ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Производство пожарных машин. Завод противопожарного и специального оборудования.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2020
- Добрый день друзья - это первая часть трилогии про пожарные машины. В этой первой части вы узнаете, как делают пожарные машины. Мы посетим вместе с вами Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования. Нашим гидом будет Емельянов Евгений Анатольевич, который является главным инженером и первым заместителем генерального директора ВЗППСО. В следующих двух сериях вы увидите Обзор пожарных машин Ивеко. Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования занимается разработкой и производством пожарных машин уже несколько десятилетий. В следующих сериях Евгений Анатольевич расскажет про пожарные машины Ивеко Карго и Ивеко траккер с различным навесным оборудованием и назначением. Пожарный боевой расчет оказывается состоит из нескольких машин. Это может быть классическая пожарная машина Ивеко, предназначенная для тушения пожара водой или водой с пенообразователем. Дополняют боевой расчет пожарные машины Ивеко уже более узкоспециализированные, в их состав входят пожарные машины для перевозки пенообразователя. Пожарная - насосная станция в задачу которой входит обеспечение нескольких машин водой под большим давлением и расходом. Пожарный автомобиль обеспечивающий перевозку большого количества напорно-всасывающих рукавов и вспомогательного оборудования, Пожарные машины Ивеко представленные в обзоре выполнены на двух шасси Ивеко траккер и Ивеко карго, все машины полноприводные с колесной формулой 6х6. Пожарные машины на шасси Ивеко с разной грузоподъемностью применяются в связи с различной необходимостью в грузоподъемности спецтехники. Если это пожарная автоцистерна, то требуется машина большей грузоподъёмности, а это вездеход Ивеко траккер. Если пожарная машина на шасси Ивеко предназначена для перевозки вспомогательного оборудования или это насосная установка, то достаточно грузоподъемности Ивеко карго. Думаю, МЧС и спасатели по достоинству оценят автомобили, совместно изготовленные специалистами Ивеко АМТ Миасс и ВЗППСО. Могу предположить, что аварийно-спасательные работы с такой техникой Iveco будут производится в кратчайшие сроки и любой пожар будет быстро потушен. Хотя если честно будет лучше, если любая пожарная машина выезжала бы только на учения. И не один пожарный не принимал участие в реальных работах по устранению огня.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК konstan...
твиттер / yvqihnq1kaveunf
инста / konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstanti...
одноклассники ok.ru/konstant...
фейсбук / konstantinpro74
сайт в разработке на который не хватает времени www.avgustavto...
Вот это главный инженер, молодец !!! Действительно человек с большой буквы , от и до производство знает. ..
Евгений безусловно молодец , грамотная речь , технически грамотен , видно что ,, горит ,, на производстве , сейчас таких в стране единицы . Уважение ему !!!
👍
Очень здорово, впечатлило. Человек явно горд за своё производство. Молодцы мужики!
👍
Мужик крассава! Респект ему! Знает весь процес от и до! Зачем,для чего,и конечный результат!
Вот это вообще удивительно, все до мелочей.
Ну таким и должен быть главный инженер!
@@KonstantinPro Красиво ,только пустовато. Возможно я пропустил. Это шасси под какую цистерну ? Похоже на 20м3.
@@KonstantinPro мы сейчас делаем на шасси Вольво 20м3
@@user-kc7uf5fv4s ну молодцы, вы тоже пожарки делаете?
Как пожарный с 20 летним стажем могу сказать, что после 6 лет эксплуатации варгашинской АЦ (Урал 43206): развесовка была сделана не верно в результате чего регулярно летел редуктор заднего моста, расположение ПТВ в отсеках крайне не удачное, цистерна сгнила и постоянно даёт течи, надстройка местами сгнила практически полностью. На мой взгляд более удачную компоновку того-же Урала выполняет УСПТК. Что касается АЦ 8.0-40 (43118) из Варгашей, то нареканий по нему значительно меньше, проблемы возникали только с насосом. В целом завод развивается и это радует!
Спасибо за комментарии
Сам лично получал машины в Варгашах до 12 года качество машин было отвратительное на 5-6 лет Согласен центровки нарушены обсалютно жалюзи на отсеках разлетайтса через год а гниют караул. Ни одной машины без поломки и ремонта в дороге до части не догонял.
