Un petit retour en arrière quand j'effectuais l'intérim dans les gares de la ligne, c'était juste avant-hier entre 1981 et 1983... Souvenirs, souvenirs, il y avait le BMVU, et les gares étaient équipées de la serrure centrale pour manoeuvrer les signaux et les aiguilles.
Je découvre par hasard cette vidéo. Elle me rappelle les voyages en train de fin de semaine après la pension. CHAMBÉRY - Aime. Il me manque alors les arrêts de la micheline rouge et jaune dans toutes les gares. . On mettais plus d'une heure pour ce trajet.J'adorerais une vidéo Chambéry Bourg st Maurice en hiver ensoleillé.
Oh ! A 34'29, l'entrée de ces 4 tunnels ! On était dans le noir absolu et on sentait que l'on montait en spirale. Contente de les découvrir éclairés. Pomblieres où on allait à la piscine juste à côté de la gare. En fait un bassin d'eau stagnante où l'on se baignait avec les tétards...
Ils faudrait qu’ils trouvent un moyen à Albertville c’est de créer l’embranchement ultra-direct pour aller à Moutiers et Bourg St Maurice pour rejoindre les stations de sport d’hiver le plus vite possible, en ce moment tous les TGV doivent passer à Albertville en direction BSM ça met un arrêt temps fou et c’est n’importe quoi. Je veux qu’ils créent maintenant l’embranchement !
Très bonne vidéo. Je connaissais ce principe de passage à niveau couplé à la signalisation qui est resté ouvert quand vous avez rencontré le carré fermé en sortie de N.D. de Briançon. Cela évite aux véhicules d'attendre inutilement ou de faire des imprudences.
Belle vidéo ! :) J'avoue que je n'avais pas le temps de visionner la vidéo entièrement alors je l'ai regardée par portions,mais lorsque j'aurais le temps je le prendrais afin de découvrir cette belle ligne d'avantage ! :) Merci à toi pour le partage de ce beau voyage ! :)
Merci pour cette vidéo... Je connais bien cette ligne pour être monté plus d'une fois à Bourg Saint Maurice (encore pour les fêtes de fin d'année 2017)... La découvrir depuis la cabine de pilotage, c'est top ! Par contre j'ignorais qu'il y avait un tunnel en boucle après Moutiers... Il fallait bien une UM de 75400 pour monter 1100 to !
Superbe ce périple sur la Tarentaise, excellente vidéo ! Par contre quand je vous toutes ces petites gares abandonnées, quelle tristesse... 😯 Finalement sur ce genre de ligne un système de RER alpin serait l'idéal pour redynamiser la desserte voyageurs :) nos amis suisses ont tout compris à ce niveau, la preuve avec leur qualité de service... 😏 À quand une prise de conscience de la part de notre SNCF ??
C'est pas que la SNCF qui faut pointer du doigt, la Région et l'Etat ont aussi leur part de responsabilité. La SNCF ne fait qu'appliquer ce qu'on lui demande.
C'est une vidéo d'une qualité rare. Bravo! J'apprécie. Si tu en as encore l'occasion, n'hésite surtout pas à nous le faire partager, surtout la ligne 909 qui n'a jamais été postée sur TH-cam.
Super video. Bien filmée ! Question pourquoi une UM de machines en traction autonome alors que la ligne est électrifiée. Sinon, j'ai fait pas mal d'accompagnements en cabine, mais jamais en 75000. Elles me paraissent super silencieuses par rapport aux 67000 !
Merci ! Comme je l'ai déjà répondu dans les commentaire, c'est une question d'utilisation des machines pour le reste de la semaine. Une UM de 27000 ne servirais que pour cette dessertes, alors que l'UM de 75400 permet de faire une rotation des locs optimum, sachant que le reste de la semaine une 75400 est gardé pour les dessertes Ugine et Placo.
Super video... Merci. Juste une question sur le ralen 60 et son rappel: au droit du rappel j'ai l'impression que la rame circule plus lentement. Est-ce a cause de l'avertissement ? C'est vrai que 1100 t cela ne se freine pas comme une automotrice :-) !
Encore une tres belle vidéo de ta part continu comme ça, ces domage que cette ligne soit pas dédoubler et avec des limitations de vitesse plus élevé. Sa doit grimper par là aussi, mais pas plus que la maurienne entre st Michel a modane 😉 ou il te faut 3 loco une en traction en tête et 2 derrière en pousse mdr.
Valery Boucard Il ne vas pas jusque là bas car c'est un train de marchandises probablement fret et ces trains là s'arrête à pombliere car il livre pour l'usine chimique métaux spéciaux
C'est une question de roulement des machines. Enfaite, une des deux loc termine sa semaine en Savoie apres avoir fait ma desserte Placo et Ugine toute la semaine. La 2eme la débute. Faire ce train avec deux diesels, permet d'acheminer les locs sans faire de marche HLP, et evite de payer deux machines supplémentaire pour une seule desserte.
