Спасибо за хорошие комментарии. Мне очень приятно, что вам нравится). Подписывайтесь нажимайте на колокольчик, что бы не пропускать новые ролики.. Будем рады вас видеть..
Обычно на явах 1987 года выпуска центральная перегородка коленвала стучит. Приходилось аргоном наваривать на картере шов и фрезеровать под размер перегородки.
Опору я проверяю не разбирая мотор. Завёл, прогрел и на работающем движке со шланги поливаю картер впереди движка охлаждая его. Если стук тише, вас поздравляю опору менять
Щоб двигун не тарабанив циліндри треба точіть так щоб поршні майже зависали(0,02). Поршні не конусні, а діжкоподібні, овальні(чур не плутати з еліпсом)-нижня частина поршня циліндрична і приблизно від низу отвора для пальця звужується на 15-25 соток в залежності від матеріалу. Овал 10- 15соток. Лабіринт заливанням бензину не перевіриш хіба пожару наробиш-він працює тільки в динаміці(мікровихрі в канавках тормозять поті повітря)допустимий зазор 0,3мм. Закидає свічку тому що перехідник зпрямовує потік в один з циліндрів(по ційже причіні другий циліндр часто ловить клина. Лікується підворотом, або зміщенням карба(як заморочіттсь можна профрезерувати переходник),часто нахилений набік карб і є причіна переливу. Ще як цікаво можу поділитисьчому у 638 ресурс в два три рази менший(як не в 5)ніж у 634 --а виною всьому зовсім копійчана деталь.
Я на этот случай во избежание пропускания смеси между двумя картерами, ставил подшипники с одной стороны закрытые, а со стороны коленвала открывал что бы смазывались смесью. Не знаю как у вас, но у нас найти и купить новый лабиринт та еще история, много раз делал и ни разу не заморачивался с этим лабиринтом, сколько не было их у меня все имели износ... А сальник со стороны генератора ставлю Ижевский с юпитера, и втулка не нужна и сразу же избегаешь проблем с подсосом.
По сальнику генератора хороший совет 👍 Касаемо лабиринта то мы тоже новый не ставим! Найти можно но мы переделываем его и ставим сальник туда! И выходит лучше чем с завода, уже 7 лет катаю и норм все..
Подшипники должны продуваться бензовоздушной смесью а закрытый подшипник даже с одной стороны это не то, смесь может и попадет но через подшипники проходить небудет цу
с правой стороны убери втулку и поставь сальник - такой-же,как и на левом потшипнике коленвала - не будет подсоса через втулку ! Я у себя так сделал и правый цилиндр перестало закидывать и он заработал
@@jormungandrlokison1808этот когда будет? У меня 2 Явы, везде так стоят сальники и вот уже за 10 лет покатух нигде ничего не протерлл, сказочный вы наш)
Да все они гремят, что 634, что 638 мотор. Пока новый на обкатке еще ничего, а уже после 3-5тыщ. все они гремят, и ничего с этим не сделаешь. Есть смысл после обкатки поменять кольца,
Подскажите пожалуйста,что это может быть, ява 634, сальники новые, поршневая новая все за герметизировано, но ооочень большой расход топлива, за десять секунд работы на холостом ходу уходит примерно два отстойничка бензина, и обороты плавают, и ещё когда игру в карбюраторе опускаю поднимаю один и тот же расход ничего не меняется
Для проверки лабиринта так же залить бензин ещё можно потихоньку коленвал провернуть,если просто не понятно будет уходит бензин или нет,а если немного поворачивать то оно наверное сразу покажет
Привет подскажите пожалуйста, у меня Ява не засасывает бензин из карбюратора, снял цилиндры залил в левый отсек бензин по верх блинов и он перетекает в правый отсек, может она из за этого незапускаться?
@@ГригорийГераськин-з3н конечно может. Если нет герметичности между левым и правым коленвалами - смесь будет тупо гонять из левого в правый а на верх выдавливать не будет
@@ГригорийГераськин-з3н я чет не понял🤔 бензин из карбюратора не затягивает следовательно не заводится. Откуда тогда знаешь что не гремит?🤔🤔 Может вовсе не в коленвале дело, а просто карб уваленый или где-то бешенный подсос воздуха из вне - стык цилиндр-коллектор(штаны), коллектор-карб, часто из-за резинки на фланце карба воздух тянет, в фильтр воздушный никакую тряпку там не затянуло?