Сколько же такого Советского оборудования сдали в чермет, некоторое даже новое. Видя в чермете такие вещи аж слезы на глазах накатывались.
Очень хорошее производство. Побольше заводов такого качества к производимому продукту по стране. И чтобы ЗП рабочих было отличным
Костя ролик как всегда на высоте, заводчане красавцы нужные машины производят 😁👍👏
Спасибо, будет ещё 2 серии
@@KonstantinPro Это хорошо будем ждать.
Спасибо. Было очень интересно. Крутое производство. Сразу видно что с душой и качеством.
Будет ещё несколько серий
приятно смотреть, видно что руководитель "горит" делом. радуется глаз за такой завод.
🤝
Спасибо за обзор!!! здорово, что есть в России еще производства, не в том количестве конечно уже, но радует!!!
Спасибо что смотрите 🤝
Крутые машины,молодцы мужики.👍👍👍👍👍Привет из Беларуси.Супер оборудование-обязательно такое оборудование обязаны сохранить для потомков и истории.
Спасибо за комментарии
Молодцы, что станки советские сохранили!
Ждут пока чермет подорожает)
Так а нового не чего нет)))) щас все что есть осталось от СССР нового не чего нет почти, а завод делает говно а не машины, на деревню они хороши а в городе мученье одно, нам нужна небольшая машина чтоб в городе можно было развернуться, и обязательно с катушкой
Станки - на века !
а вот этот главный инженер любит свою работу , по больше таких ...
Константин спасибо за отличное видео.👍 Директор прям душой болеет за производство. Хорошо когда такие руководители. И рассказать и показать могут.
Спасибо за комментарии
Приятно посмотреть на заводы,развивающие в России!!! Константину,как обычно большое спасибо за обзор 👍🏻🤝
Красавчики! Приятно что это своё, и красиво и грамотно!!!
🤝
Смотря такие видео поселяется надежда на возрождение. Спасибо.
Константин большое спасибо за ваши ролики!!!! Очень приятно и интересно смотреть👍🔥👌
Спасибо за комментарии
вроде неказистое такие с виду производство, а технологии - вон какие. суперклей для металла, кузова композитные, световые туннели. Моё почтение производственникам!
Это что ж было бы, если б таких производственников не душили всякими "экономическими реформами", "проверками", кредитами и т.д.? Наверное бы уже на Юпитер летали на таких вот пожарных машинах))
👍🤝
....25:10 молодцы что сохранили такие станки .....а программа называлась ,, РЕПАРАЦИИ,, !!!
Репортаж навеял воспоминания мне, как я в начале 90-х после армии работал на одном военно-ремонтном заводе слесарем. Завод в то время переделывал Камазы и Газы-66 в автомобили для вахтовиков, изготовляя только салон для перевозки людей и ещё делали прицепы для легковых автомобилей. Автомобили партиями пригоняли с военных складов, где эти автомобили стояли на косервации до особого распоряжения. Брали авто, разбирали его полностью до винтика, раму отправляли на участок с пескоструйной камерой, после на перекраску. Все детали, узлы и механизмы распределяли по участкам, дефектовали негодные и заменяли новыми, после этих мероприятий собирали шасси с кабиной и затем отдавали на участок, где устанавливался салон и после "доведения до ума" (товарного вида) выставлялись на продажу для гражданских организаций. Примерно что-то похожее я увидел и на представленном вами, Константин, заводе))) - особенно, когда вас водили по цехам и участкам - антураж очень похож на тот мой завод, и старинные станки, пресы очень сильно создают ту атмосферу как на моей прошлой работе. Ностальгия...)))
Я такого главного инженера встречал в СССР,а сейчас такие редкость,молодчина,респект!
👍
Радует инциативность, заинтересованность, участие в прцессе. Человек знает каждый этап производства. Неужели дождались, что наше производство встает из руин. Автору спасибо, подписка и лайк.