![[CABVIEW] Sur la VUTR d'Albertville à Ugine en BB-75400](http://i.ytimg.com/vi/m_ANFZzOps0/mqdefault.jpg)
![[CABVIEW] Sur la VUTR d'Albertville à Ugine en BB-75400](/img/tr.png)
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
![[CABVIEW] De Chambéry à Albertville en UM de BB-75400](/img/n.gif)
Un petit retour en arrière quand j'effectuais l'intérim dans les gares de la ligne, c'était juste avant-hier entre 1981 et 1983... Souvenirs, souvenirs, il y avait le BMVU, et les gares étaient équipées de la serrure centrale pour manoeuvrer les signaux et les aiguilles.
Je découvre par hasard cette vidéo. Elle me rappelle les voyages en train de fin de semaine après la pension. CHAMBÉRY - Aime. Il me manque alors les arrêts de la micheline rouge et jaune dans toutes les gares. . On mettais plus d'une heure pour ce trajet.J'adorerais une vidéo Chambéry Bourg st Maurice en hiver ensoleillé.
Une vue incroyables sur l'une des plus belles lignes de France - quand avez-vous tourné la vidéo ?
Merci pour ce voyage dans des paysages magnifiques ! Cette portion en spirale est incroyable !Bonne continuation !
Oh ! A 34'29, l'entrée de ces 4 tunnels ! On était dans le noir absolu et on sentait que l'on montait en spirale. Contente de les découvrir éclairés. Pomblieres où on allait à la piscine juste à côté de la gare. En fait un bassin d'eau stagnante où l'on se baignait avec les tétards...
Greetings from the UK. Many thanks for these enjoyable cab rides. Hope to see some more soon. Best wishes👍🏼
Thanks you :)
Merci pour les commentaires sur la ligne, très intéressant.
Après quelques temps d'absence, je retrouve ces belles vidéo. Merci
Merci :)
Ce long virage dans le tunnel montant 👍 , et ces endroits où je me ballade à pieds ❗
superbe video cadrage nickel qualité rare bravo !!!!! tres rare merci
Merci :)
Superbe vidéo, merci pour la balade !
Magnifique vidéo , très propre pour le côté visuel ! j'adore ce style de vidéo en cabine , une mine de renseignement pour modélistes !!
Merci beaucoup :)
Très bien. A refaire par beau temps.
C'est prévu ^^
Ils faudrait qu’ils trouvent un moyen à Albertville c’est de créer l’embranchement ultra-direct pour aller à Moutiers et Bourg St Maurice pour rejoindre les stations de sport d’hiver le plus vite possible, en ce moment tous les TGV doivent passer à Albertville en direction BSM ça met un arrêt temps fou et c’est n’importe quoi. Je veux qu’ils créent maintenant l’embranchement !
c'est une merveille,bravo.
Merci :)
Très bonne vidéo. Je connaissais ce principe de passage à niveau couplé à la signalisation qui est resté ouvert quand vous avez rencontré le carré fermé en sortie de N.D. de Briançon. Cela évite aux véhicules d'attendre inutilement ou de faire des imprudences.
Merci !
Excellent video Merci
Belle vidéo ! :) J'avoue que je n'avais pas le temps de visionner la vidéo entièrement alors je l'ai regardée par portions,mais lorsque j'aurais le temps je le prendrais afin de découvrir cette belle ligne d'avantage ! :) Merci à toi pour le partage de ce beau voyage ! :)
Merci pas de soucis, après l'astuce c'est de regarder la vidéo en x2 ^^ Ca aide pas mal. Si non tu met en x0.25, mais là c'est pas la même mdr
Maxime Espinoza oui aussi mais je veux entièrement profiter :D demain j'aurais le temps :)
Merci pour cette vidéo... Je connais bien cette ligne pour être monté plus d'une fois à Bourg Saint Maurice (encore pour les fêtes de fin d'année 2017)... La découvrir depuis la cabine de pilotage, c'est top ! Par contre j'ignorais qu'il y avait un tunnel en boucle après Moutiers... Il fallait bien une UM de 75400 pour monter 1100 to !
Et oui ça grimpe pas mal mais c'est rien face à sa voisine, la ligne de la Maurienne.
Merci, love all your videos
Merci :)
Très belle vidéo bravo avec encore de super paysages
Merci !
Superbe ce périple sur la Tarentaise, excellente vidéo ! Par contre quand je vous toutes ces petites gares abandonnées, quelle tristesse... 😯 Finalement sur ce genre de ligne un système de RER alpin serait l'idéal pour redynamiser la desserte voyageurs :) nos amis suisses ont tout compris à ce niveau, la preuve avec leur qualité de service... 😏 À quand une prise de conscience de la part de notre SNCF ??