Здравствуйте, есть проблемма непонятная, двигатель при запуске сразу набирает высокие обороты, на низких оборотах начинает что-то стучать, что это может быть?
🤔 сомнительный способ проверки лабиринта. Хоть он и выполняет функцию сальника, но не является таковым. + жидкость в статике и газ в динамике это 2 разные среды, тем более на скоростях от 16,5 оборотов в секунду (1000об/мин)☝🏻
Новодельные поршня льют из алюминиевых ложек. Нет кремния. У них большое расширение при нагреве. Поэтому три сотки если делать поршня неизбежно прихватывает в гильзах. Проверено на личном опыте. При зазоре пять, семь соток поршня болтаются и гремят но не прихватывает
Уже ближе к истине. Опора центральная тоже должна быть герметична, больше чем лабиринт.У лабиринта есть зазор маленький на валу а у опоры должно быть всё герметично к картерам.Лабиринт выходит из строя по вине люфта подшипников коленвала. Обычно больше всего люфтит подшипник со стороны генератора. Перед тем как бензин налили в кривошип смотрели на предмет наличия масла на дне картера?
Не заводится, и кольца аккуратными кучками лежат в кривошипной камере, колене и чуть-чуть на поршне😁 т.к. если попутать местами или поставить задом на перед - нарушится продувка и замки колец попадут на окна и их естественно поколет
Доброго времени суток! А скажите, вы принимаете на ремонт движки? Если да, то как отправить и на каких условиях? И где вы берете запчасти на Яву? Дайте координаты... С уважением спасибо!
А ещё легенда была что якобы 638е явы которые шли на рынок СССР были с немного увеличеным тепловым зазором поршневой,и на заводе они назвали это защита от дурака
ЯВА 638/5.00 Стучит Двигатель! Опора Поршневая Коленвал или Лабиринт? Финал Jawa 350
th-cam.com/video/gn1pLLzfs7U/w-d-xo.html
Приятно видеть, когда человек знает свое дело .
Спасибо за поддержку 🔥
Грамотный рассказ. Чёткая инструкция.
Очень интересно, много тонкостей! Всё грамотно рассказываете и просто и понятно по крайней мере для меня. Спасибо за ролик!
Спасибо за хорошие комментарии. Мне очень приятно, что вам нравится).
Подписывайтесь нажимайте на колокольчик, что бы не пропускать новые ролики..
Будем рады вас видеть..
Обычно на явах 1987 года выпуска центральная перегородка коленвала стучит. Приходилось аргоном наваривать на картере шов и фрезеровать под размер перегородки.
Молодец, толково обьяснил
Опору я проверяю не разбирая мотор. Завёл, прогрел и на работающем движке со шланги поливаю картер впереди движка охлаждая его. Если стук тише, вас поздравляю опору менять
Видос интересныи, не знал что в этих двигателях столько тонкостеи.
🖐️🖐️Молодец что докапался до сути проблемы👍👍👍👍✊✊
Спасибо за поддержку 🔥
Удачи Вам с решением этой проблемы!😎
Спасибо большое за поддержку
Доброго времени суток.Привет с России.Рассказывай пожалуйста поподробнее.Удачи вам, интересно вас смотреть и слушать!!!!!
оок мы прислушаемся к твоей просьбе))))
@@ИванАлександрович-л3юСмеёшься на до мной?
@@Анасзашо почему,нет,будим расказтвать подробнее,да и смеяться над подпищиками себя неувожать)
@@ИванАлександрович-л3ю ВАНЕЧКА ТЫ ПОЧЕМУ ПЕРЕЧИШЬ ПАПЕ? Я ЖЕ ИМЕЛ ТУ САМУЮ!!!!!
