Le canal "Not Just Bikes" a une excellente vidéo sur ce même sujet. L'auteur explore la problématique des VUS, l'augmentation des décès sur route et décrit les raisons de leur popularité, très éclairant.
Faille importante dans la conclusion de ce reportage: les gros VUS et camionnettes sont en fait moins sécuritaires pour les occupants car ils ne sont pas régis par les mêmes lois en matière de sécurité que les voitures.
Exact les vus sont beaucoup plus vulnerables au capotement. Ils ont aussi tendace a ne pas reagir comme il le faut lors de collision avec d'autres vehicules et a mettre les occupants des deux vehicules en danger
Il ne faut pas oublier la 3e loi de Newton : F=MA. La Force (impact) est égale à la Masse (poids du véhicule) multipliée par l’Accélération (vitesse). Il est donc inexact de dire que les gros véhicules sont moins sécuritaires pour leurs occupants. Dans un face-à-face à 90 km/h entre une Honda Civic et un F-150, les occupants de la petite voiture n’ont pratiquement aucune chance de survie, car l’impact pour eux est beaucoup plus important. Dans ce sens, les prétentions du reportage sont exactes.
@@dickender9859 tout ca est valide uniquement si on compte que l'integralite de l'energie des vehicules est dissipe dans l'impacte hors les gros vehicules et leur centre de gravite plus haut as tendance a les faire se renverser ou devier
@@dickender9859 De votre commentaire, il est clair que vous avez peu de notion d'ingénierie. Vous devriez par contre faire un peu plus de recherche pour comprendre pourquoi les gros VUS sont en fait moins sécuritaires pour leurs occupants que les voitures.
Ils vont peut-être finir par comprendre que nous somme plus que dû pour une sérieuse campagne de sécurité pour les piétons. Sur la route comme au travail. Nous sommes les premier responsable de notre sécurité.
Insuffisant. Il faut continuer de reconstruire pour que les collisions entre voiture et piétons soient le moins mortelles possible. Et cela ne se fait pas par des campagnes ou punir les gens pour avoir jaywalké comme ça vient d'arriver à Hamilton en Ontario. Un cycliste de 16 ans qui s'est fait renversé par un véhicule dans une intersection s'est fait donné un ticket pour avoir circuler sur le trottoir... La ruute en question était bien sûr 4 voies avec des bandes cyclables qui ne sont rien d'autre qu'une bande de peinture qui ne montre aucune vraie sécurité au cycliste.
Savez-vous le plus drôle? C'est pratiquement juste en amérique du Nord que ces modèles sont construits. En en suivant l'évolution, les cabines de passagers ont grossi... en sacrifiant l'espace disponible dans la boîte de camionette, ce qui est supposé être la raison #1 de l'achat de ces véhicules... En conclusion, une partie croissante de la clientèle de camionette en achète plus pour satisfaire leur petit égo fragile plutôt que pour travailler.
Tout ce qui est dit est vrais dans cet vidéo mais c'est une petite partie du problème, les piétons et cycliste qui travers n'importe ou n'importe quand, l'inconscience de beaucoup de conducteur, des formations de conduite pas vraiment encadrer (l'été passer un conducteur qui passait son cours sur un autobus scolaire a rouler en sens inverse sur la voie de service de la 40 et quand la police est arrivé il avait son attestation de reussite dans les mains...juste un exemple parmis beaucoup trop) J'ai été pendant de nombreuse années camionneur et j'en ai vue tellement des situations que le problème est entre le volant et le siège, certe il faut amiliorer la conception des véhicules mais mieu encadrer la formation des nouveaux conducteur et des écoles de conduite n'est pas a négliger surtout pour le sens du jugement avant de faire une manoeuvre ou encore du foutu téléphone au volant...
Pas d'accord...le piétons n'ont pas le principe de se faire voir .il marche ds le même sens que le véhicule .ils sont habillés en foncé. Si ils ne sont pas aussi aux cellulaires et et n'ont pas de ear possible ou écouteurs. C'est une réalité et une responsabilité collective. Les véhicules électriques ne régleront pas ça. En plus que bcp de conducteurs électriques pensent que le code routier ne sont pas pour eux...juste à penser aux dégivrage des fenêtres...pour sauver l'autonomie. Prenez y bien
Si les piétons ne portais pas du noir le soir on pourrais les voir mieux, et si il taversait au traverse a piéton ce serait mieux, comme en ce moment les vélos sorte et vous devriez voir combien de vélo que j' ai vue depuis deux semaines qu'il ne font pas leurs arrêt obligatoire et traverse sur la rouge comme les piétons. Et essaye de tiré une remorque ou une roulotte avec une voiture bonne chance. Maintenant ce son les SUV le problème.😂😂😂
Le canal "Not Just Bikes" a une excellente vidéo sur ce même sujet. L'auteur explore la problématique des VUS, l'augmentation des décès sur route et décrit les raisons de leur popularité, très éclairant.
J’aime beaucoup Not Just Bikes!