Спасибо за комментарии, я тоже вижу что у нас многие производства начинают развиваться, но это настолько длительный процесс, что дай бог нам дожить до того момента когда все это будет массово
Получил ОГРОМНОЕ удовольствие. Успехов Вам
Спасибо большое за комментарии. К будет ещё несколько серий
Уровень сейчас просто на высоте 🔥👍
Хочется ещё раз поблагодарить Костю за такие репортажи! Очень интересно
Спасибо большое, будет еще 2 серии
Приятно смотреть что в России есть качественные предприятия
Я все ждал после разрухи и обнищания в 90-х подъема производства. Горестно было смотреть все это время на остовы огромных, пустых цехов, в которых когда то кипела деятельность. Приятно посмотреть, что есть заводы и люди, производящие качественную и востребованную продукцию. Спасибо за видео.
🤝
интересно очень ! смотрю вы там один про все распрашивали! ждемс продолжение! и нопосаран)
Спасибо, будет еще 2 серии
Посмотрел с большим удовольствием!
Завтра выйдет ещё одна серия а потом ещё одна или две
Очень понравилось!!!!! Спасибо!!!!!!!!
Спасибо, будет еще 2 серии
@@KonstantinPro жду
тоже много нового узнал :) спасибо! хорошо, что у нас производство работает
Очень приятно смотреть пора довно пора ребята Россия в перёд привет с Германии
Буду рад видеть такую машину в своей части спасибо
!
Умный инженер,качественные и красивые машины!
Спасибо за комментарии
Круто когда профессионал всё показывает. Факты и цифры от зубов отлетают как говорится)
🤝
Очень грамотный экскурс.Спасибо !!!!!
Впереди еще 2 серии
Приятно смотреть на профессионала
Приятно смотреть на таких людей и завод!
Очень интересное видео!!! Константин, молодец!!!
Спасибо, еще 2 серии будет
Мега интересно, спасибо!!!!!
Будет еще несколько серий, ближайшая в четверг
Спасибо. Интересно.🔥👍👌✌👊💜💟💝💐😍
Всё такое красивое а я служил 20 лет назад ещё на 131-х ЗиЛах с Пожмашиновской надстройкой.Сейчас смотрю на эту кучу электроники и вспоминаю как первый раз Камаза-аэродромника с электропневмоуправлением насосом рассматривали как самолёт.У нас просто пневматика была и той редко пользовались.Хотелось бы пожелать что бы эти машины не выезжали из своих депо и через 50 лет так и выглядели новыми.
Спасибо за видос. Давно хотел узнать про сборку пожарного оборудования на машине. Очень интересный ролик. Лайк!
Еще 2 серии впереди
Было очень интересно посмотреть , послушать специалистов о противопожарной технике !!! Да и комментарии почитал и лайк прожал :-):-):-) думал дама в голубеньком одеянии это Лёлик .....ан нет ошибся ;-);-);-)
Будет еще 2 серии
Привет, большое спасибо за экскурсию, от ветерана ГПС РК.
Спасибо вам что смотрите, будет ещё две серии
Про Торжок хоть вспомнили, завод оттуда эвакуирован в 41-ом, а в Торжке завод тоже работает, выпускает пожтехнику
Делают да, только гавно
молодцы ! класс ! с душой !
Хоть кто то в стране работает ! Молодцы )))
🤝
Ъ,так говорите как будто это чуть ли не единственный завод в стране!Голову включите - таких работающих предприятий по стране дохрена!Естественно,не отрицаю что где-то из-за рукозадых владельцев есть и закрытые...
