiotka wchodzi wprost pod zderzak...
Porażka ten samochód... strata pieniędzy za taki mały dystans a do prawdziwego transportu nikt by go nie kupił bo by nie zarobił na siebie :)
Poznań Pniewy to jest trasa no musi być 100% ;)
Pozdrawiam Daniela Dudek
Uwielbiam czytać te internetowe mądrości o tym jak bez sensu jest auto z takim zasięgiem. VW zapewne wydał grubą kasę na różne analizy i wyszło im ze to ma sens, ze auto się sprzeda. Ale internet wie lepiej. Wysyłajcie CV do VW, oni pewnie potrzebują takich analityków :)
Paweł, z tymi parametrami to jest demo-zabawka. Jakby był użyteczny to by jeździło ich więcej. Ma on niewątpliwie sens jako pojazd specjalny, poruszający się po strefach wykluczenia spalinowego, ale to jest nisza.
zasięg 120 km w dostawczaku ? HA HA HA no niezły żart, przecież takie samochody jeżdżą non stop i z ładunkami więc nooo żarty
Ty Daniel jesteś zadowolony ze wszystkiego co elektryczne, auto dostawcze 100 kilometrów zasięgu i zadowolony, auto nie nadaje się wręcz do tego do czego zostało stworzone, chyba że w wąskim zakresie, dla firm które pracują na miejscu lub kurierki ale tylko w mieście. Krytykuj też trochę elektryki a nie tylko wychwalaj.
Te samochody nie są idealne. Ja po prostu staram się pokazać ich plusy a nie tylko minusy
Zwrot "dodajemy gazu" jest tu bez sensu
Ekologiczne preparaty to są w szklanych butelkach.
Ale shit, takie auto, musi mieć po jedno ładowność, po drugie zasięg. Osobowki spoko. Dostawczak z tym zasięgiem porażka
wklejam brakujący text bez dodatkowych znaków by wykluczyć YT.
No cóż. Polecam Danielu przed nagrywaniem materiału podszkolić się i poczytać instrukcję obsługi. Podpowiadam ,każde auto koncernu AG czyli Audi,Vw,seat itd posiada tak zwany hamulec postojowy,i nie musisz zapinać pasów by ruszyć,wystarczy naciskając pedał hamulca, ręcznie zwolnić dźwigienkę hamulca postojowego. niestety jeśli będziesz tak jechał to będziesz otrzymywał sygnały dźwiękowe niezapiętych pasów, kurcze aż nie wierzę że to opisuje, przecież to banalne.
Niestety w VW eCrafterze działa to inaczej i trzeba zapiąć pasy. Tutaj akurat się przygotowałem :)
Kolejny elektryk przetestowany i poznany :-)