@@Анасзашо Бать,непереживай,всё будит норм,она на всегда в твоём серце)))
Щоб двигун не тарабанив циліндри треба точіть так щоб поршні майже зависали(0,02). Поршні не конусні, а діжкоподібні, овальні(чур не плутати з еліпсом)-нижня частина поршня циліндрична і приблизно від низу отвора для пальця звужується на 15-25 соток в залежності від матеріалу. Овал 10- 15соток. Лабіринт заливанням бензину не перевіриш хіба пожару наробиш-він працює тільки в динаміці(мікровихрі в канавках тормозять поті повітря)допустимий зазор 0,3мм. Закидає свічку тому що перехідник зпрямовує потік в один з циліндрів(по ційже причіні другий циліндр часто ловить клина. Лікується підворотом, або зміщенням карба(як заморочіттсь можна профрезерувати переходник),часто нахилений набік карб і є причіна переливу. Ще як цікаво можу поділитисьчому у 638 ресурс в два три рази менший(як не в 5)ніж у 634 --а виною всьому зовсім копійчана деталь.
Лабиринтное уплотнение - это не сальник. Оно работает только при определенном давлении газа. И вращении коленвала
Привіт, дуже корисна інформація, дякую!
Барсик который ремонтирует двигателя на явы по 3 сотки точит, и проблем нет только нюанс это правильно обкатать
Я на этот случай во избежание пропускания смеси между двумя картерами, ставил подшипники с одной стороны закрытые, а со стороны коленвала открывал что бы смазывались смесью. Не знаю как у вас, но у нас найти и купить новый лабиринт та еще история, много раз делал и ни разу не заморачивался с этим лабиринтом, сколько не было их у меня все имели износ... А сальник со стороны генератора ставлю Ижевский с юпитера, и втулка не нужна и сразу же избегаешь проблем с подсосом.
По сальнику генератора хороший совет 👍 Касаемо лабиринта то мы тоже новый не ставим! Найти можно но мы переделываем его и ставим сальник туда! И выходит лучше чем с завода, уже 7 лет катаю и норм все..
Подшипники должны продуваться бензовоздушной смесью а закрытый подшипник даже с одной стороны это не то, смесь может и попадет но через подшипники проходить небудет цу
Привет из Германии я недавно подписался на ваш канал очень интересно. Ява это загадка и если бы мы знали все разгатки нам они были бы не интересны.
Привет) взаимно) Хорошо что есть люди которым нравится такие темы)
Да уж головоломачка)))
с правой стороны убери втулку и поставь сальник - такой-же,как и на левом потшипнике коленвала - не будет подсоса через втулку ! Я у себя так сделал и правый цилиндр перестало закидывать и он заработал
Интересная информация) Но левый сальник намного больше по наружному диаметру!
Да-да, а когда сальник задубеет и протрет канаву в цапфе - поменяй коленвал😁 вместо того чтоб поменять втулку
Втулку нужно садить на клей, тогда и подсоса воздуха не будет, ицапфу не сожрет, и сальнику хорошо, и все как по заводу.
@@jormungandrlokison1808этот когда будет? У меня 2 Явы, везде так стоят сальники и вот уже за 10 лет покатух нигде ничего не протерлл, сказочный вы наш)
@@SmaIITrap та хоть 8. сказочный тот кто меряет пробег в годах а не в км, катаясь раз в неделю в соседний ларёк за пивасом
Да все они гремят, что 634, что 638 мотор. Пока новый на обкатке еще ничего, а уже после 3-5тыщ. все они гремят, и ничего с этим не сделаешь. Есть смысл после обкатки поменять кольца,
Подскажите пожалуйста,что это может быть, ява 634, сальники новые, поршневая новая все за герметизировано, но ооочень большой расход топлива, за десять секунд работы на холостом ходу уходит примерно два отстойничка бензина, и обороты плавают, и ещё когда игру в карбюраторе опускаю поднимаю один и тот же расход ничего не меняется
Для проверки лабиринта так же залить бензин ещё можно потихоньку коленвал провернуть,если просто не понятно будет уходит бензин или нет,а если немного поворачивать то оно наверное сразу покажет
Привет подскажите пожалуйста, у меня Ява не засасывает бензин из карбюратора, снял цилиндры залил в левый отсек бензин по верх блинов и он перетекает в правый отсек, может она из за этого незапускаться?
@@ГригорийГераськин-з3н конечно может. Если нет герметичности между левым и правым коленвалами - смесь будет тупо гонять из левого в правый а на верх выдавливать не будет
@@jormungandrlokison1808 ни чего не гремит, у меня есть коленвал, менять?