Как здорово👍
Красивую обёртку производства вам, Константин, показали... собственное производство - только аллюминиевых коробков, модулей и цистерн, остальное - не своё. Согласились на съёмку, чтобы чуточку известности о предприятии прибавилось в надежде, что заметят потенциальные заинтересованные лица. Это правильно. Очень хорошо, что сняли такой видеоролик - познавательно. Очень печально, что часть производственных операций производится на репарационных вековых станках. Отдельное спасибо за кадры родного воронежского механического пресса, но не более - такое оборудование нужно менять. Не сомневаюсь, что руководство данного предприятия и над этим вопросом думает. Но чтобы выпускать хоть какую-нибудь вменяемую продукцию на рынок необходимо "освежать" производственные линии и устанавливать современное оборудование, например, станки с плазменной резкой. На всё не хватает средств - нужно платить з/п рабочим и специалистам+всякого рода отчисления и коммуналка. Очень сложно придумать и предложить доступный для большинства населённых пунктов пожарный автомобиль. Эти яркие красные ПА на шасси импортных автомобилей скорее всего делают по частному индивидуальному заказу. Пожары 2010 года очень сильно и явно оголили всю боеспособность той пожарной техники, люди реально творили подвиги на умирающей технике (ТО, ремонт и т.п.). Я служил в пожарной охране 21 год пожарным, начальником караула и инспектором сначала в Воронеже, затем в Нововоронеже. Ездил и на ржавых, постоянно ломающихся боевых трудягах ЗиЛах 130, 131(только хорошие воспоминания), и успел покататься на новеньких Ивеко, Камазах. Скажу ещё одно - лучше всего оснащаются объектовые пожарные части. После событий 2010 года город получил пару новых Уралов, а моя объектовая по охране АЭС - Камазы и импортные Ивеки. Это и понятно - бюджет частных компаний, концернов, организаций и городов совершенно разный - целая пропасть. И таким частникам как Варгашинский завод всё равно кто покупает, директор точно знает, кто какие машины заказывает. Но этот вопрос оснащения ПА населённых пунктов конечно не к нему. Такую технику делать жизненно необходимо, и очень обязательно в тесном сотрудничестве с реальными специалистами пожарной охраны, причём не с большими начальниками, а с водителями, пожарными, начальниками караулов, начальниками штабов службы пожаротушения - эти люди постоянно работают "на земле" и кому, как не им знать, что нужно и необходимо иметь при проведении боевых действий по тушению пожаров. А вас, Константин, приятно послушать - очень въедливые вопросы, чувствуется ваша техническая поготовка, успехов!!!
Спасибо за комментарий. Много написали, не поленились 👍
@@KonstantinPro Да, Константин, многого здесь не скажешь, очень много не нужного появилось в этой благородной службе с момента передачи пожарной охраны в мчс, от реальной работы отвлекают/завалили бумагами, показушничества стало много. Степашин в то время мог бы повлиять на переход в мчс, но зачем ему, сытому? Пожарную охрану нужно было выводить в самостоятельное министерство, но Шойгу был любимчиком Деда Бори, и он (ошибся проДеда - конечно же ВВП, друзья же) ему подарил 300 тыс. человек. Да, есть что-то "общее" в работе ПО и спасателей - спасение людей и имущества, но есть одно жирное отличие - при возникновении чс с возгоранием всегда в первую очередь идут пожарные и лишь потом подключаются спасатели. Пожарные - это люди, обученные тушить пожары и спасать людей, спасатели - люди, обученные спасать людей и разбирать завалы. Министерство здравоохранения тоже спасает людей от болезней, от травм, от ожогов, но это не даёт повод считать, что его также необходимо переводить в мчс... Я не хочу сказать, что работа спасателей легче - очень глупо так думать, но когда во все страны, где происходили чс отправляли борты с гуманитаркой, когда своя собственная страна задыхалась от наводнений и других стихийных бедствий, то напрашивается вопрос - на хуа нам чужие аборигены? и сразу другой вопрос - откуда у мчс с численностью в 30тыс.чел. появились деньги на перелёты, когда у 300 тысячного состава ГПС не было средств на обновление автопарка, и причём после передачи ПО в мчс эти полёты продолжались? Одних кормят и прославляют, а другим кости бросали. А может, там и не в гуманитарке было дело? Вопросы, вопросы, вопросы... а если по душам разговорить тушил, очень много интересного можно услышать.
Прекрасный ролик!) Пожарки хоть стали как конфетки делать, еще не хватает автостремянки)).И еще девушка понравилась).
А Ман хотели показать на улице?
В следующих сериях будет видео с улицы
Здорово. Лайк
Молодцы
Познавательно!!
🤝
Качественно, основательно и по делу - Доклад !
Десятки каналов по технике "посвящённые" и те сумбур фактов с 5-ти лиц сведён - итог реферат на 5 мин растянутый на 30 мин ...
В четверг выйдет следующая серия
Круто стольно нового узнал про пожарные машины. Спасибо за видео. Подпись на ваш канал.
Спасибо за поддержку 🤝
На моём канале про пожарные машины
Сделайте кабину Урала выше. Туда должен помещаться человек в каске, а по факту без всего головой в потолок упирается.