C'est pas que la SNCF qui faut pointer du doigt, la Région et l'Etat ont aussi leur part de responsabilité. La SNCF ne fait qu'appliquer ce qu'on lui demande.
@@MaxAGC Exactement!!!!!!!
La Sncf veut détruire sa mission de service public et devenir une machine à cash.
C'est une vidéo d'une qualité rare. Bravo! J'apprécie. Si tu en as encore l'occasion, n'hésite surtout pas à nous le faire partager, surtout la ligne 909 qui n'a jamais été postée sur TH-cam.
Merci beaucoup ! 909 si je ne me trompe pas c'est Grenoble Montmélian ? Si c'est le cas je n'en aurais pas trop l'occasion malheureusement :/
Tout autres lignes sont les bienvenues vu la qualité de tes vidéos, c'est un plaisir de les regarder. B-)
J'ai déjà une ligne peu connu en stock ;)
Magnifique ce voyage!
Merci !
2:05 il me semble que à cet endroit-là il y a un changement de tension de tension (de 1,5 Kv à 25 Kv CC)
Super cette vidéo.Alain Le Ferrovipathe.
Merci !
Travaillez vous à La SNCF ?
Oui
10:00 Faut m'expliquer cette maison sur un réservoir. À chaque fois que je passe à côté en montant au ski je suis mort de rire en la voyant=
Super video. Bien filmée ! Question pourquoi une UM de machines en traction autonome alors que la ligne est électrifiée. Sinon, j'ai fait pas mal d'accompagnements en cabine, mais jamais en 75000. Elles me paraissent super silencieuses par rapport aux 67000 !
Merci ! Comme je l'ai déjà répondu dans les commentaire, c'est une question d'utilisation des machines pour le reste de la semaine. Une UM de 27000 ne servirais que pour cette dessertes, alors que l'UM de 75400 permet de faire une rotation des locs optimum, sachant que le reste de la semaine une 75400 est gardé pour les dessertes Ugine et Placo.
Super video... Merci. Juste une question sur le ralen 60 et son rappel: au droit du rappel j'ai l'impression que la rame circule plus lentement. Est-ce a cause de l'avertissement ? C'est vrai que 1100 t cela ne se freine pas comme une automotrice :-) !
Très bonne vidéo
Merci !
Super vidéo
Merci !
Très joli mais on aimerai aller jusqu'à Bourg st Maurice.
Merci. Moi aussi...
Encore une tres belle vidéo de ta part continu comme ça, ces domage que cette ligne soit pas dédoubler et avec des limitations de vitesse plus élevé. Sa doit grimper par là aussi, mais pas plus que la maurienne entre st Michel a modane 😉 ou il te faut 3 loco une en traction en tête et 2 derrière en pousse mdr.
Merci. 5 machines c'est beaucoup quand même ^^ C'est pas plus de 3 ;)
Maxime Espinoza jai pas dis 5 loco jai dis 3 loco mais une en traction et 2 en pousse sa fait 3 mdrr ta pas compris 😂
Ah d'accord, en tout cas l’ordre n'a pas trop d'importance, 1 ou 2 en tête, 1 ou 2 en pousse, tant que ça ne dépasse pas 3 locs ça passe.
bravo pour ta video
Merci !
Excellente balade, c'est pratique une boucle pour spotter un train plusieurs fois ! Sinon, c'est normal que le TGV laisse passer le Fret ?
Merci. Hélas depuis la boucle aucun de point de vu potable pour faire deux fois le train. Pour le croisement avec le TGV, priorité au FRET ahah
Hello, existe t'il une video Moutiers- BSM ?
Parfait j’ai l’impression de me voir aussi dans la cabine par contre pourquoi t’a pas continué jusqu’à aime La Plagne, Landry et bourg st Maurice ? 😅
Valery Boucard
Il ne vas pas jusque là bas car c'est un train de marchandises probablement fret et ces trains là s'arrête à pombliere car il livre pour l'usine chimique métaux spéciaux
Re-Cool !
Pourquoi mettre des locomotives diesels sur une ligne électrifiée ? 🤔
Une question. Qu'est ce qui justifie l'utilisation de motrices diesels sur un itinéraire électrifié de bout en bout.?
C'est une question de roulement des machines. Enfaite, une des deux loc termine sa semaine en Savoie apres avoir fait ma desserte Placo et Ugine toute la semaine. La 2eme la débute. Faire ce train avec deux diesels, permet d'acheminer les locs sans faire de marche HLP, et evite de payer deux machines supplémentaire pour une seule desserte.
À Moutiers, le passage tout derrière, y'a une raison ?
Les circuits de voie. On passe tout le temps voie A B ou C, là où les TER ne passent pas.
Maxime Espinoza Dacc merci ! Dérouillage des voies du fond pas svt roulées.