En temps que piéton et cycliste cette tendance me fait vraiment peur. Les régulations devraient prendre en compte la sécurité de ceux en dehors aussi
Faille importante dans la conclusion de ce reportage: les gros VUS et camionnettes sont en fait moins sécuritaires pour les occupants car ils ne sont pas régis par les mêmes lois en matière de sécurité que les voitures.
Exact les vus sont beaucoup plus vulnerables au capotement. Ils ont aussi tendace a ne pas reagir comme il le faut lors de collision avec d'autres vehicules et a mettre les occupants des deux vehicules en danger
Il ne faut pas oublier la 3e loi de Newton : F=MA. La Force (impact) est égale à la Masse (poids du véhicule) multipliée par l’Accélération (vitesse). Il est donc inexact de dire que les gros véhicules sont moins sécuritaires pour leurs occupants. Dans un face-à-face à 90 km/h entre une Honda Civic et un F-150, les occupants de la petite voiture n’ont pratiquement aucune chance de survie, car l’impact pour eux est beaucoup plus important. Dans ce sens, les prétentions du reportage sont exactes.
@@dickender9859 tout ca est valide uniquement si on compte que l'integralite de l'energie des vehicules est dissipe dans l'impacte hors les gros vehicules et leur centre de gravite plus haut as tendance a les faire se renverser ou devier
@@dickender9859 De votre commentaire, il est clair que vous avez peu de notion d'ingénierie. Vous devriez par contre faire un peu plus de recherche pour comprendre pourquoi les gros VUS sont en fait moins sécuritaires pour leurs occupants que les voitures.
Ils vont peut-être finir par comprendre que nous somme plus que dû pour une sérieuse campagne de sécurité pour les piétons.
Sur la route comme au travail. Nous sommes les premier responsable de notre sécurité.
Insuffisant. Il faut continuer de reconstruire pour que les collisions entre voiture et piétons soient le moins mortelles possible. Et cela ne se fait pas par des campagnes ou punir les gens pour avoir jaywalké comme ça vient d'arriver à Hamilton en Ontario. Un cycliste de 16 ans qui s'est fait renversé par un véhicule dans une intersection s'est fait donné un ticket pour avoir circuler sur le trottoir... La ruute en question était bien sûr 4 voies avec des bandes cyclables qui ne sont rien d'autre qu'une bande de peinture qui ne montre aucune vraie sécurité au cycliste.
@@dontgetlost4078 L'un ne vas pas sans l'autre et jamais je n'ai parlé de punir qui que ce soit.
Urgence 🆘
Savez-vous le plus drôle? C'est pratiquement juste en amérique du Nord que ces modèles sont construits. En en suivant l'évolution, les cabines de passagers ont grossi... en sacrifiant l'espace disponible dans la boîte de camionette, ce qui est supposé être la raison #1 de l'achat de ces véhicules...
En conclusion, une partie croissante de la clientèle de camionette en achète plus pour satisfaire leur petit égo fragile plutôt que pour travailler.
C'est rendu que le plateau arrière d'un Skandic est plus grand que la boîte d'un pickup :P
Tout ce qui est dit est vrais dans cet vidéo mais c'est une petite partie du problème, les piétons et cycliste qui travers n'importe ou n'importe quand, l'inconscience de beaucoup de conducteur, des formations de conduite pas vraiment encadrer (l'été passer un conducteur qui passait son cours sur un autobus scolaire a rouler en sens inverse sur la voie de service de la 40 et quand la police est arrivé il avait son attestation de reussite dans les mains...juste un exemple parmis beaucoup trop)
J'ai été pendant de nombreuse années camionneur et j'en ai vue tellement des situations que le problème est entre le volant et le siège, certe il faut amiliorer la conception des véhicules mais mieu encadrer la formation des nouveaux conducteur et des écoles de conduite n'est pas a négliger surtout pour le sens du jugement avant de faire une manoeuvre ou encore du foutu téléphone au volant...
Il faut augmenter le coût de l'immatriculation des gros chars.
Les auto année 70,était monstre
Depuis que mon char est Straight Pipe , jai pas vu de piétons proche de mon char entk ! !
2:08 is an opinion. Every driver who share the road know exactly what is the real reason why.😅
MONPÉKUP! 🤣
Pas d'accord...le piétons n'ont pas le principe de se faire voir .il marche ds le même sens que le véhicule .ils sont habillés en foncé. Si ils ne sont pas aussi aux cellulaires et et n'ont pas de ear possible ou écouteurs.
C'est une réalité et une responsabilité collective.
Les véhicules électriques ne régleront pas ça. En plus que bcp de conducteurs électriques pensent que le code routier ne sont pas pour eux...juste à penser aux dégivrage des fenêtres...pour sauver l'autonomie.
Prenez y bien
Si les piétons ne portais pas du noir le soir on pourrais les voir mieux, et si il taversait au traverse a piéton ce serait mieux, comme en ce moment les vélos sorte et vous devriez voir combien de vélo que j' ai vue depuis deux semaines qu'il ne font pas leurs arrêt obligatoire et traverse sur la rouge comme les piétons. Et essaye de tiré une remorque ou une roulotte avec une voiture bonne chance. Maintenant ce son les SUV le problème.😂😂😂