Привет а ты случайно не с 71 пч ?
Часы у директора этого завода хорошие😀
Вот Каму героя труда давать надо.
Красиво
Горбачёв разделил нас на 15 кусков.Но мы люди,которые сделаны в СССР всё равно стремимся быть вместе,и в хороших,и в трудных днях,имеем честь к добросовестно трудящимся людей!
Спасибо за патриотический комментарий
Это вы куски,а мы остались.
Таак интересно.
Молодец с Казахстана 👍👍👍
станки класс ссср молодцы не продали не променяли
Классно👍
🤝
Привет, все конечно хорошо, есть конечно не доработки, наша часть получила Урал 5557 АЦ 6.0-40, в нем нет сухотруба с боку, как на старом АЦ 5.5-40, для заправки цистерны водой от другой АЦ, На данной АЦ только сверху стоит полугайка. Да и по высоте Урал в наши ворота части не заходит, приходится переделывать. Фонари по бокам отсеков для освещения, надо закрывать защитным экраном, а то в лесах, СНТ, дачах можно оторвать их.Как то так.
Вот это станки!! ....чувствуется монументальность ...и эпоха .."железных людей" которые создавали такие механизмы ... К сожалению ...все осталось в прошлом
Грустно ☹️
году в 86-ом на вазе подъемник был финский - на базе автомобиля карху-сису .. никогда никакой торжок или варгаши не сможет выпускать технику такого уровня ..
Согласен я 28 лет работаю в 82-ом в часть получили коленчатый подъёмник шведский BRONTO 330 на базе КАМАЗА до сих пор работает лучше новых современных.
Типичный комментарий раболепного прихлебалы мол мы такого не можем,а вот они...)))Как ты вообще существуешь с таким комплексом неполноценности?
Ждём теперь обзорчик на какую-нибудь многотонную АЦ или АА)
Там, что то страшное творится на канале "УралСпецТранс" похоже начинается "РЕВОЛЮЦИЯ" ;)
great job guys!!!
Законодатель по пожарным спец машинам это Iveco-Magirus лучшие пожарные машины конечно они и на другие марки делают надстройки например на MAN, Mersedes и др. Марки по заказу.
Речь идёт о Российском производстве
Варгаши, ну придумайте уже как нибудь чтобы всасывающие, напорно-всасывающие рукава и лестницы были где нибудь внизу, ну пожалуйста...
Отсеки со временем ломаются, отрываются тросики крепления к валу отсека
Со временем все ломается, а если говорить про нынешнее производство, то это время можно делить на 3
Теперь они смело могут всем говорить мол завод основан больше ста лет тому назад:))) Европейцы так все делают!!!
Что бы не замерзала солярка,на алюминий бак одеть кожух наполненный с жидкостью, из коробки передач а с сверху одеть термо изолятор,а трубки обернуть теплоизолятором и термо волокном.или же трубки окунуть в элостичный клей а за тем в резиновый руберойт и вся ваша проблема в северном полюсе решенабудет.
увидел ящик с надписью celiksan, знакомая фирма. турецкая. роллеты делают катушки для шланга высокого давления..насосы делают..
Ну пока соединение кабин и бойцовок не особо герметичны это как на камазах и уралах немного текут)))
😁
Что могу сказать, система жалюзи для отсеков отстой полный, так как разваливаются быстро, железо оперения гниет быстро, волногосители в цистерне сгнивают за пол года, цестерны больше 5 лет не дюжат (железные). и в нашей стране предприятия предлагают пож авто, а МЧС выберает что подешевле. А не структура МЧС выдает тех требования заводам.
Кто разбираться тот на это без слёз не взглянит! Мы ездием на подобном и плачем!
Ох-ть как интересно!!!
Был в приятном экстазе. За всю экскурсию ни одного слова паразита, ни одного лишнего слова, всё лаконично, не сухо и интересно. Блин да этот главный инженер просто как профессиональный экскурсовод. Я вообще ноль в машинах и всех этих вещах, но всё было понятно и смотрел не отрываясь, а что непонятно, можно нажать на паузу, загуглить быстро название какой-то вещи и дальше смотреть. Лично я для себя загуглил что такое "рекламация", вот теперь обогатился ещё одним словом!
