Спасибо. Уже все натяжители которые мы покупаем новые будут усиленные. Убрали все недорасчёты и их срок службы побольше родных.. Удовольствие в 130$ но головняка убирают на все 1000$
@@user-ee5yq8pn8v имею в виду натяжитель + цепь. На натяжителях усиленная пружина стоит у которой меньше шанса на лопание (проблема как на натяжителях Fjr 1300 первого поколения), а цепь самая обычная
Чем сильнее пружина, тем сильнее натяжитель давит на цепь, тем сильнее цепь натянута, больше нагружена натяжкой, быстрее вытягивается, быстрее спиливаются башмаки, больше нагружены постели распредвалов, быстрее изнашиваются звёзды. Это элементарно - ем сильнее пружина тем быстрее она прикончит цепь. Ты сильно натягиваешь цепь на заднем колесе? Что будет если цепь на заднее колесо будет постоянно в натяжке?(даже допустим что рама сухая)
@@MrDarkbelТы всё правильно подметил пружина усиленная не на давления штока, а на износоустойчивость. Такая болячка была на Hyosung GT250/ GT250R Конца 2007 и модельного ряда 2008 года, когда при пробеге в 7тыщ км лопала пружина и встречались клапана и поршни. С 2009 это устранили усилением пружини(увеличением сечения)
автор ! у меня щас 35000 км. пробега. на фазере 600. за сезон проматываю 6000 км. если этот сезон откатаю. и будет не 40000 км , как по мануалу пишут , что регулировку делать. а будет 42000 км. сильно страшно ??? что б сезон уже откататься, а на следующий год уже сделаю. что скажете ???? как то можно узнать или почувствовать что надо регулировку делать. может не заводится или еще , что то
Привет. Почувствовать вряд-ли получится пока клапана полностью не зажмет или зазор будет очень маленький. Признаки приведу на карбовых призажатых клапанах: очень плохо заводится на холодную даже летом, нада чуть прогреть потом как то там едет. Если зазор в минусе на пару соток - плохо но не критично если в скорем времени регулировка. А так то почувствовать никак. Только проверка по периоду мануала.. катай себе спокойно если была проведена предедущая проверка с регулировками. Очень мало людей их вообще регулируют, катаются пока не встанет потом продают со словами: Что-то плохо заводится, наверное нада сделать синхронизацию.. Ну или типа того
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Lower Bracket Final // PRX vs DRX](http://i.ytimg.com/vi/5HwO1bQyAx4/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
Подписался). Лайк поставил!
Есть такие натяжители с которыми цепь ГРМ ходит дольше чем поршневая , а не 40 тысяч.
Спасибо. Уже все натяжители которые мы покупаем новые будут усиленные. Убрали все недорасчёты и их срок службы побольше родных.. Удовольствие в 130$ но головняка убирают на все 1000$
@@kostyaveretylnik4897, цена 30 долларов и пожизненная гарантия.
Новые усиленные чем?
Какие недочеты убрали?
Очень интересно.
@@user-ee5yq8pn8v имею в виду натяжитель + цепь. На натяжителях усиленная пружина стоит у которой меньше шанса на лопание (проблема как на натяжителях Fjr 1300 первого поколения), а цепь самая обычная
Чем сильнее пружина, тем сильнее натяжитель давит на цепь, тем сильнее цепь натянута, больше нагружена натяжкой, быстрее вытягивается, быстрее спиливаются башмаки, больше нагружены постели распредвалов, быстрее изнашиваются звёзды. Это элементарно - ем сильнее пружина тем быстрее она прикончит цепь.
Ты сильно натягиваешь цепь на заднем колесе?
Что будет если цепь на заднее колесо будет постоянно в натяжке?(даже допустим что рама сухая)
@@MrDarkbelТы всё правильно подметил
пружина усиленная не на давления штока, а на износоустойчивость.
Такая болячка была на Hyosung GT250/ GT250R Конца 2007 и модельного ряда 2008 года, когда при пробеге в 7тыщ км лопала пружина и встречались клапана и поршни. С 2009 это устранили усилением пружини(увеличением сечения)
автор ! у меня щас 35000 км. пробега. на фазере 600. за сезон проматываю 6000 км. если этот сезон откатаю. и будет не 40000 км , как по мануалу пишут , что регулировку делать. а будет 42000 км. сильно страшно ??? что б сезон уже откататься, а на следующий год уже сделаю. что скажете ???? как то можно узнать или почувствовать что надо регулировку делать. может не заводится или еще , что то
Привет. Почувствовать вряд-ли получится пока клапана полностью не зажмет или зазор будет очень маленький.
Признаки приведу на карбовых призажатых клапанах: очень плохо заводится на холодную даже летом, нада чуть прогреть потом как то там едет. Если зазор в минусе на пару соток - плохо но не критично если в скорем времени регулировка.
А так то почувствовать никак. Только проверка по периоду мануала.. катай себе спокойно если была проведена предедущая проверка с регулировками.
Очень мало людей их вообще регулируют, катаются пока не встанет потом продают со словами: Что-то плохо заводится, наверное нада сделать синхронизацию..
Ну или типа того
Цудоё 😂 есть ударный гайковёрт для того чтоб открутить тот болт.
А это точно фазер? Какого года тогда?