@@ГригорийГераськин-з3н я чет не понял🤔 бензин из карбюратора не затягивает следовательно не заводится. Откуда тогда знаешь что не гремит?🤔🤔 Может вовсе не в коленвале дело, а просто карб уваленый или где-то бешенный подсос воздуха из вне - стык цилиндр-коллектор(штаны), коллектор-карб, часто из-за резинки на фланце карба воздух тянет, в фильтр воздушный никакую тряпку там не затянуло?
@@jormungandrlokison1808 без фильтра тоже не заводится , я запускаю так качну в карбюратор насосом и она заводится с трудом, холостые не держит
Здравствуйте Подскажите пожалуйста, какой номер сальника с ИжА подходит на 634 со стороны генератора, достал подсос воздуха
Здравствуйте, есть проблемма непонятная, двигатель при запуске сразу набирает высокие обороты, на низких оборотах начинает что-то стучать, что это может быть?
Бро, а на 634 моторе можно также проверить? Я имею ввиду залить бензин в кривошипношатунный механизм.
Канечно)
Может зажигание не правильно, карбюратор заливает или коробка подтекает
Какой минимальный и максимальный ремонт поршней на Яве?
Начиная с 0 и до 10 того сейчас в наличии.
Опору в 3 точках разбивает.
Это как фундамент дома.начинать надо с опоры я наваривал 2 десятки.тоесть увеличиваю.а потом уже поршневая.с 84г.638 .
🤔 сомнительный способ проверки лабиринта. Хоть он и выполняет функцию сальника, но не является таковым. + жидкость в статике и газ в динамике это 2 разные среды, тем более на скоростях от 16,5 оборотов в секунду (1000об/мин)☝🏻
Новодельные поршня льют из алюминиевых ложек. Нет кремния. У них большое расширение при нагреве. Поэтому три сотки если делать поршня неизбежно прихватывает в гильзах. Проверено на личном опыте. При зазоре пять, семь соток поршня болтаются и гремят но не прихватывает
Уже ближе к истине. Опора центральная тоже должна быть герметична, больше чем лабиринт.У лабиринта есть зазор маленький на валу а у опоры должно быть всё герметично к картерам.Лабиринт выходит из строя по вине люфта подшипников коленвала. Обычно больше всего люфтит подшипник со стороны генератора. Перед тем как бензин налили в кривошип смотрели на предмет наличия масла на дне картера?
Смотрел, масло было! Но очень мало, Грам по 15 в каждой камере на дне..
@@STENDRIDERS Всё таки есть подозрение что из картера КПП подсасывало масло. Вскрытие покажет. Мотор же 100% будет колоться?
@@Snaiper_X Да будем розбирать
Поршни местами если попутаны, какие признаки?
Не заводится, и кольца аккуратными кучками лежат в кривошипной камере, колене и чуть-чуть на поршне😁 т.к. если попутать местами или поставить задом на перед - нарушится продувка и замки колец попадут на окна и их естественно поколет
Ну всё, на тисяч 5 попал если ещё коленвал живой остался)
Прямо в точку!
На расточку так и отдают поршень с цилиндром , у бати да же не чешские а чехословацкие ещё стоят.
Современные поршня протачивать не надо, делай меньше ТЗ.
Доброго времени суток! А скажите, вы принимаете на ремонт движки? Если да, то как отправить и на каких условиях? И где вы берете запчасти на Яву? Дайте координаты... С уважением спасибо!
А ще буває із-за того, шо є перемички на впуску.
Не нужно смотреть это,механик делитант он вводит в заблуждение!!!
А ещё легенда была что якобы 638е явы которые шли на рынок СССР были с немного увеличеным тепловым зазором поршневой,и на заводе они назвали это защита от дурака
Малацы.
Выкиньте этот хлам с гаража! Отдайте его пацанам!
Займитесь делом, ребята!
ЧТОБЫ ПОКУПАТЬ ЗАПЧАСТИ.САМ ТОЧУ ВРУЧНУЮ ЗАЗОР 3 СОТКИ ОБКАТКА 5Т.ЕДЕТ СТАРУХА 140 ЛОЖИТ.ВСЕМ УДАЧИ. ДВИНАХА ЭТО ГАВНО А НЕ ЯВА.