👍
Кстати гибка деталей без стыка тоже имеет свои минусы в плане замены этих частей при эксплуатационной деформации
Примите меня в пожарные! Нууу... Это экзамен нужно сдать... Я готов! Ложись, спи! 5 часов, 8... Зам: Уже на командира звена пошёл! Начальник: давай дальше посмотрим! 12... 23... 36.... Начальник: Буди нафиг! Меня "перелёживает"!
Классное производство))даже не верится что у нас такое делают))интересно и правда почему не выхлопом греют цистерну а отдельно гидроником.
Выхлопы у современных дизелей слабоватые для прогрева
@@KonstantinPro интересно почему из за егр или сажевых фильтров?на самосвалах же работает как то))
Вероятно да и кпд подняли
Что по поводу завода в Чернигове "Пожтехника" скажите? Огромный и на СОЮЗ делали.Сейчас на Мазах и Европе пож машины делают.
Ничего не скажу, я там не был
Какое нам дело до Чернигова?
Хорошее производство но мы на Зил 131 78 года 10 деревень обслуживаем и такой техники нам не светит
В Крыму тоже есть завод производства пожарных машин.
Every single nut, every single bolt that Russia can produce locally, that's a good thing. Buy your own products, people. Support your own companies. Give work to your own compatriots.
Ахаха на жидкие гвозди клеют🤦♂️😃😃
Уважаемый Главный Инженер , пожалуйста установите дополнительные стробоскопы на перед пожарной машины, на уровне зеркал заднего вида ,чтобы водители видели в зеркала сптробы.
А то маяки стоят на верху кабины и их практически невидно днем.
Инженер такие вопросы не решает. По закону запрещено устанавливать стробы на перед автомобиля
Константин, берите на вооружение производство цистерн. Прямые стенки, легче технологически, выглядит приятно. Вместо бочкообразных, с круглыми резами и стыками. Оснастка у вас там самодельная какая-то на производстве (однажды показывали) для этих овальных цистерн, торцы вальцуете отдельно тоже. А тут все просто, прямые резы, гибы и соединения. Тем более удобно, если еще и с утеплением цистерна. Сэндвич панелями обложили и все. Сами сэндвичи как дополнителное упрочнение от раздувания стенок. Центр тяжести будет ниже. Ходить по прямоугольной цистерне удобней, верхний лист из квинтета и уже потопчину отдельно делать не надо. Снег только зимой будет собираться при стоянке, но фуры ведь тоже прямоугольные, либо ветром на ходу сдует, либо почистить.
Ему это уже не надо ;)
@@sergmogocha2152 можно намекнуть кому надо будет на производстве.
Прямоугольные цистерны того же объема что и бочкообразные будут проигрывать бочкообразным по собственной массе и будут дороже в изготовлении, самая дешёвая цистерна это круглого сечения
@@user-wi5bm1to2e Можете сами идею покинуть им ;)
@@sergmogocha2152 Дак я то кто, диванный эксперт, а Константин специалист и свой человек на предприятии, но он говорит, что не очень хороший вариант, значит нечего воду в цистерне боломутить.
Нашей стране станкостроение нужно развивать
ни одного рабочего нет, выгнали всех...знаю я что такое технологический перерыв)))))
А зачем люди щас все делает техника только кнопку нажмите
И все а если кого либо берут то этот один человек выполняет не
Меньше трёх работ а зарплату
Получает как за одну выполненную.
@@user-ik7zc8dy3h Интересный комментарий, практически лишенный смысла ввиду отсутствия знаков препинания)
Даа мужик знает своё дело, приятно! Такие люди должны руководить районами, посёлками, городами! Но каждый должен уметь работать свою работу! А не после армии жопой в депутаты и лет20, а то и 40 да при любом строе это раковые клетки, живут жируя и воруя из карманов народа!!!
Ну а теперь и ложка дёгтя в бочку мёда.
Первое, техника безопасности напрочь отсутствует, рабочие в футболках гуляют, а гастралёры без касок расхаживают.
Второе, очень много оказывается покупных зарубежных деталей в сборке.
Третье, Станки многие старые, а как известно старой ж...й современно и нанотехнологично не пукнешь.
А в остальном успехов, инженер вроде как подкован более менее а по другому никак это его хлеб.